【正文】 特點(diǎn)是，制冷劑經(jīng)膨脹閥時(shí)，壓力、溫度急劇下降，由高溫高壓液體變成低溫低壓液體。在壓縮過(guò)程中，制冷劑狀態(tài)不發(fā)生變化，而溫度、壓力不斷上升，形成過(guò)熱氣體。3）當(dāng)車用空調(diào)裝置消耗汽車主發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力時(shí)，必須考慮其對(duì)汽車動(dòng)力也操縱性能的影響，也必須考慮車速變化幅度大或變化頻繁，給空調(diào)系統(tǒng)制冷劑流量控制、制冷量控制、系統(tǒng)設(shè)計(jì)帶來(lái)的影響。1954年才真正將第一臺(tái)冷暖一體化整體式設(shè)備安裝在美國(guó)Nash牌小汽車上。因此，對(duì)汽車空調(diào)的研究開(kāi)發(fā)特別重要。摘要本論文針對(duì)吉利LG—1空調(diào)系統(tǒng)匹配設(shè)計(jì),對(duì)普通轎車空調(diào)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)原理和特點(diǎn)進(jìn)行了比較系統(tǒng)的闡述. 第一章1964年，在Cadillac轎車中出現(xiàn)了第一臺(tái)自動(dòng)控溫的汽車空調(diào)。4）汽車本身結(jié)構(gòu)非常緊湊，可供安裝空調(diào)設(shè)備覺(jué)得空間極為有限，不僅對(duì)車用空調(diào)裝置的外形、體積和質(zhì)量要求較高，而且對(duì)其性能和選型也會(huì)帶來(lái)影響。課題的目的及現(xiàn)實(shí)意義 2—排氣管6—干燥儲(chǔ)液器8—膨脹閥12—感溫包2）.冷凝過(guò)程.氣化后的制冷劑變成低溫低壓的過(guò)熱蒸氣，其又進(jìn)入壓縮機(jī)進(jìn)行壓縮。Wh=Wt—2δt=57mm翅片：汽車空調(diào)熱濕負(fù)荷的計(jì)算，是確定送風(fēng)量和正確選者空調(diào)裝置的依據(jù)。冷凝溫度tc=63176。室外溫度ti=35176。=0。F——車體外表面積，單位為m2，實(shí)測(cè)F= 可將太陽(yáng)輻射強(qiáng)度化成相當(dāng)?shù)臏囟刃问?，與室外空氣溫度疊加在一起，構(gòu)成太陽(yáng)輻射表面的綜合溫度tm。應(yīng)采用對(duì)流換熱推測(cè)式求解，但是由于車速變化范圍大，車身外表面復(fù)雜，難以精確計(jì)算+12W,++?tB－ 壓縮機(jī)的選配5．壓縮機(jī)要具有高溫高壓的保護(hù)性能。,駕駛室熱負(fù)荷Qh=.1．額定空調(diào)工況壓縮機(jī)的排氣壓力，認(rèn)為高于制冷劑的冷凝壓力81Kpa即：Pd=PC+△Pd=+81=。（6）（1）（4）Qe,s/對(duì)于穩(wěn)態(tài)過(guò)程，制冷系統(tǒng)中各組成部件的制冷劑質(zhì)量流量應(yīng)當(dāng)一致，因而額定空調(diào)工況壓縮機(jī)的制冷劑質(zhì)量流量應(yīng)為：qm,c=qm,s=。壓縮機(jī)的吸氣溫度ts,t=t1/=20℃。（3）測(cè)試工況壓縮機(jī)的單位質(zhì)量制冷量：=—h4=—=5．測(cè)試工況下壓縮機(jī)單位等比熵壓縮功Wts,t為：Wts,t=hd,s—hs,t=—=測(cè)試工況壓縮機(jī)指示效率ηi,t為：測(cè)試工況下壓縮機(jī)摩擦功率Pm,t為：+Pm,t=+=。當(dāng)Qe,t=，qm,t=，壓縮機(jī)氣缸工作容積大約在550cm3左右，試選取壓縮機(jī)型號(hào)是SE5H14。KJ/Kg。ηi—指示效率選定壓縮機(jī)根據(jù)壓縮機(jī)的校核計(jì)算，有壓縮機(jī)氣缸容積Vcy=550cm3。由于汽車空調(diào)系統(tǒng)安裝在汽車上，其載荷和空間要求是極其苛刻的。根據(jù)傳熱學(xué)的知識(shí)，換熱氣的總換熱量取決于換熱面積，傳熱系數(shù)和傳熱平均溫差，因此要提高換熱器的換熱能力與效率，也必須從這三個(gè)方面入手。=85℃，空氣進(jìn)風(fēng)溫度為翅片厚度=空氣側(cè)表面?zhèn)鳠嵯禂?shù)℃查取空氣的密度 4）于是當(dāng)量制冷劑質(zhì)量流量為Ⅲ)第三流程的參數(shù)計(jì)算當(dāng)量制冷劑質(zhì)量流量制冷劑側(cè)表面?zhèn)鳠嵯禂?shù)因?yàn)閷?duì)數(shù)平均溫差經(jīng)驗(yàn)公式是在標(biāo)準(zhǔn)工況下得出的，而此處是非標(biāo)工況，考慮到工況溫度高，散熱條件差等因素，此處使用標(biāo)況下的經(jīng)驗(yàn)公式，使用修正系數(shù)來(lái)減小誤差： 6）則空氣側(cè)阻力損失蒸發(fā)器的設(shè)計(jì)工況參數(shù)蒸發(fā)器的設(shè)計(jì)較核計(jì)算:1）+=28103+=散熱板內(nèi)孔水力直徑干工況下空氣側(cè)表面?zhèn)鳠嵯禂?shù)計(jì)算，選取迎面風(fēng)速kg/(m?s),熱傳導(dǎo)率式中計(jì)算以外表面為基準(zhǔn)的總傳熱面積Ao=aAface,o=氣態(tài)制冷劑的動(dòng)氣粘度kg/m?s]每一散熱板制冷劑質(zhì)量流量101484干度平均值制冷劑兩相流的表面?zhèn)鳠嵯禂?shù)7935()14）計(jì)算總傳熱系數(shù)及傳熱面積，如果忽略管壁熱阻及接觸熱阻，忽略制冷劑側(cè)污垢熱阻，取空氣側(cè)污垢熱阻ra＝,則傳熱系數(shù)K為m2汽車本身結(jié)構(gòu)非常緊湊，可供安裝空調(diào)設(shè)備的空間極為有限，對(duì)車用空調(diào)的外形體積和質(zhì)量要求較高。蒸發(fā)溫度te=0176。,查制冷劑的熱力性質(zhì)表,可的該溫度下制冷劑的飽和蒸汽比焓h0=400085J/kg,以及在該溫度下制冷劑飽和液體的比焓h6=206669J/kg,根據(jù)t0=5176。Qe,txv=，用于硬管和軟管連接，套管和硬管將軟管夾在其中，在壓接機(jī)上壓接即連在一起。軟管各層之間應(yīng)結(jié)合牢固.,制冷劑的滲透量不得大于初始制冷劑質(zhì)量的10%.+_2℃的條件下放置168h,冷卻到室溫下,內(nèi)外表面無(wú)肉眼看得見(jiàn)的裂紋內(nèi)外表面無(wú)肉眼看得見(jiàn)的裂。*104g/mm2a. 汽車空調(diào)的控制調(diào)節(jié)內(nèi)容：為了使汽車空調(diào)系統(tǒng)能夠正常工作，車內(nèi)能維持所需要的舒適溫度和送風(fēng)條件，空調(diào)系統(tǒng)中需要有一系列控制元件和執(zhí)行元件。壓縮機(jī)不停的運(yùn)轉(zhuǎn)，蒸發(fā)器溫度由吸氣節(jié)流閥（STV）或絕對(duì)壓力閥（POA）或蒸發(fā)器溫度（壓力）調(diào)節(jié)閥或閥罐（VIR）控制。因而需要有一些相應(yīng)的車速控制措施，如怠速繼電器，怠速提升裝置，超車停轉(zhuǎn)繼電器等。低溫保護(hù)，易熔塞，泄壓閥，風(fēng)機(jī)與壓縮機(jī)同步電路。（3）旁通回路除霜，用于不帶電磁離合器的獨(dú)立式空調(diào)機(jī)組，可分為旁通卸載和旁通除霜兩種，由壓力控制器（或溫度控制器），旁通電磁閥和旁通管路組成。當(dāng)汽車空調(diào)系統(tǒng)連續(xù)工作時(shí)，蒸發(fā)器表面溫度逐漸降低，空氣中的水分被析出，直至結(jié)冰。內(nèi)外表面無(wú)肉眼看得見(jiàn)的裂內(nèi)外表面無(wú)肉眼看得見(jiàn)的裂。避以免系統(tǒng)安裝在不同部位的部件剛性的連接在一起。(2)干燥劑,是一種能從氣體,液體或固體中去掉潮氣的固體物質(zhì),如硅膠,可以加速系統(tǒng)的干燥速度。6—干燥劑(1)儲(chǔ)液罐,補(bǔ)充蒸發(fā)器負(fù)荷qe,s=4000/=在同一工況下,流過(guò)熱力膨脹閥的制冷劑的質(zhì)量流量,應(yīng)當(dāng)?shù)扔诨蛏哟笥谙到y(tǒng)中制冷劑的質(zhì)量流量,即取qr,txvqe,s=h1,查制冷劑的熱力性質(zhì)圖和表,可得蒸發(fā)器出口制冷劑過(guò)熱蒸汽比焓h1=409501J/kg,根據(jù)t4=tc△tsc=635=58176。膨脹閥前制冷劑過(guò)冷溫度△tsc吉利LG—1空調(diào)系統(tǒng)的布置如下:壓縮機(jī)直接裝在發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè),由發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶盤(pán)驅(qū)動(dòng).,這樣減少零件數(shù)目,使系統(tǒng)簡(jiǎn)單化,則空氣側(cè)阻力損失W/()而對(duì)數(shù)平均溫差Ⅲ）干燥點(diǎn)之后的兩相區(qū)因此很難準(zhǔn)確計(jì)算每一階段所占的百分比，只能經(jīng)驗(yàn)估計(jì)。kg/s散熱板內(nèi)孔的制冷劑質(zhì)量流速kg/m?s氣態(tài)制冷劑的熱導(dǎo)率計(jì)算制冷劑側(cè)的表面的傳熱系數(shù)，由=初步估算迎風(fēng)面積和總的傳熱面積計(jì)算干空氣的質(zhì)量流量qm,a＝Qe/(ha1=W/(M?K),普朗?特?cái)?shù)[為=百葉窗高度=121103㎡/m；3）=2（℃，相對(duì)濕度90%。最后，根據(jù)空氣阻力和風(fēng)量選擇風(fēng)機(jī)。為=，則Ⅵ）由于制冷劑側(cè)四個(gè)流程的表面?zhèn)鳠嵯禂?shù)不一樣，傳熱面積也不同，因此必須按面積百分比計(jì)算其平均值。制冷劑側(cè)表面?zhèn)鳠嵯禂?shù)為：根據(jù)tc=60℃，查HFC134a飽和狀態(tài)下的熱力性質(zhì)表和熱物理性質(zhì)圖，可以求得：液態(tài)制冷劑的密度=102W/（）、普朗特?cái)?shù)Pr=，為為為分為五個(gè)流程，扁管數(shù)目依次為214。；百葉窗間距結(jié)構(gòu)初步規(guī)劃=85℃，以及冷凝液體有5℃過(guò)冷，查HFC134a熱力性質(zhì)表，可得排氣比焓=46℃。冷凝器的設(shè)計(jì)較核計(jì)算:由冷凝器散熱量：達(dá)到小型輕量化的目的極為重要的，也是有現(xiàn)實(shí)意義的。Kg/s；壓縮機(jī)的軸功率Pe,t=。實(shí)際循環(huán)制冷量Qe=qm（h1