【正文】 平。據(jù)預測，國內(nèi)肉類消費將由2001年的6373萬噸增長到2010年的10000萬噸左右，繼續(xù)保持穩(wěn)步上升趨勢。 有一定的基礎(chǔ)設(shè)施、操作經(jīng)驗和客戶渠道缺點：216?！耙晾?、“和路雪”“光明”、“美怡樂”、“雀巢”、“蒙?！焙汀懊赖歉摺钡绕放圃谥髁魇袌龅恼加新食^80%，已初步形成寡頭壟斷局面。（三）切入冷藏物流的業(yè)務(wù)選擇目前市場主要的冷藏業(yè)務(wù)：冷飲、肉制品、乳制品、生鮮配送、蔬菜瓜果等食品的運輸業(yè)務(wù)，據(jù)圖3，肉制品和冷飲以及速凍食品的生產(chǎn)商物流外包的意愿相對較高，下面對冷飲和肉制品進行分析。作為有著相當影響力并正在向國內(nèi)一流物流企業(yè)邁進的物流企業(yè)，切入冷藏物流市場正當其時。數(shù)據(jù)來源：童軍茂，唐明翔：我國食品冷藏鏈建設(shè)存在的問題及發(fā)展對策第三方物流將成為供應(yīng)商首選運輸易腐貨物不同于普通貨物，想要有效運作冷藏物流，達至保存貨物至最佳質(zhì)素目的，必須要建立一套完整的冷凍物流鏈，嚴格P2P（點到點）的溫度控制包裝，貨物由一個地方移到另一個地方，不應(yīng)暴露在空氣中，亦不應(yīng)承受溫度轉(zhuǎn)變環(huán)境。現(xiàn)在絕大多數(shù)的冷藏物流供應(yīng)商只能提供冷藏運輸服務(wù)，并非完全意義上的冷藏物流服務(wù)。資料來源：媒體綜合數(shù)據(jù)三、我國冷藏物流現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢（一）我國冷藏物流現(xiàn)狀冷藏運輸基礎(chǔ)設(shè)施落后，運輸損耗大鐵路方面：，冷藏車只占2%左右，不足7000輛，而且大多是陳舊的機械式速凍車皮，規(guī)范保溫式的保鮮冷藏運輸車廂缺乏，冷藏運量僅占易腐貨物運量的25%，不到鐵路貨運總量的1％。在冷藏運輸過程中，溫度的波動是引起食品質(zhì)量下降的主要原因之一，因此，運輸工具必須具有良好的性能，不但要保持規(guī)定的低溫，更切忌大的溫度波動，長距離運輸尤其如此。由于冷藏食品在流通中因時間——溫度的經(jīng)歷而引起的品質(zhì)降低的累積和不可逆性，因此對不同的產(chǎn)品品種和不同的品質(zhì)要求，有相應(yīng)的產(chǎn)品溫度控制和貯藏時間的技術(shù)經(jīng)濟指標。本文這里主要討論冷藏食品物流。主要涉及各類冷藏庫、冷藏柜、凍結(jié)柜及家用冰箱等等。冷凍肉制品和魚類的銷售額也強勁增長，在我國收入較高的發(fā)達城市，冷卻肉已占到人均年消費肉量的10%—15%。我國每年的冷藏物流損失超過750億元人民幣。我國已將建設(shè)高速公路和高等級公路作為“十五”期間的交通發(fā)展戰(zhàn)略，這將使易腐貨物公路冷藏運輸所占比例快速提高。通過調(diào)查分析，乳制品對溫度的控制要求很高，廠商出于產(chǎn)品質(zhì)量控制的考慮，更愿意自營冷藏物流業(yè)務(wù)；冷飲、速凍食品廠商大部分希望部分和全部外包物流業(yè)務(wù)；肉制品廠商為了適應(yīng)高速發(fā)展的行業(yè)要求，更愿意全部外包其冷藏物流業(yè)務(wù)（圖5）。沒有完整的冷藏供應(yīng)鏈管理和技術(shù)指標體系，缺乏完整的冷藏物流鏈操作經(jīng)驗。隨著人們冷飲消費習慣的改變、人均收入增加、消費群體不斷擴大以及我國城市化的發(fā)展，一段時間內(nèi)，冷飲的生產(chǎn)銷售仍將呈現(xiàn)上升趨勢。開展冷飲物流業(yè)務(wù)的優(yōu)劣優(yōu)點：216。 必須考慮淡季運輸資源如何充分利用肉制品冷藏物流①肉制品市場分析隨著經(jīng)濟發(fā)展和居民生活水平的提高，食品產(chǎn)業(yè)鏈中的分割肉及其延伸制品，屬于一個超長持久行業(yè)，由于國人的飲食習慣，在相當長的一個時期內(nèi)，該行業(yè)幾乎沒有被替代的可能性。在未來10年內(nèi)，肉類加工業(yè)將進入一個新的高速發(fā)展期。山東、河南兩省豐富的原料資源和獨特區(qū)位優(yōu)勢，使其成為國內(nèi)肉類加工業(yè)的集中地。 可以整合生產(chǎn)企業(yè)現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施216。如速凍水餃、速凍湯圓、速凍饅頭等等。第二集團品類眾多，但每一種所占市場份額均十分有限。 行業(yè)利潤較高，風險相對較小216。為保證質(zhì)量，鮮奶運輸有特殊的要求：為防止鮮奶在運輸中溫度升高，尤其在夏季運輸，一般選擇在早晚或夜間進行；運輸工具一般都是專用的奶罐車；為縮短運輸時間，嚴禁中途停留；運輸容器要嚴格消毒，避免在運輸過程中污染，容器內(nèi)必須裝滿蓋嚴，以防止在運輸過程中因震蕩而升溫或濺出。 廠家外包意愿小，客戶開發(fā)困難216。冷藏事業(yè)部由總部、區(qū)域公司冷藏業(yè)務(wù)負責人員由區(qū)域公司分別實施行政管理（如圖1圖15）。隨著合作的進展，與客戶建立起的合作關(guān)系趨向穩(wěn)固，以及操作經(jīng)驗的不斷積累，通過對生產(chǎn)商自有冷藏資源、社會資源和我司資源的不斷整合，建立起科學的、固定化的冷藏物流管理和運作體系，逐步為各類生產(chǎn)商提供更全面的冷藏物流服務(wù)（如圖16）。在共同成長的同時往往給自己培養(yǎng)競爭對手。從冷藏食品物流行業(yè)的發(fā)展趨勢、市場的需求導向以及企業(yè)長期發(fā)展來看，以獨立的冷藏物流事業(yè)部形式或成立專業(yè)的第三方冷藏物流企業(yè)是未來物流企業(yè)參與冷藏物流市場競爭的必要手段。模式3：與連鎖商業(yè)業(yè)態(tài)的流通商結(jié)盟，開展區(qū)域性冷藏物流配送業(yè)務(wù)鑒于冷藏物流市場的區(qū)域性和時效性特點明顯，物流企業(yè)可以考慮在沿海發(fā)達城市，面向連鎖超市、賣場等企業(yè)，以已經(jīng)運做普通物流配送項目為基礎(chǔ)，實施專業(yè)冷藏物流區(qū)域配送服務(wù)。該模式缺點：短期內(nèi)無法提高操作和組織水平，品牌影響作用較小，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和業(yè)務(wù)開展受制于生產(chǎn)商，對企業(yè)長期發(fā)展不利。該模式優(yōu)勢主要是能較好實施統(tǒng)一、專業(yè)的冷藏供應(yīng)鏈全程服務(wù)，實施有針對性的營銷策略，容易成長為行業(yè)領(lǐng)袖。 控溫技術(shù)要求高216。即使外包，也大多是部分區(qū)域短途配送和路線運輸外包，而且對技術(shù)和質(zhì)量的要求比較高。 基礎(chǔ)設(shè)施缺乏216。目前，專業(yè)化、社會化、并能不斷適應(yīng)市場變化的的速凍食品冷藏配送體系尚未形成。從1995年起，我國速凍食品的年產(chǎn)量每年以20％的幅度遞增，年產(chǎn)量接近1000萬噸。 增值服務(wù)需求較多216。2002年山東省占全國總銷售額的40%，位居第