【正文】 對鋼筋籠的長度、焊接質(zhì)量等作出檢查，在監(jiān)理工程師檢驗合格后，再進行鋼筋籠的下吊。利用鋼筋籠滾籠機將箍筋固定在主筋上，并用扎絲將箍筋與主筋進行固定。 護筒采用壁 厚 6mm 的鋼板制作，其內(nèi)徑為 ，高度為 。 ⑥鋼筋籠長度偏差不大于 100mm。 本車站 場區(qū)內(nèi)的地下水有上層滯水和基巖裂隙水兩種類型。車站小里程端為雙正線盾構(gòu)始發(fā)，大里程端為雙正線盾構(gòu)始發(fā) +雙明挖法出入線區(qū)間。 ③圍護樁樁底沉渣不大于 200mm,臨時立柱樁樁底沉渣不大于 50mm。依據(jù)鉆孔樁中心軸線坐標值，用坐標法或極坐標法放樣鉆孔樁中心線、鉆孔樁中心點等，并打入標樁，中心線的放樣誤差應(yīng)控制縱向177。 鉆孔灌注樁檢查項目及允許偏差 項 次 檢查項目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法 1 樁 位 縱向 0～ 177。嚴禁高提猛落和強制下放。導(dǎo)管支撐架用型鋼制作，支撐架支墊在鉆孔平臺上，用于支撐懸吊導(dǎo)管?；炷凉嘧⑵陂g使用 25t 汽車吊吊放、拆卸導(dǎo)管。 質(zhì)量驗收情況對比表 序號 項目 名稱 設(shè)計規(guī)范驗收標準 （ mm） 實際驗收情況 （ mm） 對比結(jié)果 備注 1 樁 位 縱向 0～177。 根據(jù)鉆渣實際情況，在鉆孔鉆進至 3～ 6m 處，鉆渣含水量較高，孔壁有少量滲水現(xiàn)象。 地質(zhì)情況對比表 序號 設(shè)計 巖土名稱 鉆孔樁樁端阻力特征值（ kPa） 設(shè)計埋深位置（ m） 圍護樁試樁范圍內(nèi) 巖土名稱 實際埋深 （ m） 實際與設(shè)計 對比結(jié)構(gòu) 備注 12 素填土 0～ 3 素填土 0～ 與設(shè)計相符 101 粉質(zhì)黏土 600 ～ 粉質(zhì)黏土 ～ 與設(shè)計相符 133 坡殘積土 600 ～ 坡殘積土 ～ 與設(shè)計相符 20a1 強風(fēng)化泥巖 600 ～ 強風(fēng)化泥巖 ～ 與設(shè)計相符 20a2 中風(fēng)化泥巖 1200 ～ 中風(fēng)化泥巖 ～ 與設(shè)計相符 20a3 微風(fēng)化泥巖 2020 ～ 20s 構(gòu)造擠壓揉 皺帶 800 ～ 通過本次 試樁，圍護結(jié)構(gòu)鉆孔為干孔鉆孔，不需要泥漿護壁。 混凝土澆筑 本車站試驗樁的混凝土采用直升導(dǎo)管法灌注水下混凝土。導(dǎo)管直徑為 250mm，壁厚 3mm，中間節(jié)長 ～ ，最上面配 1～ 2節(jié)長 、 短管，底節(jié)配一節(jié) 4 米長的導(dǎo)管 ，導(dǎo)管下放至孔底以上 30～ 50cm。 鋼筋籠在轉(zhuǎn)運至具體樁位的過程中保證骨架不變形。旋轉(zhuǎn)鉆機的起重滑輪和固定鉆桿的卡機，在同一垂直線上，保持鉆孔垂直。 中國電建武漢地鐵 11號線Ⅱ標 段 光谷 七 路站 圍護鉆孔樁試樁 總結(jié) 3 四 、試樁施工 工藝性試驗樁采用旋挖鉆鉆孔成樁?？睖y期間測得平均水頭為。中國電建武漢地鐵 11號線Ⅱ標 段 光谷 七 路站 圍護鉆孔樁試樁 總結(jié) 武漢市軌道交通 11 號線 東段工程 二標段 光谷 七 路站 圍護 鉆孔樁試樁 總結(jié) 批準： 審核： 校核 ： 編制： 中國電建 武漢地鐵 11 號線 二標段 項目經(jīng)理部 2020 年 10 月 中國電建武漢地鐵 11號線Ⅱ標 段 光谷 七 路站 圍護鉆孔樁試樁 總結(jié) 目 錄 一、工程概況 .......................................................... 1 二、試樁 依據(jù) .......................................................... 2 三、試樁目的 .................................................