【正文】 公路正常運(yùn)行及安全的不良地質(zhì)之一。區(qū)內(nèi)年無霜期僅188天左右，年平均氣溫4～l0℃，℃，℃，℃，℃。～50176。不良地質(zhì)路段路基的處治工程區(qū)地處川西高原，氣溫低，氣候干燥，風(fēng)沙大，日照充足，年、日溫差大，無霜期短，雖總體降水量少，但降雨集中。對(duì)于有一定填土高度的路堤，地基軟弱土體易產(chǎn)生剪切滑動(dòng)致使路堤失穩(wěn)或產(chǎn)生過大的工后沉降變形，需要處理?？蚣芰洪g采用客土噴播防護(hù)。由于爆破引起的松動(dòng)巖石，必須馬上清除，施工影響區(qū)內(nèi)不得留下任何安全隱患，居民集中區(qū)不得夜間爆破影響居民生活。第二章 路基工程一、一般路基路線上的挖方一般可作為利用填方填筑路堤，對(duì)個(gè)別欠方地段或?qū)μ盍嫌刑厥庖舐范涡璨捎媒璺教钪? 安全保衛(wèi)部：負(fù)責(zé)本工程的施工安全及消防、治安保衛(wèi)、現(xiàn)場(chǎng)文明施工等工作。項(xiàng)目經(jīng)理部為承建合同的主體，對(duì)工程建設(shè)全方位、全過程負(fù)責(zé)管理，按項(xiàng)目法要求，全權(quán)負(fù)責(zé)本合同工程的技術(shù)、質(zhì)量、進(jìn)度、安全及經(jīng)營(yíng)活動(dòng)等管理工作，嚴(yán)格按照高速度、高質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)，使工程滿足合同中的各項(xiàng)要求。D17合同段的起止樁號(hào)：～K301+,。一、在施工組織機(jī)構(gòu)建立上立足專業(yè)化，選用最有經(jīng)驗(yàn)的管理人員和具有技術(shù)專長(zhǎng)的技術(shù)人員組成強(qiáng)有力的管理核心層，全面負(fù)責(zé)工程的施工進(jìn)度、工程質(zhì)量以及人力、物力、財(cái)力的分配和安全保證等。三、本公司通過長(zhǎng)期施工公路工程總結(jié)的施工技術(shù)及施工經(jīng)驗(yàn)。六、嚴(yán)格執(zhí)行施工驗(yàn)收規(guī)范、有關(guān)操作技術(shù)規(guī)程，加強(qiáng)生產(chǎn)管理，確保工程質(zhì)量、工程工期和施工安全。三、工程設(shè)計(jì)概況本項(xiàng)目為原路改建工程，按三級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，設(shè)計(jì)速度40公里/小時(shí)。二、各部門職責(zé) 施工技術(shù)部：主要負(fù)責(zé)工程的技術(shù)、計(jì)量、測(cè)量、工程檔案等工作。二、測(cè)量控制根據(jù)業(yè)主提供的導(dǎo)線點(diǎn)，經(jīng)過復(fù)核后進(jìn)行施工控制測(cè)量，并將測(cè)量資料提交監(jiān)理工程師核查，作為施工放樣的依據(jù)。應(yīng)根據(jù)地形、地質(zhì)、開挖斷面及施工機(jī)械配備等情況，采用能保證邊坡穩(wěn)定后方法施工，不得采用大爆破施工。（3）深挖路塹本標(biāo)段有1處深挖路塹段，最大挖方高度為40米，采用錨桿框架梁進(jìn)行加固防護(hù)，邊坡坡率為1：～1：1，錨桿框架梁呈菱形布置， 。（5）斜坡路堤地面橫坡陡于1：5地段的填方路堤均視為斜坡路堤。④必須設(shè)于軟基處且厚度h≥：厚層處理，采用碎石樁處理。雖然降雨量較小，但降雨多集中在5～8月，一次降水強(qiáng)度較大，旱雨季節(jié)十分分明。根據(jù)老路情況，落石掉塊及坡面垮塌現(xiàn)象嚴(yán)重。由于泉水補(bǔ)給，路基排水不暢，常伴隨軟弱路基土及季節(jié)性凍土而存在。每年10月初～次年的4月中下旬天降大雪，一遍冰天雪地。（8）路基沉陷部分段公路外側(cè)因處于斜坡地帶，大多數(shù)路段為半挖半填路基，填方時(shí)未挖向內(nèi)傾斜的臺(tái)階，路肩無擋防措施，路基壓實(shí)度差，加上路基排水不暢等原因，地表水或地下水滲入路基后帶走細(xì)小顆粒，從而使得路基密實(shí)度再度下降，在重車碾壓下形成路基沉陷，路面整體上呈向外傾斜勢(shì)態(tài)，嚴(yán)重威脅公路的安全。③、基底鋪設(shè)土工織物，使地下水與路基土隔離，并設(shè)置排水溝、截水溝及盲溝等措施，把地下水排除在路基范圍內(nèi)，以減少路基土的含水率從而做到防治凍土危害的目的。(3)土工格柵上、下側(cè)填料的最大粒徑不得大于規(guī)范規(guī)定的路床、上路堤范圍的粒徑要求，在距格柵層8cm內(nèi)的填料粒徑不得大于6cm。石砌圬工、挖孔樁及板式擴(kuò)大基礎(chǔ)，一般可以人工施工為主。（2）、橋臺(tái)基礎(chǔ)開挖開挖作業(yè)方式以機(jī)械作業(yè)為主，采用挖掘機(jī)配自卸汽車運(yùn)輸作業(yè)輔以人工清槽。②、將加工好的鋼筋運(yùn)至工地現(xiàn)場(chǎng)綁扎并系好保護(hù)層墊塊。二、橋梁上部構(gòu)造本合同段橋梁上部構(gòu)造全部采用預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁的預(yù)制與安裝梁板預(yù)制與安裝工程是本項(xiàng)目工程的難點(diǎn)。（2）在底板上綁扎鋼筋和穿波紋管。預(yù)制梁的架設(shè)預(yù)制梁架設(shè)采用導(dǎo)梁架設(shè)的方法，從向移位用軌道平車，橫向就位用吊車就位其具體操作步聚為：（1）、填平路基達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高。 橋面工程的施工順序?yàn)椋簼仓簼窠涌p砼、安裝泄水管，澆護(hù)欄砼、綁橋面鋪裝鋼筋、澆筑橋面砼、安裝護(hù)欄、設(shè)置伸縮縫。第四章 路基排水及防護(hù)工程一、排水工程各種型式的邊溝、排水溝施工時(shí)，應(yīng)按圖紙規(guī)定尺寸開挖，開挖溝型必須規(guī)則、夯實(shí)基底和坡面、保證基底干燥。山坡上路堤與截水溝離開路堤坡腳至少2m，并用挖截水溝的土填在路堤與截水溝之間，修筑向溝傾斜坡度為2%的護(hù)坡道或土臺(tái)，使路堤內(nèi)側(cè)地面水流入截水溝排出。（滲溝）盲溝盲溝溝槽開挖采用人工挖方的方法、開挖過程中應(yīng)注意溝槽的坡度、斷面尺寸、深度。第一級(jí)邊坡為 K292+000—K291+990由1:1漸變至1:；第二級(jí)邊坡為K291 + 990－K291+980 由1:1漸變至1:；第三級(jí)邊坡為K291+930－K291+920由1:1 漸變至1:。 2）路塹開挖必須從塹頂自上而下順設(shè)計(jì)邊坡線開挖，做到分級(jí)開挖，分級(jí)支擋防護(hù)，嚴(yán)禁采用大爆破。 護(hù)坡、護(hù)面、護(hù)肩、護(hù)腳墻、擋土墻等施工（1）護(hù)坡：施工前對(duì)將防護(hù)的區(qū)域進(jìn)行詳細(xì)測(cè)量、放樣，樁位高程、位置準(zhǔn)確固定。（4）護(hù)坡、護(hù)面墻、擋土墻：每隔10~15m設(shè)置一道2cm寬的沉降縫，并用瀝青麻絮填塞，在地基土質(zhì)發(fā)生變化處增加設(shè)置沉降縫。 挖基土方開挖時(shí)根據(jù)土質(zhì)和深度的不同采用不同的邊坡坡度分臺(tái)階開挖防止塌落,如果基坑開挖后地下水豐富應(yīng)及時(shí)用抽水設(shè)備排水,并用排樁圍堰對(duì)基坑壁加以防護(hù)。在經(jīng)自檢和監(jiān)理工程師驗(yàn)收后進(jìn)行砼的澆注工作當(dāng)砼的澆注完成后側(cè)墻砼外露處表面的浮石應(yīng)清除干凈,并保持濕度養(yǎng)生。第六章 綠化及環(huán)境保護(hù)設(shè)施本項(xiàng)目位于青藏高原東南緣，氣候條件惡劣、蒸發(fā)量大于降雨量，土壤資源匱乏，生套環(huán)境優(yōu)美，但較為脆弱，生態(tài)的自然修復(fù)能力較差。綠化時(shí)，人工鋪植于坡面，并采用竹簽進(jìn)行固定。（2）、在確保工程質(zhì)量、安全的前提條件下,優(yōu)化資源配置,挖掘技術(shù)管理人才、機(jī)械設(shè)備的潛力,充分發(fā)揮企業(yè)的綜合優(yōu)勢(shì),確?；蛱崆巴瓿墒┕と蝿?wù)。 以總的施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃為準(zhǔn)繩，項(xiàng)目部統(tǒng)籌安排，編制詳細(xì)的日、周、月綜合計(jì)劃，主要包括物資、機(jī)具需用計(jì)劃、勞動(dòng)力組織計(jì)劃、施工進(jìn)度計(jì)劃和詳細(xì)的工序作業(yè)計(jì)劃。盡量采用書面文字進(jìn)行工作聯(lián)絡(luò)，杜絕扯皮、推委現(xiàn)象的發(fā)生。（3）、從公司項(xiàng)目經(jīng)理部到作業(yè)班組，根據(jù)本投標(biāo)文件制定的質(zhì)量目標(biāo)和各項(xiàng)保證措施，按《單位、分部、分項(xiàng)工程劃分》分層次制訂質(zhì)量計(jì)劃和更為詳細(xì)的創(chuàng)優(yōu)保證措施，為工程創(chuàng)優(yōu)明確方法、途徑和標(biāo)準(zhǔn)。中標(biāo)后，由安質(zhì)部部長(zhǎng)擬定報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)《經(jīng)理部質(zhì)量動(dòng)態(tài)管理辦法》，隨時(shí)將材料及工程質(zhì)量檢驗(yàn)和試驗(yàn)報(bào)告主要成果錄入計(jì)算機(jī)，建立工程質(zhì)量數(shù)據(jù)庫，并將各項(xiàng)檢測(cè)結(jié)果逐日繪制工程質(zhì)量指標(biāo)管理圖，同時(shí)隨施工的進(jìn)展分階段繪制施工質(zhì)量直方圖和正態(tài)分布曲線，并送監(jiān)理工程師審查。安 全 保 證 體 系 圖思想教育保 證提高全員意識(shí)施工技術(shù)安全規(guī)則安全生產(chǎn)第一組 織保 證經(jīng)理部安全管理委員會(huì)經(jīng)理部安質(zhì)部工程隊(duì)安全領(lǐng)導(dǎo)小組工程隊(duì)安全領(lǐng)導(dǎo)小組班、組安全檢查小組工 作保 證施工前檢查施工過程檢查收尾過程檢查制 度 保 證國(guó)家、交通部法律法規(guī)各項(xiàng)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程十一項(xiàng)安全生產(chǎn)制度經(jīng)濟(jì)保證包 保責(zé)任制獎(jiǎng)罰分明經(jīng)濟(jì)兌現(xiàn)安 全 生 產(chǎn) 目 標(biāo)二、安全生產(chǎn)管理保證措施公路工程施工中,安全生產(chǎn)非常重要,不但關(guān)系到企業(yè)的信譽(yù),而且只有安全生產(chǎn)有了保障,才能抓好進(jìn)度,搞好質(zhì)量,按時(shí)優(yōu)質(zhì)完成施工任務(wù)。對(duì)臨時(shí)結(jié)構(gòu)須進(jìn)行安全設(shè)計(jì)和技術(shù)鑒定,合格后方可使用。 （十三）施工用電 支線架設(shè) （1）、配電箱的電纜線應(yīng)有套管,電線迸出不混亂,大容量電箱上進(jìn)線加滴水彎。 （2）、架空線應(yīng)裝設(shè)橫擔(dān)和絕緣子,其規(guī)格、線間距離、檔距等應(yīng)符合架空線路要求,。 （5）、配電箱內(nèi)設(shè)總?cè)劢z、分熔絲、分開關(guān)。 變配電裝置 （1）、高壓露天變壓器間的面積應(yīng)不小于3m*3m,金屬門應(yīng)向外開啟并接地,配有安全警告標(biāo)牌,室外有散水坡。 結(jié)合本合同段工程實(shí)際和自然環(huán)境保護(hù)特點(diǎn)，制定具體環(huán)境保護(hù)和水土保持措施并貫徹落實(shí)。項(xiàng)目部設(shè)環(huán)境保護(hù)室，專人負(fù)責(zé)本合同段工程的環(huán)境保護(hù)和水土保持工作，協(xié)調(diào)、檢查、督促各施工隊(duì)依法保護(hù)生態(tài)系統(tǒng)的平衡，杜絕污染。（3）、環(huán)境保護(hù)責(zé)任追究制度。⑥施工期間，擾動(dòng)施工區(qū)域內(nèi)的鳥類和獸類，迫使它們離開原來的領(lǐng)域，施工完畢后，對(duì)于植被恢復(fù)后的區(qū)域，它們?nèi)钥苫氐皆瓉淼念I(lǐng)域。④施工營(yíng)地不能設(shè)置在距河岸100m范圍內(nèi)，同時(shí)采取有效措施控制污水產(chǎn)生量，并用化糞池集中收集進(jìn)行初步處理，定期清運(yùn)，嚴(yán)禁排入水體，可有效減少或避免施工期對(duì)水體造成污染影響。公路改建不會(huì)對(duì)沿線聲環(huán)境質(zhì)量帶來大的改變。社會(huì)環(huán)境的影響1）本項(xiàng)目是國(guó)家實(shí)施西部大開發(fā)戰(zhàn)略的八條省際干線公路之一（成都至樟木口岸公路）四川境中的一段，項(xiàng)目實(shí)施正效應(yīng)顯著。3）受地形地質(zhì)條件的影響，項(xiàng)目渣場(chǎng)選址較為困難，通過合理的土石方調(diào)配，項(xiàng)目盡可能減少工程棄渣，本項(xiàng)目棄渣場(chǎng)選址均不受到地質(zhì)災(zāi)害影響。在施工組織、安全質(zhì)量管理和勞動(dòng)競(jìng)賽中切實(shí)體現(xiàn)文明施工要求，發(fā)揮文明施工在工程項(xiàng)目管理中的積極作用。采取有效的衛(wèi)生防護(hù)措施，經(jīng)常保持現(xiàn)場(chǎng)及駐地的整潔與衛(wèi)生，為職工提供清潔的飲用水和合格的施工用水，以保護(hù)職工和工人的健康。第八篇、工程進(jìn)度計(jì)劃與措施施工工期施工合同工期18個(gè)月：計(jì)劃開工日期：2010年12月10日，計(jì)劃竣工日期：2012年6月9日, 具體開工時(shí)間以業(yè)主和監(jiān)理工程師發(fā)出的通知書為準(zhǔn)。（2）、項(xiàng)目部設(shè)立進(jìn)度部門，確定其職能，專人負(fù)責(zé)進(jìn)度控制工作。（9）、采取激勵(lì)措施，對(duì)提前完成進(jìn)度目標(biāo)進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，否則進(jìn)行懲罰。（7）、道路土石方工程、路基、路面工程是本工程關(guān)鍵之一，直接影響路基施工進(jìn)度，因此投入足夠的機(jī)械設(shè)備，以確保按計(jì)劃完成。所需設(shè)備的來源（自有、購買、租賃），對(duì)于自有設(shè)備，統(tǒng)一維修；購買設(shè)備，派人員到廠家接洽，確定價(jià)格；租賃設(shè)備確定來源、能力、臺(tái)班單價(jià)簽訂租賃協(xié)議 。業(yè)務(wù)管理人員的選配本著業(yè)務(wù)系統(tǒng)化管理的原則和程序，優(yōu)先選配懂技術(shù)，懂業(yè)務(wù)、懂管理的技術(shù)人員。項(xiàng)目經(jīng)理部和各施工隊(duì)伍分設(shè)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人、生產(chǎn)負(fù)責(zé)人。（2）、在本能工程這樣的工程建設(shè)中，存在比一般施工場(chǎng)所潛在更多風(fēng)險(xiǎn)，我企業(yè)作為承包單位，對(duì)進(jìn)場(chǎng)入作業(yè)場(chǎng)所人員的常規(guī)和非常規(guī)的施工活動(dòng)和作業(yè)場(chǎng)所內(nèi)的設(shè)施建立和保持危害辨識(shí)、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)和實(shí)施必要控制措施。人員動(dòng)員周期：項(xiàng)目經(jīng)理部及建站的施工人員在本工程開工之日即進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行備料，一線施工人員在開工之日陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)進(jìn)行施工前準(zhǔn)備。施工隊(duì)伍的培訓(xùn)，對(duì)于專業(yè)技術(shù)人員（技術(shù)、合同、預(yù)算、測(cè)量、試驗(yàn)、物資、設(shè)備、財(cái)務(wù)等）主要學(xué)習(xí)合同條款；弄通、弄懂并熟練掌握本專業(yè)規(guī)定的條款、規(guī)范；對(duì)和本專業(yè)相關(guān)的條款、規(guī)范也做到基本了解，以提高管理水平。同時(shí)建立機(jī)械設(shè)備操作手的崗位責(zé)任制。我單位在接到中標(biāo)通知書后，立即進(jìn)場(chǎng)，開展臨設(shè)搭建、現(xiàn)場(chǎng)踏勘等工作。（2）、路基工程與涵洞工程采用平行作業(yè)法；橋梁工程與道路工程采用平行作業(yè)法。（3）、制定施工進(jìn)度計(jì)劃控制的工作流程。我公司根據(jù)公司的施工技術(shù)力量，施工管理水平和施工經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合本工程的工程量和現(xiàn)場(chǎng)情況，計(jì)劃克服重重困難，保證按時(shí)完成該工程。施工前主動(dòng)調(diào)查了解，詳細(xì)掌握施工范圍內(nèi)地下既有管線布局和數(shù)量，并與有關(guān)部門密切配合，做好光纜、電纜和輸油管道、煤氣管道等的保持和處理工作，在經(jīng)過或鄰近滇池湖泊等水利工程設(shè)施以及各類管線時(shí)，更要明確施工操作程序，采取必須的預(yù)防措施，避免發(fā)生堵塞、污染或損壞工程設(shè)施和各類管線。（1）、嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范施工，按操作規(guī)程作業(yè)；隨時(shí)保持現(xiàn)場(chǎng)整潔，機(jī)械停放井然有序，原材料堆碼整齊，各標(biāo)志、標(biāo)牌齊全規(guī)范；施工便道經(jīng)常灑水，防止塵土飛揚(yáng)；各工點(diǎn)嚴(yán)格執(zhí)行工完場(chǎng)清制度，廢料與垃圾及不再需要的臨時(shí)設(shè)施應(yīng)及時(shí)從現(xiàn)場(chǎng)清除、拆除并運(yùn)走，保持施工現(xiàn)場(chǎng)整潔。5）收集并保存地表種植土和既有植被，用于后期綠化工程或棄渣場(chǎng)還耕、還林措拖。并對(duì)沿線抗災(zāi)救災(zāi)、國(guó)防建設(shè)提供可靠、快速的交通保障。施工期，公路主體工程(路基工程、橋梁工程等）施工、取棄土場(chǎng)、以及施工期臨時(shí)工程設(shè)施將會(huì)嚴(yán)重破壞征占地范圍內(nèi)的地表植被，形成與施工場(chǎng)地周圍環(huán)境反差極大、不相融的裸地景觀，從而對(duì)施工場(chǎng)所周圍人群的視覺產(chǎn)生極大沖擊，也會(huì)對(duì)周圍景觀產(chǎn)生破壞和影響。2）運(yùn)營(yíng)期大氣環(huán)境影響營(yíng)運(yùn)期大氣污染源主要來自汽車尾氣排放，主要污染物有CO、NO煙塵、CH等，本項(xiàng)目地處高原，項(xiàng)目區(qū)風(fēng)速較大，有利于汽車尾氣的擴(kuò)散，汽車尾氣對(duì)公路兩側(cè)的環(huán)境空氣影響較小。受到改變的森林小氣候環(huán)境，容易遭受一些外來物種入侵，從而對(duì)當(dāng)?shù)厣锒鄻有詭頋撛谕{。三、生態(tài)保護(hù)及水土保持措施生態(tài)環(huán)境影響及保護(hù)措施1）施工期生態(tài)環(huán)境影響①公路建設(shè)占地會(huì)使沿線的植被受到破壞，直接影響的植被類型主要是草地和林地，但比例較小，影響甚微，各類土地格局基本保持穩(wěn)定。建立環(huán)保、水保管理體系。 借鑒我單位以往施工中環(huán)境保護(hù)和水土保持的經(jīng)驗(yàn)，在施工過程中，全面規(guī)劃、統(tǒng)一管理、嚴(yán)格執(zhí)法、綜合治理、合理利用、實(shí)現(xiàn)環(huán)境效益、社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益的統(tǒng)一。 （3）、配電間必須符合四防一通的要求。 （7）、金屬外殼電箱應(yīng)作接地或接零保護(hù)。 電箱(配電箱、開關(guān)箱) （1）、電箱應(yīng)有門、鎖、色標(biāo)和統(tǒng)一編號(hào)。 （3）、支線應(yīng)沿墻壁或電桿架空敷設(shè),并用絕緣子固定。 （七）、工地修建的臨時(shí)房、架設(shè)照明線路、庫房,都必須符合防火、防電、防爆炸的要求,配置足夠的消防設(shè)施,安全避雷設(shè)備。具體措施有以下幾點(diǎn)； （一）、建立安全保證體系。施工過程監(jiān)督及檢查（1）、建立健全項(xiàng)目經(jīng)理部監(jiān)督檢查和項(xiàng)目隊(duì)、班組自檢的質(zhì)量監(jiān)督檢查制度，強(qiáng)化以項(xiàng)目質(zhì)量檢查工程師為核心的工程質(zhì)量監(jiān)察系統(tǒng)，并繪制出每個(gè)分部、分項(xiàng)工程的質(zhì)量管理體系圖報(bào)送監(jiān)理工程師審查。（5）、在吃透設(shè)計(jì)意圖后，由總工程師明確各單位工