【正文】 X線道路改造及附屬工程招標(biāo)答疑及補(bǔ)充文件；4)、我國(guó)現(xiàn)在實(shí)行的施工驗(yàn)收規(guī)范和操作規(guī)程；5)、其他相關(guān)法律、法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及文件要求； 6)、有關(guān)安全生產(chǎn)、文明施工和環(huán)保的國(guó)家法律及地方法規(guī)、文件；7)、我公司以往類似工程施工中所積累的有關(guān)經(jīng)驗(yàn)；第三節(jié) 施工依據(jù)及應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)1)、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B012003）2)、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF102006）3)、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG F80/12004）4)、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（JTJ 07695）5)、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ 041 2000）；6)、《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ04294）7)、《水泥石灰類道路基層施工及驗(yàn)收規(guī)程》(CJJ497) 8)、《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ0342000）9)、《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ F402004）10)、《瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》(GB 5009296)11)、《市政道路工程質(zhì)量驗(yàn)收評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ190）12)、《城市道路路基工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》(CJJ4491)13)、《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)范》(JGJ12099) 14)、《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》（GB501082001）15)、《地下防水工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB 502082008）16)、《給水排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB5026897）17)、《市政排水管渠工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ390）18)、《建筑給排水及采曖工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB502422002）以及有關(guān)的城市道路工程施工技術(shù)操作規(guī)范、規(guī)程、質(zhì)量檢驗(yàn)及評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。主要工程內(nèi)容包括：道路拓寬工程、3及掌崗圖橋梁工程、南北地道工程、雨水管網(wǎng)工程、中水管網(wǎng)工程、信息管道工程、電力管道工程、熱力管道工程、照明管線及公共管道預(yù)埋等。質(zhì)量目標(biāo)：本工程一次性驗(yàn)收合格。4）積極與地方主管部門聯(lián)系、協(xié)調(diào)，接通施工臨時(shí)供水供電管線及通訊線路等。此處交通方便且距工地近，便于對(duì)全標(biāo)段的施工管理。三、施工便道該工程施工便道采用原舊路做為臨時(shí)通行，舊XX線全幅封閉施工。路基填筑前，對(duì)在建工程范圍內(nèi)地下管線等進(jìn)行調(diào)查，將影響施工的設(shè)施進(jìn)行匯總，書面上報(bào)業(yè)主部門，以盡快督促完成拆遷。本標(biāo)段大段路基填筑按“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝組織施工，根據(jù)工程特點(diǎn)，調(diào)運(yùn)距離在50m以內(nèi)時(shí)采用推土機(jī)推土，調(diào)運(yùn)距離在50m以外時(shí)采用挖掘機(jī)挖裝、自卸汽車運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)，填土采用推土機(jī)配合平地機(jī)整平，壓路機(jī)碾壓密實(shí)。三、路基工程的施工工藝流程及說(shuō)明（一）、路基壓實(shí)應(yīng)按照以下措施進(jìn)行：路基回填必須分層攤鋪、碾壓、檢驗(yàn)合格后進(jìn)入下一道工序；對(duì)于低填方路基，在清表后必須對(duì)原狀土進(jìn)行碾壓滿足壓實(shí)度要求后再填筑路基；對(duì)零填及挖方路段，應(yīng)先檢測(cè)壓實(shí)度及頂面彎沉是否符合設(shè)計(jì)要求。路基防護(hù)：由于本工程邊坡高度均低于3m，為保證路基穩(wěn)定，改善環(huán)境景觀和維護(hù)生態(tài)平衡，同時(shí)盡可能降低對(duì)植被的破壞長(zhǎng)度，本工程采用植草邊坡防護(hù)。拆除舊結(jié)構(gòu)物，清除路基范圍內(nèi)的樹(shù)根、草皮等植物根系，將路基填筑基底范圍內(nèi)30cm厚種植土及非適用性土清理挖除，直至地基土滿足要求為止。為了確保邊坡壓實(shí)與路堤全斷面一致，邊坡兩側(cè)要各超填250mm，待路基成型后用人工配合挖掘機(jī)進(jìn)行刷坡。一、雨水管道工程：該工程排水管道采用DN300～1000mmHDPE高密度聚乙烯管材，公共管線預(yù)留通道管徑為DN800。測(cè)量放線→溝槽開(kāi)挖→驗(yàn)槽及基底處理→鋪設(shè)基礎(chǔ)→下管安且按設(shè)計(jì)文件要求，對(duì)排水管道需進(jìn)行閉水試驗(yàn)，具體施工方法及工藝如下：施工順序：安裝（含接口處理）→檢查井砌筑→回填土。開(kāi)槽過(guò)程中，如遇地下管線，應(yīng)摸清情況，開(kāi)槽時(shí)采用人工開(kāi)挖，需保留的，按照權(quán)屬單位要求制定保護(hù)方案，報(bào)甲方及監(jiān)理批準(zhǔn)后進(jìn)行保護(hù)或處理。 安裝必須遵循先裝大口徑、總管、立管，砌磚時(shí)應(yīng)隨時(shí)將擠出的砂漿刮平，并將磚墻表面殘余砂漿及時(shí)清除干凈。二、中水管道工程：我項(xiàng)目部將給水、中水管道工程作為關(guān)鍵（特殊）部位進(jìn)行控制。位于機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道、人行道的各類井井頂應(yīng)與所在位置處周圍路面相平。當(dāng)挖出的土不能達(dá)到以上壓實(shí)度要求時(shí)，須更換回填材料。吊放時(shí)應(yīng)設(shè)兩個(gè)吊點(diǎn)，放置要平穩(wěn)，不能碰撞。首先把膠圈安裝在承口上（膠圈凹面與承口凸面對(duì)齊），然后用兩套3T～5 T 吊鏈，將插口推入承口，推入深度應(yīng)達(dá)到標(biāo)記環(huán)位置，并復(fù)查與其相鄰已安好的第一至第二個(gè)接口推入深度。管道安裝完成，且檢查井基礎(chǔ)養(yǎng)護(hù)結(jié)束，開(kāi)始砌筑檢查井，砌筑時(shí)井內(nèi)的流槽與井壁同時(shí)砌筑?；靥畈牧闲铦M足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，回填土應(yīng)分層夯實(shí)，分層厚度取2030 厘米，管頂以上50 厘米內(nèi)回填土只允許用人工夯實(shí)。三通及彎頭處在試壓前應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行加固。供熱介質(zhì)為熱水，設(shè)計(jì)溫度供水150℃，回水100℃，屬GB2級(jí)壓力管道。對(duì)管溝開(kāi)槽及回填的要求：（1）開(kāi)槽凈深要考慮夯實(shí)裕量，避免再次回填。對(duì)管接頭工作坑的要求：（1）為方便管接頭的施工，對(duì)于沿線所有管接頭處，按右圖要求做好工作坑。（3）安裝過(guò)程必需保持管端保溫層始終處于干燥狀態(tài)，做好防水保護(hù)，嚴(yán)禁保溫層受潮。本工程在橋梁人行道下、箱涵上、立交車行道下敷設(shè)采用Ф102mm4mm無(wú)縫鋼管。塑料管群凍土層下時(shí)周圍填充粗砂，且圍護(hù)厚度不宜小于200mm，在凍土層上時(shí)填細(xì)砂或過(guò)篩細(xì)土。但凡天然地基的管道溝挖成后必須夯實(shí)抄平，地基表面高應(yīng)該符合設(shè)計(jì)規(guī)定，允許人孔差不大于177。詳見(jiàn)管道工藝圖。混凝土砂漿配比要求：塑料管道的基礎(chǔ)及包封用C15混凝土，管道間填充砂漿配比1：3，人孔建筑混凝土及砂漿參見(jiàn)施工圖及管道施工驗(yàn)收規(guī)范。每次測(cè)量均要閉合，嚴(yán)格控制閉合誤差。、溝槽檢查驗(yàn)收溝槽開(kāi)挖完成應(yīng)進(jìn)行自檢，自檢合格后應(yīng)通知監(jiān)理進(jìn)場(chǎng)進(jìn)行檢查驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后方能進(jìn)入下一工序的施工。、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)a、管道安裝時(shí)，表面必須順直，接口平順。、 回填時(shí)，槽內(nèi)應(yīng)無(wú)積水，不得回填淤泥、腐植土及有機(jī)物質(zhì)。每座工作井通常設(shè)人孔2個(gè)，用于采光和通風(fēng)以及施工和運(yùn)行人員上，下進(jìn)行施工和維修，并設(shè)有集水井，便于排除積水。接地系統(tǒng)：、接地以水平接地為主，垂直接地體為輔。、排管、工作井開(kāi)挖時(shí)，如遇地下水位較淺，要求采取有效的排水措施，降低水位后，再進(jìn)行施工。XX、照明及電纜線工程：道路照明：安裝基礎(chǔ)安裝時(shí)，必須將填土、浜土、耕土或淤泥質(zhì)土挖除，換以砂墊層，砂墊層密實(shí)度不得低于95%。過(guò)路預(yù)埋管采用Ф100厚壁鋼管。、電纜管的連接應(yīng)符合下列要求金屬電纜管連接應(yīng)牢固，密封應(yīng)良好，兩管口應(yīng)對(duì)準(zhǔn)，套接的短套管或帯螺紋的管，金屬電纜管不宜直接對(duì)焊。4）電纜放線架應(yīng)放置穩(wěn)妥，鋼軸的強(qiáng)度和長(zhǎng)度應(yīng)與電纜盤重量和寬度相配合。電纜各支持點(diǎn)間的距離（mm）電纜種類敷設(shè)方式水平垂直電力電纜 全塑型4001000除全塑型以外的中低壓電纜8001500控制電纜8001000注：全塑型電力電纜水平敷設(shè)沿支架能把電纜固定時(shí)，支持點(diǎn)間的距離允許為800mm。、油浸紙絕緣電力電纜在切斷后應(yīng)將端頭立即鉛封，塑料絕緣電纜應(yīng)有可能的防潮封端。3）直埋電纜接頭盒外面應(yīng)有防止機(jī)械損傷的保護(hù)盒（環(huán)氧樹(shù)脂接頭盒除外），位于凍土層的保護(hù)盒，盒內(nèi)宜注以瀝青。根據(jù)試驗(yàn)段的結(jié)果確定所采用的機(jī)械數(shù)量和性能、施工方法、工藝是否合理，能否滿足備料、拌和、運(yùn)輸、攤鋪、和壓實(shí)的要求和工作效率并將結(jié)果作為大規(guī)模路面施工的現(xiàn)場(chǎng)控制依據(jù)。（3）、天然砂礫運(yùn)輸用自卸汽車運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的運(yùn)輸車輛加蓋苫布覆蓋，減少揚(yáng)塵污染，施工現(xiàn)場(chǎng)交通道路注意灑水濕潤(rùn)。（6）、質(zhì)量檢測(cè)碾壓結(jié)束后，對(duì)天然砂礫墊層的壓實(shí)度、平整度、縱斷高程、寬度、厚度以及橫坡度等進(jìn)行檢測(cè)，并將檢測(cè)結(jié)果上報(bào)監(jiān)理工程師簽字認(rèn)可。通過(guò)試驗(yàn)段確定施工工藝、松鋪系數(shù)、人員與機(jī)械配備數(shù)量、壓實(shí)遍數(shù)，以指導(dǎo)正常施工。根據(jù)攤鋪機(jī)的生產(chǎn)能力調(diào)節(jié)攤鋪速度，以盡量減少攤鋪機(jī)停機(jī)等料時(shí)間。橫縫處理可用人工將末端混合料整型，橫縫必須垂直整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度與混合料的壓實(shí)厚度相同，整平緊靠方木的混合料。石屑要求堅(jiān)硬、清潔、無(wú)風(fēng)化、無(wú)雜質(zhì)、活性物質(zhì)含量低、石質(zhì)優(yōu)先選用堿性石料。也可以采用半幅灑布法，即每一側(cè)灑布兩次即完成，但應(yīng)注意給施工車輛留出通道。C、噴灑交接處灑布瀝青時(shí)要精心控制，使之不超量。當(dāng)瀝青混合料的目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)完成并報(bào)監(jiān)理批準(zhǔn)后，進(jìn)行生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)，即依據(jù)拌合站重新分配的規(guī)格料進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)的過(guò)程。在拌制瀝青混合料時(shí)，可根據(jù)估計(jì)的拌和樓拌和能力計(jì)算并從上述轉(zhuǎn)速與上料速度關(guān)系曲線中查得需要的相應(yīng)轉(zhuǎn)速，并按此速度上料，確保冷料倉(cāng)上料速度的平衡。試驗(yàn)室人員應(yīng)按規(guī)定抽樣頻率取樣檢驗(yàn)并密切觀察拌制混合料的質(zhì)量。（2）、拌合站的生產(chǎn)記錄為便于全面掌握瀝青砼拌合站的生產(chǎn)情況，拌合場(chǎng)場(chǎng)長(zhǎng)應(yīng)填報(bào)拌合站每日生產(chǎn)記錄。b. 混合料的溫度顯示一般通過(guò)拌和樓的打印設(shè)備來(lái)提供數(shù)據(jù)。運(yùn)輸車輛應(yīng)先將底盤及車輪清洗干凈，防止泥土雜物掉落在瀝青混凝土攤鋪施工范圍內(nèi)。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)也可采用整幅攤鋪法。因此行走速度不宜過(guò)快，控制在14 米/分鐘，避免攤鋪機(jī)停滯待料，確保鋪裝質(zhì)量。（10）、攤鋪機(jī)起步的工作經(jīng)人工處理，適當(dāng)增加部分細(xì)料，以利于接茬的平整度控制，采用DD110 沿橫茬碾壓，人工進(jìn)行襯補(bǔ)。最后由另一臺(tái)光輪壓路機(jī)進(jìn)行收光碾壓消除復(fù)壓和終壓壓路機(jī)反復(fù)碾壓給路面留下的痕跡。主要控制的是復(fù)壓的溫度，復(fù)壓完成溫度暫定普通瀝青120176。② 粗、細(xì)集料試驗(yàn)項(xiàng)目顆粒級(jí)配、扁平顆粒含量、 顆粒含量、壓碎值、視密度、對(duì)瀝青的粘附性、堅(jiān)固性、吸水率、洛杉磯磨耗損失、軟石含量、石料磨光值、石料沖擊值、破碎礫石的破碎面積等。b. 對(duì)混合料的馬歇爾試驗(yàn)，最主要的指標(biāo)是空隙率（VV）、礦料間隙率（VMA）、粗集料骨架間隙率（VCA）、現(xiàn)場(chǎng)空隙率（VFA）、穩(wěn)定度和流值。2）、敞開(kāi)段由底板、側(cè)墻及撐梁組成帶橫撐的U型槽結(jié)構(gòu)。⑥ 搭設(shè)滿堂碗扣支架，進(jìn)行剩余側(cè)墻和頂板施工，待砼達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，拆除模板。　　3）、成孔后立即清孔，并安裝井管。⑦ 回填土方、基坑的開(kāi)挖將路面及路基部分用挖掘機(jī)挖除外運(yùn)，卸載至原地面標(biāo)高，將整個(gè)開(kāi)挖作業(yè)面進(jìn)行恢復(fù)放樣，定出開(kāi)挖邊界線，進(jìn)行基坑土方的開(kāi)挖，土方挖運(yùn)主要采用“挖掘機(jī)+自卸車”施工。、工程控制特點(diǎn)本工程為改建工程，施工中涉及到已建工程拼接、改造及部分已有管線，施工前需要仔細(xì)核查清楚；～，泵房位置要開(kāi)挖13m（原在建道路以下），一般平均斷面開(kāi)挖深度約8m（原在建道路以下），直接開(kāi)挖會(huì)導(dǎo)致基坑被水浸泡，進(jìn)行提前降水，降水穩(wěn)定后再進(jìn)行剩余基坑的開(kāi)挖，所以能否有效的降水或止水，是地道工程施工的關(guān)鍵；由于開(kāi)挖深度較大，所以開(kāi)挖整體斷面較大，要注意邊開(kāi)挖，邊清埋基坑周邊土方，防止邊坡承載較大失穩(wěn)垮塌。d. 現(xiàn)場(chǎng)密度不能只依靠現(xiàn)場(chǎng)鉆孔取得，應(yīng)總結(jié)鉆芯取樣與核子密度儀的關(guān)系曲線，增加核子密度儀現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)頻率，便于施工現(xiàn)場(chǎng)隨時(shí)跟蹤成品質(zhì)量。④ 瀝青混合料檢測(cè)a. 瀝青混合料（油石比）和礦料級(jí)配，每日2 次（抽提法）b. 溫度：隨時(shí)檢查瀝青混合料出廠溫度，攤鋪，初壓，復(fù)壓，終壓溫度。達(dá)到復(fù)壓標(biāo)準(zhǔn)的表面應(yīng)盡快采取收跡碾壓的措施，以免溫度過(guò)低無(wú)法消除復(fù)壓痕跡。（2）、初壓一般采用緊跟碾壓，即緊跟攤鋪機(jī)均勻行駛的碾壓方式。（12）、檢測(cè)找補(bǔ)。攤鋪機(jī)前進(jìn)時(shí)逐漸靠近自卸車，并推動(dòng)自卸車一起前進(jìn)，此時(shí)汽車邊移動(dòng)邊卸料于攤鋪機(jī)料斗內(nèi)。攤鋪機(jī)后端用墊木將熨平板墊至虛鋪表面高程。（3）、運(yùn)輸車輛在攤鋪機(jī)前空檔被推行時(shí)，不得緊踩剎車，運(yùn)輸車輛不得在攤鋪機(jī)前急轉(zhuǎn)彎及調(diào)頭。瀝青混和料的運(yùn)輸（1）、運(yùn)輸是前后場(chǎng)保持均衡施工的關(guān)鍵，施工中熱拌料的運(yùn)輸采用載重20 噸以上的自卸式汽車，按運(yùn)距、產(chǎn)量、施工能力綜合考慮，以保證施工的連續(xù)進(jìn)行。（3）、在試拌瀝青混合料之前，再次對(duì)“白料”進(jìn)行篩分、測(cè)定工作，以便能夠校驗(yàn)生產(chǎn)配合比，對(duì)其進(jìn)行微調(diào)，并且利用拌合的瀝青混合料進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)及抽提試驗(yàn)并調(diào)整集料級(jí)配，完成試鋪階段的生產(chǎn)配合比。特殊情況下，經(jīng)監(jiān)理工程師同意，可少量采用人工控制（開(kāi)始拌和及故障等特殊情況每次不超過(guò)5斗）。（5）、瀝青供料溫度在導(dǎo)熱油加溫控制管路上做三通設(shè)計(jì)。（3）、針對(duì)拌合設(shè)備的生產(chǎn)配合比調(diào)整階段普通瀝青配合比調(diào)試過(guò)程采用若干種規(guī)格的集料進(jìn)行試配，將其分別裝入不同的冷料倉(cāng)，通過(guò)料倉(cāng)下部裝備的帶式進(jìn)料器控制輸送到收料輸送機(jī)，再通過(guò)傾料輸送機(jī)輸送給干燥機(jī)內(nèi)進(jìn)行烘干加熱到150℃170℃，然后使用熱料升運(yùn)機(jī)運(yùn)到振動(dòng)篩，通過(guò)不同規(guī)格的篩網(wǎng)分別存貯到不同的熱料倉(cāng)室中去，以便進(jìn)行生產(chǎn)配合比調(diào)整，完成對(duì)“白料”的篩分、測(cè)定工作。(四)、瀝青混凝土面層路面拓寬處理：(1)、標(biāo)準(zhǔn)加罩厚度：K4+390～K12+025 老路鑿毛處理，加罩4cm AC13C+4cm AC16C；(2)、對(duì)于局部高差略大的路段，采用如下加罩方案：當(dāng)加罩厚度（設(shè)計(jì)標(biāo)高與現(xiàn)狀標(biāo)高之差）7cm＜H＜14cm，老路鑿毛，加罩4cm AC13C+4～10cm AC16C，AC16C＞5cm時(shí)應(yīng)采用分層壓實(shí)；14cm≤H≤27cm，老路鑿毛，加罩3cm AC13C+4cm AC16C，余以AC25C補(bǔ)足，AC25C＞16cm時(shí)采用分層壓實(shí)；施工工藝框圖：見(jiàn)附圖三“主要分項(xiàng)工程施工工藝框圖”。C、鋪灑石屑乳化瀝青灑布完成后，在破乳前人工在其上均勻撒布石屑，石屑粒徑控制在35mm 內(nèi)， 以下的通過(guò)率小于5%，撒布量為58m3/千平米，石屑撒布后用68t 鋼筒式壓路機(jī)靜壓一遍，壓路機(jī)應(yīng)行駛平穩(wěn)并不得剎車或調(diào)頭，多余的石屑用掃帚掃除。這樣做我們認(rèn)為有以下優(yōu)點(diǎn)：第一，乳化瀝青可滲入基層表面，增加基層表面的粘結(jié)性及整體性；第二，以透層作為養(yǎng)護(hù)層封閉保濕，進(jìn)行覆蓋養(yǎng)生，減少灑水養(yǎng)護(hù)工作量；第三，黑色乳化瀝青透層可以