【正文】 ioning generally has gone through five stages of development: a single heating stages, single stage for airconditioning, cooling and heating, automatic control, puter control during the integration phase stage. Air conditioning control methods have gone from simple to plex, from plex to simple process. Circuit automobile air conditioning system control does not update improvement.This article proceeding from reality, prehensively and systematically expounded the basic structure and working principle of air conditioning systems, repair method for diagnosis. Lists a large number of repair, detailed explanation of air conditioning systems failure phenomena, causes, and troubleshooting. Last to troubleshooting in depth.Keywords: development of automobile air conditioning repair目錄摘 要1ABSTR ACT2第一章 汽車空調(diào)的概述4第二章 別克汽車空調(diào)的組成與原理7 汽車空調(diào)的工作原理7 汽車空調(diào)主要功能8 汽車空調(diào)的組成9 汽車空調(diào)系統(tǒng)分類（按動力源分）12第三章 汽車空調(diào)系統(tǒng)的故障診斷與排除13第四章 別克GL8空調(diào)系統(tǒng)不制冷的維修案例18 該空調(diào)系統(tǒng)的構(gòu)造特點18 別克GL8空調(diào)系統(tǒng)不制冷的檢測19 別克GL8空調(diào)系統(tǒng)不制冷的維修20第五章 總結(jié) 20致 謝21參考文獻21 第一章 汽車空調(diào)的概述汽車空調(diào)是指對汽車座廂內(nèi)的空氣質(zhì)量進行調(diào)節(jié)的裝置。它的發(fā)展大體上可以分為如下幾個階段：單一供暖空調(diào)裝置階段 始于1927年，目前在寒冷的北歐，亞洲北部地區(qū)，汽車空調(diào)仍使用單一供暖系統(tǒng)。裝置根據(jù)傳感器隨時檢測車外溫度，自動地調(diào)制裝置各部件工作，達到控制車外溫度和行駛其他功能的目的。與室內(nèi)空調(diào)相比，汽車空調(diào)主要有如下特點：1. 汽車空調(diào)安裝在行駛的車輛上，承受著劇烈頻繁的振動和沖擊，因此，各部件應(yīng)有足夠的強度和抗振能力，接頭應(yīng)牢固并防漏。據(jù)測試，汽車安裝了非獨立式空調(diào)后，耗油量會增加10%到20%（與車速有關(guān)）。比如發(fā)動機在高速和怠速運行時，轉(zhuǎn)速相差10倍。溫度指標是指最重要的一個環(huán)節(jié)。3．空氣的清新度由于空間小，乘員密度大，在密閉的空間內(nèi)極易產(chǎn)生缺氧和二氧化碳濃度過高。這時，制冷劑由氣態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)。但是只是在啟動初期，等發(fā)動機運轉(zhuǎn)正常，就是利用發(fā)動機的散熱來供暖了。因此，通過控制電磁離合器的結(jié)合與分離，就可接通與斷開壓縮機。壓縮機的工作，可分為壓縮、排氣、膨脹、) 斜板式壓縮機 斜板式壓縮機如圖（2）它的潤滑方式有兩種，一種是采用強制潤滑，用由主軸驅(qū)動的油泵供油到各潤滑部位及軸封處。其作用是：將壓縮機排出的高溫、高壓制冷劑蒸氣進行冷卻，使其凝結(jié)為高壓制冷劑液體。 也是一種熱交換器，也稱冷卻器，是制冷循環(huán)中獲得冷氣的直接器件。而且，還可濾除制冷劑中的雜質(zhì)，吸收制冷劑中的水分，以防止制冷系統(tǒng)管路臟堵和冰塞，保護設(shè)備部件不受侵蝕，從而保證制冷系統(tǒng)的正常工作。 孔管是一根細鋼管，它裝在一根塑料套管內(nèi)。 用孔管代替膨脹閥時，汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)要在低壓側(cè)安裝積累器。電磁旁通閥一般安裝在貯液干燥器與壓縮機吸入閥之間。獨立式空調(diào)由于需要兩臺發(fā)動機，燃油消耗高，同時造成較高的成本，并且其維修及維護十分困難，需要十分熟練的發(fā)動機維修人員，而且發(fā)動機配件不易獲得，尤其是進口發(fā)動機；另外設(shè)計和安裝更容易導(dǎo)致系統(tǒng)質(zhì)量問題的發(fā)生，而額外的驅(qū)動發(fā)動機更增加了發(fā)生故障的概率。目前，絕大部分轎車、面包車、小巴都使用這種空調(diào)。(2)壓縮機不正常振動。如果在儲液器上出現(xiàn)霜冷或水露，都說明干燥劑破碎并堵住制冷劑流動管道。冬天室外溫度很低，起動壓縮機仍能運轉(zhuǎn)，則說明低溫保護開關(guān)已經(jīng)損壞。（6）檢查膨脹閥：膨脹閥的毛細管應(yīng)牢固地夾緊和用絕緣布包捆在蒸發(fā)器出口處，有的毛細管應(yīng)正確插入制冷管路的插孔中，并用感溫油紙包裹。當(dāng)制冷劑與潤滑油泄漏后，首先要查明漏點，一定要用檢漏儀檢漏，不可用眼睛看壓縮機上是否有油(汽車空調(diào)系統(tǒng)允許制冷劑自然微滲漏)，而判斷確定壓縮機部分發(fā)生泄漏，可更換壓縮機密封部件將其修復(fù)好，再重新抽真空，灌注制冷劑。4．輸出的制冷量不足造成輸出的制冷量不足，即吹出的冷氣不涼，其原因和診斷及故障排除：（1）制冷劑不足 當(dāng)制冷系統(tǒng)中循環(huán)制冷劑不足時，高、低壓側(cè)的壓力值均會比正常時低，且從觀察窗內(nèi)可看到氣泡流動．此時，在檢查系統(tǒng)無泄漏后，應(yīng)添加適量的制冷劑．（2）制冷劑過多 如充注的制冷劑量超過制冷系統(tǒng)的正常容量，必然使冷凝器內(nèi)液體制冷劑增加，從而減少了散熱面積，使冷卻效率降低。一方面，它相當(dāng)于汽車的油箱，為泄露制冷劑多出的空間補充制冷劑。蒸發(fā)器與冷凝器正好相反，它是制冷劑由液態(tài)變成氣態(tài)（即蒸發(fā)）吸收熱量的場所。 Ω，不符合標準，斷開蓄電池負極， Ω左右。通過一系列的檢查，最后確認該故障是