機械制造業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀(完整版)
【正文】 在一個企業(yè)是零散，將很多企業(yè)的累積起來就成了專業(yè)。機械制造業(yè)如何發(fā)展，本人做以下幾大現(xiàn)狀分析：一、“節(jié)省”意識助長了低效率 機械制造業(yè)設(shè)備是萬能的，精雕細(xì)著搞出一輛坦克來也沒什么驚奇，有了這種優(yōu)越的條件就極盡之發(fā)揮，在加上中國人的“節(jié)省、勤勞”意識，生產(chǎn)輔助用具、夾具、刀具等等輔助性的生產(chǎn)無所不干，最后企業(yè)成了一個大雜鋪。企業(yè)如何對外宣傳？看過很多機械企業(yè)的產(chǎn)品宣傳資料、企業(yè)網(wǎng)站，感覺就是個機械盲，不懂得用戶到底需要什么信息？信息模糊。四、機械半成品的市場化等于零任何產(chǎn)品靠自制自用沒有形成市場化機制，其制造成本與質(zhì)量大家是可想而知了，但是組成機械產(chǎn)品的配件也稱之為半成品就完全沒有市場化，其實半成品的市場量比成品市場量要大得多。2006年4月，執(zhí)我國工程機械行業(yè)之牛耳的徐工集團 與美國凱雷投資公司的并購計劃基本敲定。目前已經(jīng)能看到的懸油嘴油泵行業(yè)、軸承行業(yè)等。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，我國機械行業(yè)存在一個巨大的技術(shù)“黑洞”，最突出的表現(xiàn)是對外技術(shù)依存度高。即使出現(xiàn)了自行研制的技術(shù)，也很容易被指責(zé)為“剽竊”。不過現(xiàn)在已經(jīng)有幾家汽車制造企業(yè)開始關(guān)注設(shè)計 自己的發(fā)動機?！皻W美發(fā)達國家在小心翼翼地保持著與中國技術(shù)水平幾十年的差距。作為已經(jīng)深入到各行各業(yè)并已成為基礎(chǔ)工業(yè)的機械制造業(yè)面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。6．機械制造技術(shù)的發(fā)展趨勢可以概括為：(1)機械制造自動化。CIMS是由若干個相互聯(lián)系的分系統(tǒng)組成，通常劃分為以下5個分系統(tǒng)：1．工程技術(shù)信息分系統(tǒng)包括計算機輔助設(shè)計(CAD)，計算機輔助工程分析(CAE)，計算機輔助工藝過程設(shè)計(CAPP)，計算機輔助工裝設(shè)計(CATD)數(shù)控程序編制(NCP)等。在設(shè)計和制造過程中，采用模塊化方法，使之具有較大的柔性；對于人，智能制造強調(diào)安全性和友好性；對于環(huán)境，要求做到無污染，且能源和資源充分回收，對于社會，提倡合理協(xié)作與競爭。3．高柔性、模塊化、可伸縮的制造系統(tǒng)。清潔生產(chǎn)的兩個基本目標(biāo)是：資源的綜合利用和環(huán)境保護。但是， 面對21世紀(jì)世界經(jīng)濟一體化的挑戰(zhàn)，中國制造業(yè)面臨以下結(jié)構(gòu)性矛盾和主要問題。2000年，全球汽車生產(chǎn)能力為7700萬輛。一 方面自主開發(fā)能力薄弱，缺少自主知識產(chǎn)權(quán)的高新技術(shù)；另一方面對國外先進技術(shù)的消化、 吸收、創(chuàng)新不足，基本上沒有掌握新產(chǎn)品開發(fā)的主動權(quán)?！ ∥痪游覈囆袠I(yè)銷售額首位的中國第一汽車集團公司，2000年的銷售額為560億元， 僅相當(dāng)于世界500強排名第1位的美國通用汽車公司銷售額的2 1％。由于經(jīng)營規(guī)模和專業(yè)化協(xié)作的巨大差距，使中國制造業(yè)在跨世紀(jì)發(fā)展和國際 競爭中面臨著組織結(jié)構(gòu)調(diào)整的艱巨任務(wù)。目前，中國機械行業(yè)勞動生產(chǎn)率每人每年約為2200美元，而美 國、英國分別高達97300美元和45330美元。20100412 02:32本文為中國機械工業(yè)聯(lián)合會副會長、著名制造業(yè)專家 朱森第先生在eworks第四屆中國制造業(yè)CIO年會中國制造業(yè)信息化歲末盤點上的致辭。如果按照這個比例，未來十年制造業(yè)在GDP中占得比重依然還在30%左右。因此再過十年，制造業(yè)總產(chǎn)值的增速和工業(yè)增加值的增速基本保持10—20%左右。 下面再看一下機械制造業(yè)中的主要產(chǎn)品的在009年的產(chǎn)量，粗鋼、彩電、微機、程控交換機等都是位于世界第一的，不僅是這兩年，我國制造業(yè)主要產(chǎn)品的產(chǎn)量已經(jīng)連續(xù)四年占據(jù)世界第一。 通過圖中的對比可以看出，到2007年，我國的制造業(yè)增加值已經(jīng)超過了日本和德國。 因此，第一個判斷就是：我國的制造業(yè)，在未來十年，依然是國民經(jīng)濟發(fā)展的重要動力。第二產(chǎn)業(yè)里面主要是制造業(yè)，制造業(yè)占全國GDP的三分之一，而第二產(chǎn)業(yè)占48%左右，從這個發(fā)展趨勢來看，未來十年來會有一些變化，但是制造業(yè)在國民經(jīng)濟當(dāng)中依然會占有比較重要的位置。 現(xiàn)在的制造業(yè)已發(fā)展成為我國國民經(jīng)濟的支柱，工業(yè)增加值占約全國GDP的三分之一，工業(yè)增加值占全部工業(yè)的80%，上交稅金約占全部工業(yè)的90%，制成品出品占全國外貿(mào)出口總額的90%，從業(yè)人員占全部工業(yè)的90%。莫比爾石 油公司同年銷售收入1650億美元(合人民幣13695億元)，總?cè)藬?shù)僅為12 3萬人，人均年銷售 收入達134萬美元(合人民幣1112萬元)。目前，中國主要機械制造產(chǎn)品中，達到當(dāng)代世界先進水平的還 不到5％。徐 州工程機械公司是中國最大的工程機械制造公司，其資產(chǎn)總額和銷售總額分別只相當(dāng)于1995 年世界500強排名第232位的美國卡特匹勒公司的1 97％和1 39％，只有日本日立公司的3 44％和1 87％，美國通用公司的1 38％和2 25％。中國制造業(yè)水平的融合水平 太低，高新技術(shù)與現(xiàn)有技術(shù)、機械制造技術(shù)與其他領(lǐng)域技術(shù)、硬件技術(shù)與軟件技術(shù)的融合和 發(fā)展都太慢，因而制造業(yè)產(chǎn)品更新周期長，市場反應(yīng)速度慢，新興產(chǎn)業(yè)群體發(fā)育遲緩。2000年中國的汽車產(chǎn)量僅有207萬輛，其中轎車60 7萬輛。但按人均制造業(yè)產(chǎn)品數(shù)量比較，我們就處于一個非常 落后的地位。對于產(chǎn)品而言：清潔生產(chǎn)覆蓋構(gòu)成產(chǎn)品整個生命周期的各個階段，即從原材料的提取到產(chǎn)品的最終處理，包括產(chǎn)品的設(shè)計、生產(chǎn)、包裝、運輸、流通
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