【正文】 公路正常運行及安全的不良地質(zhì)之一。區(qū)內(nèi)年無霜期僅188天左右，年平均氣溫4～l0℃，℃，℃，℃，℃?！?0176。不良地質(zhì)路段路基的處治工程區(qū)地處川西高原，氣溫低，氣候干燥，風(fēng)沙大，日照充足，年、日溫差大，無霜期短，雖總體降水量少，但降雨集中。對于有一定填土高度的路堤，地基軟弱土體易產(chǎn)生剪切滑動致使路堤失穩(wěn)或產(chǎn)生過大的工后沉降變形，需要處理?？蚣芰洪g采用客土噴播防護(hù)。由于爆破引起的松動巖石，必須馬上清除，施工影響區(qū)內(nèi)不得留下任何安全隱患，居民集中區(qū)不得夜間爆破影響居民生活。第二章 路基工程一、一般路基路線上的挖方一般可作為利用填方填筑路堤，對個別欠方地段或?qū)μ盍嫌刑厥庖舐范涡璨捎媒璺教钪? 安全保衛(wèi)部：負(fù)責(zé)本工程的施工安全及消防、治安保衛(wèi)、現(xiàn)場文明施工等工作。項目經(jīng)理部為承建合同的主體，對工程建設(shè)全方位、全過程負(fù)責(zé)管理，按項目法要求，全權(quán)負(fù)責(zé)本合同工程的技術(shù)、質(zhì)量、進(jìn)度、安全及經(jīng)營活動等管理工作，嚴(yán)格按照高速度、高質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)，使工程滿足合同中的各項要求。D17合同段的起止樁號：～K301+,。一、在施工組織機(jī)構(gòu)建立上立足專業(yè)化，選用最有經(jīng)驗的管理人員和具有技術(shù)專長的技術(shù)人員組成強有力的管理核心層，全面負(fù)責(zé)工程的施工進(jìn)度、工程質(zhì)量以及人力、物力、財力的分配和安全保證等。三、本公司通過長期施工公路工程總結(jié)的施工技術(shù)及施工經(jīng)驗。六、嚴(yán)格執(zhí)行施工驗收規(guī)范、有關(guān)操作技術(shù)規(guī)程，加強生產(chǎn)管理，確保工程質(zhì)量、工程工期和施工安全。三、工程設(shè)計概況本項目為原路改建工程，按三級公路標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，設(shè)計速度40公里/小時。二、各部門職責(zé) 施工技術(shù)部：主要負(fù)責(zé)工程的技術(shù)、計量、測量、工程檔案等工作。二、測量控制根據(jù)業(yè)主提供的導(dǎo)線點，經(jīng)過復(fù)核后進(jìn)行施工控制測量，并將測量資料提交監(jiān)理工程師核查，作為施工放樣的依據(jù)。應(yīng)根據(jù)地形、地質(zhì)、開挖斷面及施工機(jī)械配備等情況，采用能保證邊坡穩(wěn)定后方法施工，不得采用大爆破施工。（3）深挖路塹本標(biāo)段有1處深挖路塹段，最大挖方高度為40米，采用錨桿框架梁進(jìn)行加固防護(hù)，邊坡坡率為1：～1：1，錨桿框架梁呈菱形布置， 。（5）斜坡路堤地面橫坡陡于1：5地段的填方路堤均視為斜坡路堤。④必須設(shè)于軟基處且厚度h≥：厚層處理，采用碎石樁處理。雖然降雨量較小，但降雨多集中在5～8月，一次降水強度較大，旱雨季節(jié)十分分明。根據(jù)老路情況，落石掉塊及坡面垮塌現(xiàn)象嚴(yán)重。由于泉水補給，路基排水不暢，常伴隨軟弱路基土及季節(jié)性凍土而存在。每年10月初～次年的4月中下旬天降大雪，一遍冰天雪地。（8）路基沉陷部分段公路外側(cè)因處于斜坡地帶，大多數(shù)路段為半挖半填路基，填方時未挖向內(nèi)傾斜的臺階，路肩無擋防措施，路基壓實度差，加上路基排水不暢等原因，地表水或地下水滲入路基后帶走細(xì)小顆粒，從而使得路基密實度再度下降，在重車碾壓下形成路基沉陷，路面整體上呈向外傾斜勢態(tài)，嚴(yán)重威脅公路的安全。③、基底鋪設(shè)土工織物，使地下水與路基土隔離，并設(shè)置排水溝、截水溝及盲溝等措施，把地下水排除在路基范圍內(nèi)，以減少路基土的含水率從而做到防治凍土危害的目的。(3)土工格柵上、下側(cè)填料的最大粒徑不得大于規(guī)范規(guī)定的路床、上路堤范圍的粒徑要求，在距格柵層8cm內(nèi)的填料粒徑不得大于6cm。石砌圬工、挖孔樁及板式擴(kuò)大基礎(chǔ)，一般可以人工施工為主。（2）、橋臺基礎(chǔ)開挖開挖作業(yè)方式以機(jī)械作業(yè)為主，采用挖掘機(jī)配自卸汽車運輸作業(yè)輔以人工清槽。②、將加工好的鋼筋運至工地現(xiàn)場綁扎并系好保護(hù)層墊塊。二、橋梁上部構(gòu)造本合同段橋梁上部構(gòu)造全部采用預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁的預(yù)制與安裝梁板預(yù)制與安裝工程是本項目工程的難點。（2）在底板上綁扎鋼筋和穿波紋管。預(yù)制梁的架設(shè)預(yù)制梁架設(shè)采用導(dǎo)梁架設(shè)的方法，從向移位用軌道平車，橫向就位用吊車就位其具體操作步聚為：（1）、填平路基達(dá)到設(shè)計標(biāo)高。 橋面工程的施工順序為：澆筑梁濕接縫砼、安裝泄水管，澆護(hù)欄砼、綁橋面鋪裝鋼筋、澆筑橋面砼、安裝護(hù)欄、設(shè)置伸縮縫。第四章 路基排水及防護(hù)工程一、排水工程各種型式的邊溝、排水溝施工時，應(yīng)按圖紙規(guī)定尺寸開挖，開挖溝型必須規(guī)則、夯實基底和坡面、保證基底干燥。山坡上路堤與截水溝離開路堤坡腳至少2m，并用挖截水溝的土填在路堤與截水溝之間，修筑向溝傾斜坡度為2%的護(hù)坡道或土臺，使路堤內(nèi)側(cè)地面水流入截水溝排出。（滲溝）盲溝盲溝溝槽開挖采用人工挖方的方法、開挖過程中應(yīng)注意溝槽的坡度、斷面尺寸、深度。第一級邊坡為 K292+000—K291+990由1:1漸變至1:；第二級邊坡為K291 + 990－K291+980 由1:1漸變至1:；第三級邊坡為K291+930－K291+920由1:1 漸變至1:。 2）路塹開挖必須從塹頂自上而下順設(shè)計邊坡線開挖，做到分級開挖，分級支擋防護(hù)，嚴(yán)禁采用大爆破。 護(hù)坡、護(hù)面、護(hù)肩、護(hù)腳墻、擋土墻等施工（1）護(hù)坡：施工前對將防護(hù)的區(qū)域進(jìn)行詳細(xì)測量、放樣，樁位高程、位置準(zhǔn)確固定。（4）護(hù)坡、護(hù)面墻、擋土墻：每隔10~15m設(shè)置一道2cm寬的沉降縫，并用瀝青麻絮填塞，在地基土質(zhì)發(fā)生變化處增加設(shè)置沉降縫。 挖基土方開挖時根據(jù)土質(zhì)和深度的不同采用不同的邊坡坡度分臺階開挖防止塌落,如果基坑開挖后地下水豐富應(yīng)及時用抽水設(shè)備排水,并用排樁圍堰對基坑壁加以防護(hù)。在經(jīng)自檢和監(jiān)理工程師驗收后進(jìn)行砼的澆注工作當(dāng)砼的澆注完成后側(cè)墻砼外露處表面的浮石應(yīng)清除干凈,并保持濕度養(yǎng)生。第六章 綠化及環(huán)境保護(hù)設(shè)施本項目位于青藏高原東南緣，氣候條件惡劣、蒸發(fā)量大于降雨量，土壤資源匱乏，生套環(huán)境優(yōu)美，但較為脆弱，生態(tài)的自然修復(fù)能力較差。綠化時，人工鋪植于坡面，并采用竹簽進(jìn)行固定。（2）、在確保工程質(zhì)量、安全的前提條件下,優(yōu)化資源配置,挖掘技術(shù)管理人才、機(jī)械設(shè)備的潛力,充分發(fā)揮企業(yè)的綜合優(yōu)勢,確保或提前完成施工任務(wù)。 以總的施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)計劃為準(zhǔn)繩，項目部統(tǒng)籌安排，編制詳細(xì)的日、周、月綜合計劃，主要包括物資、機(jī)具需用計劃、勞動力組織計劃、施工進(jìn)度計劃和詳細(xì)的工序作業(yè)計劃。盡量采用書面文字進(jìn)行工作聯(lián)絡(luò)，杜絕扯皮、推委現(xiàn)象的發(fā)生。（3）、從公司項目經(jīng)理部到作業(yè)班組，根據(jù)本投標(biāo)文件制定的質(zhì)量目標(biāo)和各項保證措施，按《單位、分部、分項工程劃分》分層次制訂質(zhì)量計劃和更為詳細(xì)的創(chuàng)優(yōu)保證措施，為工程創(chuàng)優(yōu)明確方法、途徑和標(biāo)準(zhǔn)。中標(biāo)后，由安質(zhì)部部長擬定報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)《經(jīng)理部質(zhì)量動態(tài)管理辦法》，隨時將材料及工程質(zhì)量檢驗和試驗報告主要成果錄入計算機(jī)，建立工程質(zhì)量數(shù)據(jù)庫，并將各項檢測結(jié)果逐日繪制工程質(zhì)量指標(biāo)管理圖，同時隨施工的進(jìn)展分階段繪制施工質(zhì)量直方圖和正態(tài)分布曲線，并送監(jiān)理工程師審查。安 全 保 證 體 系 圖思想教育保 證提高全員意識施工技術(shù)安全規(guī)則安全生產(chǎn)第一組 織保 證經(jīng)理部安全管理委員會經(jīng)理部安質(zhì)部工程隊安全領(lǐng)導(dǎo)小組工程隊安全領(lǐng)導(dǎo)小組班、組安全檢查小組工 作保 證施工前檢查施工過程檢查收尾過程檢查制 度 保 證國家、交通部法律法規(guī)各項安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程十一項安全生產(chǎn)制度經(jīng)濟(jì)保證包 保責(zé)任制獎罰分明經(jīng)濟(jì)兌現(xiàn)安 全 生 產(chǎn) 目 標(biāo)二、安全生產(chǎn)管理保證措施公路工程施工中,安全生產(chǎn)非常重要,不但關(guān)系到企業(yè)的信譽,而且只有安全生產(chǎn)有了保障,才能抓好進(jìn)度,搞好質(zhì)量,按時優(yōu)質(zhì)完成施工任務(wù)。對臨時結(jié)構(gòu)須進(jìn)行安全設(shè)計和技術(shù)鑒定,合格后方可使用。 （十三）施工用電 支線架設(shè) （1）、配電箱的電纜線應(yīng)有套管,電線迸出不混亂,大容量電箱上進(jìn)線加滴水彎。 （2）、架空線應(yīng)裝設(shè)橫擔(dān)和絕緣子,其規(guī)格、線間距離、檔距等應(yīng)符合架空線路要求,。 （5）、配電箱內(nèi)設(shè)總?cè)劢z、分熔絲、分開關(guān)。 變配電裝置 （1）、高壓露天變壓器間的面積應(yīng)不小于3m*3m,金屬門應(yīng)向外開啟并接地,配有安全警告標(biāo)牌,室外有散水坡。 結(jié)合本合同段工程實際和自然環(huán)境保護(hù)特點，制定具體環(huán)境保護(hù)和水土保持措施并貫徹落實。項目部設(shè)環(huán)境保護(hù)室，專人負(fù)責(zé)本合同段工程的環(huán)境保護(hù)和水土保持工作，協(xié)調(diào)、檢查、督促各施工隊依法保護(hù)生態(tài)系統(tǒng)的平衡，杜絕污染。（3）、環(huán)境保護(hù)責(zé)任追究制度。⑥施工期間，擾動施工區(qū)域內(nèi)的鳥類和獸類，迫使它們離開原來的領(lǐng)域，施工完畢后，對于植被恢復(fù)后的區(qū)域，它們?nèi)钥苫氐皆瓉淼念I(lǐng)域。④施工營地不能設(shè)置在距河岸100m范圍內(nèi)，同時采取有效措施控制污水產(chǎn)生量，并用化糞池集中收集進(jìn)行初步處理，定期清運，嚴(yán)禁排入水體，可有效減少或避免施工期對水體造成污染影響。公路改建不會對沿線聲環(huán)境質(zhì)量帶來大的改變。社會環(huán)境的影響1）本項目是國家實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略的八條省際干線公路之一（成都至樟木口岸公路）四川境中的一段，項目實施正效應(yīng)顯著。3）受地形地質(zhì)條件的影響，項目渣場選址較為困難，通過合理的土石方調(diào)配，項目盡可能減少工程棄渣，本項目棄渣場選址均不受到地質(zhì)災(zāi)害影響。在施工組織、安全質(zhì)量管理和勞動競賽中切實體現(xiàn)文明施工要求，發(fā)揮文明施工在工程項目管理中的積極作用。采取有效的衛(wèi)生防護(hù)措施，經(jīng)常保持現(xiàn)場及駐地的整潔與衛(wèi)生，為職工提供清潔的飲用水和合格的施工用水，以保護(hù)職工和工人的健康。第八篇、工程進(jìn)度計劃與措施施工工期施工合同工期18個月：計劃開工日期：2010年12月10日，計劃竣工日期：2012年6月9日, 具體開工時間以業(yè)主和監(jiān)理工程師發(fā)出的通知書為準(zhǔn)。（2）、項目部設(shè)立進(jìn)度部門，確定其職能，專人負(fù)責(zé)進(jìn)度控制工作。（9）、采取激勵措施，對提前完成進(jìn)度目標(biāo)進(jìn)行獎勵，否則進(jìn)行懲罰。（7）、道路土石方工程、路基、路面工程是本工程關(guān)鍵之一，直接影響路基施工進(jìn)度，因此投入足夠的機(jī)械設(shè)備，以確保按計劃完成。所需設(shè)備的來源（自有、購買、租賃），對于自有設(shè)備，統(tǒng)一維修；購買設(shè)備，派人員到廠家接洽，確定價格；租賃設(shè)備確定來源、能力、臺班單價簽訂租賃協(xié)議 。業(yè)務(wù)管理人員的選配本著業(yè)務(wù)系統(tǒng)化管理的原則和程序，優(yōu)先選配懂技術(shù)，懂業(yè)務(wù)、懂管理的技術(shù)人員。項目經(jīng)理部和各施工隊伍分設(shè)項目負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人、生產(chǎn)負(fù)責(zé)人。（2）、在本能工程這樣的工程建設(shè)中，存在比一般施工場所潛在更多風(fēng)險，我企業(yè)作為承包單位，對進(jìn)場入作業(yè)場所人員的常規(guī)和非常規(guī)的施工活動和作業(yè)場所內(nèi)的設(shè)施建立和保持危害辨識、風(fēng)險評價和實施必要控制措施。人員動員周期：項目經(jīng)理部及建站的施工人員在本工程開工之日即進(jìn)駐現(xiàn)場進(jìn)行備料，一線施工人員在開工之日陸續(xù)進(jìn)場進(jìn)行施工前準(zhǔn)備。施工隊伍的培訓(xùn)，對于專業(yè)技術(shù)人員（技術(shù)、合同、預(yù)算、測量、試驗、物資、設(shè)備、財務(wù)等）主要學(xué)習(xí)合同條款；弄通、弄懂并熟練掌握本專業(yè)規(guī)定的條款、規(guī)范；對和本專業(yè)相關(guān)的條款、規(guī)范也做到基本了解，以提高管理水平。同時建立機(jī)械設(shè)備操作手的崗位責(zé)任制。我單位在接到中標(biāo)通知書后，立即進(jìn)場，開展臨設(shè)搭建、現(xiàn)場踏勘等工作。（2）、路基工程與涵洞工程采用平行作業(yè)法；橋梁工程與道路工程采用平行作業(yè)法。（3）、制定施工進(jìn)度計劃控制的工作流程。我公司根據(jù)公司的施工技術(shù)力量，施工管理水平和施工經(jīng)驗，結(jié)合本工程的工程量和現(xiàn)場情況，計劃克服重重困難，保證按時完成該工程。施工前主動調(diào)查了解，詳細(xì)掌握施工范圍內(nèi)地下既有管線布局和數(shù)量，并與有關(guān)部門密切配合，做好光纜、電纜和輸油管道、煤氣管道等的保持和處理工作，在經(jīng)過或鄰近滇池湖泊等水利工程設(shè)施以及各類管線時，更要明確施工操作程序，采取必須的預(yù)防措施，避免發(fā)生堵塞、污染或損壞工程設(shè)施和各類管線。（1）、嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范施工，按操作規(guī)程作業(yè)；隨時保持現(xiàn)場整潔，機(jī)械停放井然有序，原材料堆碼整齊，各標(biāo)志、標(biāo)牌齊全規(guī)范；施工便道經(jīng)常灑水，防止塵土飛揚；各工點嚴(yán)格執(zhí)行工完場清制度，廢料與垃圾及不再需要的臨時設(shè)施應(yīng)及時從現(xiàn)場清除、拆除并運走，保持施工現(xiàn)場整潔。5）收集并保存地表種植土和既有植被，用于后期綠化工程或棄渣場還耕、還林措拖。并對沿線抗災(zāi)救災(zāi)、國防建設(shè)提供可靠、快速的交通保障。施工期，公路主體工程(路基工程、橋梁工程等）施工、取棄土場、以及施工期臨時工程設(shè)施將會嚴(yán)重破壞征占地范圍內(nèi)的地表植被，形成與施工場地周圍環(huán)境反差極大、不相融的裸地景觀，從而對施工場所周圍人群的視覺產(chǎn)生極大沖擊，也會對周圍景觀產(chǎn)生破壞和影響。2）運營期大氣環(huán)境影響營運期大氣污染源主要來自汽車尾氣排放，主要污染物有CO、NO煙塵、CH等，本項目地處高原，項目區(qū)風(fēng)速較大，有利于汽車尾氣的擴(kuò)散，汽車尾氣對公路兩側(cè)的環(huán)境空氣影響較小。受到改變的森林小氣候環(huán)境，容易遭受一些外來物種入侵，從而對當(dāng)?shù)厣锒鄻有詭頋撛谕{。三、生態(tài)保護(hù)及水土保持措施生態(tài)環(huán)境影響及保護(hù)措施1）施工期生態(tài)環(huán)境影響①公路建設(shè)占地會使沿線的植被受到破壞，直接影響的植被類型主要是草地和林地，但比例較小，影響甚微，各類土地格局基本保持穩(wěn)定。建立環(huán)保、水保管理體系。 借鑒我單位以往施工中環(huán)境保護(hù)和水土保持的經(jīng)驗，在施工過程中，全面規(guī)劃、統(tǒng)一管理、嚴(yán)格執(zhí)法、綜合治理、合理利用、實現(xiàn)環(huán)境效益、社會效益和經(jīng)濟(jì)效益的統(tǒng)一。 （3）、配電間必須符合四防一通的要求。 （7）、金屬外殼電箱應(yīng)作接地或接零保護(hù)。 電箱(配電箱、開關(guān)箱) （1）、電箱應(yīng)有門、鎖、色標(biāo)和統(tǒng)一編號。 （3）、支線應(yīng)沿墻壁或電桿架空敷設(shè),并用絕緣子固定。 （七）、工地修建的臨時房、架設(shè)照明線路、庫房,都必須符合防火、防電、防爆炸的要求,配置足夠的消防設(shè)施,安全避雷設(shè)備。具體措施有以下幾點； （一）、建立安全保證體系。施工過程監(jiān)督及檢查（1）、建立健全項目經(jīng)理部監(jiān)督檢查和項目隊、班組自檢的質(zhì)量監(jiān)督檢查制度，強化以項目質(zhì)量檢查工程師為核心的工程質(zhì)量監(jiān)察系統(tǒng)，并繪制出每個分部、分項工程的質(zhì)量管理體系圖報送監(jiān)理工程師審查。（5）、在吃透設(shè)計意圖后，由總工程師明確各單位工