【正文】 獲頗豐，使我們對第三方物流的具體運(yùn)作有了進(jìn)一步的了解和更加直觀的認(rèn)識。威海市世通汽車銷售服務(wù)有限公司是東風(fēng)汽車有限公司乘用車公司在威海地區(qū)設(shè)定的唯一的東風(fēng)日產(chǎn)汽車專營店，集整車銷售(Sale)、零配(Sparepart)、售后服務(wù)(Service)、信息反饋(Survey)四功能于一體的4S專營店。質(zhì)損主要是指商品車有刮痕、輕微的凹凸等質(zhì)量損壞，多是在商品車的裝卸過程中發(fā)生的。運(yùn)輸工具中船舶的擁有數(shù)量不多．盡管其成本相對較低．但水運(yùn)與客戶的具體位置及運(yùn)輸路線的關(guān)系使其應(yīng)用受限。(3)東風(fēng)日產(chǎn)與其他汽車制造商一樣，其第三方物流主要承擔(dān)的還是運(yùn)輸工作，沒有充分利用第三物流的物流管理能力。三、東風(fēng)日產(chǎn)第三方物流評價(jià)與完善對東風(fēng)日產(chǎn)的零配件物流而言，主要還存在以下幾個(gè)有待改進(jìn)的地方：(1)零部件到貨量不均衡，白天多晚上少，這就導(dǎo)致了白天供應(yīng)商的運(yùn)貨車輛長時(shí)間排隊(duì)等待，浪費(fèi)時(shí)間，降低工作效率；除此之外，每天的到貨量也不均衡，導(dǎo)致生產(chǎn)力不能合理分配，增加了不必要的成本。 在汽車4S店領(lǐng)域：它的意思為汽車經(jīng)銷商管理系統(tǒng)，主要用于對于汽車公司龐大的銷售網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行管理。CATS生產(chǎn)管理系統(tǒng)為敞開式系統(tǒng)，主要使用部門有供應(yīng)鏈管理部的生產(chǎn)計(jì)劃科、新車準(zhǔn)備科、國產(chǎn)部品科、物流管理科、工廠的生產(chǎn)管理科及倉儲物流科。提供各種制造類型的全面處理：從重復(fù)性生產(chǎn)、訂制生產(chǎn)、訂裝生產(chǎn)，加工制造、批量及訂存生產(chǎn)直至過程生產(chǎn)，具有擴(kuò)展MPRⅡ的功能。東風(fēng)日產(chǎn)在整個(gè)經(jīng)營管理過程中，運(yùn)用了多個(gè)現(xiàn)代化的信息管理系統(tǒng)。生產(chǎn)裝配完成后，由第三方物流企業(yè)完成整車的運(yùn)輸配送業(yè)務(wù)。即汽車企業(yè)內(nèi)部的汽車物流由東風(fēng)日產(chǎn)制造商負(fù)責(zé),汽車的原材料、零部件、供應(yīng)物流主要由第三方物流公司（主要是東風(fēng)捷富凱）負(fù)責(zé),汽車產(chǎn)品的分銷物流部分由專業(yè)的第三方物流公司（主要是廣州風(fēng)神物流有限公司）負(fù)責(zé)。整車制造商沒有必要投資建設(shè)儲存中心，這種模式適合產(chǎn)品處于成長期的整車制造商。后來逐漸發(fā)展到一些大的生產(chǎn)商,如上海大眾、中國一汽、二汽都擁有自己一定規(guī)模的整車物流儲運(yùn)公司或部門。（3） C類零配件價(jià)值較低但是種類最多需求量最大，配送方式也是最復(fù)雜的。A類為價(jià)值最高，品種不多的零件，例如發(fā)動(dòng)機(jī)、排氣管、座椅等，通常是不能通用的。然后，東風(fēng)捷富凱將空的看板小車及空容器運(yùn)回外延倉庫。公司主營業(yè)務(wù)是為主機(jī)廠提供廠內(nèi)線邊物流，提供汽車零部件倉儲和配送服務(wù)。在越來越多的汽車企業(yè)選擇物流外包的趨勢下，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車有限公司也選擇了物流外包。東風(fēng)日產(chǎn)是一個(gè)年輕的企業(yè)，更是一個(gè)成功的企業(yè)。東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司原本由花都工廠、襄樊工廠、發(fā)動(dòng)機(jī)分公司以及研發(fā)中心組成，有員工7000余人。根據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)特征，汽車物流包括汽車整車銷售物流和為4S店服務(wù)的零配件供應(yīng)物流。汽車物流是集現(xiàn)代運(yùn)輸、倉儲、保管、搬運(yùn)、包裝、產(chǎn)品流通及物流信息于一體的綜合性管理，是溝通原料供應(yīng)商、生產(chǎn)廠商、批發(fā)商、零件商、物流公司及最終用戶滿意的橋梁，更是實(shí)現(xiàn)商品從生產(chǎn)到消費(fèi)各個(gè)流通環(huán)節(jié)的有機(jī)結(jié)合。隨著發(fā)展的需要，隨后武漢工廠建立，2010年9月20日鄭州工廠竣工投產(chǎn)，東風(fēng)日產(chǎn)形成了縱貫?zāi)媳?、各有?cè)重的“三地四廠”戰(zhàn)略布局。秉承“人其零部件物流和整車物流分別由東風(fēng)捷富凱物流有限公司（原捷富凱鴻泰武漢物流公司）和廣東風(fēng)神物流有限公司負(fù)責(zé)。．東風(fēng)日產(chǎn)零部件物流采購與配送流程東風(fēng)日產(chǎn)實(shí)行零部件的供應(yīng)鏈采購模式。對于同步配送的零部件，東風(fēng)捷富凱首先將計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中的要貨令分組，打印出計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中的要貨順序單，組成小車序列，按照東風(fēng)日產(chǎn)公司規(guī)定的物流路線和物流要求，將同步配送小車?yán)翓|風(fēng)日產(chǎn)公司總裝線指定位置，同時(shí)取回空的同步配送小車。B類零配件價(jià)值較高，品種也較多，主要是車頂篷、前底板、后底板等，有的是能夠通用的。流程圖中能夠看到在配送中心之前有一個(gè)總成類供應(yīng)商。20 世紀(jì)90年代后期,整車物流業(yè)中發(fā)展最快的是第三方物流業(yè)。相對于汽車零部件物流而言，汽車整車物流相對簡單。東風(fēng)日產(chǎn)在國內(nèi)有四大廠區(qū)：廣東、鄭州、襄樊、武漢，分別以這四個(gè)廠區(qū)為中心覆蓋全國的業(yè)務(wù)服務(wù)。在整個(gè)過程中，第三方物流公司負(fù)責(zé)產(chǎn)品品質(zhì)及包裝無損害，并按規(guī)定時(shí)間送達(dá)銷售地直至客戶手中。我們主要介紹其中的五個(gè)。 （2）MM 物料管理。從物流角度看，CATS系統(tǒng)實(shí)際上反映了一種物料流向的運(yùn)作方式。汽車4S店是集汽車銷售、維修、配件和服務(wù)為一體的銷售店。針對這個(gè)問題，可以由供應(yīng)部門建立一個(gè)供應(yīng)商交貨時(shí)刻表，可以精確到小時(shí)，設(shè)置一個(gè)彈性時(shí)間，通過和供應(yīng)商簽訂協(xié)議予以生效。這樣就導(dǎo)致不能優(yōu)化物流網(wǎng)絡(luò)布局，不能從根本上降低物流成本并滿足企業(yè)對利潤空間的要求。所以，風(fēng)神物流應(yīng)該在公路運(yùn)輸方式的基礎(chǔ)上，盡量的去開發(fā)鐵路運(yùn)輸、水運(yùn)等運(yùn)輸方式，降低成本，增強(qiáng)安全性。事故主要是指商品車在物流過程中因?yàn)榻煌ㄊ鹿蕫毫託夂虻仍蚨馐車?yán)重破壞而無法使用或者無法正常使用。我們通過對其進(jìn)行調(diào)查訪問，并結(jié)合相關(guān)資料，了解到威海市世通汽車銷售服務(wù)有限公司在威海本地沒有倉庫和配送中心，而是在用戶下達(dá)訂單以后，根據(jù)用戶的訂單向襄樊的生產(chǎn)廠訂貨，整車生產(chǎn)出來之后會由武漢的配送中心直接向威海地區(qū)專營店配貨，到貨之后通知客戶前來提貨，在業(yè)務(wù)高峰期提前期比較長，要半年左右。本文以東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司的第三方物流為例，通過與東風(fēng)日產(chǎn)世通專營店的工作人員的電話采訪和大量的資料文獻(xiàn)研究，詳細(xì)介紹了東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司的第三方物流運(yùn)作流程，并在最后對其進(jìn)行了評價(jià)，提出了改進(jìn)意見。(4) 整車物流管理流程主要以人工操作、紙質(zhì)單據(jù)和條形碼為數(shù)據(jù)采集手段，存在數(shù)據(jù)采集和處理的不及時(shí)、管理可視化和信息化程度低等不足。較高的回程空駛率提高了其物流成本，造成了資源的浪費(fèi)。目前無法做到這些的原因可能是生產(chǎn)企業(yè)對第三方物流企業(yè)不夠信任，對其參與過多的供應(yīng)鏈管理有所擔(dān)心，東風(fēng)日產(chǎn)針對這個(gè)問題，已經(jīng)采取了一定的措施。(2)汽車零配件種類繁多總數(shù)大，不同零部件的供應(yīng)商生產(chǎn)地分布在全國各個(gè)不同的地方，東風(fēng)日產(chǎn)的第三方物流企業(yè)也就是東風(fēng)捷富凱要從