【正文】 種。 B A、 0. 3mB、 、 、 汽車外側(cè)車輪的中線離人行道或安全帶邊緣的距離不得小于（）。 B A、 180KNB、 270KNC、 320KND、 360KN 對于專用人行橋梁，其人群荷載標準值（） KN/m。 一個設計車道上由汽車荷載產(chǎn)生的制動力標準值按車道荷載標準值在加載長度上計算的總重力的（）計算，但公路 —Ⅰ 級汽車荷載的制動力標準值不得小于（） KN，公路 —Ⅱ 級汽車荷載的制動力標準值不得小于（） KN。 永久作用、可變作用、偶然作用 公路橋涵設計時，汽車荷載分為（）和（）兩個等級。 B A、獨立因素 B、主要因素 C、限制因素 D、特殊因素 當通航跨徑小于經(jīng)濟跨徑時，應按（）布置橋孔。 1 二、選擇題 在初步設計的技術文件中，下列哪一個資料不需要提供。上部結構、下部結構 確定橋梁高度時，應注意：永久性梁橋的橋跨結構底面應高于計算水位（） m；對于拱 橋，淹沒拱腳深度不超過拱圈矢高的（），拱頂?shù)酌鎽哂谟嬎闼唬ǎ?m。 B A、傳遞荷載 B、抵御路堤的土壓力 C、調(diào)節(jié)水流 D、支承上部構造 第二章 一、填空題 在橋梁設計中要考慮很多要求，其 中最基本有（）、（）、（）、（）、（）及環(huán)境保護和可持續(xù)發(fā)展等六個要求。 C A、凈跨徑 B、計算跨徑 C、標準跨徑 D、總跨徑 橋下凈空高度是指（）距離。梁橋、拱橋、懸吊橋、剛架橋、組合體系 橋 按行車道的位置，橋梁可分為（）、（）和（）。上部、下部、附屬 橋梁全長對于有橋臺的橋梁系指（）；對于無橋臺的橋梁系指（）。 (1 分 ) （ 6 ）關于混凝土的彈性模量 E h ，根據(jù)現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定，截面剛度按 E h I 計。但在計算張拉力作用所產(chǎn)生的次內(nèi)力時，則必須計入軸向力對變位的影響。對于截面高度或厚度變化較大的剛架橋，則以各截面高度中分點的連線作為計算圖式的理論軸線。 (1 分 ) （ 5 ）斜板的最大縱向彎矩雖然比相應的正板小，可是橫向彎矩卻比正板大得多，尤其是跨中部分的橫向彎矩。 (1 分 ) （ 2 ）斜板的荷載，一般有向支承邊的最短距離傳遞分配的趨勢。此外，邊跨過長，削弱了邊跨剛度，將增大活載在中跨跨中截面的彎矩變化幅值，增加預應力贖筋數(shù)量。 (2 分 ) 2 ． 答： 縱斷面設計包括橋梁總跨徑的確定，橋梁的分孔（ 1 分），橋面標高與橋下凈空（ 1 分）、橋上與橋頭的縱坡布置。 (1 分 ) 9 、（ √ ） (2 分 ) 10 、（ √ ） (2 分 ) 11 、（ ） (1 分 ) 在超靜定梁中，混凝土徐變引起的結構次內(nèi)力在梁內(nèi)的分布是線性的。 (1 分 ) 2 、（ √ ） (2 分 ) 3 、（ √ ） (2 分 ) 4 、（ ） (1 分 ) 計算主梁的剪力時，在全跨內(nèi)荷載橫向分布系數(shù)是變化的。（ ） 14 、剛架橋在混凝土收縮、墩臺不均勻沉降等因素的影響下，結構內(nèi)力會發(fā)生變化。（ ） 10 、簡支梁橋是靜定結構，結構內(nèi)力不受基礎變位的影響，因而，能在地基較差的情況下建橋。（ ） 6 、重力式橋臺的計算只包括基底應力驗算、整體抗傾覆穩(wěn)定性驗算和整體抗滑動驗算三部分。 1 、在同一座連續(xù)梁橋中，主梁自重內(nèi)力與采用的施工方法、順序、體系轉(zhuǎn)換的具體情況無關，因為主梁自重內(nèi)力只與它的計算跨徑和 自重的分布情況有關（ ） 2 、橫隔梁在裝配式 T 形梁橋中起著保證各片主梁相互連成整體的作用。 [A] 混凝土徐變應變 與彈性應變 之和； [B] 混凝土徐變應變 與彈性應變 之差； [C] 混凝土徐變 應變 與彈性應變 的乘積； [D] 混凝土徐變應變 與彈性應變 的比值。 [A] 全部恒載所產(chǎn)生的豎向撓度； [B] 全部恒載和全部活載所產(chǎn)生的豎向撓度； [C] 全部恒載和一半活載所產(chǎn)生的豎向撓度； [D] 全部活載所產(chǎn)生的豎向撓度。 [A] 與束筋在中間支點上的偏心距有關； [B] 與束筋的梁端偏心距和束筋在跨內(nèi)的形狀無關； [C] 與束筋的梁端偏心距和束筋在跨內(nèi)的形狀有關； [D] 與束筋在中間支點、梁端的偏心距均有關。 [A] 橫梁的剛度與主梁相同； [B] 橫梁的剛度為無窮??； [C] 橫梁的剛度為無窮大； [D] 橫梁的剛度小于主梁剛度。 [A] 梁橋、拱橋、剛架橋、纜索承重橋以及組合體系橋 [B] 簡支梁橋、懸臂梁橋、連續(xù)梁橋和連續(xù)剛構橋； [C] 木橋、鋼橋、圬工橋、鋼筋砼橋和預應力砼橋； [D] 公路橋、鐵路橋、人行橋和農(nóng)用橋。 [A] 縱向正應力、橫向正應力和剪應力； [B] 剪應力； [C] 橫向正 應力和剪應力； [D] 縱向正應力和剪應力。 [A] 鈍角附近； [B] 銳角附近； [C] 橋軸線處； [D] 鈍角與銳角附近。 5 、單向橋面板是指長寬比 _______的周邊支承橋面板。 3 、 在影響斜板橋受力的因素中，下列 _____選項中 可 不作為 主要因素考慮的是 。 橋梁總長是指 _______ 。 A 大于２ B 等于和大于 ２ C 等于和小于２ D 小于２ 2人群荷載屬于 ___B_____ A 永久荷載 B 基本可變荷載 C 其他可變荷載 D 偶然荷載 2斜交板橋的最大反力發(fā)生在 ___A_____ A 鈍角附近 B 銳角附近 C 橋軸線處 D 橋跨跨中處 2箱梁的自由扭轉(zhuǎn)產(chǎn)生 ___B_____ A 縱向正應力和剪應力 B 剪應力 C 橫向正應力和剪應力 D 縱向正應力、橫向正應力和剪應力 2箱梁的畸變產(chǎn)生 ___C_____ A 縱向正應力、橫向正應力和剪應力 B 剪應力 C 橫向正應力和剪應力 D 縱向正應力和剪應力 我國橋梁設計程序可分為前期工作及設計階段，設計階段按 “三階段設計 ”進行，即 ___D_____ A 上部結構設計、下部結構設計及基礎設計 B 初步設計、立面設計與和截面設計 C 橋型設計、截面設計和施工設計 D 初步設計、技術設計與施工設計 3橋梁按體系劃分可分為 ___A_____ A 梁橋、拱橋、剛構橋、纜索承重橋以及組合體系橋 B 簡支梁橋、懸臂梁橋、連續(xù)梁橋和連續(xù)剛構橋 C 木橋、鋼橋、圬工橋、鋼筋混凝土橋和預應力混凝土橋 D 公路橋、鐵路橋、人行橋和農(nóng)用橋 3剛性橫梁法的基本假定為 ___Ｃ _____ A 橫梁的剛度與主梁相同 B 橫梁的剛度為無窮小 C 橫梁的剛度為無窮大 小 D 上述三個答案都不對 3非線性溫度 場在連續(xù)梁橋中將 ___A_____ A 產(chǎn)生結構自應力和次應力 B 只產(chǎn)生結構自應力 C 只產(chǎn)生結構次應力 D 既不產(chǎn)生結構自應力也不產(chǎn)生次應力 3在預應力混凝土結構中，預加力產(chǎn)生的混凝土壓力線 ___Ｃ _____ A 與束筋在中間支點上的偏心距有關 B 與束筋的梁端偏心距和束筋在跨內(nèi)的形狀無關 C 與束筋的梁端偏心距和束筋在跨內(nèi)的形狀有關 D 不僅與束筋的梁端偏心距和束筋在跨內(nèi)的形狀有關，而且與束筋在中間支點上的偏心距有關 3我國現(xiàn)行規(guī)范中，將橋梁設計荷載分為 ___A_____ A 永久作用、可變作用、偶然作用 B 永久荷載、基本可變荷載、其他可變荷載 C 恒載、可變荷載、地震力 D 結構自重、車輛荷載、偶然荷載 3在橋梁施工中，預拱度的大小通常取 ___Ｃ _____ A 全部恒載所產(chǎn)生的豎向撓度 B 全部恒載和全部活載的所產(chǎn)生的豎向撓度 C 全部恒載和一半活載的所產(chǎn)生的豎向撓度 D 全部活載的所產(chǎn)生的豎向撓度 3用剛性橫梁法計算出的某梁荷載橫向分布影響線的形狀是 ___A_____ A 一根直線 B 一根折線 C 一根曲線 D 一根拋物線 3下列哪 一種不屬于混凝土徐變理論 ___D_____ A 老化理論 B 先天理論 C 混合理論 D 后天理論 3下列哪一種橋臺形式不屬于重力式橋臺 ___A_____ A 雙柱式橋臺 B 重力式橋臺 C 八字式橋臺 D Ｕ型橋臺 四、問答題 １、闡述斜板橋的工作特性？ ２、畫出單向伴任意荷載位置時的有效分布寬度圖形？ ３、剛架橋在結構構造上的主要特點是什么？單跨剛架橋有哪兩種主要形式？ 剛架橋的內(nèi)力計算所遵循的原則和假定是什么？ 一座橋梁由哪幾部分組成？其縱、橫斷面設計包 括那些內(nèi)容？ 為什么大跨度連續(xù)梁橋眼縱向一般設計成變高度的形式？ 平衡懸臂施工法的三跨連續(xù)梁，計算其主梁自重內(nèi)力應經(jīng)過哪五個階段？請畫出各階段主梁自重內(nèi)力計算圖。 ） 33 、重力式型橋臺的計算只包括基底應力驗算 , 整體抗傾覆穩(wěn)定性驗算和整體抗滑動驗算三部分。（ ） 2剛架橋在混凝土收縮、墩臺不均勻沉降等因素的作用下，結構內(nèi)力不會發(fā)生變化。（ √） 2簡支梁橋是靜定結構，結構內(nèi)力不受基礎變位的影響，因而能適用于地基較差的橋位上建橋。（ ） 2重力式橋臺的計算只包括基底應力驗算、整體抗傾覆穩(wěn)定性驗算和整體抗滑動驗算三部分。（ ） 1橫隔梁在裝配式Ｔ形梁橋中起著保證各片主梁相互連成整體的作用。（ ） １３、修正剛性橫梁 法主要考慮了主梁的抗扭剛度，與結構的幾何尺寸和材料特性無關。（ ） ９、在同一座橋中，計算主梁荷載橫向分布系數(shù)的值與采用的汽車荷載等級有關。（ ） 當車輛制動力較大時，橋梁就應該設置拉力支座。 二 、是非判斷題 橋面連續(xù)構造就是使其在該處能承受活載彎矩。 徐變理論一般指 老化理論 、 先天理論 及 混合理論 。 3 、橋梁全長規(guī)定為 : 有橋臺的橋梁是 _______ 無橋臺的橋梁 _______ 。 橋梁設計的基本原則是 安全 、 適用 、 經(jīng)濟 、 美觀 和 有利于環(huán)保 。 7 、裝配式簡支梁橋橫截面主要有 _____ 、 _____ 、 _____ 、 _____ 等幾種形式。 1剛架橋是指 橋跨結構 和 墩臺 整體相連的橋梁。（ √） 計算主梁的彎矩和剪力時，可在全跨內(nèi)取用相同的荷載橫向分布系數(shù)。（ ） ８、在靜定梁式結構中，呈非線性變化的溫度梯度會引起結構的次內(nèi)力。（ ） １２、采用懸臂法施工的預應力混凝土連續(xù)梁因中間橋墩上要放支座，故施工時存在體系轉(zhuǎn)換的問題，而采用懸臂法施工的預應力混凝土連續(xù)剛構則施工時不存在體系轉(zhuǎn)換問題。（ √） 1在同一座連續(xù)梁橋中的主梁自重內(nèi)力與采用的施工方法、順序、體系轉(zhuǎn)換的具體情況有關，因為主梁自重內(nèi)力只與它的計算跨徑和自重的分布情況有關。（ ） 修正剛性橫梁法中的修正系數(shù)是一個與橋梁橫截面集幾何尺寸、材料特性有關與主梁的剛度無關的參數(shù)。（ ） 2連續(xù)板橋在支點處產(chǎn)生負彎矩，對跨中彎矩起到卸載作用，故可以比簡支梁橋的跨徑做得大一些或其厚度比同跨徑的簡支梁做得薄一些。（ ） 2牛腿的最大應力發(fā)生在截面開始變化的豎直截面上。 ( ) 32 、任何縱橫正交梁格系結構比擬成的異性板，都可以完全仿照真正的材料異性板來求解，只是微分方程中的剛度常數(shù)不同，但所求的解是近似的。 A 斜交角 B 寬跨比 C 支承 形式 D 板的厚度 2截面的效率指標是 ___C_____ A 預應力束筋偏心距與梁高的比值 B 截面上核心距與下核心距的比值 C 截面上、下核心距與梁高的比值 D 截面上、下核心距與預應力束筋偏心距的比值 2單向板是指長寬比 ___Ｂ _____的周邊支承橋面板。錯選、多選或未選均無分。 [A] 橋面與橋跨結構最低邊緣的高差； [B] 橋面與墩底之間的高差； [C] 橋面與地面線之間的高差； [D] 橋面與基礎底面之間的高差。 [A] 預應力束筋偏心距與梁高的比值； [B] 截面上核心距與下核心距的比值； [C] 截面上、下核心距與梁高的比值； [D] 截面上、下核心距與預應力束筋偏心距的比值。 [A] 永久作用； [B] 可變作用； [C] 其他可變荷載 ； [D] 偶然作用 7 、斜交板橋的最大支承反力發(fā)生在 ________。 9 、箱梁的畸變產(chǎn)生 ______。 11 、橋梁按體系劃分可分為 ________。 13