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機電工程技術法規(guī)(完整版)

2025-08-02 04:03上一頁面

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【正文】 鋼絲、鋼絞線、圓鋼、高強度螺栓及預應力錨具等。采用焊接性好的低合金調質高強度鋼可促進工程結構向大型化、輕量化和高效能方向發(fā)展。使焊接產(chǎn)品和結構不但經(jīng)濟,而且可以提高生產(chǎn)效率和使用性能。與16Mn相比,強度級別有所提高,520℃時有一定的熱強性,焊接性良好,但缺口及時效敏感性比16Mn大,冷加工變形性能也較差,綜合性能以薄板最好,推薦使用溫度范圍為一20~520t0,低溫沖擊載荷較大場合使用時最好經(jīng)正火處理15MnTi可代15MnV鋼制作承受動負荷的焊接結構件,如汽輪機發(fā)電機彈簧板、水輪機蝸殼、壓力容器及船舶、橋梁等強度級別為:390MPa,在正火狀態(tài)下使用。低合金結構鋼 低合金結構鋼也稱為低合金高強度鋼根據(jù)屈服強度劃分,其共有Q34Q390、Q4Q460、Q500、Q550、Q620和Q690八個強度等級。由于國民經(jīng)濟各行業(yè)使用的工程結構用鋼對鋼材性能的要求越來越高,因而低合金鋼的發(fā)展相當迅速,所占比例還將不斷提高。工藝性能包括金屬的焊接性,切削性能,冷、熱加工性能,熱處理性能,可鍛性,組織穩(wěn)定性及大截面的淬透性等。-40℃以下寒冷地區(qū)的各種金屬結構件,可代替15Mn作滲碳零件強度級別為345MPa,在熱軋或正火狀態(tài)下使用。力學性能比15MnV高,但熱軋狀態(tài)時的厚鋼材(大于20 mm)塑性、韌性較低,正火后則有所改善,熱軋狀態(tài)焊接脆化傾向比較嚴重。 低合金調質鋼的廣泛應用,在工業(yè)生產(chǎn)和國防建設的各個領域取得了十分明顯的經(jīng)濟和社會效益。 抗拉強度1000MPa以上的低合金調質高強度鋼主要用于工程機械高強耐磨件、核動力裝置及航海、航天裝備上。 (2) 預熱和保溫 預熱和保持層間溫度是為了降低焊接殘余應力、減緩馬氏體轉變時的冷卻速度,防止生成淬硬性的粗大的馬氏體,從而達到防止焊縫產(chǎn)生冷裂紋的目的。 (5) 焊接工藝特點 1) 選用手工鎢極氬弧焊打底、手工焊條電弧焊填充和蓋面的工藝,在確保焊接接頭具有良好的焊縫組織和綜合性能的同時,具有較高的焊接工作效率。預熱過程中,應采用便攜式紅外線測溫儀測溫,并記錄溫度。 (3) 打底焊接 焊接時鋁箔紙應逐步揭開,揭一段焊一段,以確保管內氣體保護效果。正式焊接前應進行模擬練習與考核,考核合格后方可正式上崗焊接。以防止在預熱或焊接時燒損。 焊接前應檢測氬氣是否充滿氣室,方法為將打火機的火焰靠近鋁箔缺口,如果火焰熄滅,說明氬氣已經(jīng)充滿氣室,可以焊接。(焊前)3) 操作時焊槍角度要正確,操作要熟練,以防產(chǎn)生未焊透、未熔合等缺陷。國內吊裝技術也由桅桿吊裝方式發(fā)展到單機、多機等多樣化吊裝方式。北京的奧運鳥巢等。 這類設備直徑大、高度高、自重大,吊裝時既要求作業(yè)空間,又要求起重設備的起重能力,吊裝難度大。 (5) 冶金用重型設備。 分體吊裝技術雖然解決了吊重和尺寸問題,但會附加吊裝工藝和增加難度。隨著科學技術的進步與推廣應用,起重設備起重能力和起升高度幅度得到了不斷提高,也使大件整體吊裝成為可能。吊裝時,兩臺起重機提升設備離地,主吊起重機負責設備提升,溜尾起重機協(xié)助設備直立。除此以外,履帶起重機又出現(xiàn)了新的臂架組合方式:副臂通過過渡節(jié)直接與主臂連接;副臂上連接副臂。 (4) 自動化信息化的集成 液壓傳動是目前移動式起重機普遍采用的傳動方式,其發(fā)展經(jīng)歷了早期簡單的定量閥控系統(tǒng)、恒功率變量系統(tǒng),到后來的按需求變量控制系統(tǒng)、負載傳感系統(tǒng),直到現(xiàn)在的微電子智能功率控制系統(tǒng)。輪式起重機方面,徐工集團和浦沅集團自行設計開發(fā)了160t和300t全地面起重機。設計溫度436℃,屬高壓反應容器(三類壓力容器)。 主吊部分:使用該公司現(xiàn)有的1350t履帶吊車和750t履帶吊車雙機抬吊。但獨山子石化千萬噸煉油項目多套煉油裝置同時施工,裝置布置緊湊,間距小,沒有足夠的場地設置纜風繩(需要在半徑為100~110m的圓周上布置地錨和纜風繩),同時,2400t門式起重機提升系統(tǒng)的卷揚機、跑繩等也要占用大量場地,方案施行有較大難度。 2) 反應器吊裝重量及其他參數(shù)() (2) 吊車與吊裝索具的確定 1) 吊車及其工況 主吊吊車:1臺1350t履帶吊;抬尾吊車:1臺750t履帶吊。而吊裝載荷即為工件或設備在吊裝狀態(tài)下的實際重量加吊索具重量。處理完畢后,委托試驗單位進行地面承載力測試,大于30t/m。兩臺吊車同時提升,待反應器離地面500mm高度時,主吊吊車繼續(xù)提升,抬尾吊車停止起升并緩緩向主吊車行走。 5.方案評價 (1) 本方案單吊車提升,底部用吊車抬送,是一臺主吊車進行“滑移法”吊裝的典型方法。超高壓、特高壓發(fā)展情況及2020年規(guī)劃圖   特高壓電網(wǎng):指交流1000千伏、直流正負 800千伏及以上電壓等級的輸電網(wǎng)絡。輸送同樣的功率,采用1000千伏線路輸電與采用500千伏的線路相比,可節(jié)省60%的土地資源。呼盟煤電 基地送電華北,哈密送華中。為保護環(huán)境,充分利用地形,盡量減少植被破壞,保持原狀地形,所有塔型均采用全方位長短腿設計,并因地制宜地配合高低基礎使用,力求不降或少降基面,減少土石方的開挖,確保塔基穩(wěn)定,滿足環(huán)保需求。 3.吊裝工藝流程 用內懸浮外拉線抱桿吊塔是酒杯型直線塔的主要施工方法。 (4) 實現(xiàn)“零缺陷”目標 因為施工工程的質量嚴格控制,全線工程質量合格率實現(xiàn)100%,優(yōu)良率100%,質量總體達到了質量評定規(guī)程的優(yōu)良級標準,實現(xiàn)了質量”零缺陷”的目標。 3.工藝原理 (1) 計算機液壓同步提升工藝原理 計算機控制液壓同步提升的工藝原理是利用鋼絞線與夾持器裝置把重物、千斤頂連接起來;利用千斤頂、夾持器交替動作和千斤頂活塞與油缸、鋼絞線的相對運動,使重物達到上升或下降的目的。通過現(xiàn)場實時網(wǎng)絡,主控計算機可以獲取所有提升油缸的當前狀態(tài)。 由于液壓同步提升技術是一項新穎的超大型結構提升安裝施工技術,它是采用柔性鋼絞線承重,提升油缸群集提升,計算機控制,因此要保證整體提升同步,液壓系統(tǒng)安裝非常重要。 (3) 所用起重吊索具要有6倍以上的安全系數(shù),捆綁鋼絲要有10倍以上安全系數(shù)。 (8) 施工前對所有的鏈條葫蘆、鋼絲繩、滑車、卸卡、卷揚機等工器具要仔細檢查記錄,合格后方可使用。通常將其分為工業(yè)機電安裝工程和建筑機電安裝工程兩大類。更加突出體現(xiàn)專業(yè)發(fā)展的針對性和和需求性。隨著建筑機電工程科技含量的提高,智能化程度的加深,新工藝新技術的開發(fā)引用,使一些新興產(chǎn)業(yè)、高新技術進入建筑機電工程的領域。美國《時代》周刊曾評選出的2007年世界十大建筑,國家體育場(鳥巢)、中央電視臺新址大樓和當代萬國城排第六、第七和第八位標志著我國工程建設領域已達到世界一流水平。 世界十大超高層建筑排名依次是:迪拜塔(哈利法塔迪拜 828米)   廣州塔(中國,618米)   臺北101(中國、508米);   上海環(huán)球金融中心(中國、492米、101層) 原因之一:地價地價,一直都是驅使高層建筑發(fā)展的因素。這些建筑本身就肩負著在世界舞臺上“推銷”所在城市的重任,同時也彰顯地域性內涵。 20 世紀 80 年代以前,世界最高的建筑一般會出現(xiàn)在北美,鋼結構為主體,功能是辦公建筑。據(jù)推算建筑在建設、運營和維護時,大約要消耗其所用能源的 50%,其排放的導致氣候變化的氣體占全球總氣體排放量的 50%。 在過去幾十年中,越來越多的專業(yè)人士和組織,將適當?shù)沫h(huán)境回報作為高層建筑設計的主要推動力。利用建筑高度,通過風、太陽能和其他方法進行能源生產(chǎn),其潛力不容忽視。沈陽寶馬總裝廠投資總額達15億歐元,年組裝能力達30萬輛。機電工程在尖端工程項目中的主要特征是:設計理念是超前的,選用的機電設備是先進的,系統(tǒng)設置可能是非常復雜的,功能標準是非常高級的,工程中會應用大量的新技術、新材料,新工藝。所謂三維建模,就是利用三維數(shù)據(jù)將現(xiàn)實中的三維物體或場景在計算機中進行重建,最終實現(xiàn)在計算機上模擬出真實的三維物體或場景??梢岳萌S建模將文物和古建筑通過影像采集、數(shù)字處理、數(shù)據(jù)壓縮等技術制成三維形象,然后人們就可以隨意的從各個角度觀看和欣賞文物和古建筑,同時也是一種保存和研究文物的辦法。(2)鋼絞線承重液壓提升技術:是一種近20年國內發(fā)展的新穎的起重技術,它在具有長距離大噸位提升方面的特點和優(yōu)越性,是傳統(tǒng)的起重技術不能比擬的。多為廠房、車間內使用,一般為單機作業(yè),也可雙機抬吊。桅桿有單桅桿、雙桅桿、人字桅桿、門字桅桿、井字桅桿;提升系統(tǒng)有卷揚機滑輪系統(tǒng)、液壓提升系統(tǒng)、液壓頂升系統(tǒng);有單桅桿和雙桅桿滑移提升法、扳轉(單轉、雙轉)法、無錨點推舉法等吊裝工藝。 (2) 安全性分析。3. 管道焊接技術(1)不停輸管道在線焊接全套技術,管道不停輸維搶修技術是指在不影響正常生產(chǎn)的情況下能夠安全、高效地完成管線改造。從而改變了傳統(tǒng)的停輸、降壓、放散、動用明火的作業(yè)方式,減少了經(jīng)濟損失和對環(huán)境的不良影響,并可避開夜間作業(yè),減少了人力、物力的投入,提高工效、降低勞動強度和消耗,避免作業(yè)風險,提高安全性。鎢極惰性氣體保護焊英文簡稱TIG(Tungsten Inert Gas Weiding)焊?;瘜W性極不活潑,但是已制的其化合物氟氬化氫。2)保護效果好,焊縫質量高。氬的最早用途是向電燈泡內充氣。焊接時保護氣體從焊槍的噴嘴中連續(xù)噴出,在電弧周圍形成氣體保護層隔絕空氣,以防止其對鎢極、熔池及鄰近熱影響區(qū)的有害影響,從而可獲得優(yōu)質的焊縫。(2)大直徑厚壁不銹鋼管窄間隙TIG自動焊施工技術,是運用4176。內容包括:不停輸燃氣管道在線焊接技術、在線焊工考核裝置、在線焊接工藝、在線焊接檢驗規(guī)則、在線焊接工藝評定規(guī)則、在線焊接焊工培訓方案等。 (3) 進度分析。 8.液壓提升法:目前多采用“鋼絞線懸掛承重、液壓提升千斤頂集群、計算機控制同步”方法,主要有上拔式(或提升)和爬升式(或頂升)兩種方式。機動靈活.使用方便。在大型汽輪發(fā)電機定子、鍋爐大板梁、核反應堆壓力殼的吊裝,大型輸電鋼塔的架設,大壩水閘、電視塔天線、鋼煙囪提升、飛機庫與大劇院等超大型建筑 屋蓋的整體提升吊裝、大型橋梁的建造等,都有成功案例。近年國內開始逐漸重視這方面的工作,比如故宮數(shù)字博物館就在積極籌建中,其太和殿及其周邊場景的三維模型就已經(jīng)制作完成,實現(xiàn)了場景漫游,具有相當?shù)恼鎸嵏?,細?jié)表現(xiàn)也很優(yōu)秀。它包括的最基本的信息是物體的各離散點的三維坐標,其它的可以包括物體表面的顏色、透明度、紋理特征等等。尤其在當前科學技術高速發(fā)展時期,標志性尖端工程項目的標準會越來越高,標準提高的速度越來越快。大型工業(yè)機電安裝工程在大量的生產(chǎn)設備和機電設備的運輸?shù)跹b、工藝管道和機電管線安裝、生產(chǎn)和機電系統(tǒng)聯(lián)動調試、以及系統(tǒng)智能化運行管理等方面具有很高的工藝標準和技術要求。2. 建設項目單體規(guī)模越來越大大型公共建筑的單體面積規(guī)模的不斷擴大也是現(xiàn)代建筑的發(fā)展特征,中央電視臺新址大樓單體建筑面積達47萬m2,鋼結構重達12萬t;首都機場T3航站樓總面積達98萬m2;,為世界第一;,91000多觀眾席。如位于紐約的美洲銀行大廈(Bank of America Tower)計劃建成南美洲第一座獲 LEED(綠色建筑評估體系)白金認證的高層辦公建筑。有人相信,通過集中人口達到的高密度性(由此可減少交通費用,控制城市與城市郊區(qū)的擴張),加上建筑高度帶來的經(jīng)濟性,使高層建筑這種形式從本質上成為可持續(xù)發(fā)展的一種設計選擇。單從高度來看,2009 年即將完工的迪拜塔將超過 800m,比現(xiàn)今世界最高的臺北 101大廈還高 300m。當然,高層建筑是創(chuàng)造高密度城市的關鍵一環(huán),它能以最小的占地面積承載更多的人工作、生活。這些相對較新的業(yè)態(tài)催動城市中心地價的提高,也使建筑高度成為兌現(xiàn)投資回報的必要因素。 圖 上海金茂大廈  吉隆坡國家石油雙塔(馬來西亞、452米);   南京紫峰大廈(中國、450米)   芝加哥西爾斯大廈(美國、442米);   上海金茂大廈(中國、420米);   香港國際金融中心2期(中國、415米);   廣州中信廣場(中國、391米);   深圳地王大廈(中國、384米);   紐約帝國大廈(美國、381米);   其中,8座在亞洲,7座在中國大陸及港臺。運用新的專業(yè)技術、采用新材料、新設備、新工藝,實現(xiàn)新的設計理念。建筑機電工程設備和系統(tǒng)調節(jié)控制,目前已進入高科技時代。所涉及的行業(yè)在設計、施工、安裝、以及工程建設管理上具有系統(tǒng)的技術規(guī)范和專業(yè)標準。 機電工程現(xiàn)狀特征目前機電工程領域在工程類別劃分、工程項目的專業(yè)性劃分以及高新技術在機電工程領域的普及應用等方面,發(fā)生了很大變化。卷揚機操作人員持證上崗,并定期檢查。專人看管,嚴禁非施工人員進入。根據(jù)采集的載荷數(shù)據(jù),計算機控制系統(tǒng)可準確地協(xié)調整個提升系統(tǒng)工作,并對提升系統(tǒng)載荷的異常變化作出及時處理 c) 錨具及油缸位置傳感器:在每臺提升油缸的上下錨具油缸上各安裝一只錨具傳感器,在主缸上安裝一只油缸位置傳感器;通過這些傳感器,計算機控制系統(tǒng)可以實時地知道當前提升油缸的工作狀態(tài),根據(jù)當前狀態(tài)來決定下一步動作。 (4)“跟攜法”提升工藝原理 在門式起重機整體提升鋼結構大梁的過程中,門式起重機兩側的剛性腿和柔性腿跟隨著大梁的提升一起自然到位,實現(xiàn)整臺門式起重機整體一次提升。經(jīng)過一個閉合循環(huán),重物升高或降低一定高度,周而復始,直至重物提升到預定高度。 (2) 采用“跟攜法”提升新技術,實現(xiàn)了門式起重機兩側剛性和柔性支腿隨大梁的提升同步上升并同步自然就位,解決了剛性支腿高空組裝和空間滑移行走的難題。最后用導線橫擔做支撐將抱桿落到地面。沿線以山地為主,高山大嶺、平地次之。還將建成5條800千伏直流線路,包括10個直 流換流站,直流線路總長度達到7420公里?! 姨馗邏弘娋W(wǎng)發(fā)展情況及規(guī)劃2015 年,交流特高壓骨干網(wǎng)架將形成長梯形、多受端的交流主 網(wǎng)架結構:
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