橋梁事故及其原因分析(完整版)
【正文】 dore Cooper的一個真正有價值的不朽杰作。事故的原因是舉起過程中一個支撐點的材料指標(biāo)不到位造成的。 2001年11月7日凌晨4點，從四川南部宜賓進入云南的咽喉要道宜賓南門大橋發(fā)生懸索及橋面斷裂事故，橋兩端同時塌陷，造成交通及市外通訊中斷。 彩虹橋始建于1994年11月5日，竣工于1996年2月16日，垮塌于1999年1月4日，建設(shè)工期1年零102天，使用壽命僅兩年零222天。 專家組認(rèn)定，該橋在超限車輛長期作用下，內(nèi)部預(yù)應(yīng)力嚴(yán)重受損。截止7月27日，事故已造成至少50人遇難。小尖山大橋位于開陽縣南江鄉(xiāng)龍廣村村后的兩座大山之間，全長155米，橋墩高47米。 經(jīng)事故調(diào)查組調(diào)查，彩虹橋突然垮塌是由兩方面的原因造成的。兩邊的斷裂處都是在主橋與引橋的結(jié)合點，恰恰也是吊橋動態(tài)與靜態(tài)的結(jié)合點。 塔科馬海峽大橋位于美國華盛頓州的塔科馬海峽。然而就在這座橋即將竣工之際，悲劇發(fā)生了。橋梁事故及其原因分析橋梁是交通線中的關(guān)鍵組成部分，其在交通運輸和經(jīng)濟發(fā)展中的重要性勿庸置疑。作為當(dāng)時世界上最長跨度的鋼懸臂橋，庫帕忘乎所以地把大橋的主
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