c650臥式車床plcfx2n課程設(shè)計(jì)(完整版)
【正文】 二章 c650 車床控制元件配置2．1 c650 車床結(jié)構(gòu)圖及運(yùn)行方式電源 主電動(dòng)機(jī) 冷卻汞電動(dòng)機(jī) 快速移動(dòng)電動(dòng)機(jī)1 2 3 4 5 圖 31 是 C650 車床的主電路，配置三臺(tái)電動(dòng)機(jī) MMM3。FU1： =（～）* =～143AFU2： =（～）* +∑ =～⑵ 熱繼電器熱繼電器主要用于電動(dòng)機(jī)的過載保護(hù)，使用中應(yīng)考慮電動(dòng)機(jī)的工作環(huán)境、起動(dòng)情況、負(fù)載性質(zhì)，等因素。交流接觸器的選擇主要考慮主觸點(diǎn)的額定電流、額定電壓、線圈電壓等。選用功率 p=30kw 的主電動(dòng)機(jī)。 c650 車床控制要求從車削工藝要求出發(fā)，對(duì)各電動(dòng)機(jī)的控制要求主要是：主電動(dòng)機(jī) M1（30KW）：由它完成主運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)。摘 要本次設(shè)計(jì)介紹了C650臥式車床電氣控制系統(tǒng)的工作原理及其運(yùn)動(dòng)形式，編寫了PLC控制梯形圖程序和指令表程序。要求：降壓起動(dòng)連續(xù)運(yùn)方式并有點(diǎn)動(dòng)功能以便調(diào)整；能正反轉(zhuǎn)以滿足螺紋加工需要；由于加工工件轉(zhuǎn)動(dòng)慣性大，停車時(shí)帶有電氣制動(dòng)，此外，還要顯示電動(dòng)機(jī)的工作電流以監(jiān)視切削狀況。在本設(shè)計(jì)中，我們選擇:(1)Y2200L4 型號(hào)的三相異步電動(dòng)機(jī)作為主軸電動(dòng)機(jī) M1，額定功率為30kw，額定電流 (2)快速移動(dòng)電動(dòng)機(jī)選用 Y290L2，額定功率 ，額定電流為 ；(3)冷卻泵電動(dòng)機(jī)選用 Y28012，額定功率 ，額定電流為 。主電動(dòng)機(jī) M1 的主觸點(diǎn)額定電流：≥ =（K 為比例系數(shù)，一般取 1～，在這里選取 ）交流接觸器主觸點(diǎn)的額定電壓一般按高于電路的額定電壓來確定，因此我們可以選擇 CDC1105，線圈電壓為 380v 的交流接觸器。星形接法的電動(dòng)機(jī)可選用兩相或三相結(jié)構(gòu)的熱繼電器，三角形接法的電動(dòng)機(jī)應(yīng)選用帶斷相保護(hù)裝置三相結(jié)構(gòu)的熱繼電器。主電動(dòng)機(jī) M1 由停止按鈕 SB、點(diǎn)動(dòng)按鈕 SB正轉(zhuǎn)按鈕 SB反轉(zhuǎn)按鈕 SB熱繼電器常開觸頭 FR速度繼電器正轉(zhuǎn)觸頭 KS速度繼電器反轉(zhuǎn)觸頭 KS正轉(zhuǎn)接觸器主觸頭 KM反轉(zhuǎn)接觸器主觸頭 KM制動(dòng)接觸器主觸頭 KM3 等控制。 當(dāng)?shù)?8 支路 T1 延時(shí) 到達(dá)后，導(dǎo)致第 17 支路 T1 閉合，Y2 通電，主電路中KM3 吸合。 車床電氣控制主電路中因第 9 支路 Y0 通電，接觸器主觸頭 KM1 吸合，主電動(dòng)機(jī)M1 正轉(zhuǎn)起動(dòng)升速，轉(zhuǎn)速大于 100r/min 后，速度繼電器的正轉(zhuǎn)觸頭 KS1 保持閉合。 當(dāng) T3 計(jì)時(shí)時(shí)間到達(dá)后，第 16 支路的 T3 閉合，使第 15 支路的 Y1 通電，主電路中 KM2 閉合，電動(dòng)機(jī) M1 進(jìn)入反接制動(dòng)狀態(tài)，主電動(dòng)機(jī) M1 迅速降速。當(dāng)按下冷卻泵電動(dòng)機(jī)起動(dòng)按鈕 SB5 時(shí)，第 25 支路的 X5 閉合，Y3 通電并自鎖，冷卻泵電動(dòng)機(jī)M2 起動(dòng)；而按下停止按鈕 SB4 時(shí)，第 25 支路的 X4 斷開，Y3 斷電，冷卻泵電動(dòng)機(jī) M2斷電停轉(zhuǎn)。本設(shè)計(jì)主要是用程序的設(shè)計(jì)來實(shí)現(xiàn)其傳統(tǒng)的繼電器接觸器線路，以實(shí)現(xiàn) C650車床的各項(xiàng)控制要求。并分析了其工作過程。 第四章 結(jié)束語通過這次畢業(yè)設(shè)計(jì)使我收獲不少,在系統(tǒng)全面總結(jié)以前所學(xué)知識(shí)的同時(shí),又學(xué)到了新的知識(shí)。 停轉(zhuǎn) 當(dāng)主電動(dòng)機(jī) M1 降速至 100r/min 以下時(shí)，速度繼電器的正轉(zhuǎn)觸頭 KS1 斷開，使22 支路的 X11 斷開，T3 失電，導(dǎo)致第 16 支路的 T3 斷開，Y1 斷電，主電路中 KM2 斷開，反接制動(dòng)結(jié)束，主電動(dòng)機(jī) M1 停轉(zhuǎn)。3. 主電動(dòng)機(jī)反接制動(dòng) 按下停止按鈕 SB，第 4 支路 X0 斷開，M110 斷電，使第 5 支路的常開觸頭 M110斷開，不再執(zhí)行 MC 至 MCR 之間的主控電路，第 9 支路的 Y0 因之?dāng)嚯姟? 的延時(shí)作用 T1 延時(shí) 5S 確保了主電路中 KM1 先吸合，使電阻 R 串入電路，然后再接通 KM1；以實(shí)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)的降壓起動(dòng)。
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