【正文】 寬度 ,使其本身具有足夠的橫向剛度和穩(wěn)定性 . 5 柔性吊桿的非保向力作用 . 懸掛結(jié)構(gòu)包括吊桿和橋面系 .吊桿將縱梁和橫梁系統(tǒng)懸掛在拱肋下 ,橋面荷載通過(guò)吊桿和橋面系將作用力傳遞到拱肋上 . 吊桿分為剛性吊桿和柔 性吊桿 . 中承式拱橋的橋面橫梁可分為固定橫梁 ,普通橫梁和剛架橫梁 固定橫梁既要傳遞垂直荷載和水平橫向荷載 ,還要傳遞縱向制動(dòng)力以及從拱肋和橋面?zhèn)鱽?lái)的彎矩 ,扭矩和剪力 . 行車(chē)道系由縱 ,橫梁和車(chē)道板組成 . 布置行車(chē)道時(shí) ,必須注意在適當(dāng)位置設(shè)橫向斷縫 ,以避免由于拱肋的變形而橋面被拉壞 . 拱式組合體系橋是將梁和拱兩種基本結(jié)構(gòu)組合起來(lái) ,共同承受荷載 ,充分發(fā)揮梁受彎 ,拱受壓的結(jié)構(gòu)特性及其組合作用 ,達(dá)到節(jié)省材料的目的 .分為有推力和無(wú)推力 . 無(wú)推力兼有拱橋的較大跨越能力和梁橋?qū)Φ鼗m應(yīng)能力強(qiáng)的兩大特點(diǎn) .故使用較多 梁拱組合體 系橋梁的總體布置要注意 1 在不顯著增加施工難度時(shí) ,應(yīng)盡可能將跨徑放大 2 分孔時(shí)主孔可采取簡(jiǎn)支體系 ,采用多跨時(shí) ,邊跨應(yīng)盡可能短 ,3按三跨布時(shí)邊跨還要求彎矩圖以負(fù)彎矩為主 .4正彎矩區(qū)域限制在較小的范圍內(nèi) . 拱式梁拱組合式橋分為 1 簡(jiǎn)支梁拱組合式橋梁 (下承式 ,無(wú)推力 )2 連續(xù)梁拱組合式橋梁 (均可 )3 單懸臂組合式橋梁(只使用于上承式 ) 拱式組合體系橋一般由拱肋 ,系桿 ,吊桿 ,行車(chē)道梁 ,橋面系組成 力學(xué)特征 1 簡(jiǎn)支梁拱組合體系 在簡(jiǎn)支梁上設(shè)置加強(qiáng)拱 ,梁拱端結(jié)點(diǎn)剛結(jié) ,其間布置吊桿 ,通過(guò)調(diào)整吊桿張拉力 ,可使縱梁的受力狀態(tài)處于最有利 狀態(tài) . 2 連續(xù)梁拱組合式體系 (1上承式 上弦加勁梁承受拉彎作用 ,下弦拱肋承受拉彎作用 .(2 中承式 ,特點(diǎn) ,結(jié)構(gòu)布置合理 ,造型美觀 ,施工方便 (3 下承式 中孔用全拱加強(qiáng)后 ,通過(guò)張拉吊桿 ,顯著地減小了中跨主梁的正負(fù)彎矩 ,使得主梁的建筑高度可以大幅度減小 . 第 4 篇 第一章 ，索塔，斜拉索組成， 主梁一般采用混凝土結(jié)構(gòu)，鋼 混凝土組合結(jié)構(gòu)或者鋼結(jié)構(gòu)，索塔采用混凝土結(jié)構(gòu)而斜拉索采用高強(qiáng)材料。節(jié)間大，節(jié)點(diǎn)就少，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化，但上弦桿需增大截面和自重，所以，節(jié)間長(zhǎng)度一般不大于計(jì)算跨徑的 1/8~1/12 d 對(duì)斜桿式桁架拱，還應(yīng)使其與上弦桿的夾角在 30~50之間，以避免產(chǎn)生過(guò)大的內(nèi)力和變形。是一種有水平推力的桁架結(jié)構(gòu)，其上部結(jié)構(gòu)由桁架拱片、橫向聯(lián)結(jié)系和橋面組成。 1） 板拱，可分為石板拱、混凝土板拱和鋼筋混凝土板拱 （ 1） 石板拱 （ 2） 混凝土板拱，分為素混凝土板拱，鋼筋混凝土板拱 2） 肋拱，肋拱橋是由兩條或多條分離的拱肋、橫系梁、立柱和由橫梁支承的行車(chē)道部分組成。拱式組合體系橋?qū)⒘汉凸皟煞N基本結(jié)構(gòu)組合起來(lái)，共同承受橋面荷載和水平推力，充分發(fā)揮梁受彎、拱受壓的結(jié)構(gòu)特性及其組合作用，達(dá)到節(jié)省材料的目 的。主拱圈是拱橋的主要承重結(jié)構(gòu)。 能最有效地利用現(xiàn)代 化的高強(qiáng)材料，減小構(gòu)件截面尺寸，顯著降低自重所占全部作用效應(yīng)設(shè)計(jì)值的比重，增大跨越能力，并擴(kuò)大混凝土結(jié)構(gòu)的適用范圍。 什么叫懸臂梁橋，其特點(diǎn)是什么？ 答：懸臂梁橋：這種橋梁的主體是長(zhǎng)度超出跨徑的懸臂結(jié)構(gòu)。板橋、肋板式梁橋、箱形梁橋 鋼筋混凝土簡(jiǎn)支板橋的跨徑一般只適用于（）米，預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支板橋的跨徑一般只適用于（）米。 橋面伸縮裝置的作用如何？ 答：保證梁能夠自由變形，使車(chē)輛在設(shè)縫處能平順的通過(guò)，防止雨水、垃圾泥土等滲入堵塞。 C A、 1B、 0. 7C、 、 位于曲線上的橋梁，當(dāng)曲線半徑等于或小于（）應(yīng)計(jì)算車(chē)輛荷載的離心力。 10%、 16 90 二、選擇題 下列哪種作用是不屬于永久作用。 D A、通航跨徑 B、標(biāo)準(zhǔn)跨徑 C、計(jì)算跨徑 D、經(jīng)濟(jì)跨徑 第三章 一、填 空題 結(jié)構(gòu)或結(jié)構(gòu)構(gòu)件設(shè)計(jì)時(shí)，采用的各種作用的基本代表值，我們稱之為（）。 ； 2/3； 公路橋涵設(shè)計(jì)的基本要求之一是：整個(gè)橋梁結(jié)構(gòu)及其各部分構(gòu)件在制造、安裝和使用過(guò)程中應(yīng)具有足夠的（）、（）、（）和耐久性。 C A、常水位至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之 間的距離 B、最大洪水位至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離 C、設(shè)計(jì)洪水位至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離 D、測(cè)時(shí)水位至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離 拱橋中，兩相鄰拱腳截面形心點(diǎn)之間的水平距離稱為（）跨徑。 兩岸橋臺(tái)側(cè)墻或八字墻尾端間的距離；橋面系行車(chē)道全長(zhǎng) 多孔橋梁跨徑總長(zhǎng)是指（）；拱軸線是指（）。 (1 分 ) （ 4 ）當(dāng)采用變截面的主梁和支柱時(shí)，如果在同一構(gòu)件中最大截面慣性矩超過(guò)最小截面慣性矩的兩倍時(shí)，則應(yīng)考慮此項(xiàng)變化的影響。 (1 分 ) （ 6 ）斜板在支承邊上的反力很不均勻。 (2 分 ) 從預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁受力特點(diǎn)來(lái)分析，連續(xù)梁的立面以采用變高度的布置為宜。 (1 分 ) 12 、（ √ ） (2 分 ) 13 、（ ） (1 分 ) 牛腿的最大應(yīng)力不一定發(fā)生在截面開(kāi)始變化的豎直截面上。（ ） 15 、連續(xù)剛構(gòu)橋的受力特點(diǎn)與連續(xù)梁橋接近，故其橋墩的構(gòu)造可與連續(xù)梁橋類似，即對(duì)橋墩的剛度和高度沒(méi)有什么特殊要求。（ ） 7 、在預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁中，次力矩為 零的束筋位置為吻合束位置。 20 、下列哪一種橋臺(tái)型式屬于框架式橋臺(tái) ______。 16 、我國(guó)現(xiàn)行規(guī)范中，橋梁設(shè)計(jì)采用的作用分為 _______。 12 、橋墩按受力特點(diǎn)可分 為 ______。 8 、箱梁的自由扭轉(zhuǎn)產(chǎn)生 _________。 [A] 斜交角 Ф ； [B] 寬跨比 ； [C] 支承形式； [D] 板的厚度。 大跨徑公路預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋?yàn)槭裁炊嗖庞貌坏瓤绾瓦吔孛嫘问剑浚ㄒ匀鐬槔? 計(jì)算荷載橫向分布系數(shù)的幾種方法中哪種方法偏于安全 ? 為什么 ? 樁柱式橋墩設(shè)計(jì)有哪些內(nèi)容 ? 1 大跨徑公路預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)橋梁為什么大多數(shù)采用不等跨和變截面的形式 ?( 以三跨為例說(shuō)明 ) 1 計(jì)算主梁活載內(nèi)力時(shí) , 為什么要計(jì)算出主梁的荷載橫向分布系數(shù)沿跨長(zhǎng)的變化 ? 1 梁橋施工方法有哪些 ? 簡(jiǎn)述一座裝配式空心板橋的施工全過(guò)程。（ ） 30 、橫隔梁在裝配式 T 梁橋中起著保證各片主梁相互連成整體的作用。（ ） 2在預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁中，次力矩為零的束筋位置為吻合束位置。（ ） １４、多跨帶剪力鉸Ｔ形剛構(gòu)橋在發(fā)生基礎(chǔ)沉降時(shí)，相鄰Ｔ構(gòu)會(huì)互相發(fā)生影響。（ ） 年溫差影響對(duì)簡(jiǎn)支梁只引起溫度自應(yīng)力，并不導(dǎo)致結(jié)構(gòu)內(nèi)溫度次內(nèi)力。 引起超靜定預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁結(jié)構(gòu)次內(nèi)力的外部因素有 預(yù)應(yīng)力 、 墩臺(tái)基礎(chǔ)沉降 及 溫度變化 。橋梁工程（上）習(xí)題集 一、填空題 大型橋梁的設(shè)計(jì)階段一般分為 初步設(shè)計(jì) 、 技術(shù)設(shè)計(jì) 與 施工設(shè)計(jì) 三個(gè)階段。 箱梁在偏載作用下的變形可分為 縱向彎曲 、 橫向彎曲 、 扭轉(zhuǎn) 和 扭轉(zhuǎn)變形（畸變） 四種基本狀態(tài)。（ √） 在超靜定梁中，預(yù)應(yīng)力引起的次力矩是由支座次反力產(chǎn)生的，因此次力矩是非線性的。（ √） １５、連續(xù)梁自重內(nèi)力的計(jì)算與施工方法無(wú)關(guān)，只與主梁結(jié)構(gòu)最終體系有關(guān)。（ √） 2在箱梁分析中，只有頂板才會(huì)發(fā)生剪力滯后現(xiàn)象，底板則不會(huì)出現(xiàn)，可不 必考慮底板剪力滯效應(yīng)。 ( ) 31 、用偏心壓力法算簡(jiǎn)支 T 梁的中橫隔梁內(nèi)力時(shí) , 橫隔梁的力學(xué)模式為一簡(jiǎn)支梁。 《橋梁工程》（梁橋部分） 考試試卷 一、單向選擇題 （本大題共 20 小題，每小題 1 分，共 20 分）在每小題列出的四個(gè)備選項(xiàng)中只有一個(gè)是符合題目要求的，請(qǐng)將其代碼填寫(xiě)在題后的下劃線上。 4 、 T 型梁截面的效率指標(biāo)是 _______ 。 [A] 縱向正應(yīng)力和剪應(yīng)力； [B] 剪應(yīng)力； [C] 橫向正應(yīng)力和剪應(yīng)力； [D] 縱向正應(yīng)力、橫向正應(yīng)力和剪應(yīng)力。 [A] 實(shí)心墩和空心墩； [B] 重力式墩和柔性墩； [C] 柱式墩和框架墩； [D] 圓形墩和方形墩。 [A] 永久作用、可變作用、偶然作用； [B] 永久作用、基本可變作用、其他可變作用； [C] 恒載、可變作用、地震力； [D] 結(jié)構(gòu)自重、車(chē)輛作用、偶然作用。 [A] 雙柱式橋臺(tái)； [B] 重力式橋臺(tái)； [C] 八字式橋臺(tái)； [D] U 型橋臺(tái)。（ ） 8 、在箱梁分析中，只有頂板才會(huì)發(fā)生剪力滯后現(xiàn)象，底板則不會(huì)出現(xiàn)，可不必考慮底板的剪力滯效應(yīng)。（ ） 三、問(wèn)答題 （本大題共 6 小題，每小題 5 分，共 30 分） 1 ．橋梁縱、橫斷面設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容是什么？ 2 ．大跨徑公 路預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋?yàn)槭裁创蠖嗖捎貌坏瓤绾妥兘孛娴男问剑浚ㄒ匀鐬槔f(shuō)明） 3 ．平衡懸臂法施工的三跨連續(xù)梁，計(jì)算其主梁自重內(nèi)力應(yīng)經(jīng)過(guò)哪五個(gè)主要階段？請(qǐng)畫(huà)出各階段主梁自重內(nèi)力計(jì)算圖。 (1 分 ) 14 、（ √ ） (2 分 ) 15 、（ ） (1 分 ) 連續(xù)剛構(gòu)橋橋墩的構(gòu)造與連續(xù)梁橋不同，對(duì)橋墩的剛度和高度都有要求。連續(xù)梁在恒、活載作用下，支點(diǎn)截面將出現(xiàn)較大的負(fù)彎矩，從絕對(duì)值來(lái)看，支點(diǎn)截面的負(fù)彎矩往往大于跨中截面的正彎矩，因此采用變高度梁能較好地符合梁的內(nèi)力分布規(guī)律。 (1 分 ) （ 7 ）斜板的扭矩分布很復(fù)雜。 (1 分 ) （ 5 ）當(dāng)剛架奠基于壓縮性甚小的土壤時(shí)，支柱底端可認(rèn)為是固定的。各孔凈跨徑總和；拱圈各截面形心點(diǎn)的連線 跨河橋橋下凈空高度是指（）。 C A、凈跨徑 B、計(jì)算跨徑 C、標(biāo)準(zhǔn)跨徑 D、總跨徑 某路線上有一座 5 孔 30 米的連續(xù)梁橋，那這座橋是屬于（）橋。 強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性 為了橋面排水的需要，橋面應(yīng)設(shè)置從橋面中央傾向兩側(cè)的（） %至（） %的橫坡，人行道宜設(shè)置向行車(chē)道傾斜（） %的橫坡。 作用標(biāo)準(zhǔn)值 作用效應(yīng)是指（），如彎矩、扭矩、位移等。（） D A、預(yù)加力 B、混凝土收縮及徐變作用 C、基礎(chǔ)變位 D、溫度 作用 下列哪種作用是不屬于可變作用。 C A、 100mB、 200mC、 250mD、 500m 第四章 一、填空題 橋面的布置應(yīng)根據(jù)（）、（）和行車(chē)的要求等條 件而確定。城市橋梁伸縮裝置還可以起到在車(chē)輛通過(guò)時(shí)減小噪音的作用。 5~13；8~16 按施工方法劃分，梁橋可分為（）、（）和（）三種。特點(diǎn)是：靜定結(jié)構(gòu)，但行車(chē)性能差。比鋼筋混凝土梁能節(jié)省材料。拱橋的下部結(jié)構(gòu)由橋墩、橋臺(tái)及基礎(chǔ)等組成，用以支承橋跨結(jié)構(gòu)，將橋跨結(jié)構(gòu)的荷載傳至地基。拱式組合體系一般分為有推力的組合體系拱和無(wú)推力組合體系拱。拱肋是主要承重結(jié)構(gòu)，可由混凝土、鋼筋混凝土、鋼管混凝土、勁性骨架混凝土做成。桁架拱片是主要承重結(jié)構(gòu)，由上、下弦桿、腹桿和實(shí)腹段組成。 e 橫向聯(lián)系根據(jù)設(shè)置部位不同，分為橫拉桿、橫系桿、橫隔板和剪刀撐等。 斜拉橋的荷載傳遞路徑：斜拉索的兩端分別錨固在主梁和和索塔上，將主梁的恒載和車(chē)輛荷載傳遞至索塔，再通過(guò)索塔 傳遞至地基。 為防止縱向颶風(fēng) 地震，在梁底部設(shè)置高阻尼的主梁水平彈性限位裝置。 2 阻尼減振 通過(guò)安裝阻尼裝置，提高拉索的阻尼比從而抑制拉索震動(dòng) 3 改變拉索動(dòng)力特性法 采用聯(lián)接器或者輔助索將若干根索相互聯(lián)接起來(lái)。 一、梁橋橋 墩 ，空心橋墩，柱式排架樁墩，柔性墩和框架墩五種類型。鋼筋砼雙壁墩可增加橋墩整體抗彎剛度，從而削減主梁支點(diǎn)負(fù)彎矩峰值，同時(shí)由于雙壁墩是柔性的，其縱向水平抗推剛度較小，可減小墩柱對(duì)梁體的約束以適應(yīng)溫度引起的變形。 、橋臺(tái)與擋土墻組合橋臺(tái)。對(duì)于單向推力墩常采用立墻式和框架式。 第二章 橋梁墩臺(tái)計(jì)算 第一節(jié) 作用及其效應(yīng)組合 一、 橋墩計(jì)算中的作用 1）永久作用： 。 二、作用效應(yīng)組合 梁橋重力式橋墩 1） 第一種組合：按順橋向橋墩各截面上可能產(chǎn)生的最大豎向力的情況進(jìn)行組合。 2）橫橋向的作用及其效應(yīng)組合 第二節(jié) 重力式橋墩計(jì)算與驗(yàn)算 1. 截面承載力極限狀態(tài)驗(yàn)算 2. 橋墩的穩(wěn)定性驗(yàn)算：一般包括縱向繞曲穩(wěn)定驗(yàn)算和整體穩(wěn)定性驗(yàn)算。 Ht：溫度收縮引起的水平力。 Ht：車(chē)輛制動(dòng)引起的水平力。 4. 相鄰墩臺(tái)均與沉降差：相鄰墩臺(tái)均勻沉降差不應(yīng)使橋面形成大于 2‰的縱坡。 2） 第二種組合：按橋墩各截面在順橋方向上可能產(chǎn)生的最大偏心和最大彎矩的情況進(jìn)行組合。 。 二、拱橋橋臺(tái) 分為重力式橋臺(tái)、輕型橋臺(tái)、組合式橋臺(tái)、空腹式橋臺(tái)和齒檻式橋臺(tái)等。