【正文】 箱，并配備轉向助力裝置。儀表背景采用墨綠色背景和白色刻度線，能實現(xiàn)提供多種數(shù)據(jù)供駕駛員分析使用，亮度、儀表顯示內(nèi)容均可調(diào)。各種開關按鈕的位置，應安排在駕駛員手動范圍之內(nèi)，而且安排在駕駛員隨手可及的位置。另外，儀表盤位置和儀表罩的高度不的越過下視角邊界線。5） 靠背高度．腰靠距座面的高度取165～210mm，腰靠圓弧半徑取為400～700 mm，推薦值為550mm．所以靠背高度取730mm．6） 靠背傾角．查詢GB/T14774—93《工作座椅一般人類工效學要求》可知靠背傾角取95176。；所以AC=823mm．示例駕駛室中DC為800mm，根據(jù)勾股定理：AD178。=AB178。以下是個人參數(shù)設計： 在進行分析之前，了解坐姿的人體尺寸是非常重要的．坐姿人體尺寸包括ll項，如圖5所示，表1列出了我國成年人的人體坐姿尺寸。扶手依據(jù)情況而定。 （2）座椅的座高與腰靠高必須是可調(diào)節(jié)的。經(jīng)常使用的元件應按使用頻率的大小劃分優(yōu)先級,重要的裝置應置于駕駛員易見,易及的部位。同時操作按鈕合理的人機分布,也能相應的減少誤操作率,給駕駛員的操作帶來更舒適、快捷和方便。因為制動手柄操作要求反應準確高效,啟動時間必須短暫。 、面板、空間的設計要求 （1）座椅、 室內(nèi)空間設計要滿足人體的舒適性設計數(shù). （2）方向盤、 控臺、 扶手、 腳踏板等要滿足操作性設計參數(shù)以及安全性設計參數(shù)。 利用學到的人機工程學的知識，根據(jù)駕駛員的身體特征和人體基本駕駛習慣，對重型卡車的駕駛室中的座椅、儀表盤面板、控制部件以及空間布局做出合理的設計，保證駕駛員在駕駛過程中能更加敏捷、舒適地對車輛進行操控。同時，人們對重型卡車駕駛室的舒適性，安全性的要求也不斷提高。 （3）背部和腰部的合理支承：汽車座椅設計時應提供形狀和位置適宜的兩點支承，第一支承位于人體第5—6胸椎之間的高度上，作為肩靠能減輕頸曲變形；第二支承設置在腰曲部位，作為腰靠，能保證乘坐姿勢下近似于正常的腰曲弧線。為了使得駕駛員注意力集中,操作方便、快捷、準確,儀表板及其周圍的控制按鈕、手柄及開關的位置、空間分布以及儀表和指示、警告燈的辨認識別等都應符合人機工程學的基本要求,必須布置在駕駛員的手伸及界面以內(nèi)。能很大程度上提高人的操作效率。 通常,對不同類型的元件,一般是按以下順序布置:主顯示器一與主顯示器相關的主操縱器一有協(xié)調(diào)性要求的操縱器與顯示器一按順序使用的元件一將使用頻繁的元件置于方便觀察、操縱的部位一按布局一致的原則協(xié)調(diào)本系統(tǒng)內(nèi)及其他相關系統(tǒng)的布置方案之間的關系。 坐姿生理學 （1）脊柱結構 （2）腰曲弧線 （3）腰椎后突與前突 （1）肌肉活動度 （2）體壓分布 （3）股骨受力分析 （4）椎間盤受力分析 綜合起來，從坐姿生理學角度，應保證腰弧曲線正常；從坐姿生物力學角度，應保證肢體免受異常力作用。 （7） 座椅一般不設扶手。但如果座面過分后 傾，在進行駕駛操作時，脊椎因身體前屈而會被拉直，破壞正常的腰椎曲線，形成一種費力的姿勢，同時還會壓迫腹部，長期駕駛會造成生理上的傷害．因此傾角不能太大，一般為。根據(jù)圖可知AB代表坐深。=490178。3） 座深．根據(jù)自己坐深486mm，再加上著裝修正量13mm，座深應為520mm左右．4） 座面傾角．汽車駕駛座椅座面傾角一般為7176。通過儀表板平面中心點和駕駛員眼橢圓中心的連線與儀表板平面的夾角稱之為駕駛員觀察儀表的視角，應盡量接近90度。儀表罩會映出車內(nèi)外景物，駕駛員的頭影等，影響駕駛員觀察儀表，要在儀表上設計避光罩。這樣將會有更好的實時性、精度和靈敏度高、讀書直觀等優(yōu)點；（2）可采用視頻切換技術在液晶顯示器上切換不同的內(nèi)容，使系統(tǒng)共享娛樂系統(tǒng)、導航系統(tǒng)所用的顯示器，從而提高液晶顯示器的利用率、降低產(chǎn)品成本；（3）導航系統(tǒng)整合在方向盤上，使用時安全性大大提高，方便舒適；（4）儀表采用墨綠色背景和白色刻度線，且儀表盤形狀根據(jù)人機工程學的原理選用圓形，以減少誤讀率；（5）儀表盤現(xiàn)代感十足，既時尚又實用，符合大多數(shù)人審美觀念。對比發(fā)現(xiàn)，我們采用b圖的儀表盤，有三種刻度類型，刻度之間容易區(qū)分，很清晰，指針頭部尖、尾部平，中間等寬，便于讀數(shù)，數(shù)字清晰明了、易于讀取，這樣設計大大降低了儀表數(shù)值的誤讀率，符合駕駛員的駕駛習慣。方向盤是駕駛員和汽車之間最重要的連接點。一般方向盤有灰色，白色，黑色，我們選擇黑色，因為黑色是大眾顏色，耐看，而且不易產(chǎn)生疲勞感。 最常用的三點式安全帶的各個組成部分。普通夾層玻璃有三層，總厚度約4mm。中間層有較大的韌性，在承受撞擊時拱起從而吸收一部分沖擊能量，起緩沖作用。這些限制尺寸是為了保證下階梯時的安全性和方便性。[1]中國卡本司機生存現(xiàn)狀藍皮書[R].陜西重型汽車有限公司、北京新華信管理顧問有限公司,.[2][D].碩士學位論文,武漢理工大學,2007.[3][D].碩士學位論文，西安石油大學，.[4]周一鳴、[M].北京:北京理工大學出版社,.[5][D].碩士學位論文,哈爾濱程大學,.[6][D].碩士學位論文,吉林大學,.[7][J].現(xiàn)代制造工程,.。車梯越陡,安全性越差,因為身體的中心落在腳踏板的外面,會造成嚴重的意外事故。 在現(xiàn)代汽車上，門鎖和門鉸都應有足夠的強度，在汽車碰撞時，能同時承受縱、橫兩個方向的載荷而不致使車門開啟，從而避免了乘員被甩出車外，因而減少受重傷或死亡的危險。國產(chǎn)的車用夾層玻璃的中間層材料通常要用性能較好的聚乙烯醇縮丁醛。 汽車正面或側面碰撞時，乘員