淺談公路工程項目的成本控制(完整版)
【正文】 安裝工程費；設(shè)備、工具、器具及家具購置費；工程建設(shè)其他費用（包括：建管費、勘察設(shè)計費、質(zhì)監(jiān)費、貸款利息等）和預(yù)備費構(gòu)成。由于我省已建成和在建的公路建設(shè)項目投資來源主要是交通部車購稅（費）補助，國債專項資金和銀行貸款，資金來之不易。淺談公路工程項目的成本控制摘 要:本文闡述了控制公路建設(shè)項目總投資的意義和作用，分析指出了存在的困難、問題及原因，并從決策階段、設(shè)計階段、招標(biāo)發(fā)包階段、建設(shè)實施階段如何有效控制項目總投資提出了一些應(yīng)采取的對策、措施和建議。如何更好地控制公路建設(shè)項目總投資，取得投資效益和社會效益最大化。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計，在全國公路建設(shè)項目中各項費用占總投資的平均比例為：建安費占%。它涉及到整個項目部的各個部門，也與每個職工的切身利益有關(guān)。項目決策階段的投資控制決策項目投資必須符合科學(xué)的發(fā)展觀，提高決策的民主化和科學(xué)化。嚴(yán)格投資估算的審查。第三，加強對總概算的審查。因各項目本身存在的地域差別，要達到這一控制目標(biāo)，建設(shè)單位就應(yīng)從項目的招投標(biāo)階段做好預(yù)測控制。這一階段的投資控制工作一方面受設(shè)計階段投資控制成果質(zhì)量的影響，另一方面與所有參與該階段工作的單位和人員有關(guān)。施工準(zhǔn)備時期，業(yè)主的控制工作應(yīng)以工程順利開工，開工后能連續(xù)均衡施工，并能保證工程質(zhì)量、進度和盡可能節(jié)省工程費用為主要目的。這就需要在成本形成過程中，一方面“以收定支”，定期進行成本核算和分析，以便及時發(fā)現(xiàn)成本節(jié)、超的原因；另一方面，加強合同管理，及時辦理合同清單以外價款的計量支付，以提高項目成本的管理水平。（三）材料費控制材料的用量控制在材料控制中占很大比重。要把好材料質(zhì)量關(guān)，就必須要把握好材料的物理性質(zhì)和化學(xué)性質(zhì)，所有的材料都必須經(jīng)過質(zhì)量檢驗，不能盲目地追求低價、低成本而不顧保證工程質(zhì)量。公路工程的成本管理，就是對公路工程施工過程中所發(fā)生的成本、費用有組織、有系統(tǒng)地對工程項目進行預(yù)測、計劃、控制、核算分析和考核等一系列科學(xué)管理的總稱。號文頒布實行的《公路基本建設(shè)工程概算、預(yù)算編制辦法》，我國又相對出臺了一些有關(guān)環(huán)保、水文地質(zhì)、水土保持、文物保護等評估、勘察及具體實施的相關(guān)法律法規(guī)，公路建設(shè)中涉及到以上內(nèi)容的都要予以解決，并增加了前期工作費；國家征地拆遷、補償力度的加大也相應(yīng)增加了征遷補償費用；隨著國家對公路工程質(zhì)量、進度的高標(biāo)準(zhǔn)要求，近年加大了對公路工程質(zhì)量的檢查、檢測的深度和頻率，新增了檢測費用；隨著國家各項政策、稅費、及市場經(jīng)濟各種價格指數(shù)的不斷變化、增長，各項成本費用、管理費用等也在不斷增加；由于項目資金缺口造成的短期貸款利息也在不斷上升；這些新增加、增長的費用投資，按現(xiàn)行概預(yù)算辦法和標(biāo)準(zhǔn)無法編制到概預(yù)算中，而實際又必須發(fā)生，這是概算中第二、三部分超概算的主要原因。四是投資項目工程實施階段存在的問題。因此，在安排工期時，要注意處理質(zhì)量、工期與成本的辨證統(tǒng)一關(guān)系，均衡有節(jié)奏地進行施工，以求在合理使用資源的前提下，保證工期，降低成本。合同優(yōu)惠處理方式在投標(biāo)過程中，施工單位為了追求中標(biāo)，在最終報價時常有一定的優(yōu)惠，簽定合同時必須明確此項優(yōu)惠的性質(zhì)。公路工程項目的各項活動都必須以此為中心，包括資本金的籌集、銀行信貸的利用、公路工程項目款的支付與結(jié)算、材料與設(shè)備的購置、招投標(biāo)、征地拆遷款項的撥付等。20參考文獻：[1]其某一子項工程量與現(xiàn)場實際發(fā)生量可能相差極大，合同優(yōu)惠也因此可能有較大的變化。如在執(zhí)行工程量清單投標(biāo)報價時，業(yè)主給定的工程量清單中工程數(shù)量不一定是工程竣工的結(jié)算數(shù)量。在項目實施階段監(jiān)理工程師的管理水平和責(zé)任意識對投資的控制也是很重要的一個方面，尤其是在對工程變更的控制方面，由于我地質(zhì)及氣候等原因，近年招標(biāo)時監(jiān)理隊伍較少，出現(xiàn)市場求大于供的現(xiàn)象，造成選擇余地小，監(jiān)理隊伍整體水平有所下降，個別監(jiān)理人員一知半解、責(zé)任心不強、濫竽充數(shù)、管理水平不高。三是投資項目在設(shè)計階段存在的問題。公路工程成本管理主要包括以下幾個環(huán)節(jié)：成本預(yù)測、成本計劃、成本控制、成本分析和考核。（四）機械使用費控制主要是正確選配和合理利用機械設(shè)備，盡量減少施工中所消耗的機械臺班量，降低機械使用費。60％~70％左右，所以說材料費的控制至關(guān)重要，材料費結(jié)余將影響到整個工程的結(jié)余，材料具有較大的節(jié)約潛力，往往在其他成本出現(xiàn)虧損時，要靠材料成本的節(jié)約來彌補。11（一）直接成本人工費人工費指直接從事公路工程建設(shè)工人的工資（包括施工現(xiàn)場直接為施工制作結(jié)構(gòu)件、運料、配件等輔助工人）和為工程建設(shè)的民工補貼費，不包括施工機械的機上作業(yè)人員的工資。業(yè)主在對施工過程的控制中
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