c650臥式車床plcfx2n課程設(shè)計-閱讀頁
2025-07-10 06:07本頁面
【正文】 動方向Y電動機(jī)正傳電動機(jī)反轉(zhuǎn)制動 制動計時 0 . 5 秒 計時 0 . 5 秒Y Y反接制動反接制動Y Y轉(zhuǎn)速小于1 0 0 r / m i n轉(zhuǎn)速小于1 0 0 r / m i n點動結(jié)束Y Y冷卻汞電機(jī)開 ？停止YNNN NN NN NY快速移動電動機(jī)停止YNYNN第三章 C650 臥式車床 PLC 控制分析、主電動機(jī)正反轉(zhuǎn)控制 按下主電機(jī)正轉(zhuǎn)按鈕 SB2，第 6 支路 X2 閉合，由于 XM102 均未動作，所以M101 通電并通過第 7 支路的 M101 自鎖。 ?、鄣?9 支路的 M101 閉合，Y0 通電，主電路中 KM1 吸合，使電阻 R 串入電路，降壓起動。電動機(jī) M1 正向起動運(yùn)行。 電動機(jī) M1 起動后，轉(zhuǎn)速上升，當(dāng)轉(zhuǎn)速升至 100r/min 時，速度繼電器的正轉(zhuǎn)觸頭 KS1 閉合，第 22 支路的 X11 閉合，為正轉(zhuǎn)反接制動作好準(zhǔn)備。、主電動機(jī)點動控制 按下正轉(zhuǎn)點動按鈕 SB1，第 2 支路和第 5 支路的 X1 均閉合，通過第 2 支路的 X1使第 1 支路的 M103 通電，并通過第 3 支路的 M103 自鎖。 車床一旦上電，第 5 支路的 M110 立即閉合，此時因本支路中的 X1 閉合，所以M100 通電，使第 10 支路 M100 閉合，第 9 支路 Y0 通電，第 22 支路的常閉輔助觸頭Y0 斷開。同時第 22 支路的 X11 閉合，為反接制動作好準(zhǔn)備。 主電路中 KM1 斷開，主電動機(jī) M1 斷電降速，但只要主電動機(jī) M1 轉(zhuǎn)速大于100r/min，速度繼電器的正轉(zhuǎn)觸頭 KS1 仍閉合，而第 1 支路的 M103 因自鎖而通電。 松開停止按鈕 SB，使 SB 由按下狀態(tài)切換成未按下狀態(tài)，則第 4 支路 X0 恢復(fù)閉合，M110 通電，第 5 支路的 M110 閉合，接通并執(zhí)行 MC 至 MCR 之間的主控電路。由于主電動機(jī) M1 轉(zhuǎn)速大于 100r/min，KS1 處于閉合狀態(tài)，第 22 支路的 X11 保持閉合，導(dǎo)致 T3 通電，計時開始。 延時的作用 T3 延時 作用體現(xiàn)在電氣控制主電路中，KM1 主觸頭先斷開， 后 KM2 主觸頭再閉合，杜絕了 KM1 與 KM2 瞬時的同時接通狀態(tài)，有助于避免電動機(jī)繞組燒損。 若起動時按下 SB3，主電路中主觸頭 KMKM2 間隔 先后接通，電動機(jī) M1將反向起動運(yùn)行。、主電路工作電流監(jiān)視 主電動機(jī)正反轉(zhuǎn)起動過程中，因輔助繼電器 M10M102 中必有一個通電，所以第 19 支路的 T5 通電，10S 計時開始。、冷卻及快速電動機(jī)控制 冷卻泵電動機(jī) M快速移動電動機(jī) M3 均為單向運(yùn)轉(zhuǎn)，控制較為簡單。 按下限位開關(guān) SQ，第 27 支路的 X6 閉合，Y4 通電，快移電動機(jī) M3 起動；松開限位開關(guān) SQ，快移電動機(jī) M3 斷電停轉(zhuǎn)。不僅鍛煉了思考能力，也提高了總結(jié)、歸納、綜合運(yùn)用的能力。C650 車床是一種應(yīng)用極為廣泛的金屬切削機(jī)床，能夠車削外圓、內(nèi)圓、端面、螺紋和定型表面，并可以通過尾架進(jìn)行鉆孔、鉸孔、攻螺紋。因而用PLC 改造其繼電器接觸器成了一種必然的選擇。詳細(xì)介紹了電動機(jī)的正反轉(zhuǎn)控制、電動機(jī)的正轉(zhuǎn)點動控制及其反接制動控制、電動機(jī)的正反轉(zhuǎn)運(yùn)行的反接制動控制等的設(shè)計。用文字、圖表、動作的順序的標(biāo)示的形式展現(xiàn)出來，增加了可讀性。參考文獻(xiàn)[1] .[M]北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2022[2] .[M]北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2022[3] .[M]重慶：重慶大學(xué)出版社，2022[4] .[M]西安：西安電子科技大學(xué)出版社，2022[5] .[M]杭州：化學(xué)工業(yè)出版社，
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