【正文】 ructure, convenient operation, flexible installation, handling, maintenance is simple, to adapt to the work environment ability, can be applied to metallurgical crane, construction, operations and other water conservancy, but the design of the hoist is mainly used in the ton bridge crane hoisting mechanism. Lifting weights is one of the main functions of the hoist, the design of various types of winches are based on based on this request.KEY WORDS：hoist，drum，drum shaft，retarder目 錄摘 要ABSTRACT一、概 論 （1）卷?yè)P(yáng)機(jī)的應(yīng)用 （2）卷?yè)P(yáng)機(jī)的發(fā)展概況 （3）卷?yè)P(yáng)機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)二、設(shè)計(jì)步驟、軸承及組合部件設(shè)計(jì)、潤(rùn)滑及附件等設(shè)計(jì)三、繪制圓柱齒輪減速器裝配工作圖及部分零件圖四、畢業(yè)設(shè)計(jì)總結(jié)五、參考文獻(xiàn)一、概 論（1）卷?yè)P(yáng)機(jī)的應(yīng)用：絞車 winch 又稱為卷?yè)P(yáng)機(jī)，是用卷筒纏繞鋼絲繩或鏈條以提升或牽引重物的輕小型起重設(shè)備（見(jiàn)起重機(jī)械）。本次設(shè)計(jì)的步驟是從鋼絲繩開(kāi)始入手，然后依次對(duì)卷?yè)P(yáng)機(jī)的卷筒、卷筒心軸、電動(dòng)機(jī)、減速器齒輪、減速器軸、制動(dòng)器、聯(lián)軸器以及卷?yè)P(yáng)機(jī)的導(dǎo)向滑輪設(shè)計(jì)與選取。設(shè)計(jì)圖示卷?yè)P(yáng)機(jī)的傳動(dòng)系統(tǒng)，并完成規(guī)定零件的機(jī)加工藝設(shè)計(jì)。1噸卷?yè)P(yáng)機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)示意圖：（二）要求1．按照給定設(shè)計(jì)參數(shù)，選用電動(dòng)機(jī)和制動(dòng)器；2．按照給定設(shè)計(jì)參數(shù)，設(shè)計(jì)計(jì)算傳動(dòng)系統(tǒng)；3. 按照設(shè)計(jì)，繪制減速器部裝圖和整機(jī)總裝圖；4. 按照設(shè)計(jì)，繪制減速器箱蓋和次高速軸（第二軸）和其上大齒輪的零件圖；5. 對(duì)減速器箱蓋和次高速軸（第二軸）和其上大齒輪進(jìn)行機(jī)加工藝設(shè)計(jì)，填寫(xiě)其機(jī)械加工工藝卡片一套；6. 完成設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)。其中卷筒、卷筒軸、卷筒榖、減速器的設(shè)計(jì)最為主要，本設(shè)計(jì)重點(diǎn)做了介紹，其余部分有的只是略作分析。絞車在市場(chǎng)上的發(fā)展和使用越來(lái)越廣泛，在技術(shù)上和質(zhì)量上其中一些知名企業(yè)也脫穎而出例如主營(yíng)CK沖錘打樁機(jī)系列、JK320T單雙筒溜放型卷?yè)P(yáng)機(jī)，JK、JM、海用卷?yè)P(yáng)機(jī)，龍門吊及架橋機(jī)附件。卷?yè)P(yáng)機(jī)有著廣泛的應(yīng)用，所以就會(huì)有不同類型的產(chǎn)品，去適應(yīng)各種需求。電控卷?yè)P(yáng)機(jī) 采用錐形轉(zhuǎn)子電動(dòng)機(jī)的卷?yè)P(yáng)機(jī)此類卷?yè)P(yáng)機(jī)利用錐形轉(zhuǎn)子電動(dòng)機(jī)本身所具有的制動(dòng)性能來(lái)實(shí)現(xiàn)卷?yè)P(yáng)機(jī)的制動(dòng)。 (4). 少齒差行星傳動(dòng) 少齒差傳動(dòng)可得到大的傳動(dòng)比，并可把傳動(dòng)系統(tǒng)放在卷筒內(nèi)，使結(jié)構(gòu)緊湊。為保證各卷筒的運(yùn)動(dòng)或停止，其離合和制動(dòng)裝置都直接安裝在卷筒上。表2 載荷狀態(tài)載荷狀態(tài)名義載荷譜系數(shù)K當(dāng)量拉力系數(shù)K說(shuō)明Q（輕）K≤通常承受1/3的額定拉力，很少承受額定拉力時(shí)使用Q（中）＜K≤通常承受（1/3～2/3）的額定拉力，有時(shí)承受額定拉力時(shí)使用Q（重）＜K≤通常承受2/3以上的額定拉力，較多承受額定拉力時(shí)使用Q（特重）＜K≤1頻繁地承受拉力或者額定拉力相近時(shí)使用如果鋼絲繩在拉力F作用下的時(shí)間為t,可以得出當(dāng)量拉力系數(shù)K，按公式 計(jì)算。圖3 起升機(jī)構(gòu)示意圖1—電動(dòng)機(jī) 2—聯(lián)軸器 3—減速器 4 —卷筒5—導(dǎo)向滑輪 6—滑輪組 7—吊鉤電動(dòng)機(jī)正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)時(shí)，制動(dòng)器松開(kāi)，通過(guò)帶制動(dòng)輪的聯(lián)軸器帶動(dòng)減速器高速軸，經(jīng)減速器減速后由低速軸帶動(dòng)卷筒旋轉(zhuǎn)，使鋼絲繩在卷筒上繞進(jìn)或放出，從而使重物起升或下降。 一般制動(dòng)器都安裝在高速軸上，這樣所需要的制動(dòng)力矩小，相應(yīng)的制動(dòng)器尺寸小，重量輕。由于卷筒與減速器低速軸之間的連接型式很多。在橋式起重機(jī)中采用雙聯(lián)滑輪組，一方面使卷筒兩支撐上的受力不變，也就是使運(yùn)行小車兩邊的軌道輪壓不變，這對(duì)橋架和小車車架受力是有利的；另一方面是使重物在起升過(guò)程中不作橫向移動(dòng)。本卷?yè)P(yáng)機(jī)是利用煉鋼廠現(xiàn)有設(shè)備和材料拼湊而成，因此與標(biāo)準(zhǔn)的卷?yè)P(yáng)機(jī)設(shè)計(jì)略有不同。使鋼絲繩在彎曲上有較大的自由度，從而顯著提高了抗疲勞強(qiáng)度，其壽命通常高于點(diǎn)接觸鋼絲繩。 目前在工業(yè)化國(guó)家，對(duì)鋼絲繩直徑的選擇普遍采用選擇系數(shù)法。實(shí)踐表明，由于鋼絲繩反復(fù)彎曲相擠壓所造成的金屬疲勞是鋼絲繩破壞的主要原因。過(guò)小的繩槽直徑會(huì)使鋼絲繩受到過(guò)度擠壓而提前斷絲，繩槽尺寸過(guò)大，又會(huì)使鋼絲繩在槽內(nèi)的支承面積減小，增大鋼絲繩的接觸應(yīng)力。目前我國(guó)生產(chǎn)的“鋼絲繩油’’屬于中等粘度油，適用于各種股捻鋼絲繩的潤(rùn)滑。 所以，效率的選擇如下： 1）聯(lián)軸器傳動(dòng)效率： η1 = 2）滾動(dòng)軸承傳動(dòng)效率： η2= 3）8級(jí)精度圓柱齒輪傳動(dòng)效率： η3 = 4）9級(jí)開(kāi)式齒輪的傳動(dòng)效率： η4 = 5）卷筒的傳遞效率： η5 = 所以，傳動(dòng)裝置總效率為：η=η1η24η32η4η5 = 則工作機(jī)所需電動(dòng)機(jī)功率：Pm=PW/η=為了使載荷平穩(wěn)，電動(dòng)機(jī)額定功率Pd應(yīng)該略大于PW。由表選擇小齒輪材料為45鋼調(diào)質(zhì)處理，硬度為230HBW；大齒輪材料為45鋼正火處理，硬度為190HBW，兩齒輪硬度差為40HBW。由圖查得σFlim1=195MPa，σFlim2=180MPa。 （5）驗(yàn)算圓周速度v=（πd1n1）/（601000）=（π631000）/（601000）= 由表知v＜5m/s，取8級(jí)精度合適。1)3 √[﹙335／[σH] ﹚2KT1／ψau] u▔▔▔齒數(shù)比u=i= 該齒輪傳動(dòng)為外嚙合，故取“+” 兩齒輪材料均為剛，故系數(shù)335不用修正 確定許用接觸力。m2轉(zhuǎn)子繞組開(kāi)路電壓V額定轉(zhuǎn)矩N 6. 在室外、潤(rùn)濕或腐蝕介質(zhì)存在的環(huán)境里，應(yīng)選用鍍鋅鋼絲繩。 3. 滑輪與卷筒的材料太硬，對(duì)鋼絲繩壽命不利。 在正確選擇鋼絲繩的結(jié)構(gòu)和直徑之后，實(shí)際使用壽命的長(zhǎng)短，在很大程度上取決于鋼絲繩在使用中的維護(hù)和保養(yǎng)及與相關(guān)機(jī)件的合理配置。該方如下； 鋼絲繩直徑不應(yīng)小于下式計(jì)算的最小直徑