【正文】 載能力、偏心和穩(wěn)定性驗(yàn)算 。 Ht：車(chē)輛制動(dòng)引起的水平力。 Ht：溫度收縮引起的水平力。 2） 拱橋橋臺(tái)的荷載布置及組合：兩種方案：即活載布置在臺(tái)背后破壞棱體上合活載布置在橋跨結(jié)構(gòu)上。 2）可變作用。 4. 相鄰墩臺(tái)均與沉降差：相鄰墩臺(tái)均勻沉降差不應(yīng)使橋面形成大于 2‰的縱坡。 2）橫橋向的作用及其效應(yīng)組合 第二節(jié) 重力式橋墩計(jì)算與驗(yàn)算 1. 截面承載力極限狀態(tài)驗(yàn)算 2. 橋墩的穩(wěn)定性驗(yàn)算：一般包括縱向繞曲穩(wěn)定驗(yàn)算和整體穩(wěn)定性驗(yàn)算。在橫向計(jì)算時(shí)，它是用來(lái)驗(yàn)算在橫橋方向上的墩身強(qiáng)度、基底應(yīng)力、偏心以及橋墩的穩(wěn) 定性的。偏心以及橋墩的穩(wěn)定性的。 2） 第二種組合：按橋墩各截面在順橋方向上可能產(chǎn)生的最大偏心和最大彎矩的情況進(jìn)行組合。 二、作用效應(yīng)組合 梁橋重力式橋墩 1） 第一種組合：按順橋向橋墩各截面上可能產(chǎn)生的最大豎向力的情況進(jìn)行組合。 3)偶然作用： 。 5.水的浮力 。 。 第二章 橋梁墩臺(tái)計(jì)算 第一節(jié) 作用及其效應(yīng)組合 一、 橋墩計(jì)算中的作用 1）永久作用： 。八字形橋臺(tái)的臺(tái)身由前墻和兩側(cè)的八字翼墻構(gòu)成，兩者之間通常留沉降縫，設(shè)沉降縫原因是 1）沉降不均勻。 ：工作原理是，當(dāng)橋臺(tái)受到拱的推力后，便發(fā)生繞基底形心軸而向路堤方向轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)臺(tái)后的土便產(chǎn)生抗力來(lái)平衡 拱的推力，由于土參加與提供部分抗力，從而使橋臺(tái)的尺寸大大地小于實(shí)體重力式橋臺(tái)，但此時(shí)必須驗(yàn)算由于拱腳位移而在拱圈內(nèi)產(chǎn)生的不利附加內(nèi)力的影響。 二、拱橋橋臺(tái) 分為重力式橋臺(tái)、輕型橋臺(tái)、組合式橋臺(tái)、空腹式橋臺(tái)和齒檻式橋臺(tái)等。對(duì)于單向推力墩常采用立墻式和框架式。 1. 重力式橋墩：拱橋?qū)嶓w重力式橋墩也由墩帽、墩身及基礎(chǔ)三部分組成。連供：拱頂正彎矩減少，拱腳負(fù)彎矩增加。 連拱作用：一孔加載，多孔受力。 、橋臺(tái)與擋土墻組合橋臺(tái)。側(cè)墻尾端，應(yīng)有不小于 ，以保證與路堤有良好的銜接。 U 行橋臺(tái)，它 由臺(tái)帽、臺(tái)身和基礎(chǔ)等三部分組成。 二、梁橋橋臺(tái) 橋梁橋臺(tái)分為重力式橋臺(tái)和輕型橋臺(tái)。鋼筋砼雙壁墩可增加橋墩整體抗彎剛度，從而削減主梁支點(diǎn)負(fù)彎矩峰值，同時(shí)由于雙壁墩是柔性的，其縱向水平抗推剛度較小，可減小墩柱對(duì)梁體的約束以適應(yīng)溫度引起的變形。 。 ：在一些高大的橋墩中，為了減少圬工體積，節(jié)約材料，減輕自重，減少軟弱地基的負(fù)荷也可將墩身內(nèi)部做成空腔體，即所謂空心橋墩。按其幾面村和橋墩質(zhì)量的不同又可分為實(shí)體重力式橋墩和實(shí)體薄壁式橋墩。 一、梁橋橋 墩 ，空心橋墩，柱式排架樁墩，柔性墩和框架墩五種類(lèi)型。因此，橋梁墩臺(tái)不僅本身應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，而且對(duì)地基的承載能能力，沉降量、地基與地處之間的摩阻力等也都提出一定的要求，以避免在這些作用下有過(guò)大的水平位移、轉(zhuǎn)動(dòng)或者沉降發(fā)生。橋臺(tái)除支承橋跨結(jié)構(gòu)之外，它又銜接兩岸接線路提的構(gòu)筑物，作為擋土護(hù)岸，承受臺(tái)背填土及填土上車(chē)輛荷載所產(chǎn)生的附加側(cè)應(yīng)力。 ，支承橋梁上部結(jié)構(gòu)的荷載，并將它傳給地基 基礎(chǔ)。 2 阻尼減振 通過(guò)安裝阻尼裝置，提高拉索的阻尼比從而抑制拉索震動(dòng) 3 改變拉索動(dòng)力特性法 采用聯(lián)接器或者輔助索將若干根索相互聯(lián)接起來(lái)。 橫梁一般分為 承重梁和非承重梁 混凝土梁的構(gòu)造：矩形，五角形，六角形， H 形，八角形 一般需要在每一層拉索錨頭處增設(shè)水平隔板，作用 1 有利于將索力傳遞到塔柱全截面上 2 施工，養(yǎng)護(hù)階段可作為工作平臺(tái) ：構(gòu)造分為 整體安裝的拉索和分散安裝的拉索 （ 1）平行鋼絲索配冷鑄錨 （ 2）平行鋼 絞線索配夾片錨 ：（ 1）與混凝土梁的錨固：頂板錨固塊 箱內(nèi)錨固塊 斜隔板錨固 梁底兩側(cè)設(shè)錨固塊 梁兩側(cè)設(shè)錨固塊 （ 2）拉索在索塔上的錨固 1 在實(shí)體塔上交錯(cuò)錨固 2 在空心塔上做非交錯(cuò)錨固 3 采用鋼錨固梁來(lái)錨固 1 氣動(dòng)控制法 通過(guò)提高斜拉索表面的粗糙度，使得氣流經(jīng)過(guò)拉索表面邊界形成湍流，防止渦激雨振產(chǎn)生。梁的剛度越小，承當(dāng)?shù)膹澗卦叫? （ 2）與拉索及索塔一起成為橋梁的一部分，主梁承受的力主要是拉索的水平分力所形成的軸壓力，需要足夠的剛度防止壓屈 （ 3）抵抗橫向風(fēng)載和地震荷載，傳遞到下部結(jié)構(gòu) 適用于雙索塔面斜拉橋，優(yōu)點(diǎn) 構(gòu)造簡(jiǎn)單和施工方便 ：抗彎和抗扭剛度大，能適應(yīng)不同斜索布置，其組合截面也可方便地形成封閉式的單箱 形式和分離式的雙箱形式，適應(yīng)不同橋?qū)挕Ｒ话阍O(shè)活動(dòng)支座，避免由于不對(duì)稱(chēng)約束導(dǎo)致的不均勻溫度變位，水平位移由斜拉索制約 ：將塔梁固結(jié)并支承在墩上 ：塔梁墩互相固結(jié)，形成跨度內(nèi)具有多點(diǎn)彈性支承的剛構(gòu) 構(gòu)體系：與剛構(gòu)的區(qū)別是主梁跨中區(qū)域無(wú)軸力。 為防止縱向颶風(fēng) 地震，在梁底部設(shè)置高阻尼的主梁水平彈性限位裝置。密索體系中的主梁各截面變形和內(nèi)力變化平緩，受力均勻。優(yōu)點(diǎn)是視野開(kāi)闊 2 豎向雙索面 3 斜向雙索面扭矩可由拉 索軸力抵抗，對(duì)抵抗風(fēng)扭振特別有利 （ 2）索面形狀 1 輻射形布置 2 豎琴形布置 3 扇形布置 （ 3）索距的布置：可分密索和稀索 密索的優(yōu)點(diǎn)： ，主梁彎矩小 ，錨固點(diǎn)簡(jiǎn)單 ，補(bǔ)強(qiáng)范圍小 4.利于懸臂架設(shè) ：劃分方式（ 1）按照塔，梁，墩相互結(jié)合方式，可分漂浮體系，半漂浮體系，塔梁固結(jié)體系和鋼構(gòu)體系 （ 2）按主梁的連續(xù)方式有連續(xù)體系和 T 構(gòu)建體系等 （ 3）按照斜拉索的錨固方式有自錨體系，部分地錨體系 ，和地錨體系 （ 4）按照塔高度不同，有常規(guī)斜拉索橋和部分斜拉橋體系 特點(diǎn)是塔墩固結(jié)，塔梁分離。 3 大階段：稀索布置 中密索布置，密索布置 ：（ 1）雙塔三跨式：主跨跨徑較大，一般適用于跨徑比較大的河流 （ 2）獨(dú)塔雙跨式：主跨跨徑比雙塔三跨式小，一般適用于中小河流和城市通道 （ 3 ）三塔四跨式和多塔多跨式：采用很少的原因是，中間塔頂沒(méi)有端錨索來(lái)有 效的限制它的變位 （ 4）輔助墩和邊引跨：活載往往在邊跨端附近區(qū)域產(chǎn)生很大的正彎矩，導(dǎo)致梁體轉(zhuǎn)動(dòng)，伸縮縫易受損，在此情況下通過(guò)加長(zhǎng)邊梁形成引跨或設(shè)置輔助墩的方法。 斜拉橋的荷載傳遞路徑：斜拉索的兩端分別錨固在主梁和和索塔上，將主梁的恒載和車(chē)輛荷載傳遞至索塔，再通過(guò)索塔 傳遞至地基。 綜上所述，拱上建筑的形式及其布置，對(duì)于合理選擇拱軸線形式有密切聯(lián)系的，在一般情況下，小跨徑拱橋可采用實(shí)腹式圓弧拱或?qū)嵏故綉益溇€拱；大、中跨徑拱橋可采用空腹式懸鏈線拱；輕型拱橋或全透空的大跨徑拱橋可以采用拋物線拱。 （ 2） 懸鏈線，實(shí)腹式拱橋的恒載集度，從拱頂向拱腳是均勻增加的， 這種荷載分布圖式的拱圈的壓力線是一條懸鏈線。 （ 1） 確定橋梁長(zhǎng)度及分孔 （ 2） 確定橋梁的設(shè)計(jì)高程和矢跨比 不等跨連續(xù)拱橋的處理方法 （ 1）采用不同的矢跨比 （ 2）采用不同的拱腳高程 （ 3）調(diào)整拱上建筑的恒載質(zhì)量 （ 4）采用不同類(lèi)型的拱跨結(jié)構(gòu) 拱軸線的選擇和拱上建筑的布置 理想拱軸線是在各種荷載作用下拱圈截面只受軸向壓力，而無(wú)彎矩作用，這就能充分利用圬工材料的抗壓性能。 e 橫向聯(lián)系根據(jù)設(shè)置部位不同，分為橫拉桿、橫系桿、橫隔板和剪刀撐等。 c 桁架拱 片的節(jié)間大小與上弦桿局部受力有關(guān)。桁架拱片寬度在 25~50mm 之間，可為等截面，也可是變截面。 （ 2） 結(jié)構(gòu)特點(diǎn)， 1 桁架拱片在施工期間單獨(dú)受力，在竣工后與橋面板共同受力 2 桁架拱在荷載作用下具有水平推力，具有拱的受力特點(diǎn) 3 相當(dāng)于把普通型上承式拱的傳載構(gòu)件與拱肋連成整體，拱與拱上結(jié)構(gòu)共同受力，相當(dāng)于加大了拱圈高度，各桿件又主要承受軸 力，所以又具有桁架的受力特點(diǎn) 4由于桁架拱外部通常采用兩絞結(jié)構(gòu)，因而基礎(chǔ)位移溫度變化等產(chǎn)生的附件內(nèi)力較小，適合軟弱地基需要。桁架拱片是主要承重結(jié)構(gòu)，由上、下弦桿、腹桿和實(shí)腹段組成。 1） 桁架拱橋，又稱(chēng)拱形桁架橋。常用的拱肋截面形式有矩形、倒 T 形，槽形和工字形等。矩形截面構(gòu)造簡(jiǎn)單、施工方便，一般僅用于中小跨徑的肋拱。拱肋是主要承重結(jié)構(gòu)，可由混凝土、鋼筋混凝土、鋼管混凝土、勁性骨架混凝土做成。 普通型上 承式拱橋 根據(jù)主拱圈截面形式不同可分為板拱、板肋拱、肋拱、雙曲拱和箱形拱等。 （ 1）板拱橋（ 2）混凝土肋拱橋（ 3）雙曲拱橋（ 4）箱形拱橋（ 5）鋼管混凝土拱橋，總體性能方面，承載能力大，正常使用狀態(tài)時(shí)以應(yīng)力控制設(shè)計(jì)，外表不存在混凝土裂縫問(wèn) 題，因而可以使主拱圈截面及其寬度相對(duì)的減小，這樣便可以減小橋面上由承重結(jié)構(gòu)所占的寬度，提高了中、下承式拱的橋面寬度的使用效率。 2 按主拱圈截面形式分類(lèi)，拱橋的主拱圈，沿拱軸線可以做成等截面或變截面的形式。拱式組合體系一般分為有推力的組合體系拱和無(wú)推力組合體系拱。 按照主拱的靜力體系，簡(jiǎn)單體系拱橋又可以分成如下三種： 1 三絞拱 2 兩絞拱 3 無(wú)絞拱 （ 2） 組合體系拱橋，一般由拱肋、系桿、吊桿、行車(chē)道梁及橋面系等組成。 拱橋的形式： 按照主拱圈所使用的建筑材料分為：圬工拱橋、鋼筋混凝土拱橋、鋼拱橋和鋼混凝土組合拱橋 按照拱上建筑形式可以分為實(shí)腹式拱橋和空腹式拱橋 按照主拱圈線形可以分為圓弧線拱橋、拋物線拱橋和懸鏈線拱橋 按照橋面的位置可分為上承式拱橋、中承式拱橋和下承式拱橋 按照有無(wú)水平推力可分為有推力拱橋和無(wú)推力拱橋 按照結(jié)構(gòu)受力圖式可分為簡(jiǎn)單體系拱橋，組合體系拱橋和拱片橋 按照拱 圈截面形式可分為板拱橋、板肋拱橋、肋拱橋、雙曲拱橋、箱形拱橋、鋼管混凝土拱橋、勁性骨架混凝土拱橋。 凈矢高（ f0）拱頂截面下緣至起拱線連續(xù)的垂直距離 計(jì)算矢高（ f）拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心之連線的垂直距離 矢跨比（ D）拱圈的凈矢高與凈 跨徑之比，或計(jì)算矢高與計(jì)算跨徑之比，即 D0=f0/l0 或 D=f/l。拱橋的下部結(jié)構(gòu)由橋墩、橋臺(tái)及基礎(chǔ)等組成，用以支承橋跨結(jié)構(gòu)，將橋跨結(jié)構(gòu)的荷載傳至地基。 拱橋的上部結(jié)構(gòu)由主拱圈和拱上建筑組成。 第三篇 混凝土拱橋 第一章 概述 拱式結(jié)構(gòu)在豎向荷載作用下，兩端將產(chǎn)生水平推力，正是這個(gè)水平推力，使拱內(nèi)產(chǎn)生軸向壓力，從而大大減小了拱圈的截 面彎矩，使之成為偏心受壓構(gòu)件，截面上的應(yīng)力分布與受彎梁的應(yīng)力相比，較為均勻。預(yù)應(yīng)力技術(shù)的采用，為現(xiàn)代裝配式結(jié)構(gòu)提供了最有效的接頭和拼裝技術(shù)手段。比鋼筋混凝土梁能節(jié)省材料。 答：優(yōu)點(diǎn)：能就地取材、工業(yè)化施工、耐久性好、可模性好、適應(yīng)性強(qiáng)、整體性好且美觀。 缺點(diǎn)：結(jié)構(gòu)自重大，跨越能力差，就地澆筑的鋼筋混凝土橋施工工期長(zhǎng)，支架和模板要耗損很多木料，抗裂性能較差，修補(bǔ)也比較困難，冬季和雨季建造整體式鋼筋混凝土梁橋時(shí)，施工比較困難，且增加造價(jià)。 三、思考題 試述鋼筋混凝土梁橋的一般特點(diǎn)。特點(diǎn)是：靜定結(jié)構(gòu)，但行車(chē)性能差。特點(diǎn)是：橋墩頂面需設(shè)置一排支座，梁與梁之間未被伸縮縫斷開(kāi)，行車(chē)性能好，但只能采用懸臂方法施工。特點(diǎn)是：橋墩頂面需設(shè)置兩排支座，梁與梁之間被伸縮縫斷開(kāi)，行車(chē)性能差，屬于靜力體系，可采用裝配式施工?；炷翗蛎姘?、受力鋼筋 矩形截面鋼筋混凝土板橋最突出的優(yōu)點(diǎn)是（）、（）和（）。 5~13；8~16 按施工方法劃分，梁橋可分為（）、（）和（）三種。 第五章 一、填空題 梁橋按承重結(jié)構(gòu)的橫截面形式可分為（）、（）和（）三種形式。 通過(guò)在行車(chē)道板上鋪設(shè)不等厚的鋪裝層以構(gòu)成橋面橫坡。對(duì)于敞露式的伸縮裝置要便于檢查和清除縫下溝槽的污物。城市橋梁伸縮裝置還可以起到在車(chē)輛通過(guò)時(shí)減小噪音的作用。 橋面鋪裝的作用是什么？ 答：保護(hù)屬于主梁整體部分的行車(chē)道板不受車(chē)輛輪胎的直接磨耗，防止主梁遭受雨水的侵蝕，并能對(duì)車(chē)輛輪重的集中荷載起一定的分布作用。 12~15 米 在選擇伸縮裝置的類(lèi)型時(shí)，主要取決于橋梁的（）。雙向車(chē)道布置、分車(chē)道布置、雙層橋面布置 裝配式鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋的橋面鋪裝，目前采用的一般形式有（）、（）和（）三種。 C A、 100mB、 200mC、 250mD、 500m 第四章 一