【正文】 鋼絲、鋼絞線、圓鋼、高強(qiáng)度螺栓及預(yù)應(yīng)力錨具等。采用焊接性好的低合金調(diào)質(zhì)高強(qiáng)度鋼可促進(jìn)工程結(jié)構(gòu)向大型化、輕量化和高效能方向發(fā)展。使焊接產(chǎn)品和結(jié)構(gòu)不但經(jīng)濟(jì)，而且可以提高生產(chǎn)效率和使用性能。與16Mn相比，強(qiáng)度級(jí)別有所提高，520℃時(shí)有一定的熱強(qiáng)性，焊接性良好，但缺口及時(shí)效敏感性比16Mn大，冷加工變形性能也較差，綜合性能以薄板最好，推薦使用溫度范圍為一20～520t0，低溫沖擊載荷較大場(chǎng)合使用時(shí)最好經(jīng)正火處理15MnTi可代15MnV鋼制作承受動(dòng)負(fù)荷的焊接結(jié)構(gòu)件，如汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)彈簧板、水輪機(jī)蝸殼、壓力容器及船舶、橋梁等強(qiáng)度級(jí)別為：390MPa，在正火狀態(tài)下使用。低合金結(jié)構(gòu)鋼 低合金結(jié)構(gòu)鋼也稱為低合金高強(qiáng)度鋼根據(jù)屈服強(qiáng)度劃分，其共有Q34Q390、Q4Q460、Q500、Q550、Q620和Q690八個(gè)強(qiáng)度等級(jí)。由于國民經(jīng)濟(jì)各行業(yè)使用的工程結(jié)構(gòu)用鋼對(duì)鋼材性能的要求越來越高，因而低合金鋼的發(fā)展相當(dāng)迅速，所占比例還將不斷提高。工藝性能包括金屬的焊接性，切削性能，冷、熱加工性能，熱處理性能，可鍛性，組織穩(wěn)定性及大截面的淬透性等。－40℃以下寒冷地區(qū)的各種金屬結(jié)構(gòu)件，可代替15Mn作滲碳零件強(qiáng)度級(jí)別為345MPa，在熱軋或正火狀態(tài)下使用。力學(xué)性能比15MnV高，但熱軋狀態(tài)時(shí)的厚鋼材(大于20 mm)塑性、韌性較低，正火后則有所改善，熱軋狀態(tài)焊接脆化傾向比較嚴(yán)重。 低合金調(diào)質(zhì)鋼的廣泛應(yīng)用，在工業(yè)生產(chǎn)和國防建設(shè)的各個(gè)領(lǐng)域取得了十分明顯的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。 抗拉強(qiáng)度1000MPa以上的低合金調(diào)質(zhì)高強(qiáng)度鋼主要用于工程機(jī)械高強(qiáng)耐磨件、核動(dòng)力裝置及航海、航天裝備上。 (2) 預(yù)熱和保溫 預(yù)熱和保持層間溫度是為了降低焊接殘余應(yīng)力、減緩馬氏體轉(zhuǎn)變時(shí)的冷卻速度，防止生成淬硬性的粗大的馬氏體，從而達(dá)到防止焊縫產(chǎn)生冷裂紋的目的。 (5) 焊接工藝特點(diǎn) 1) 選用手工鎢極氬弧焊打底、手工焊條電弧焊填充和蓋面的工藝，在確保焊接接頭具有良好的焊縫組織和綜合性能的同時(shí)，具有較高的焊接工作效率。預(yù)熱過程中，應(yīng)采用便攜式紅外線測(cè)溫儀測(cè)溫，并記錄溫度。 (3) 打底焊接 焊接時(shí)鋁箔紙應(yīng)逐步揭開，揭一段焊一段，以確保管內(nèi)氣體保護(hù)效果。正式焊接前應(yīng)進(jìn)行模擬練習(xí)與考核，考核合格后方可正式上崗焊接。以防止在預(yù)熱或焊接時(shí)燒損。 焊接前應(yīng)檢測(cè)氬氣是否充滿氣室，方法為將打火機(jī)的火焰靠近鋁箔缺口，如果火焰熄滅，說明氬氣已經(jīng)充滿氣室，可以焊接。(焊前)3) 操作時(shí)焊槍角度要正確，操作要熟練，以防產(chǎn)生未焊透、未熔合等缺陷。國內(nèi)吊裝技術(shù)也由桅桿吊裝方式發(fā)展到單機(jī)、多機(jī)等多樣化吊裝方式。北京的奧運(yùn)鳥巢等。 這類設(shè)備直徑大、高度高、自重大，吊裝時(shí)既要求作業(yè)空間，又要求起重設(shè)備的起重能力，吊裝難度大。 (5) 冶金用重型設(shè)備。 分體吊裝技術(shù)雖然解決了吊重和尺寸問題，但會(huì)附加吊裝工藝和增加難度。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步與推廣應(yīng)用，起重設(shè)備起重能力和起升高度幅度得到了不斷提高，也使大件整體吊裝成為可能。吊裝時(shí)，兩臺(tái)起重機(jī)提升設(shè)備離地，主吊起重機(jī)負(fù)責(zé)設(shè)備提升，溜尾起重機(jī)協(xié)助設(shè)備直立。除此以外，履帶起重機(jī)又出現(xiàn)了新的臂架組合方式：副臂通過過渡節(jié)直接與主臂連接；副臂上連接副臂。 (4) 自動(dòng)化信息化的集成 液壓傳動(dòng)是目前移動(dòng)式起重機(jī)普遍采用的傳動(dòng)方式，其發(fā)展經(jīng)歷了早期簡(jiǎn)單的定量閥控系統(tǒng)、恒功率變量系統(tǒng)，到后來的按需求變量控制系統(tǒng)、負(fù)載傳感系統(tǒng)，直到現(xiàn)在的微電子智能功率控制系統(tǒng)。輪式起重機(jī)方面，徐工集團(tuán)和浦沅集團(tuán)自行設(shè)計(jì)開發(fā)了160t和300t全地面起重機(jī)。設(shè)計(jì)溫度436℃，屬高壓反應(yīng)容器(三類壓力容器)。 主吊部分：使用該公司現(xiàn)有的1350t履帶吊車和750t履帶吊車雙機(jī)抬吊。但獨(dú)山子石化千萬噸煉油項(xiàng)目多套煉油裝置同時(shí)施工，裝置布置緊湊，間距小，沒有足夠的場(chǎng)地設(shè)置纜風(fēng)繩(需要在半徑為100~110m的圓周上布置地錨和纜風(fēng)繩)，同時(shí)，2400t門式起重機(jī)提升系統(tǒng)的卷揚(yáng)機(jī)、跑繩等也要占用大量場(chǎng)地，方案施行有較大難度。 2) 反應(yīng)器吊裝重量及其他參數(shù)() (2) 吊車與吊裝索具的確定 1) 吊車及其工況 主吊吊車：1臺(tái)1350t履帶吊；抬尾吊車：1臺(tái)750t履帶吊。而吊裝載荷即為工件或設(shè)備在吊裝狀態(tài)下的實(shí)際重量加吊索具重量。處理完畢后，委托試驗(yàn)單位進(jìn)行地面承載力測(cè)試，大于30t／m。兩臺(tái)吊車同時(shí)提升，待反應(yīng)器離地面500mm高度時(shí)，主吊吊車?yán)^續(xù)提升，抬尾吊車停止起升并緩緩向主吊車行走。 5．方案評(píng)價(jià) (1) 本方案單吊車提升，底部用吊車抬送，是一臺(tái)主吊車進(jìn)行“滑移法”吊裝的典型方法。超高壓、特高壓發(fā)展情況及2020年規(guī)劃圖 　　特高壓電網(wǎng)：指交流1000千伏、直流正負(fù) 800千伏及以上電壓等級(jí)的輸電網(wǎng)絡(luò)。輸送同樣的功率，采用1000千伏線路輸電與采用500千伏的線路相比，可節(jié)省60%的土地資源。呼盟煤電 基地送電華北，哈密送華中。為保護(hù)環(huán)境，充分利用地形，盡量減少植被破壞，保持原狀地形，所有塔型均采用全方位長(zhǎng)短腿設(shè)計(jì)，并因地制宜地配合高低基礎(chǔ)使用，力求不降或少降基面，減少土石方的開挖，確保塔基穩(wěn)定，滿足環(huán)保需求。 3．吊裝工藝流程 用內(nèi)懸浮外拉線抱桿吊塔是酒杯型直線塔的主要施工方法。 (4) 實(shí)現(xiàn)“零缺陷”目標(biāo) 因?yàn)槭┕すこ痰馁|(zhì)量嚴(yán)格控制，全線工程質(zhì)量合格率實(shí)現(xiàn)100％，優(yōu)良率100％，質(zhì)量總體達(dá)到了質(zhì)量評(píng)定規(guī)程的優(yōu)良級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)了質(zhì)量”零缺陷”的目標(biāo)。 3．工藝原理 (1) 計(jì)算機(jī)液壓同步提升工藝原理 計(jì)算機(jī)控制液壓同步提升的工藝原理是利用鋼絞線與夾持器裝置把重物、千斤頂連接起來；利用千斤頂、夾持器交替動(dòng)作和千斤頂活塞與油缸、鋼絞線的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，使重物達(dá)到上升或下降的目的。通過現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)網(wǎng)絡(luò)，主控計(jì)算機(jī)可以獲取所有提升油缸的當(dāng)前狀態(tài)。 由于液壓同步提升技術(shù)是一項(xiàng)新穎的超大型結(jié)構(gòu)提升安裝施工技術(shù)，它是采用柔性鋼絞線承重，提升油缸群集提升，計(jì)算機(jī)控制，因此要保證整體提升同步，液壓系統(tǒng)安裝非常重要。 (3) 所用起重吊索具要有6倍以上的安全系數(shù)，捆綁鋼絲要有10倍以上安全系數(shù)。 (8) 施工前對(duì)所有的鏈條葫蘆、鋼絲繩、滑車、卸卡、卷揚(yáng)機(jī)等工器具要仔細(xì)檢查記錄，合格后方可使用。通常將其分為工業(yè)機(jī)電安裝工程和建筑機(jī)電安裝工程兩大類。更加突出體現(xiàn)專業(yè)發(fā)展的針對(duì)性和和需求性。隨著建筑機(jī)電工程科技含量的提高，智能化程度的加深，新工藝新技術(shù)的開發(fā)引用，使一些新興產(chǎn)業(yè)、高新技術(shù)進(jìn)入建筑機(jī)電工程的領(lǐng)域。美國《時(shí)代》周刊曾評(píng)選出的2007年世界十大建筑，國家體育場(chǎng)（鳥巢）、中央電視臺(tái)新址大樓和當(dāng)代萬國城排第六、第七和第八位標(biāo)志著我國工程建設(shè)領(lǐng)域已達(dá)到世界一流水平。 世界十大超高層建筑排名依次是：迪拜塔（哈利法塔迪拜 828米） 　　廣州塔（中國，618米） 　　臺(tái)北101（中國、508米）； 　　上海環(huán)球金融中心（中國、492米、101層） 原因之一：地價(jià)地價(jià)，一直都是驅(qū)使高層建筑發(fā)展的因素。這些建筑本身就肩負(fù)著在世界舞臺(tái)上“推銷”所在城市的重任，同時(shí)也彰顯地域性內(nèi)涵。 20 世紀(jì) 80 年代以前，世界最高的建筑一般會(huì)出現(xiàn)在北美，鋼結(jié)構(gòu)為主體，功能是辦公建筑。據(jù)推算建筑在建設(shè)、運(yùn)營(yíng)和維護(hù)時(shí)，大約要消耗其所用能源的 50%，其排放的導(dǎo)致氣候變化的氣體占全球總氣體排放量的 50%。 在過去幾十年中，越來越多的專業(yè)人士和組織，將適當(dāng)?shù)沫h(huán)境回報(bào)作為高層建筑設(shè)計(jì)的主要推動(dòng)力。利用建筑高度，通過風(fēng)、太陽能和其他方法進(jìn)行能源生產(chǎn)，其潛力不容忽視。沈陽寶馬總裝廠投資總額達(dá)15億歐元，年組裝能力達(dá)30萬輛。機(jī)電工程在尖端工程項(xiàng)目中的主要特征是：設(shè)計(jì)理念是超前的，選用的機(jī)電設(shè)備是先進(jìn)的，系統(tǒng)設(shè)置可能是非常復(fù)雜的，功能標(biāo)準(zhǔn)是非常高級(jí)的，工程中會(huì)應(yīng)用大量的新技術(shù)、新材料，新工藝。所謂三維建模，就是利用三維數(shù)據(jù)將現(xiàn)實(shí)中的三維物體或場(chǎng)景在計(jì)算機(jī)中進(jìn)行重建，最終實(shí)現(xiàn)在計(jì)算機(jī)上模擬出真實(shí)的三維物體或場(chǎng)景?？梢岳萌S建模將文物和古建筑通過影像采集、數(shù)字處理、數(shù)據(jù)壓縮等技術(shù)制成三維形象，然后人們就可以隨意的從各個(gè)角度觀看和欣賞文物和古建筑，同時(shí)也是一種保存和研究文物的辦法。（2）鋼絞線承重液壓提升技術(shù)：是一種近20年國內(nèi)發(fā)展的新穎的起重技術(shù)，它在具有長(zhǎng)距離大噸位提升方面的特點(diǎn)和優(yōu)越性，是傳統(tǒng)的起重技術(shù)不能比擬的。多為廠房、車間內(nèi)使用，一般為單機(jī)作業(yè)，也可雙機(jī)抬吊。桅桿有單桅桿、雙桅桿、人字桅桿、門字桅桿、井字桅桿；提升系統(tǒng)有卷揚(yáng)機(jī)滑輪系統(tǒng)、液壓提升系統(tǒng)、液壓頂升系統(tǒng)；有單桅桿和雙桅桿滑移提升法、扳轉(zhuǎn)(單轉(zhuǎn)、雙轉(zhuǎn))法、無錨點(diǎn)推舉法等吊裝工藝。 (2) 安全性分析。3. 管道焊接技術(shù)（1）不停輸管道在線焊接全套技術(shù)，管道不停輸維搶修技術(shù)是指在不影響正常生產(chǎn)的情況下能夠安全、高效地完成管線改造。從而改變了傳統(tǒng)的停輸、降壓、放散、動(dòng)用明火的作業(yè)方式，減少了經(jīng)濟(jì)損失和對(duì)環(huán)境的不良影響，并可避開夜間作業(yè)，減少了人力、物力的投入，提高工效、降低勞動(dòng)強(qiáng)度和消耗，避免作業(yè)風(fēng)險(xiǎn),提高安全性。鎢極惰性氣體保護(hù)焊英文簡(jiǎn)稱TIG（Tungsten Inert Gas Weiding）焊?；瘜W(xué)性極不活潑，但是已制的其化合物氟氬化氫。2)保護(hù)效果好，焊縫質(zhì)量高。氬的最早用途是向電燈泡內(nèi)充氣。焊接時(shí)保護(hù)氣體從焊槍的噴嘴中連續(xù)噴出，在電弧周圍形成氣體保護(hù)層隔絕空氣，以防止其對(duì)鎢極、熔池及鄰近熱影響區(qū)的有害影響，從而可獲得優(yōu)質(zhì)的焊縫。（2）大直徑厚壁不銹鋼管窄間隙TIG自動(dòng)焊施工技術(shù)，是運(yùn)用4176。內(nèi)容包括：不停輸燃?xì)夤艿涝诰€焊接技術(shù)、在線焊工考核裝置、在線焊接工藝、在線焊接檢驗(yàn)規(guī)則、在線焊接工藝評(píng)定規(guī)則、在線焊接焊工培訓(xùn)方案等。 (3) 進(jìn)度分析。 8．液壓提升法：目前多采用“鋼絞線懸掛承重、液壓提升千斤頂集群、計(jì)算機(jī)控制同步”方法，主要有上拔式(或提升)和爬升式(或頂升)兩種方式。機(jī)動(dòng)靈活．使用方便。在大型汽輪發(fā)電機(jī)定子、鍋爐大板梁、核反應(yīng)堆壓力殼的吊裝，大型輸電鋼塔的架設(shè)，大壩水閘、電視塔天線、鋼煙囪提升、飛機(jī)庫與大劇院等超大型建筑 屋蓋的整體提升吊裝、大型橋梁的建造等，都有成功案例。近年國內(nèi)開始逐漸重視這方面的工作，比如故宮數(shù)字博物館就在積極籌建中，其太和殿及其周邊場(chǎng)景的三維模型就已經(jīng)制作完成，實(shí)現(xiàn)了場(chǎng)景漫游，具有相當(dāng)?shù)恼鎸?shí)感，細(xì)節(jié)表現(xiàn)也很優(yōu)秀。它包括的最基本的信息是物體的各離散點(diǎn)的三維坐標(biāo)，其它的可以包括物體表面的顏色、透明度、紋理特征等等。尤其在當(dāng)前科學(xué)技術(shù)高速發(fā)展時(shí)期，標(biāo)志性尖端工程項(xiàng)目的標(biāo)準(zhǔn)會(huì)越來越高，標(biāo)準(zhǔn)提高的速度越來越快。大型工業(yè)機(jī)電安裝工程在大量的生產(chǎn)設(shè)備和機(jī)電設(shè)備的運(yùn)輸?shù)跹b、工藝管道和機(jī)電管線安裝、生產(chǎn)和機(jī)電系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)調(diào)試、以及系統(tǒng)智能化運(yùn)行管理等方面具有很高的工藝標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求。2. 建設(shè)項(xiàng)目單體規(guī)模越來越大大型公共建筑的單體面積規(guī)模的不斷擴(kuò)大也是現(xiàn)代建筑的發(fā)展特征，中央電視臺(tái)新址大樓單體建筑面積達(dá)47萬m2，鋼結(jié)構(gòu)重達(dá)12萬t；首都機(jī)場(chǎng)T3航站樓總面積達(dá)98萬m2；，為世界第一；，91000多觀眾席。如位于紐約的美洲銀行大廈(Bank of America Tower)計(jì)劃建成南美洲第一座獲 LEED（綠色建筑評(píng)估體系）白金認(rèn)證的高層辦公建筑。有人相信，通過集中人口達(dá)到的高密度性（由此可減少交通費(fèi)用，控制城市與城市郊區(qū)的擴(kuò)張），加上建筑高度帶來的經(jīng)濟(jì)性，使高層建筑這種形式從本質(zhì)上成為可持續(xù)發(fā)展的一種設(shè)計(jì)選擇。單從高度來看，2009 年即將完工的迪拜塔將超過 800m，比現(xiàn)今世界最高的臺(tái)北 101大廈還高 300m。當(dāng)然，高層建筑是創(chuàng)造高密度城市的關(guān)鍵一環(huán)，它能以最小的占地面積承載更多的人工作、生活。這些相對(duì)較新的業(yè)態(tài)催動(dòng)城市中心地價(jià)的提高，也使建筑高度成為兌現(xiàn)投資回報(bào)的必要因素。 圖 上海金茂大廈　　吉隆坡國家石油雙塔（馬來西亞、452米）； 　　南京紫峰大廈（中國、450米） 　　芝加哥西爾斯大廈（美國、442米）； 　　上海金茂大廈（中國、420米）； 　　香港國際金融中心2期（中國、415米）； 　　廣州中信廣場(chǎng)（中國、391米）； 　　深圳地王大廈（中國、384米）； 　　紐約帝國大廈（美國、381米）； 　　其中，8座在亞洲，7座在中國大陸及港臺(tái)。運(yùn)用新的專業(yè)技術(shù)、采用新材料、新設(shè)備、新工藝，實(shí)現(xiàn)新的設(shè)計(jì)理念。建筑機(jī)電工程設(shè)備和系統(tǒng)調(diào)節(jié)控制，目前已進(jìn)入高科技時(shí)代。所涉及的行業(yè)在設(shè)計(jì)、施工、安裝、以及工程建設(shè)管理上具有系統(tǒng)的技術(shù)規(guī)范和專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。 機(jī)電工程現(xiàn)狀特征目前機(jī)電工程領(lǐng)域在工程類別劃分、工程項(xiàng)目的專業(yè)性劃分以及高新技術(shù)在機(jī)電工程領(lǐng)域的普及應(yīng)用等方面，發(fā)生了很大變化。卷揚(yáng)機(jī)操作人員持證上崗，并定期檢查。專人看管，嚴(yán)禁非施工人員進(jìn)入。根據(jù)采集的載荷數(shù)據(jù)，計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)可準(zhǔn)確地協(xié)調(diào)整個(gè)提升系統(tǒng)工作，并對(duì)提升系統(tǒng)載荷的異常變化作出及時(shí)處理 c) 錨具及油缸位置傳感器：在每臺(tái)提升油缸的上下錨具油缸上各安裝一只錨具傳感器，在主缸上安裝一只油缸位置傳感器；通過這些傳感器，計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)地知道當(dāng)前提升油缸的工作狀態(tài)，根據(jù)當(dāng)前狀態(tài)來決定下一步動(dòng)作。 (4)“跟攜法”提升工藝原理 在門式起重機(jī)整體提升鋼結(jié)構(gòu)大梁的過程中，門式起重機(jī)兩側(cè)的剛性腿和柔性腿跟隨著大梁的提升一起自然到位，實(shí)現(xiàn)整臺(tái)門式起重機(jī)整體一次提升。經(jīng)過一個(gè)閉合循環(huán)，重物升高或降低一定高度，周而復(fù)始，直至重物提升到預(yù)定高度。 (2) 采用“跟攜法”提升新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了門式起重機(jī)兩側(cè)剛性和柔性支腿隨大梁的提升同步上升并同步自然就位，解決了剛性支腿高空組裝和空間滑移行走的難題。最后用導(dǎo)線橫擔(dān)做支撐將抱桿落到地面。沿線以山地為主，高山大嶺、平地次之。還將建成5條800千伏直流線路，包括10個(gè)直 流換流站，直流線路總長(zhǎng)度達(dá)到7420公里?！　姨馗邏弘娋W(wǎng)發(fā)展情況及規(guī)劃2015 年，交流特高壓骨干網(wǎng)架將形成長(zhǎng)梯形、多受端的交流主 網(wǎng)架結(jié)構(gòu)：