【正文】 、剛性橫梁法的基本假定為 ______。 15 、在預應 力混凝土連續(xù)梁中，預加力產(chǎn)生的混凝土壓力線 _______。 17 、在橋梁施工中 ，預拱度的大小通常取 _______。 19 、混凝土徐變系數(shù) φ 是 _______。 二、判斷改錯題 （本大題共 15 小題，每小題 2 分，共 30 分）判斷下列各題的正誤，正確的在題后括號內(nèi)打 “√”，錯誤的打 “”，并將錯誤的地方改正過來。（ ） 5 、修正剛性橫梁法中的修正系數(shù) β 是一個與橋梁橫截面幾何尺寸、材料特性有關而與主梁的剛度無關的參數(shù)。（ ） 9 、連續(xù)板橋在支點處產(chǎn)生負彎矩，對跨中彎矩起到卸載作用，故可以比簡支梁橋的跨徑做得大一些或其厚度比同跨徑的簡支梁做得薄一些。（ ） 13 、牛腿的最大應力發(fā)生在截面開始變化的豎直截面上。 4 ． 闡述斜板橋的工作特性？ 5 、剛架橋的內(nèi)力計算有哪些原則和假定？ 參考答案 一、單向選擇題 題號 答案 題號 答案 題號 答案 題號 答案 題號 答案 1 C 2 A 3 D 4 C 5 B 6 B 7 A 8 B 9 A 10 D 11 A 12 B 13 C 14 D 15 C 16 A 17 C 18 A 19 D 20 A 二、判斷改錯題（改錯要點） 1 、（ ） (1 分 ) 主梁自重內(nèi)力與采用的施工方法、順序、體系轉換的具體情況有關。 (1 分 ) 7 、（ √ ） (2 分 ) 8 、（ ） (1 分 ) 在箱梁分析中，頂板、底板都會發(fā)生剪力滯后現(xiàn)象。 (1 分 ) 三、問答題 1 、 答： 階段 1 ：平衡懸臂施工階段，墩頂臨時錨固； (1 分 ) 階段 2 ：邊跨合龍階段； (1 分 ) 階段 3 ：拆除墩頂臨時錨固； (1 分 ) 階段 4 ：中跨合龍段施工； (1 分 ) 階段 5 ：拆除中跨吊架，全橋合龍。如果采用等跨布置 ，則邊跨內(nèi)力將控制全橋設計，這樣是不經(jīng)濟的（ 1 分）。 (3 分 ) 4 ． 答： （ 1 ）簡支斜板的縱向主 φ 彎矩比跨徑為斜跨長 l φ 、寬度為 b 的矩形板要小，并 隨斜交角 φ 的增大而減小。 (1 分 ) （ 4 ）斜板中除了斜跨徑方向的主彎矩外，在鈍角部位的角平分線垂直方向上，將產(chǎn)生接近于跨中彎矩值的相當大的負彎矩，其值隨 φ 的增大而增加，但分布范圍較小，并迅速削減。 (1 分 ) 5 、 答： （ 1 ）計算圖式的軸線取支柱厚度的中分線和平分主梁跨中截面高度的水平線。 (1 分 ) （ 3 ）計算變位時，一般可略去軸向力和剪力，僅計彎矩的影響。若剛架奠基于中等堅實的土壤時，則僅在下列情況下，支柱底端可認為是固定 的：即由于基礎有足夠大的尺寸，致使基礎底面一邊的土壓應力與另一邊之比不大于 3 倍時。上部結構、下部結構、支座、附屬設施 橋梁的承重結構和橋面系組成橋 梁的（）結構；橋墩、橋臺及其基礎組成橋梁的（）結構；橋頭路堤、錐形護坡、護岸組成橋梁的（）結構。設計洪水位或設計通航水位至橋跨結構最下緣之間垂直距離 按主要承重構件的受力情況，橋梁分為（）、（）、（）、（）和（）五種。 A A、凈跨徑 B、計算跨徑 C、標準跨徑 D、總跨徑 梁式橋、板式橋中，兩橋墩中心線之間橋中心線長度或橋墩中線與橋臺臺背前緣線之間橋中心線的長度，我們稱之為（）跨徑。 B A、特大橋 B、大橋 C、中橋 D、小橋 在結構功能方面 ,橋臺不同于橋墩的地方是 ()。 橋梁的分孔、橋面標高、橋上和橋頭引道的縱坡 最經(jīng)濟的橋梁跨徑是使（）和（）的總造價最低的跨徑。 、 1 一個自行車道的寬度為（）米。 B A、 、 、 、 3 經(jīng)濟因素是進行橋型選擇時必須考慮的（）。 結構對所受作用的反應 公路橋涵設計采用的作用分為（）、（）和（）三類。 使結構產(chǎn)生最不利效應的同號影響線，相應影響線中一個最大影響線峰值 汽車荷載的局部加載及在 T 梁、箱梁懸臂板上的沖擊系數(shù)（ 1+μ）采用（）。（） B A、人群荷載 B、混凝土收縮及徐變作用 C、風荷載 D、溫度作用 某高速公路上有一座計算跨徑為 米的橋梁，其集中荷載標準值為（）。 A、 2B、 、 、 3 填料厚度（包括路面厚度）等于或大于（）的拱橋、涵洞以及重力式墩臺不計沖擊力。道路的等級、橋梁的寬度 橋面布置形式有（）、（）、（）種。 伸縮量 二、簡答題 橋面構造包括哪些？ 答： 橋面鋪裝； 排水和防水系統(tǒng)； 伸縮裝置； 人行道（或安全帶）； 緣石； 欄桿； 燈柱。 設置和選擇橋面伸縮裝置應注意些什么？ 答：伸縮裝置的構造應使施工和安裝方便，其本身要 有足夠的強度，還應與橋面鋪裝部分牢固連接。 直接將行車道板做成傾斜面而形成橫坡。整體澆筑式梁橋、裝配式梁橋、組合式梁橋 鋼筋混凝土 T 形截面簡支梁橋，既能充分利用主梁截面中擴展的（）的抗壓能力，又能充分發(fā)揮梁肋下部（）的抗拉作用。 什么叫連續(xù)梁橋，其特點是什么？ 答：連續(xù)梁橋：是指承重結構不間斷地連續(xù)跨越幾個橋孔而形成超靜定的結構。 支座的作用是什么？ 答：支座：按照梁式橋受力的要求，在橋跨結構和墩臺之間常需設置支座，其主要作用是將上部結構支承反力傳到橋梁墩臺，同時保證結構在活載、溫度變化、混凝土收縮和徐變等因素作 用下能自由變形，以使上、下部結構的實際情況符合靜力圖式。 試述預應力混凝土梁橋的一般特點。 能減小建筑高度，并能提高結構的耐久性。 拱橋的主要優(yōu)點： 1 跨越能力較大， 2 能充分就地取材，與混凝土梁式橋相比，可以節(jié)省大量的鋼材和水泥 3 耐久性能好，維修、養(yǎng)護費用少 4 外形美觀 5 構造較簡單 缺點： 1 自重較大，相應的水平推力也較大，增加了下部結構的工程量，當采用五絞拱時，對地基要求高 2 由于拱橋水平推力較大，在連續(xù)多孔的大、中橋梁中，為防止一孔破壞而影響全橋的安全，需要采用較復雜的措施，例如設置單向推力墩，也會增加造價 3與梁式橋相比，上承式拱橋的建筑高度較高，當用于城市立交 及平原地區(qū)時，因橋面高程提高，使兩岸接線長度增長，或者使橋面縱坡增大，既增加了造價又對行車不利。 幾個主要技術名稱： 凈跨徑（ l0）每孔拱跨兩個起拱線之間的水平距離 計算跨徑（ l）相鄰兩拱腳截面形心點之間的水平距離。 下面僅按其中兩種分類方式作一些介紹 1 按結構受力圖式分類 （ 1） 簡單體系拱橋，均為有推力拱，可以做成上承式、中承式和下承式。 （ 3） 拱片橋，上邊緣與橋面縱向平行，下邊緣是拱形的有推力結構，稱為拱片，在拱片中，行車道系與拱肋剛性連成一整體，共同承受荷載。施工方面，鋼管本身相當于混凝土的外模板，砼防止鋼管的變形，鋼管的側限約束提高了砼的極限抗壓強度 （ 6）勁性骨架混凝土拱橋 第二章 拱橋的構造及設計 一、上承式拱橋的構造與設計 上承式拱橋分為兩大類：一類是普通型上承式拱橋，由主拱圈、拱上傳力構件、橋面系組成，主拱圈是主要承重結構，另一類是整體型上承式拱橋，這類拱橋則是由主拱片和橋面系組成，主拱片是主要承重結構。拱肋的截面形式分為實體矩形、工字形、箱形、管形和勁性骨架混凝土箱形。 整體上承式拱 橋 整體上承式拱橋包括桁架拱橋和剛架拱橋。 （ 1） 結構形式，根據(jù)其構造不同可分為斜桿式、豎桿式、桁肋式和組合式。 b 通常，實腹段長度在計算跨徑的~ 倍之間，實腹段跨中截面高度與跨徑、矢跨比、拱片數(shù)等有關，初擬時可取為凈跨徑的 1/40~1/50。 二、拱上建筑構造 實腹式拱上建筑 空腹式拱上建筑 1）腹孔（ 1）拱式拱上建筑（ 2）梁式拱上建筑①簡支腹孔②連續(xù)腹孔③框架腹孔 2）腹孔墩（ 1）橫墻式（ 2）排架式 三、其他細部構造 拱上填料、橋面及 人行道 伸縮縫與變形縫 排水與防水層 拱橋中絞的設置，拱橋需設絞有四種情況①按兩絞拱或三絞拱設計的主拱圈②按構造要求需要采用兩絞拱或三絞拱的腹拱圈③需設置絞的矮小腹孔墩④施工過程中為消除或減小主拱圈的部分附加內(nèi)力，以及對主拱圈內(nèi)力作適當調(diào)整時，需要在拱腳處設置臨時絞 常用的拱絞形式有：弧形絞、鉛墊絞、平絞、不完全絞和鋼絞 四、拱橋的設計 拱橋的總體布置 拱橋的總體布置應包括：擬定結構體系及結構形式；擬定橋梁的長度、跨徑、孔數(shù)、拱的主要幾何尺寸、橋梁的高度、墩臺及其基礎形式和埋置深度、橋上及橋頭引道 的縱坡等。 （ 3） 拋物線，在豎向均布荷載作用下，拱的合理拱軸線是二次拋物線。所以主梁在斜拉索的各個支點的支承作用下，像多跨彈性支承的連續(xù)梁一樣，使彎矩大大減小，不但使主梁的尺寸大大地減小，而且由于結構自重的減輕，節(jié)省了材料又增大了跨越能力。主梁除兩端有支承外，其余全部用拉索懸吊，屬于一種在縱向課稍作浮動的多跨彈性支承連續(xù)梁》 優(yōu)點：主跨滿載時，塔柱處的主梁截面無負彎矩峰值，由于主梁可以隨塔柱的縮短而下降，所以溫度 收縮和徐變次內(nèi)力較小。 ： 特點是塔墩固結，主梁在塔墩上設置豎向支承，成為具有多點彈性支承的 三跨連續(xù)梁。截面的組合構造可部分預置或部分現(xiàn)場澆注，提供了更多的施工方案 ：主要構件是塔柱，其他還有塔柱之間的橫梁或其他聯(lián)接構件。通過聯(lián)結，將常說裝換成為相對較短的短索，使拉索的震動基頻提高，從而抑制索的震動 :1 幾何非線性 2 收縮 ,徐變等材料的非線性 3,溫度的影響 :斜拉索在自重作用下會產(chǎn)生一定的垂度 ,垂度的大小與索力呈非線性關系 ,斜拉索張拉時 ,索的伸長量包括彈性伸長 以及克服垂度所帶來的伸長 ,為方便計算 ,可以用等效彈性模量法 ,在彈性伸長公式中計入垂度的影響 3 合理成橋狀態(tài) :是指斜拉橋在施工完成后 ,在所有恒載作用下 ,各構件受力滿足某種理想狀態(tài) : 6.彎矩能量最小法 :一 .倒拆法 (該方法由成橋狀態(tài)出發(fā) ,按照施工工序的逆過程 ,對結構倒拆分析 ,計算沒卸除一個施工工序?qū)κＳ嘟Y構的影響 ,從而得到各階段索力標高 )缺點 :理論上控制倒拆確 定各階段狀態(tài)再正裝 ,應達到預定理想狀態(tài) ,但實際上會偏離目標 ,造成結構的不閉合 .原因 : 3正裝倒拆計算狀態(tài)不閉合 ,正裝計算合攏時彎矩 ,二 .正裝 倒拆迭代法 三 .無應力控制法 四 .正裝迭代法 :一 .懸臂拼裝法 (該方法主要用在鋼主梁的斜拉橋 ,主要優(yōu)點是鋼主梁和索塔可以同時在不同的場地進行施工 ,具有施工方便 ,快捷的特點 ) 二 .懸臂澆筑法 (主要用在預應力混凝土斜拉橋主要優(yōu)點結構整體性好 ,施工不需要大噸位的懸臂吊機和運輸?shù)鸟g船 ,不足之處是在整個施工過程中必須嚴格控 制掛籃的變形和混凝土收縮 ,徐變的影響 ,施工周期較長 ) ,預制拼裝 ,滑升 ,翻轉 ,爬升模板澆筑 ) : :斜拉索張拉一般分為拉絲式錨具張拉和拉錨具張拉兩種 . : 第五篇 橋梁墩臺 第一章 橋梁墩臺的涉及構造 （臺）主要由墩（臺）帽、墩（臺）身和基礎三部分組成。此外，橋梁墩臺還要承受施工時的臨時荷載，在某種情況下需要臨時加固和補強。 。 、柱式墩身和蓋梁組成。 ，以支承上部結構，必要時可做成雙層或更多層的框架支承上部結構，這類墩是教空心墩更進一步的輕型結構，是以鋼筋砼和預應力砼建成受力體系。 錐坡內(nèi)部填沙，連接路堤和橋臺。 第二節(jié) 拱橋墩臺 一、拱橋橋墩 拱橋墩臺分為重力式墩臺和輕型墩臺。按固定拱計算時，對多跨拱橋，拱頂將偏于危險，拱腳 將偏于安全。 2. 輕型橋墩：按構造形式不同分為柱式橋墩、斜撐墩、懸臂墩。 常用的輕型橋臺有八字形和 U 字型橋臺以及Π形和 E形等背撐式橋臺。 。 2）可變作用。它是用來驗算墩身強度和基底最大應力的。 3） 第三種組合：按橋墩各截面在橫橋方向可能產(chǎn)生最大偏心和最大彎矩的情況進行組合。橋墩整體穩(wěn)定性驗 3. 算包括抗傾覆穩(wěn)定性驗算和抗滑動穩(wěn)定性驗算兩方面。 3）偶然作用 2. 作用效應組合 1） 梁橋橋臺的荷載布置及組合：三中布置方案，即：①僅在橋跨結構上布置荷載②僅在臺后破壞棱體上布置車輛荷載③在橋跨結構上和臺后破壞棱體上都布置車輛荷載。 Hr：收縮徐變引起的水