【正文】 rence source not found.]。全球總部設于美國田納西州曼斐斯(Memphis, Tennessee)，而加拿大、歐洲、亞洲、拉丁美洲等地區(qū)總部分別位于安大略多倫多(Toronto, Ontario)、比利時布魯塞爾(Brussels, Belgium)、香港(Hong Kong)、佛羅里達州邁阿密(Miami, Florida)。FedEx于1989年藉由并購飛虎公司(Flying Tigers)擴展在國際地位，并順利獲得亞洲21個國家的航權。畢業(yè)后Smith仍不放棄這項理念，更朝著這項目標努力，并于1971年在Little Rock, Ark創(chuàng)建Federal Express Corporation，1973年正式營業(yè)，提供航空貨物運輸服務。1982年：推出PowerShip信息系統(tǒng)，無論發(fā)票打印或是貨件狀態(tài)均可電子化確認，唯此時僅限于大型企業(yè)顧客提供的服務。三、搶攻中國市場(19921996)積極展開在中國大陸市場的業(yè)務，更提供「亞洲一日達」創(chuàng)新服務，透過AsiaOne網(wǎng)絡，讓亞洲地區(qū)顧客能夠享有更便捷和可靠的服務，另外FedEx亦積極爭取直航中國的航權，以增加其位于中國的競爭力。五、住宅區(qū)包裹遞送(20002002)FedEx在2000年后開始著重于陸地貨運，并提供住宅區(qū)包裹遞送服務，而不僅局限于商業(yè)區(qū)的包裹遞送，不但能有效增加貨運量，更能增加貨車的承載率。開設前往希臘的直航貨運航班，加強歐洲跨洲快遞服務。1984年：FedEx取得位于明尼蘇達州的快遞公司Gelco Express International，并且于香港發(fā)展業(yè)務，首次將服務觸角延至亞洲地區(qū)。2000年：取得Tower Group International以及WorldTariff后成立FedEx Trade Networks。目前柯達沖印店內(nèi)設立的「聯(lián)邦快遞服務專柜」，配備快遞空運單、商業(yè)發(fā)票及包裝等投遞必需品，受訓后的柯達員工可完成快遞發(fā)送業(yè)務?！edEx并購歷程示意圖數(shù)據(jù)源：本研究整理　FedEx基本數(shù)據(jù)表項目內(nèi)容成立地點/時間阿肯色州小巖城(Little Rock, Arkansas)/1971創(chuàng)辦人Frederick W. Smith成立背景航空貨物運輸部門/服務項目ExpressExpress全球快遞服務Trade Networks報關及簡化貿(mào)易解決方案等服務GroundGround包裹遞送服務Supply Chain Services提供有效的供應鏈解決方案FreightFreight散裝貨物運輸與其他特殊貨運服務Custom Critical提供緊急送貨服務Kinko’s文件解決方案與商業(yè)服務全球員工275,000名服務范圍全球220個國家與地區(qū)總部 / 總裁全球：美國田納西州曼斐斯(Memphis, Tennessee) / Frederick W. Smith亞洲：中國香港(Hong Kong) / David L. Cunningham歐洲/中東/非洲：比利時布魯塞爾(Brussels, Belgium) / Robert W. Elloitt加拿大：安大略多倫多(Mississauga, Ontario) / David Binks拉丁美洲/加勒比海：佛羅里達州邁阿密(Miami, Florida) / Juan N. Cento車隊/機隊全球約70,000輛貨運車/677架飛機(服務于全球375座機場)領先事跡首間提供隔夜包裹遞送服務的運輸公司(1981)首間取得直航中國權的美國快遞運輸公司(1996)首間提供周六遞送服務的運輸公司(1997)首間提供保證準時、否則退費的公司(1997)數(shù)據(jù)源：本研究整理　組織文化組織文化對企業(yè)發(fā)展重大影響已于前章表述，以下分別探討FedEx組織文化特色：一、善待員工FedEx自1973年創(chuàng)立就有「PSP理念」，即員工(People)、服務(Service)以及利潤(Profit)為三位一體的，彼此互動而構成一個封閉循環(huán)。二、成本控制由于快遞業(yè)屬于資本密集且非勞動密集的產(chǎn)業(yè)，當企業(yè)需要快速發(fā)展，則必須擴展服務網(wǎng)絡，并且引進先進生產(chǎn)設備與建設基本服務設施等，然而這些都必須要不斷地投入大量資金，再者快遞產(chǎn)業(yè)的投入回報周期較長，并且有一定的風險程度，所以在成本控制上是非常重要的問題。FedEx始終秉持著用最少的錢辦更多的事，必須將龐大的IT預算更準確的投入。另外，F(xiàn)edEx的創(chuàng)辦人Frederick W. Smith提出：「FedEx提供信息科技的投資報酬率，比增購新貨機的投資報酬率更高，它讓我們有辦法省下數(shù)億美元的成本。另外還有FedEx支持服務(FedEx Services)，提供其他部門營銷與信息技術支持服務。而每周有11個航班進出中國深圳、上海及北京，并且經(jīng)由Fedex AsiaOne連接至全亞洲各城市。(五) 附加價值服務1. 進出口咨詢服務提供零售商協(xié)調(diào)管理、集裝箱裝載規(guī)劃、貨件安排追蹤與文件收發(fā)。主要服務內(nèi)容包括：提供貨件維修運送服務，例如將損壞的計算機或電子產(chǎn)品送修后送還使用者；扮演顧客的零件或備料基地，提供諸如接受訂單與顧客服務處理及倉儲服務功能等；協(xié)助顧客合并分銷業(yè)務。GTT系統(tǒng)會依據(jù)顧客所輸入的數(shù)據(jù)，自動考慮所有可能導致貨件延誤的因素，計算出貨件的運送時間。二、PowerPad快遞資料搜集器由Motorola、美國電話電報和FedEx協(xié)同開發(fā)，運用藍芽無線技術和GPRS連接網(wǎng)絡所研發(fā)的無線快遞數(shù)據(jù)搜集器，可讓運務員隨時輸入并接收信息，而不需走回貨車才能連上中央計算機，能有效地實時讀取運費、清關與天氣狀況等所有有關包裹的信息，透過藍芽技術，PowerPad與固定在腰帶上的打印機連接，可印出條形碼運輸標簽。功能包括能顯示最實時存貨狀況、確認倉庫是否有足夠訂單所需數(shù)量之貨品、顧客數(shù)據(jù)維護以及訂單細節(jié)查詢等。包括預先零件更換、一般零件更換以及修理零件更換。舉例來說，F(xiàn)edEx在1989年藉由并購飛虎航空(Flying Tigers)增加了亞洲21個國家的航權，這對于以航空貨運為主力的FedEx來說，是其最主要的核心競爭力。另外FedEx的IT工程師還可以替顧客寫軟件，例如，顧客的ERP系統(tǒng)通常是相當昂貴的，而FedEx的IT工程師就能夠研發(fā)一接口，讓其顧客ERP系統(tǒng)與FedEx的計算機系統(tǒng)相鏈接，用戶就可以直接在網(wǎng)絡下單、查詢；另外，若有顧客需要從事電子商務，F(xiàn)edEx亦能夠幫助顧客規(guī)劃與建置，只要將物流運輸部分交由FedEx負責即可，如此顧客不但不需花費更多的人力、建設等成本，同時亦能提升服務質(zhì)量、創(chuàng)造更高的價值。改換機型后，貨機的載貨量增加近30噸，為華南及珠江三角洲地區(qū)運送大宗貨物的客戶提供極大便利。FedEx更會持續(xù)秉持創(chuàng)新思維，提供多元化的服務。二、創(chuàng)新服務FedEx始終秉持著以開放的態(tài)度、持續(xù)不斷地創(chuàng)新成長的精神，并且在挫敗中快速學習與改進，給人的感覺總是充滿了活力與朝氣，這些都歸因于不斷嘗試創(chuàng)新的精神。FedEx于全球共有10座航空轉運中心位于美國、歐洲、亞太地區(qū)、加拿大以及拉丁美洲與加勒比海，分別是在阿拉斯加州安克拉治(Anchorage, Alaska)、德州福和市(FortWorth, Texas)、印地安納州印地安納波利斯(Indianapolis, Indiana)、田納西州曼斐斯(Memphis, Tennessee)、紐澤西州紐瓦克(Newark, New Jersey)、加州奧克蘭(Oakland, California)、加拿大安大略多倫多(Toronto, Ontario)、佛羅里達州邁阿密(Miami, Florida)、菲律賓蘇比克灣(Subic Bay, Philippines)以及法國巴黎(Paris, France)。(三) 生產(chǎn)透明化(Manufacturing Visibility)工具為一創(chuàng)新的因特網(wǎng)解決方案，可藉由追蹤組件、原料的進貨裝運動向來提供貨主監(jiān)控公司進貨供應鏈。三、二維條形碼技術FedEx采用統(tǒng)一格式運輸卷標，卷標上同時使用了一維條形碼和二維條形碼，因為二維條形碼的使用，促使FedEx將傳統(tǒng)激光式條