【正文】 板時(shí)，應(yīng)層層壓縫，四周貨物傾向中間并加固，兩側(cè)超出側(cè)板的寬度應(yīng)一致。 ，如貨物的重心投影不能位于平板車縱中心線上時(shí)，同一轉(zhuǎn)向架旁承左右之和為 2～20mm,但任何一側(cè)旁承不得小于 2mm。 （四）車輛裝載加固 ，應(yīng)按《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》要求進(jìn)行加固和封車。 人工搬動(dòng)的道岔或道岔組應(yīng)由值班搬道員負(fù)責(zé)管理。 （ 4）檢查：對(duì)線路、設(shè)備、機(jī)具備品、列車、停留車、信號(hào)、防溜措施等，應(yīng)認(rèn)真 執(zhí)行檢查制度。必須持有鐵道部頒發(fā)的駕駛證，變更駕駛機(jī)型前必須經(jīng)過(guò)相應(yīng)的技術(shù)培訓(xùn)并考試合格。 6 （ 6）在列車運(yùn)行前，按各操作崗位責(zé)任分工對(duì)機(jī)車、車輛進(jìn)行檢查，確認(rèn)機(jī)械、走行、制動(dòng)等狀態(tài)良好，嚴(yán)禁機(jī)車車輛帶“病”作業(yè)。輪箍、輪轂不松 馳 ；輪箍、輪轂、輻板、無(wú)裂紋；輪緣的垂直磨耗高度不超過(guò) 18mm，并無(wú)堆碾；車輪踏面擦傷深度不超過(guò)；車輪踏面上的缺陷或剝離長(zhǎng)度不超過(guò) 40mm，深度不超過(guò) 1mm；輪緣的厚度應(yīng)符合規(guī)定。 、機(jī)車 、車輛制動(dòng)系統(tǒng)情況、自動(dòng)監(jiān)測(cè)記錄裝置、運(yùn)行監(jiān)督計(jì)量器具、作業(yè)人員當(dāng)班前的休息、接班時(shí)的身體健康及精神狀態(tài)、作業(yè)遵章等情況進(jìn)行卡控。 七、危險(xiǎn)源控制措施 ，成立鐵路行車安全4 管理領(lǐng)導(dǎo)小組，對(duì)鐵路行車安全實(shí)行集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、逐級(jí)負(fù)責(zé)制。 按 功能劃分為長(zhǎng)鋼軌存放區(qū)、定尺軌存放區(qū)、軌料及道岔存放區(qū)、軌枕存放區(qū)、道碴存放區(qū)、辦公生活區(qū) 6 大區(qū)域。1 中鐵二局哈大鐵路客運(yùn)專線 TJ1 標(biāo) 鐵路工程運(yùn)輸車行安全專項(xiàng)方案 一、工程概況 我部承建的哈大客運(yùn)專線 TJ1 標(biāo)鋪軌里程范圍為DK0+～ DK390+，正站線鋪軌 (無(wú)碴軌道 ，有碴道床 ，站線 )。 二、基地線路設(shè)置 基地內(nèi)設(shè) 500m 長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸線 1 條，用于兩個(gè)長(zhǎng)軌存放場(chǎng) 500m 長(zhǎng)軌的裝、卸車；軌料運(yùn)輸線 1 條，用于道岔料、2 軌枕、站線鋼軌、軌枕配件料裝卸車線；裝碴線與工程列車編組線共用 1 條，用于道碴裝卸及運(yùn)輸列車編組；安全線 1條。行車各部門(mén)、各工種、各個(gè)環(huán)節(jié)要緊密聯(lián)系，協(xié)同動(dòng)作，確保 鐵路工程運(yùn)輸行車安全。 ，必須達(dá)到運(yùn)用狀態(tài)，下列主要部件和設(shè)備必須作用良好并符合要求。 （ 5）車輛在編入列車前，必須達(dá)到運(yùn)用狀態(tài)。在作業(yè)中嚴(yán)格按操作規(guī)程進(jìn)行操作。 ，須充分休息，不得飲酒，如有違反，立即停止 其工作。 （ 1）接班前：接班的車站值班員、調(diào)車組、搬道組應(yīng)提前 30 分鐘到站，檢查站內(nèi)線路使用情況，停留車數(shù)及位置，做到心中有數(shù)。個(gè)別道岔無(wú)專人負(fù)責(zé)者，由指定的人員兼管。并指派專人進(jìn)行檢查、確認(rèn)。 后施工負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)檢查平板車端側(cè)板是否關(guān)閉妥當(dāng)，并徹底檢查確認(rèn)貨物裝載加固符合規(guī)定后向車長(zhǎng)司機(jī)交接。裝載袋裝貨物，捆扎袋口應(yīng)朝向中間。由于設(shè)備或業(yè)務(wù)量的關(guān)系，除布置進(jìn)路（包括聽(tīng)取進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)膱?bào)告）外其它各項(xiàng)工作可指派助理值班信號(hào)員或扳道員辦理。 （ 4）管內(nèi)線路內(nèi)，禁止辦理相對(duì)方向同時(shí)接車和同方向同時(shí)發(fā)車。進(jìn)路上的分動(dòng)外鎖閉道岔無(wú)論對(duì)向或順向，均應(yīng)加鎖。 ，不得超過(guò) 75mm。遇列尾裝置、機(jī)車信號(hào)、列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置發(fā)生故障時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即使用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備報(bào)告車站值班員、列車調(diào)度員，并根據(jù)實(shí)際情況掌握運(yùn)行速度運(yùn)行；遇列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，列車應(yīng)在前方站停車報(bào)告。 （ 8）無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)的列車，應(yīng)將列車運(yùn) 行中發(fā)生的問(wèn)題及使用緊急制動(dòng)閥的情況，及時(shí)報(bào)告列車調(diào)度員。 運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)應(yīng)將列車運(yùn)行中發(fā)生的問(wèn)題及使用緊急制動(dòng)閥的情況，報(bào)告列車調(diào)度員和有關(guān)部門(mén)。遇有超長(zhǎng)、超限列車、單機(jī)掛車和列尾裝置燈光熄滅等情況，應(yīng)通知鄰站。 （ 十 ）調(diào)車作業(yè) 。布置 站 場(chǎng)車作業(yè)計(jì)劃，應(yīng)使用調(diào)車作業(yè)通知單。但調(diào)車指揮人必須向有關(guān)人員傳達(dá)清楚，有關(guān)人 員必19 須復(fù)誦。 ，單機(jī)運(yùn)行或牽引車輛運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路的確認(rèn)由機(jī)車司機(jī)負(fù)責(zé)； 推進(jìn)車輛運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路的確認(rèn)由調(diào)車 指揮人負(fù)責(zé)，如調(diào)車指揮人所在位置確認(rèn)前方進(jìn)路有困難時(shí)，可指派調(diào)車組其他人員確認(rèn)。 （ 4）在盡頭線上調(diào)車時(shí)，距離線路終端應(yīng)有 10m 的安全距離；遇特殊情況，必須近于 10m 時(shí)，要嚴(yán)格控制速度。 ， 確需手推調(diào)車時(shí)，須調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人同意，報(bào)經(jīng)調(diào)度批準(zhǔn)。 、調(diào)車線以外的線路上停留車輛，不進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，應(yīng)連掛在一起，并須擰 緊兩端車輛的手制動(dòng)機(jī)，或以鐵鞋牢靠固定。在停車原因消除前，不得再放行追蹤、續(xù)行列車。 ： （ 1）采取措施后可整列運(yùn)行時(shí)； （ 2）對(duì)遺留車輛未采取防護(hù)、防溜措施時(shí)； 24 （ 3）遺留車輛無(wú)人看 守 時(shí)； （ 4）列車無(wú)線通信設(shè)備故障時(shí)。 （ 3）列車遇到線路塌方、道床沖空等危及行車安全的突發(fā)情況時(shí)，司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)應(yīng)立即采取應(yīng)急安全措施，并立即通知跟蹤列車、鄰線列車及鄰近車站。 （ 4）后 有續(xù)行列車時(shí)。工地值班員負(fù)責(zé)工地調(diào)車工作，嚴(yán)禁其他人擅自指揮行車、私自動(dòng)用機(jī)車和車輛。對(duì)摘解車輛應(yīng)采取放風(fēng)制動(dòng)和止輪措施。 28 ，均應(yīng)通知列車調(diào)度員及對(duì)方站。并認(rèn)真執(zhí)行“車動(dòng)集中看， 瞭 望不間斷”29 的規(guī)定。 （ 11）注意防火。 人。 須與工程車輛隨時(shí)保持聯(lián)系 ,并相距 50m 以上。 。 ，使用人須穿熒光衣。 （ 13）在電氣 化施工的線路上使用軌道車必須遵守下列規(guī)定： ； 2m 以上的距離； ，應(yīng)及時(shí)通知車站并迅速作好防護(hù)，同時(shí)組織人員搶修和請(qǐng)求救援。 （ 6）下坡時(shí)，適時(shí)使用制動(dòng)器，禁止關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)或空檔溜放，隧道內(nèi)作業(yè)時(shí)運(yùn)行速度不得大于 5km/h,對(duì)位時(shí)不得大于 3 km/h。 （十 六 ）軌道車及小型工程車輛使用 (1)軌道車乘務(wù)人員必須嚴(yán)格執(zhí)行《軌道車管理規(guī)則》及鐵路行車規(guī)定，嚴(yán)格行車紀(jì)律，確保行車安全。 （十 五 ）救援列車的開(kāi)行 、司機(jī) 或工務(wù)、電務(wù)、 供電等人員的救援請(qǐng)求后，應(yīng)立即報(bào)告列車調(diào)度員。 10min。 ，列車必須退行時(shí)，運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)（無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)時(shí)為 指派的勝任人員）應(yīng)站在列車尾部注視列車運(yùn)行前方，發(fā)現(xiàn)危及行車或 人身安全時(shí)，應(yīng)立即使用緊急制動(dòng)閥26 或無(wú)線通信設(shè)備通知司機(jī)，使列車停車。由司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)或車輛乘務(wù)員檢查，對(duì)抱閘車輛應(yīng)關(guān)閉截?cái)嗳T(mén)，排除副風(fēng)缸中的余風(fēng)，確認(rèn)安全無(wú)誤后，方可繼續(xù)運(yùn)行；如車輪踏面損壞超過(guò)限度或車輛故障不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，應(yīng)甩車處理。 在 電氣化區(qū)段，并應(yīng)立即通知