【正文】 致謝致 謝首先，我要感謝我的指導(dǎo)老師張勇副教授，他嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致、一絲不茍的作風(fēng)一直是我工作、學(xué)習(xí)的榜樣。這些都為我著手液壓課程設(shè)計(jì)做了鋪墊，使我更好的進(jìn)行液壓課程設(shè)計(jì)。在整個(gè)的學(xué)習(xí)過程中，我嚴(yán)格按照老師的要求，上課認(rèn)真聽講，下課復(fù)習(xí)積極完成作業(yè)。在液壓系統(tǒng)中，損失都變成熱量散發(fā)出來。 局部壓力損失包括管道安裝和管接頭的壓力損失和通過液壓閥的局部壓力損失，由于管道安裝和管接頭的壓力損失一般取沿程壓力損失的10%，而通過液壓閥的局部壓力損失則與通過閥的流量大小有關(guān)，若閥的額定流量和額定壓力損失分別為，則當(dāng)通過閥的流量為q時(shí)的閥的壓力損失。此分離式油箱采用普通鋼板焊接而成，參照書上取鋼板的厚度為：t=4mm。 液壓缸在各個(gè)階段的進(jìn)出流量流量速度快進(jìn)壓制快退輸入流量L/min=排出流量L/min運(yùn)動速度m/min由表中數(shù)值可知，當(dāng)油液在壓力管中速度取5m/s時(shí)，由式 算得，液壓缸進(jìn)油路油管內(nèi)徑；液壓缸回油路管內(nèi)徑；這兩根油管選用參照《液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)簡明手冊》P111，進(jìn)油管的外徑，內(nèi)徑，回油路管的外徑，內(nèi)徑。停機(jī)時(shí)三位四通換向閥處于中位，使液壓泵卸荷；（3）為了防止壓力頭在下降過程中因自重而出現(xiàn)速度失控的現(xiàn)象，在液壓缸有桿腔回路上設(shè)置一個(gè)單向閥；（4）為了壓制時(shí)保壓，在無桿腔進(jìn)油路上和有桿腔回油路上設(shè)置一個(gè)液控單向閥；（5）為了使液壓缸下降過程中壓力頭由于自重使下降速度越來越快，在三位四通換向閥處于右位時(shí)，回油路口應(yīng)設(shè)置一個(gè)溢流閥作背壓閥使回油路有壓力而不至于使速度失控；（6）為了使系統(tǒng)工作時(shí)壓力恒定，在泵的出口設(shè)置一個(gè)溢流閥，來調(diào)定系統(tǒng)壓力。即在快速下降時(shí)，液壓泵以全流量供油當(dāng)轉(zhuǎn)換成慢速加壓折彎時(shí)，泵的流量減小，在最后5mm內(nèi)，使泵流量減到零。 液壓缸內(nèi)徑： 參考[1]，按GB/T23482001，取標(biāo)準(zhǔn)值D=320mm=32cm根據(jù)快速下降與快速上升進(jìn)的速度比確定活塞桿直徑d: 取標(biāo)準(zhǔn)值d=250mm=25cm則：無桿腔實(shí)際有效面積有桿腔實(shí)際有效面積。 綜合以上兩種方案的優(yōu)缺點(diǎn)比較，泵缸開式容積調(diào)速回路和變壓式節(jié)流調(diào)回路相比較，其速度剛性和承載能力都比較好，調(diào)速范圍也比較寬工作效率更高，發(fā)熱卻是最小的。變壓式節(jié)流調(diào)速的工作壓力隨負(fù)載而變，節(jié)流閥調(diào)節(jié)排回油箱的流量，從而對流入液壓缸的的流量進(jìn)行控制。為了對油路壓力進(jìn)行監(jiān)控，在液壓泵出口安裝一個(gè)壓力表和溢流閥，同時(shí)也對系統(tǒng)起過載保護(hù)作用?？爝M(jìn)和工進(jìn)之間的轉(zhuǎn)換由行程開關(guān)控制。 根據(jù)滑塊重量為，為了防止滑塊受重力下滑，可用液壓方式平衡滑塊重量，滑塊導(dǎo)軌的摩擦力可以忽略不計(jì)。液壓傳動課程設(shè)計(jì)的目的主要有以下幾點(diǎn)： 綜合運(yùn)用液壓傳動課程及其他有關(guān)先修課程的理論知識和生產(chǎn)實(shí)際只是，進(jìn)行液壓傳動設(shè)計(jì)實(shí)踐，是理論知識和生產(chǎn)實(shí)踐機(jī)密結(jié)合起來，從而使這些知識得到進(jìn)一步的鞏固、加深提高和擴(kuò)展。成果質(zhì)量45%09插圖（或圖紙）質(zhì)量、篇幅、設(shè)計(jì)（論文）規(guī)范化程度5符合本專業(yè)相關(guān)規(guī)范或規(guī)定要求；規(guī)范化符合本文件第五條要求。課程設(shè)計(jì)（論文）指導(dǎo)教師成績評定表題目名稱折彎機(jī)液壓系統(tǒng)課程設(shè)計(jì)評分項(xiàng)目分值得分評價(jià)內(nèi)涵工作表現(xiàn)20%01學(xué)習(xí)態(tài)度6遵守各項(xiàng)紀(jì)律，工作刻苦努力，具有良好的科學(xué)工作態(tài)度。課程設(shè)計(jì)的內(nèi)容和要求（包括原始數(shù)據(jù)、技術(shù)要求、工作要求等）設(shè)計(jì)制造一臺立式板料折彎機(jī)，該機(jī)壓頭的上下運(yùn)動用液壓傳動，其工作循環(huán)為：快速下降、慢速加壓（折彎）、快速退回。06設(shè)計(jì)（實(shí)驗(yàn)）能力，方案的設(shè)計(jì)能力5能正確設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)方案，獨(dú)立進(jìn)行裝置安裝、調(diào)試、操作等實(shí)驗(yàn)工作，數(shù)據(jù)正確、可靠；研究思路清晰、完整。因此，《液壓傳動》課程是工科機(jī)械類各專業(yè)都開設(shè)的一門重要課程。該機(jī)壓頭的上下運(yùn)動用液壓傳動，其工作循環(huán)為：快速下降、慢速下壓（折彎）、快速退回。當(dāng)電液換向閥工作在左位時(shí)實(shí)現(xiàn)快速回程。由于折彎機(jī)壓力比較大，所以此時(shí)進(jìn)油腔的壓力比較大，所以在由工進(jìn)到快速回程階段須要一個(gè)預(yù)先卸壓回路，以防在高壓沖擊液壓元件，并可使油路卸荷平穩(wěn)。所以設(shè)計(jì)液壓回路時(shí)必須滿足隨負(fù)載和執(zhí)行元件的速度不斷變化的要求。容積調(diào)速回路的工作原理是通過改變回路中變量泵或馬達(dá)的排量來改變執(zhí)4件的運(yùn)動速度。由式 式中 —工作部件總質(zhì)量 —快進(jìn)或快退速度 —運(yùn)動的加速、減速時(shí)間 求得慣性負(fù)載 再求得阻力負(fù)載 靜摩擦阻力 動摩擦阻力 表一 液壓缸在各工作階段的負(fù)載值 (單位:N)工況負(fù)載組成負(fù)載值F推力起動51005604加速28493130快進(jìn)25502802工進(jìn)20525502255549快退25502802注:液壓缸的機(jī)械效率取攀枝花學(xué)院液壓課程設(shè)計(jì)（論文） 4 負(fù)載圖和速度圖的繪制 5攀枝花學(xué)院液壓課程設(shè)計(jì)（論文） 5 液壓缸主要參數(shù)的確定 4 負(fù)載圖和速度圖的繪制 負(fù)載圖按上面數(shù)據(jù)繪制，如下圖a)所示?？紤]到折彎機(jī)工作時(shí)所需功率較大，故采用容積調(diào)速方式。 圖63折彎機(jī)液壓系統(tǒng)原理 1變量泵 2溢流閥 3壓力表及其開關(guān) 4單向閥5三位四通電液換向閥 6單向順序閥 7液壓缸8過濾器 系統(tǒng)液壓圖的確定考慮到液壓機(jī)工作時(shí)所需功率較大，固采用容積調(diào)速方式；（1）為滿足速度的有極變化，采用壓力補(bǔ)償變量液壓泵供油，即在快速下降的時(shí)候，液壓泵以全流量供油。由于液壓缸在保壓時(shí)輸入功率最大，+=，流量為,取泵的總效率，則液壓泵的驅(qū)動電機(jī)所要的功率為，根據(jù)此數(shù)據(jù)按JB/T96191999，選取Y280S6型電動機(jī)，其額定功率，額定轉(zhuǎn)速980r/min,按所選電動機(jī)的轉(zhuǎn)速和液壓泵的排量，液壓泵最大理論流量，滿足使用要求。由于系統(tǒng)比較簡單，回路較短，各種元件較少?？紤]到鋼板的剛度，將其按在偏左邊的地方。由于液壓泵的流量大，在工進(jìn)泵要卸荷，則在系統(tǒng)中卸荷閥的調(diào)定值應(yīng)該滿足快進(jìn)時(shí)要求，因此卸荷閥的調(diào)定值應(yīng)大于快進(jìn)時(shí)的供油壓力，~，定壓力以平衡板料折變機(jī)的自重，即 油液溫升的計(jì)算在整個(gè)工作循環(huán)中，工進(jìn)和快進(jìn)快退所占的時(shí)間相差不大，所以，系統(tǒng)的發(fā)熱和油液溫升可用一個(gè)循環(huán)的情況來計(jì)算。他生動仔細(xì)的教導(dǎo)和不拘一格的思路給予我無盡的啟迪，讓我體會到了設(shè)計(jì)的快樂并融入其中。在此，再次感謝老師和同學(xué)對我的無私幫助！