【正文】 用壁 厚 6mm 的鋼板制作，其內(nèi)徑為 ，高度為 。鉆桿位置偏差不大于 2cm。利用鋼筋籠滾籠機(jī)將箍筋固定在主筋上，并用扎絲將箍筋與主筋進(jìn)行固定。汽車(chē)吊吊裝時(shí)要采用四點(diǎn)起吊法進(jìn)行吊裝。 鋼筋籠加工完畢后，在下吊鋼筋籠之前，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師對(duì)鋼筋籠的長(zhǎng)度、焊接質(zhì)量等作出檢查，在監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后，再進(jìn)行鋼筋籠的下吊。 在車(chē)站鉆孔樁工程中，第一次使用導(dǎo)管前檢查導(dǎo)管是否漏氣、漏水和變形，接頭連接是否牢固可靠。 中國(guó)電建武漢地鐵 11號(hào)線Ⅱ標(biāo) 段 光谷 七 路站 圍護(hù)鉆孔樁試樁 總結(jié) 6 混凝土澆筑 混凝土配合比 根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙的規(guī)定，光谷七路站圍護(hù)樁的鉆孔樁混凝土全部采用 C35水下混凝土。 在導(dǎo)管開(kāi)澆前，預(yù)備好足夠數(shù)量的混凝土 (考慮導(dǎo)管內(nèi)容積及封埋導(dǎo)管不小于 深的方量 )后方可進(jìn)行開(kāi)澆。灌注到混凝土頂面時(shí)， 要比設(shè)計(jì)混凝土頂面高出 米，以確保樁身混凝土的質(zhì)量。 中國(guó)電建武漢地鐵 11號(hào)線Ⅱ標(biāo) 段 光谷 七 路站 圍護(hù)鉆孔樁試樁 總結(jié) 8 通過(guò)試樁，圍護(hù)樁孔徑 ，實(shí)際樁長(zhǎng) ，垂直度 1/200,滿(mǎn)足設(shè)計(jì)規(guī)范要求。 20 +8 符合要求 8 鋼筋籠直徑 177。 圍護(hù)樁施工過(guò)程注意工序之間的銜接，提高圍護(hù)樁施工工效。進(jìn)行連續(xù)澆筑，澆筑高程超出設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高 43cm，符合規(guī)范要求 。 質(zhì)量驗(yàn)收情況對(duì)比表參見(jiàn)下表。 （ 2）機(jī)械配置 現(xiàn)代 210 挖機(jī) 1臺(tái)、福田雷沃 6250 旋挖鉆 1 臺(tái)和徐工 25噸吊車(chē) 1輛。 (2)混凝土澆筑 混凝土一旦開(kāi)澆后，應(yīng)連續(xù)進(jìn)行， 不得中斷，并應(yīng)始終使導(dǎo)管埋入混凝土中足夠深度，保證導(dǎo)管拆卸后導(dǎo)管埋入混凝土的深度不小于 2m，以防止將導(dǎo)管拔出混凝土面；同時(shí)導(dǎo)管埋入混凝土中不得大于 6m，以免出現(xiàn)堵管事故。根據(jù)混凝土坍落度和砂石骨料含水量的檢測(cè)情況，及時(shí)調(diào)整配合比 ，并派試驗(yàn)專(zhuān)人到商品混凝土拌合站進(jìn)行過(guò)程混凝土質(zhì)量監(jiān)控 。 下設(shè)導(dǎo)管時(shí)應(yīng)防止導(dǎo)管碰撞鋼筋籠。 10 177。若遇阻礙應(yīng)停止下放，查明原因并進(jìn)行處理。 （ 3） 鋼筋骨籠的存放、運(yùn)輸與現(xiàn)場(chǎng)吊裝 鋼筋籠臨時(shí)存放的場(chǎng)地平整、干燥。利用自卸汽車(chē)將鉆渣運(yùn)至棄渣場(chǎng)。 護(hù)筒安設(shè)后，利用護(hù)筒周?chē)氖肿o(hù)樁，在十字護(hù)樁上進(jìn)行掛線，用十字線中心吊線錘的方式，看護(hù)筒中心是否與樁中心重合，以此來(lái)校核護(hù)筒的準(zhǔn)確安設(shè)位置。 根據(jù)設(shè)計(jì)所提供的控制點(diǎn)，利用全站儀在現(xiàn)場(chǎng)布置控制網(wǎng)并復(fù)核。當(dāng)采用泥漿護(hù)壁法施工時(shí)，鉆孔前應(yīng)預(yù)埋護(hù)筒。 ②圍護(hù)樁樁身垂直度偏差不大于 1/100，立柱樁及抗拔樁垂直度偏差不大于 1/200。強(qiáng)～中風(fēng)化基巖為弱透水層，含有微量基巖裂隙水，構(gòu)造擠壓揉皺帶為弱透水層，含有少量基巖裂隙水。本站共設(shè)置 4個(gè)出入口 +2 組風(fēng)亭，其中四個(gè)出入口分布設(shè)置于四個(gè)象限，滿(mǎn)足車(chē)站疏散及市政過(guò)街要求；兩組風(fēng)亭分布設(shè)置于高新大道南側(cè)的規(guī)劃綠地中，均為低風(fēng)亭；同時(shí)在車(chē)站設(shè)備大里程端地面設(shè)置 1組冷卻塔。 光谷七路站為地下兩層帶配線明挖島式站臺(tái)車(chē)站，有效站臺(tái)寬度為 12m，車(chē)站總長(zhǎng)，標(biāo)準(zhǔn)段寬 ，最寬處約 36m，平面呈不規(guī)則長(zhǎng)條形，基坑開(kāi)挖平面總面積約為 。上層滯水主要賦存于填土層中，其含水與透水性取決于填土的類(lèi)型。 (2)《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》（ JGJ1202020） (3)《 光谷七路站 施工 設(shè)計(jì) 圖》 （ 4）國(guó)家、湖北省和武漢市人民政府及其相關(guān)部門(mén)頒布的法律、法規(guī)和政策性文件。 ⑦鋼筋籠直徑偏差不大于 10mm。 根據(jù)光谷七路站分布情況，試樁位置為 DK51+（ D213） ， 樁徑 ，有效樁長(zhǎng) 米，有效灌注最大長(zhǎng)度 18 米（ 方） ， 坐標(biāo) X=， Y=。 護(hù)筒埋設(shè)采用挖埋法，即利用鉆機(jī)鉆入要埋護(hù)筒的土層后，將護(hù)筒放入其中，護(hù)筒頂高出地面 ～ 。 鉆進(jìn)時(shí)，緩慢旋轉(zhuǎn)放下鉆桿，進(jìn)行鉆孔作業(yè)，旋挖鉆機(jī)鉆孔取土?xí)r，依靠鉆桿和鉆頭自重切入土層，斜向斗齒在鉆斗回轉(zhuǎn)時(shí)切下土塊向斗內(nèi)推進(jìn)完成鉆取土 。需要安裝聲測(cè)管的鋼筋