【正文】 容為：碎化舊混凝土面板、挖除其它結(jié)構(gòu)層、回填砂礫、路肩擋墻、下基層施工、上基層施工、透層施工、下封層施工、下面層施工、粘層施工、中面層施工、粘層施工、上面層施工、標(biāo)線、波形護(hù)欄及其它安全設(shè)施施工；第三段：K4+500K5+140施工內(nèi)容為：挖除舊混凝土路面板、挖除其它結(jié)構(gòu)層、回填砂礫、上基層施工、路面鋼筋安裝、混凝土路面澆筑、路肩澆筑、標(biāo)線、波形護(hù)欄及其它安全設(shè)施施工；第四段：K5+140K5+440施工內(nèi)容為：挖除舊混凝土路面板、挖除其它結(jié)構(gòu)層、回填砂礫、路肩擋墻、下基層施工、上基層施工、透層施工、下封層施工、下面層施工、粘層施工、中面層施工、粘層施工、上面層施工、標(biāo)線、波形護(hù)欄及其它安全設(shè)施施工；第五段：K5+440K7+400施工內(nèi)容為：碎化舊混凝土面板、挖除其它結(jié)構(gòu)層、回填砂礫、路肩擋墻、下基層施工、上基層施工、透層施工、下封層施工、下面層施工、粘層施工、中面層施工、粘層施工、上面層施工、標(biāo)線、波形護(hù)欄及其它安全設(shè)施施工；第六段：K7+400K8+200施工內(nèi)容為：挖除舊混凝土路面板、挖除其它結(jié)構(gòu)層、回填砂礫、路肩擋墻、下基層施工、上基層施工、透層施工、下封層施工、下面層施工、粘層施工、中面層施工、粘層施工、上面層施工、標(biāo)線、波形護(hù)欄及其它安全設(shè)施施工；第七段：K8+200K8+920碎化舊混凝土面板、挖除其它結(jié)構(gòu)層、回填砂礫、路肩擋墻、下基層施工、上基層施工、透層施工、下封層施工、下面層施工、粘層施工、中面層施工、粘層施工、上面層施工、標(biāo)線、波形護(hù)欄及其它安全設(shè)施施工；第八段：K8+920K11+、挖除其它結(jié)構(gòu)層、回填砂礫、路肩擋墻、下基層施工、上基層施工、透層施工、下封層施工、下面層施工、粘層施工、中面層施工、粘層施工、上面層施工、標(biāo)線、波形護(hù)欄及其它安全設(shè)施施工；二、根據(jù)合同文件要求，各施工路段工期安排如下：挖除老路面2010年10月至2011年2月；碎石化路面2010年10月至2011年4月；路面基層2010年11月至2011年7月；瀝青面層2010年11月至2011年7月；連續(xù)配筋砼面層2010年12月至2011年2月；橋梁加固2010年10月至2011年2月；排水及防護(hù)2010年11月至2011年8月；平面交叉2011年1月至2011年8月；沿線設(shè)施2010年12月至2011年8月；施工總體計(jì)劃進(jìn)度表附后。經(jīng)理部下設(shè)機(jī)構(gòu)及施工隊(duì)設(shè)置如下表：組織機(jī)構(gòu)框圖見(jiàn)附件： 經(jīng)理部下設(shè)機(jī)構(gòu)一覽表 表2機(jī)構(gòu)名稱職 能工程部負(fù)責(zé)本合段內(nèi)施工隊(duì)協(xié)調(diào)與管理及施工方案的制定、施工圖審查，工程測(cè)量、資料的收集整理，在施工過(guò)程中進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督、質(zhì)量管理、工程自檢，開(kāi)展QC活動(dòng)。主要材料需求量見(jiàn)下表。工地中心試驗(yàn)室達(dá)到監(jiān)理工程師滿意，按監(jiān)理工程師的要求進(jìn)行工作。接到設(shè)計(jì)圖紙后，組織有關(guān)人員認(rèn)真閱讀和熟悉設(shè)計(jì)文件內(nèi)容，形成會(huì)審紀(jì)要，結(jié)合施工調(diào)查，掌握設(shè)計(jì)要求，對(duì)設(shè)計(jì)文件中存在的疑問(wèn)及時(shí)主動(dòng)地與設(shè)計(jì)單位聯(lián)系，求得明確書面答復(fù)。一、整個(gè)改建項(xiàng)目的上面層采用進(jìn)口SBS改性瀝青，中、下面層采用重交通道路石油瀝青標(biāo)號(hào)為AH70，全部瀝青材料均由江西省公路管理局物資儲(chǔ)運(yùn)總站供應(yīng)，可以確保原材料質(zhì)量和及時(shí)供應(yīng)。第二章 工程概況及工程特點(diǎn)、重點(diǎn)、難點(diǎn)第一節(jié) 工程概況一、概述某公路貨運(yùn)通道位于某公路新余市區(qū)西段，是新余市通往分宜縣方向的重要運(yùn)輸通道，是賽維、新鋼、江鋰等大型企業(yè)和單位物流運(yùn)輸?shù)闹匾仿肪€，該路段是1995年按照部頒發(fā)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的一條二級(jí)公路，（，），路面為水泥砼路面。四、貫徹執(zhí)行國(guó)家和當(dāng)?shù)卣姆结樥?、遵守法律法?guī)、尊重當(dāng)?shù)氐拇逡?guī)民俗。二、某公路貨運(yùn)通道改建工程合同文件。第二節(jié) 編制原則一、遵循業(yè)主要求，確保實(shí)現(xiàn)質(zhì)量、安全、工期、環(huán)境保護(hù)和文明施工等各方面的工程目標(biāo)。根據(jù)工作的需要，合理配備勞動(dòng)力資源。二、設(shè)計(jì)等級(jí)本段設(shè)計(jì)為二級(jí)公路，設(shè)計(jì)車速為60Km/h路面設(shè)計(jì)年限：15年道路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)軸載：BZZ100KN路基寬度：12m，其中路面寬9米，硬路肩（2）3米，%，路肩橫坡為2%。工地現(xiàn)場(chǎng)用水使用2臺(tái)8t水車從河下小河抽水運(yùn)送到工地現(xiàn)場(chǎng)。根據(jù)本項(xiàng)目的施工任務(wù)，結(jié)合施工圖紙，設(shè)專人積極配合業(yè)主及地方政府完成棄碴場(chǎng)征用土地、青苗補(bǔ)償及拆遷工作，為舊砼路面開(kāi)挖及軟基換填工程開(kāi)工創(chuàng)造條件。其它材料就近從專業(yè)廠家采購(gòu)。各施工隊(duì)人員實(shí)行彈性編制、動(dòng)態(tài)管理勞動(dòng)力的安排見(jiàn)下勞動(dòng)力強(qiáng)度曲線圖勞動(dòng)力強(qiáng)度曲線圖四、施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備期間完成導(dǎo)線網(wǎng)復(fù)測(cè)、加密，臨時(shí)租地、辦公、生活、生產(chǎn)房屋、場(chǎng)地及設(shè)施、臨時(shí)供水、臨時(shí)供電、施工便道、洞口場(chǎng)地平整、臨時(shí)通訊等臨時(shí)工程。計(jì)劃財(cái)務(wù)部財(cái)務(wù)帳目管理、資金的合理使用與調(diào)配、成本核算等。碎石化施工：從K11+155界水橋往新余方向進(jìn)行，先做200m試驗(yàn)路，以驗(yàn)證碎石化后施工效果及施工質(zhì)量。工程質(zhì)量一次驗(yàn)交合格率達(dá)到100％，工程質(zhì)量評(píng)分為90分以上，杜絕重大質(zhì)量事故，確保施工優(yōu)良。五、挖除后的原地面碾壓：人工清掃干凈基坑余渣后，采用20t大型壓路機(jī)碾壓基坑基底，碾壓次數(shù)34遍。經(jīng)過(guò)碎石化后，水泥混凝土顆粒的粒徑不大于40cm，且75%以上的顆粒在深度方向的分布滿足：。對(duì)路面邊緣、加寬等大型壓路機(jī)難于碾壓的部位，采用自重3t的小型振動(dòng)雙鋼輪壓路機(jī)作補(bǔ)充碾壓。四、試驗(yàn)段的施工在路面碎石化正式施工前應(yīng)先進(jìn)行試驗(yàn)段，以取得碎石化相關(guān)參數(shù)，主要取得參數(shù)有：MHB行車速度，MHB落錘高度、MHB錘頭間距、Z形壓路機(jī)行車速度、Z形壓路機(jī)碾壓次數(shù)、碎石化的粒徑、碎石化的設(shè)計(jì)h值，回彈模值。試坑開(kāi)挖到基層，以在全深度范圍內(nèi)檢查碎石化的顆粒是否在規(guī)定的顆粒范圍內(nèi)。預(yù)裂后，根據(jù)情況進(jìn)行試驗(yàn)段施工，重新確定碎石化的施工參數(shù)?；鶎友a(bǔ)強(qiáng)材料：采用砂礫平均厚度均50cm左右。 壓實(shí)：用光輪壓路機(jī)先靜壓接縫處1—2遍，后壓中心，最后振壓3—5遍；先壓橫向，再壓縱向，需保證修補(bǔ)后的密實(shí)度及平整度。設(shè)備和檢測(cè)儀器提前調(diào)試好，有計(jì)量裝置的事先標(biāo)定。如采用散裝水泥，在水泥進(jìn)場(chǎng)入罐時(shí)，要了解其出爐天數(shù)。（2）取工地使用的水泥，按不同水泥劑量分組試驗(yàn)。將已浸水一晝夜的試件從水中取出，用軟的舊布吸去試件表面的可見(jiàn)自由水，并稱試件的質(zhì)量。試鋪路段的拌和、攤鋪、碾壓各道工序按現(xiàn)行路面基層施工技術(shù)規(guī)范（JTJ034－2000）進(jìn)行。嚴(yán)密組織拌和、運(yùn)輸、碾壓等工序，縮短延遲時(shí)間。當(dāng)使用的原材料和混合料、施工機(jī)械、施工方法及試鋪路面各檢驗(yàn)項(xiàng)目的檢測(cè)結(jié)果都符合規(guī)定，可按以上內(nèi)容編寫《試鋪總結(jié)》，經(jīng)批準(zhǔn)確認(rèn)，即可作為申報(bào)正式路面施工開(kāi)工的依據(jù)。（4）拌和機(jī)出料不允許采取自由跌落式的落地成堆、裝載機(jī)裝料運(yùn)輸?shù)霓k法。（2）攤鋪前應(yīng)檢查攤鋪機(jī)各部分運(yùn)轉(zhuǎn)情況，而且每天堅(jiān)持重復(fù)此項(xiàng)工作。（2）碾壓應(yīng)遵循試驗(yàn)路段確定的程序與工藝。（6）壓路機(jī)停車要錯(cuò)開(kāi)，最好停在已碾壓好的路段上，以免破壞基層結(jié)構(gòu)。4)在重新開(kāi)始攤鋪混合料之前，將砂礫或碎石和方木撤除，并將作業(yè)面頂面清掃干凈。質(zhì)量控制（1） 水泥劑量的測(cè)定用料應(yīng)在拌和機(jī)拌和后取樣，并立即送到工地試驗(yàn)室進(jìn)行滴定試驗(yàn)。其它質(zhì)量控制指標(biāo)按《公路工程基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ0342000）執(zhí)行。（5）灑布量通過(guò)試灑確定并符合規(guī)范要求，簡(jiǎn)單測(cè)試方法：a、根據(jù)灑油量和面積可控制每平方灑油量；b、用淺的金屬方盤檢測(cè)單位面積灑布量。（8）儲(chǔ)存透層油罐應(yīng)加溫，在使用之前，罐內(nèi)溫度不宜過(guò)高也不宜過(guò)低，一般保持在30－100℃之間最佳。氣溫低于10度時(shí)不得噴灑粘層油，寒冷季節(jié)施工不得不噴灑時(shí)可以分成兩次噴灑。三、封層施工：工藝流程見(jiàn)附表四。（4）灑布瀝青首先從靠近中央分隔帶開(kāi)始，一個(gè)車道接一個(gè)車道噴灑，相鄰灑布帶重疊1015cm，確保無(wú)漏灑現(xiàn)象，㎡。（2）當(dāng)粘層油上鋪筑薄層大空隙排水路面時(shí)，~。（7）灑布透層瀝青前應(yīng)注意以下事項(xiàng)：1)路面應(yīng)清掃干凈，對(duì)路緣石及人工構(gòu)造物作適當(dāng)防護(hù)，以防止污染?；鶎由显O(shè)置下封層時(shí)，透層油不能省略。（3） 水泥穩(wěn)定碎石的質(zhì)量控制要求見(jiàn)下表。6) 如攤鋪中斷超過(guò)2h，而又未按上述方法處理橫向接縫，則應(yīng)將攤鋪機(jī)附近及其下面未壓實(shí)的混合料鏟除，并將已碾壓密實(shí)且高程和平整度符合要求的末端挖成與路中心線垂直并垂直向下的斷面，然后再攤鋪新的混合料。（8）碾壓宜在水泥終凝前及試驗(yàn)確定的延遲時(shí)間內(nèi)完成，并達(dá)到要求的壓實(shí)度，同時(shí)沒(méi)有明顯的輪跡。壓實(shí)時(shí)，可以先穩(wěn)壓（遍數(shù)適中，壓實(shí)度達(dá)到90%）→開(kāi)始輕振動(dòng)碾壓→再重振動(dòng)碾壓→最后膠輪穩(wěn)壓，壓至無(wú)輪跡為止。（4）攤鋪機(jī)宜連續(xù)攤鋪?；旌狭系倪\(yùn)輸（1）運(yùn)輸車輛在每天開(kāi)工前，要檢驗(yàn)其完好情況，裝料前應(yīng)將車廂清洗干凈。（2）開(kāi)始攤鋪的前一天要進(jìn)行測(cè)量放樣，按攤鋪機(jī)寬度與傳感器間距，一般在直線上間隔為 10m，在平曲線上為5m，做出標(biāo)記，并打好導(dǎo)向控制線支架，根據(jù)松鋪系數(shù)算出松鋪厚度，決定導(dǎo)向控制線高度，掛好導(dǎo)向控制線，測(cè)量精度按部頒標(biāo)準(zhǔn)控制。水泥穩(wěn)定碎石基層質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)檢查項(xiàng)目質(zhì)量要求檢查規(guī)定備注要求值或容許誤差質(zhì)量要求頻率方法壓實(shí)度（％）≥98符合技術(shù)規(guī)范要求4處/200米/層