淺談公路工程計量管理(完整版)
【正文】 體積計算，各級公路各類土石方與天然密實方換算系數(shù)如表4所示，土石方調(diào)配時注意換算。 第二種的方法精度較高，應盡量采用，特別適用計算機計算。 此種方法稱為平均斷面法，如圖46。即假定相鄰斷面間為一棱柱體，則其體積為： 當 b = 1m 時，則 A 在數(shù)值上就等于各小條塊平均高度之和 ∑ hi 。在編制公路施工組織計劃和工程概預算時，還需要確定分段和全線路基土石方數(shù)量。表1 計量臺賬變更工程臺賬的建立隨著工程施工的深入，不可避免地會出現(xiàn)各式各樣的變更工程，一般為了不影響工程的順利進行，工程變更圖紙及設計、施工要求會很快下發(fā)，工程量的確定也比較容易，而“變更令”的下發(fā)會比較滯后，因為單價審核程序比較繁瑣，同時施工單位、監(jiān)理單位及業(yè)主對此部分工作都不是很重視。（三）、工程計量的方式與程序計量方式采用工程科、監(jiān)理工程師與承包人共同計量的辦法,具體程序如圖所示二、計量臺賬的建立合同工程計量臺賬的建立工程開工后，因此時工程處于起步階段，計量工程師應首先熟悉設計圖紙，驗算各分部、分項工程的設計工程量，對有問題的工程量及時與有關部門人員進行復核，做到準確無誤。 有關計量的補充協(xié)議本文從滬蓉西宜長段高速公路的實踐出發(fā)，總結(jié)出了一套完整高效的計量管理的方法，以供交流探討。 技術規(guī)范“已計量情況”欄中的數(shù)量與金額等于各月份審核后的數(shù)量與金額之和并用公式寫入，這樣當某月的計量數(shù)據(jù)輸入后，數(shù)量與金額會自動匯總。這些分項工程計量臺賬中還要列入設計工程數(shù)量，隨時計算設計數(shù)量與已計量數(shù)量之差，以免可能出現(xiàn)的超額計量情況。（1）、積距法：如圖45將斷面按單位橫寬劃分為若干個梯形和三角形，每個小條塊的面積近似按每個小條塊中心高度與單位寬度的乘積：Ai=b hi則橫斷面面積： A =b h1+b h2 +b h3 +… +b hn =b∑ hi AA2特別是路面厚度較大時更不能忽略。 在縱向調(diào)配時，當其平均運距超過定額規(guī)定的免費運距，應按其超運運距計算土石方運量。 L —免費運距（km）。 土石方運量為平均超運運距單位與土石方調(diào)配數(shù)量的乘積。 n = （L L免）/ A 在土石方計算與調(diào)配中，所有挖方均應予計價，但填方則應按土的來源決定是否計價，如是路外就近借土就應計價，如是移“挖”作“填”的縱向調(diào)配利用方，則不應再計價，否則形成雙重計價。 式中：V計—計價土石方數(shù)量（m3） 16 / 16。至此完成全部土石方計算與調(diào)配工作。 挖余=遠運利用+廢方（5）、經(jīng)過縱向調(diào)配，如果仍有填缺或挖余，則應會同當?shù)卣畢f(xié)商確定借土或棄土地點，然
范文總結(jié)相關推薦
鄂ICP備17016276號-1