橋梁加固工程施工技(完整版)
【正文】 0m的超高壓油管引至泵站控制臺，進行油壓校正檢查，所有工作完畢進行試頂。 參考文獻 〔1〕〔M〕.北京：人民交通出版社，2003. 〔2〕〔M〕.北京：人民交通出版社，2004：204212 〔3〕〔J〕.中國公路,2006(23):9495. 〔4〕〔J〕.山東公路,2010(3):4142. 〔5〕楊修志它既節(jié)省了工程投資，又縮短了施工工期，對交通的壓力影響較小。與化學(xué)加固法比，成本低，不污染環(huán)境，水泥漿進一步水化后，后期強度高；與挖補回填法比，施工速度快、效果明顯，避免了傳統(tǒng)開膛破肚回填的弊端?！ ?、注漿法加固橋基 京滬高速公路Ｋ573+520處14米通道，由于車輛超載運營，軟地基沉陷，造成右幅兩側(cè)橋臺產(chǎn)生豎向裂縫，對結(jié)構(gòu)安全不利。采取壁可（BICS）法修補裂縫。碳纖維布(CFRP)是由碳纖維及其聚合物基質(zhì)組合而成。采用套箍加固樁基。部分板底勾縫脫落，板縫間滲水嚴重。常用于提高橋梁的強度、剛度以及因支點截面尺寸偏小導(dǎo)致的抗剪強度不足等混凝土梁的加固維修。如果通過維修加固的橋梁仍達不到交通運輸要求時，則必須考慮橋梁部分重建或全部改造?！ ∨R沂干線公路有橋梁1544座，涵洞3168道。橋梁加固工程施工技關(guān)鍵詞： 橋梁加固由于上述種種原因，部分橋梁出現(xiàn)了不同程度的病害和損毀?！ 蛄杭庸谭椒ā 〗陙?，臨沂公路局不斷加大危舊橋梁維修改造力度，在橋梁的各類加固方法中，包括了國內(nèi)外已經(jīng)廣泛采用的傳統(tǒng)加固法，如套拱加固法、橋面補強層加固法、套箍加固法等，也有采用新材料、新技術(shù)加固法，如粘貼碳纖維加固法、壁可（BICS）法修補裂縫、注漿法加固、橋梁整體頂升加固等。 圖一：澆筑后的拱助為確保結(jié)構(gòu)安全，原橋面鋪裝鑿除，澆注16cmC40防水鋼筋混凝土，原橋伸縮縫裝置原狀利用。鑿除樁基表面凸凹不平、不規(guī)則的松散砼并清洗干凈，綁扎φ12mm鋼筋，原樁身外立模，澆一層30cm厚C30砼。碳纖維主要是增加剛度和強度，而聚合物基質(zhì)是增強彈性和韌性。施工
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