用實(shí)力說話7款自主品牌suv對比評測下篇831(完整版)
【正文】 盤懸架讓人感受到一種干脆利落，不過車身偏于高大使得側(cè)傾明顯，底盤在調(diào)教上也欠缺了一些像比亞迪S6和哈弗H6那樣的拉伸韌性，這讓GX7感覺起來有些生硬。海馬S7 底盤的表現(xiàn)倒是令人眼前一亮，由于有著海外的遠(yuǎn)房表親做參考，這套底盤在結(jié)構(gòu)的合理與成熟度上都不錯，不僅在后面的越野道路上優(yōu)勢明顯，在我們的繞轉(zhuǎn)測試中它整體表現(xiàn)出的素質(zhì)也很不錯，阻尼均勻一致，前輪的轉(zhuǎn)型也比較靈巧，雖然車身側(cè)傾較大，但始終在可控的范圍之內(nèi)，靈活又不失安全感。通透穩(wěn)定的底盤不再有以往自主品牌車型上那種渾水摸魚的感覺，加上柔軟的避震，讓H6開起來就像家里的胖哈皮狗一樣溫順卻又聽話。比亞迪S6 底盤方面同樣韌性十足，相比起哈弗H6而言，比亞迪S6給人的感覺是更加厚重，這一點(diǎn)在高速穩(wěn)定性上的表現(xiàn)尤其明顯，對于路噪與公路路面上一些瑣碎震動的過濾都更加徹底，整體行駛質(zhì)感更加精細(xì)，不過柔軟的避震器使得S6在繞樁時的側(cè)傾比較大，柔順的方向盤積極性不錯，但還欠缺了一些指哪打哪的精準(zhǔn)性，總體來說，比亞迪S6能夠給人最成熟的感受，不論怎樣它都能老老實(shí)實(shí)的趴在地上。字號：大 5第五頁：越野賽道體驗(yàn)amp。 2第二頁：公路動態(tài)簡評 需要解釋的是由于我們的測試場地以及當(dāng)天北京的高溫溫度限制，新浪的實(shí)測數(shù)據(jù)與廠家的官方數(shù)據(jù)會有一些細(xì)微差別，這一點(diǎn)網(wǎng)友們不必過分糾結(jié)，因?yàn)閷τ谶@7臺車而言，它們的測試環(huán)境始終是公平的?！ 〗酉聛淼膬晌皇潜简vX80與海馬S7，它們都使用了自動變速器，沒有渦輪幫助排量又不占優(yōu)勢的海馬S7，最終沒有創(chuàng)造奇跡；。新浪汽車您所看不到的動態(tài)感受： 因此您要想避免這段暗淡時光的唯一辦法就是提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，使渦輪一直保持工作的狀態(tài)，為此我們選擇了3000rpm為起步轉(zhuǎn)速，而相比較陸風(fēng)X5而言，哈弗H6的動力間斷要明顯改善很多，它不會讓你有那種跌進(jìn)深淵然后再慢慢爬出來的感覺。而且海馬S7在1擋時動力與扭矩輸出都保持的非常穩(wěn)定，這點(diǎn)在我們后面的越野測試中表現(xiàn)明顯。而方向盤在7款車中的指向性最精確，前輪的反饋積極迅速，作為一臺SUV來講，奔騰X80的擁有足夠的靈活性。17:09小 既然是幾款純粹的城市型SUV，那么對于它們自然也就不會牽扯到四驅(qū)系統(tǒng)的優(yōu)劣對比，因此涉及到的越野測試項(xiàng)目，也就只有這幾款車具備的天生硬指標(biāo)了，對此我們設(shè)計了接近角對比和縱向通過性對比，這兩點(diǎn)也是這種車型優(yōu)于普通轎車的部分。離去角越大，則汽車的通過性越好?！ 〉谒牟剑河镁沓叽怪庇诘孛?，測量鋼尺一端的高度h，此時β為接近角。)自主SUV對比測試：接近角與離去角 如此，得到的各車接近角和離去角如下(四舍五入取整數(shù))：角度測量車型接近角離去角最小離地間隙(官方數(shù)據(jù))瑞風(fēng)S524176。190 mm吉利全球鷹GX724176?！ ≡跍y量接近角與離去角時，雖然我們使用了一些輔助工具，盡力讓測量出來的數(shù)據(jù)接近標(biāo)準(zhǔn)值，但由于客觀條件和一些人為操作的局限，測試出來的數(shù)值與標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值可能還存在一些出入，測試數(shù)據(jù)僅供參考。字號：大總結(jié) 實(shí)際測試部分 很多人對于此類城市型SUV的心理預(yù)期也就是能夠應(yīng)付偶爾外出郊游時所能遇到的非鋪裝路面，極少會有人去拿它們挑戰(zhàn)越野極限，所以我們也把今天的測試項(xiàng)目稱之為終極越野測試，相信不會再有消費(fèi)者比我們更瘋狂了。哈弗H6————制表：新浪汽車2013年08月28日中轉(zhuǎn)向的回饋力度稍微有些大，急停急轉(zhuǎn)的時候需要多費(fèi)一些力氣。堅固的懸架讓它在面對溝壑時充滿自信，但不停的跳躍也讓它喪失了寶貴的抓住地面的機(jī)會，積少成多，最終成績不盡理想。如果能改善一下手動變速箱，那么X5將更有競爭力。無論是轉(zhuǎn)向還是懸掛都是那么悠悠然，不管什么路況都要盡量的保持舒適。48 / 48。 換做三年前，對于7款車的最后總結(jié)大概是整篇文章中最讓人頭疼的部分，技術(shù)上的同質(zhì)化與不夠精細(xì)的制造工藝讓它們看起來就像是饅頭與饃饃的區(qū)別最大的區(qū)別在車標(biāo)。不過還好，它讓你在享受舒適的同時，也完成了這次測試。陸風(fēng)X5：陸風(fēng)X5糟糕的懸掛讓我在野外駕駛的時候受盡苦難，它總是在不停的跳，懸架震動發(fā)出的聲音也是7輛車中最單薄的。 海馬S7在越野路段的成績，說實(shí)話沒有想到。不過，速度剛沖起來，就需要頻繁的降擋，無形中也耽誤了一些時間。比亞迪S6：比亞迪S6 1第一頁：用實(shí)力說話 7款自主品牌SUV對比評測下篇而本就不擅長越野的奔騰X80，在費(fèi)勁九牛二虎之力后終于也成功登頂，勉強(qiáng)及格。而在這里必須先向大家說聲抱歉，長城哈弗H6由于在拍攝視頻的過程中，撞到了一塊隱藏的大石頭上托壞了水箱，因此提前退場沒能參加我們后面的測試項(xiàng)目，十分遺憾。小試車
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