【正文】 2，整個工作過程由吸氣、壓縮和排氣三個過程組成，活塞下行時進氣閥開啟，制冷劑進入氣缸，活塞上行時，制冷劑被壓縮，當達到一定壓力時，排氣閥打開，制冷劑排出。 圖449 旋轉(zhuǎn)斜盤式壓縮機的工作過程見圖448，壓縮機軸旋轉(zhuǎn)時，軸上的斜盤同時驅(qū)動所有的活塞運動，部分活塞向左運動，部分活塞向右運動。此外，壓縮機還可分為定排量和變排量的兩種型式，變排量壓縮機可根據(jù)空調(diào)系統(tǒng)的制冷負荷自動改變排量，使空調(diào)系統(tǒng)運行更加經(jīng)濟。 圖446制冷循環(huán)系統(tǒng)中各部件在車上的安裝位置如圖446所示，下面對各主要組成部件分別予以介紹。為了防止液態(tài)的制冷劑進入壓縮機而造成壓縮機的損壞，故這種循環(huán)系統(tǒng)將儲液干燥罐安裝在蒸發(fā)器的出口，并按照它所起的作用更名為集液器，同時進行氣液分離，液體留在罐內(nèi)，氣體進入壓縮機，其他部分的工作過程與膨脹閥式的制冷循環(huán)相同。(1)制冷系統(tǒng)的作用是將車內(nèi)的熱量通過制冷劑在循環(huán)系統(tǒng)中循環(huán)轉(zhuǎn)移到車外，實現(xiàn)車內(nèi)降溫，其工作情況如圖445所示。（1）空氣混合型調(diào)節(jié)電動機的速度，可以調(diào)節(jié)向車廂內(nèi)的送風量。 加熱器芯的結(jié)構(gòu)如圖4－41所示，由水管和散熱器片組成，發(fā)動機的冷卻水進入加熱器芯的水管，通過散熱器片散熱后，再返回發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)。 熱水取暖系統(tǒng)1) 熱水取暖系統(tǒng)的工作原理由于制冷系統(tǒng)中的工作條件比較特殊，所以需要專門的潤滑油——冷凍潤滑油。注意：R12和R134a兩種制冷劑不可以互換使用?！?，℃（圖438）。不易燃易爆；暖風裝置：用以提高車內(nèi)的溫度。 汽車空調(diào)的基本結(jié)構(gòu)及工作原理汽車空調(diào)是用來改善汽車舒適性的設備，可以對車內(nèi)空氣的溫度、濕度進行調(diào)節(jié)，并保持車內(nèi)的空氣清潔?？照{(diào)檢查與維護空調(diào)的檢查維護內(nèi)容主要包括空調(diào)制冷劑量、制冷劑的泄漏、風量、異味、空調(diào)怠速、冷氣切換確認、暖氣切換確認。汽車空調(diào)通常都具備以下功能： 制冷劑和壓縮機油如果在常溫常壓的情況下，將其釋放，R134a便會立即吸收熱量開始沸騰并轉(zhuǎn)化為氣體，對R134a加壓后，它也很容易轉(zhuǎn)化為液體。 冷凍潤滑油除了起到潤滑作用以外，還可以起到冷卻、密封和降低機械噪音的作用。圖441圖442鼓風機的結(jié)構(gòu)見圖443。 這種類型的暖風系統(tǒng)在暖風的氣道中安裝空氣混合調(diào)節(jié)風門，這個風門可以控制通過加熱器芯的空氣和不通過加熱器芯的空氣的比例，實現(xiàn)溫度的調(diào)節(jié)，目前絕大多數(shù)汽車均采用這種方式，其示意圖見圖444。制冷系統(tǒng)主要包括制冷循環(huán)系統(tǒng)和控制系統(tǒng)等部分。 制冷循環(huán)a) 從前述的制冷原理我們已經(jīng)知道，通過制冷循環(huán)可以將車內(nèi)的熱量轉(zhuǎn)移到車外，根據(jù)目前車輛上采用的循環(huán)系統(tǒng)，大致可以分為膨脹閥式和膨脹管式兩種循環(huán)方式。 制冷循環(huán)系統(tǒng)各部件的安裝位置a)圖中的活塞在向左運動中，活塞左側(cè)的空間縮小，制冷劑被壓縮，壓力升高，打開排氣閥，向外排出，與此同時，活塞右側(cè)空間增大，壓力減小，進氣閥開啟，制冷劑進入氣缸。 搖板式壓縮機的結(jié)構(gòu)工作過程:這種壓縮機由于體積較大，目前已很少在小車上使用。 冷凝器的作用是將壓縮機送來的高溫、高壓的氣態(tài)制冷劑轉(zhuǎn)變?yōu)橐簯B(tài)制冷劑，制冷劑在冷凝器中散熱而發(fā)生狀態(tài)的改變。H型膨脹閥: H型膨脹閥其結(jié)構(gòu)見圖459。 膨脹管c)目前小車的空調(diào)系統(tǒng)基本上都是冷氣和暖風都采用一個鼓風機，溫度調(diào)節(jié)采用冷暖風混合的方式，在空氣的進氣道中，所有的空氣都通過蒸發(fā)器，用一個調(diào)節(jié)風門控制通過加熱器芯的空氣量，通過加熱器芯的空氣和未通過加熱器的空氣混合后形成不同溫度的空氣從出風口吹出，實現(xiàn)溫度調(diào)節(jié)。圖465 溫度調(diào)節(jié)風門在中間的位置 溫度調(diào)節(jié)風門在熱的位置 面部和腳下出風位置 圖472 空氣進氣選擇風門鼓風機轉(zhuǎn)速是通過在鼓風機電路中串入不同的電阻實現(xiàn)的，如圖473所示，在鼓風機電路中串入3個電阻，通過開關控制，實現(xiàn)4個轉(zhuǎn)速檔（空調(diào)控制面板上的LO、HI）。通風系統(tǒng)可使車內(nèi)的空氣保持新鮮，提高車輛的舒適性。強制通風空氣凈化系統(tǒng) 空氣凈化裝置 電磁離合器安裝在壓縮機上，其作用是控制發(fā)動機與壓縮機的動力傳遞，空調(diào)制冷系統(tǒng)工作時，使發(fā)動機能驅(qū)動壓縮機運轉(zhuǎn)，制冷系統(tǒng)停止運行時，切斷發(fā)動機到壓縮機的動力傳遞。a)當冷卻液溫度較低時，風扇不工作，冷卻液溫度升高到某一規(guī)定值時，風扇以低速運轉(zhuǎn)，如果溫度進一步升高到另一個設定值時，風扇則以高速運轉(zhuǎn)。壓力開關在空調(diào)制冷系統(tǒng)壓力高時斷開，壓力低時接通。如果冷卻液溫度較低、空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)壓力也較低，2號繼電器線圈也通電，使其下觸點閉合，形成了冷凝器風扇和散熱器風扇的串聯(lián)電路，兩個風扇都以低速運轉(zhuǎn)。如果系統(tǒng)壓力過低，說明制冷劑量過少，這種情況將造成潤滑油不能隨制冷劑一起循環(huán)，使壓縮機缺油而損壞。 MPa， MPa。圖示的開關均為常閉開關，也有部分壓力開關高壓為常開開關，具體是何種形式要視車型而定。(10) 發(fā)動機的怠速提升控制當接通空調(diào)制冷開關（A/C）后，發(fā)動機的控制單元（ECU）便可接收到空調(diào)開啟的信號，控制單元便控制怠速控制閥將怠速旁通氣道的通路增大，使進氣量增加，提高怠速。如圖490所示，當制冷劑的溫度超過180℃時，此開關就斷開，切斷了壓縮機電磁離合器的電路。環(huán)境溫度控制部分車輛在控制電路中設有環(huán)境溫度開關，在環(huán)境溫度低于規(guī)定值時，環(huán)境溫度開關斷開，切斷壓縮機電磁離合器的電路，使空調(diào)的制冷系統(tǒng)不能工作。豐田車空調(diào)控制電路圖491為豐田威馳汽車空調(diào)系統(tǒng)的控制電路圖，主要控制內(nèi)容有：蒸發(fā)器溫度控制、制冷循環(huán)系統(tǒng)壓力控制、鼓風機轉(zhuǎn)速控制、冷凝器風扇控制等?？照{(diào)系統(tǒng)的維護圖492 處理制冷劑和更換零件時應注意的問題 直觀檢查b) 檢查制冷劑的數(shù)量檢查制冷劑的數(shù)量有兩種方法，一種是通過系統(tǒng)中安裝的視液鏡檢查，另一種是通過檢測系統(tǒng)壓力檢查。 圖496 關閉岐管壓力表的高低壓開關① 將車放在蔭涼處；② 預熱發(fā)動機到正常溫度，將車門全開，氣流選擇為面部出風，進風選擇為內(nèi)循環(huán)，鼓風機速度選擇最大，溫度選擇最冷,在發(fā)動機轉(zhuǎn)速為1500rpm的情況下開啟A/C開關，5～6分鐘后測試進風口的濕度和溫度及出風口的溫度（圖4101）。圖4103 連接壓力表和真空泵d）檢查系統(tǒng)密封性：真空泵停止后，高壓側(cè)和低壓側(cè)兩側(cè)的閥門關閉5分鐘歧管氣壓表的讀數(shù)應保持不變（圖4106）；提示：如果顯示壓力增加，則有空氣進入空調(diào)系統(tǒng)，檢查“O”形圈和空調(diào)系統(tǒng)的連接狀況。② 把加注罐安裝到歧管氣壓表上（圖4108） 完全關閉歧管氣壓計低壓側(cè)和高壓側(cè)的閥門；順時針轉(zhuǎn)動手柄直到針閥在制冷劑罐上鉆個孔； 打開低壓側(cè)閥門加注制冷劑 圖4105把加注軟管從車輛側(cè)維修閥門和制冷劑罐閥門上拆掉（圖4107）。最后檢查制冷劑的加注量是否合適，空調(diào)系統(tǒng)運轉(zhuǎn)是否正常：通過觀察孔檢查加注量；檢查漏氣；空調(diào)制冷狀況（圖4109）。 提示：岐管氣壓計所示壓力隨外部空氣溫度而有輕微的變化。低壓側(cè)： （）；圖4104 低壓側(cè)加注制冷劑時不要打開高壓側(cè)閥門圖4103注意: 不要順時針轉(zhuǎn)動手柄，否則針將插進加注罐，從而導致制冷劑泄漏。圖4106圖4104如果制冷劑不足，需檢查系統(tǒng)是否有泄漏的地方，在確認系統(tǒng)無泄漏后，可進行補充。圖4101 c) 檢查制冷劑的泄漏如圖4100所示，用檢漏計檢測主要可能的泄漏部位。 制冷系統(tǒng)的正常壓力不足：有連續(xù)的氣泡，這說明制冷劑量不足；檢查制冷劑的數(shù)量：（圖496） 防止發(fā)動機失速控制電路因此，在空調(diào)制冷系統(tǒng)工作時，必須對系統(tǒng)壓力進行監(jiān)測，防止出現(xiàn)上述兩種情況。如果冷卻液溫度過高，冷卻液溫度開關斷開，1號繼電器線圈斷電，觸點閉合，散熱器風扇運轉(zhuǎn)，加強散熱。圖483蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)器可以根據(jù)制冷負荷的大小調(diào)節(jié)蒸發(fā)器出口處的壓力，確保蒸發(fā)器出口的壓力使制冷劑不低于0℃。 電磁離合器的結(jié)構(gòu)空調(diào)控制系統(tǒng)有些車輛的空氣凈化系統(tǒng)在濾清器中加入活性炭，可吸收空氣中的異味。 圖474動壓通風是利用汽車在行駛時在汽車的各個部位所產(chǎn)生的不同壓力進行通風的，汽車在行駛時的壓力分布見圖474，在考慮通風時，只要將進風口設在正壓區(qū)，排風口設在負壓區(qū)即可。 空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)可以選擇進入車內(nèi)的