【正文】 間隙部位涂裝作業(yè)性分析。 外觀件的特征線、包邊部位、搭接部位涂裝作業(yè)性分析, 應(yīng)從以下幾方面考慮：a) 外觀件的特征線分析：通過對(duì)競(jìng)品車的外觀件特征線部位的涂膜外觀狀況的記錄及分析，得出特征線部位的噴涂難易程度及噴涂保證措施，并對(duì)競(jìng)品車特征線作出總體評(píng)價(jià)；b) 包邊部位的涂裝作業(yè)性分析：通過對(duì)競(jìng)品車五門一蓋的包邊部位的結(jié)構(gòu)進(jìn)行記錄與分析，得出該部位對(duì)打膠操作的影響程度及打膠保證措施，并對(duì)競(jìng)品車包邊部位作出總體評(píng)價(jià)；c) 搭接部位的涂裝作業(yè)性分析：通過對(duì)競(jìng)品車各分總成外觀件搭接部位的記錄與分析，得出競(jìng)品車搭接部位的密封工藝方法及對(duì)密封操作的影響程度以及密封保證措施，并對(duì)競(jìng)品車搭接部位在密封操作方便性、不積灰塵性等方面作出總體評(píng)價(jià)。2 工作方法 工作步驟第一步：根據(jù)樣車拆解計(jì)劃進(jìn)度表得知競(jìng)品車的拆解進(jìn)度，進(jìn)而對(duì)競(jìng)品車進(jìn)行拆解跟蹤； 第二步：在拆解過程中對(duì)競(jìng)品車的涂裝工藝孔、工藝流程、PVC涂敷、涂層分布、空腔發(fā)泡及空腔注蠟、外觀件的特征線、包邊部位、搭接部位涂裝作業(yè)性、競(jìng)品車整車防漏水性、涂層質(zhì)量及隔音降噪方案進(jìn)行分析；第三步：對(duì)競(jìng)品車采用的先進(jìn)涂裝工藝、先進(jìn)涂裝工藝裝備、新涂裝材料、新涂裝技術(shù)等可以借鑒的案例以及競(jìng)品車涂裝工藝需要避免或改進(jìn)的案例進(jìn)行簡(jiǎn)單描述、總結(jié)； 第四步：根據(jù)分析結(jié)果對(duì)競(jìng)品車的涂裝工藝作出總體評(píng)價(jià)。1 工作內(nèi)容 涂裝工藝流程分析。如果不可行，分析是否有改進(jìn)措施，并對(duì)改進(jìn)措施實(shí)施后是否可行得出結(jié)論。 生產(chǎn)工藝設(shè)備、工裝適用性分析。 涂裝同步工程41 概述涂裝同步工程工作是在整車開發(fā)過程中，以白車身為對(duì)象進(jìn)行涂裝工藝可行性、車身結(jié)構(gòu)防腐性、密封性等進(jìn)行工藝分析。 2 工作方法 工作步驟第一步：搜集資料：《項(xiàng)目預(yù)研項(xiàng)目書》、《項(xiàng)目設(shè)計(jì)任務(wù)書》及車型量產(chǎn)選定生產(chǎn)線的現(xiàn)場(chǎng)工藝資料。 生產(chǎn)工藝設(shè)備、工裝適用性分析a) 通過性分析：通過車型選定生產(chǎn)線的最大通過尺寸及承重與車型外形尺寸及重量的對(duì)比分析，結(jié)合生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，得出車型在該生產(chǎn)線的通過性結(jié)論；b) 生產(chǎn)工藝設(shè)備、工裝適用性分析：分析車型選定生產(chǎn)線的現(xiàn)有設(shè)備、工裝，是否能滿足車型的生產(chǎn)需要。 涂裝工藝孔分析。 工作內(nèi)容分析方法 涂裝工藝孔分析涂裝工藝孔分析應(yīng)從以下幾方面考慮：a) 電泳孔：對(duì)電泳孔的分析主要針對(duì)地板、側(cè)圍、A柱、B柱、五門一蓋存在空腔的位置進(jìn)行重點(diǎn)分析，對(duì)電泳孔數(shù)量、位置、尺寸及形狀進(jìn)行記錄并分析其電泳孔達(dá)到的效果；b) 防氣泡孔：對(duì)防氣泡孔的分析主要針對(duì)四門、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、背門以及左右側(cè)圍等部位的密閉空腔進(jìn)行重點(diǎn)分析，對(duì)防氣泡孔數(shù)量、位置、尺寸及形狀進(jìn)行記錄并分析其防氣泡孔達(dá)到的效果；c) 前處理及電泳排水孔：對(duì)排水孔的分析主要針對(duì)地板、四門底部、后背門底部、發(fā)動(dòng)機(jī)罩邊緣等部位進(jìn)行重點(diǎn)分析。 整車防漏水性涂裝工藝分析, 應(yīng)從以下幾方面考慮：a) 對(duì)競(jìng)品車頂蓋流水槽及后尾燈安裝位置極易產(chǎn)生漏水的部位進(jìn)行記錄及分析，得出競(jìng)品整車防漏水性的打膠保證措施，并作出總體評(píng)價(jià)；b) 對(duì)競(jìng)品車安裝膠堵或采取其他方式進(jìn)行密封的部位進(jìn)行記錄與分析，得出競(jìng)品車整車防漏水性的膠堵密封或其它密封保證措施，并作出總體評(píng)價(jià)。 棱角及特征線、曲面部位噴涂作業(yè)性分析。 棱角及特征線、曲面部位噴涂作業(yè)性分析應(yīng)該從以下幾個(gè)方面進(jìn)行考慮：a) CAS數(shù)據(jù)中涂層分布部位參考競(jìng)品車各涂層分布部位；b) 通過對(duì)棱角及特征線、曲面部位的分析，針對(duì)該部位影響噴涂作業(yè)(比如易產(chǎn)生流掛、鏡框、存在噴涂死角、膩?zhàn)釉煨屠щy等缺陷)的造型提出設(shè)計(jì)變更要求。 平臺(tái)車型通用化分析。 46 涂裝整車密封性分析方法為了完成涂裝同步工程工程化設(shè)計(jì)階段的分析工作，使該階段的工作做得更深入、規(guī)范，特編寫整車密封性的分析方法,此分析方法適用于同步工程工程化設(shè)計(jì)階段的整車密封性分析，為今后此項(xiàng)工作提供方法指導(dǎo)和操作規(guī)范。b) 細(xì)密封1) 五門及前機(jī)蓋細(xì)密封位置； 2) 門鉸鏈處細(xì)密封；3) 頂蓋流水槽部位； 4) 后圍流水槽部位；5) 后尾燈與側(cè)圍搭接處。 密封效果優(yōu)化分析。分析密封的區(qū)域和密封膠條大小，細(xì)密封對(duì)外觀的影響很大，需要著重分析其整體性與連貫性，保證美觀；b) 各大總成件間的密封效果優(yōu)化：除以上分總成分析內(nèi)容外，還要對(duì)總成件間涂膠作業(yè)性、可操作性進(jìn)行分析，分析打膠區(qū)域膠槍是否可以到達(dá)，膠條寬度及厚度是否在實(shí)際生產(chǎn)中易于實(shí)現(xiàn)，打膠位置是否易于工人操作，打膠數(shù)量是否會(huì)影響工人的操作時(shí)間等方面。 圖421 原數(shù)模 圖422 競(jìng)品車涂膠部位 圖423 數(shù)模更改后狀態(tài)4 經(jīng)驗(yàn)和技巧 常見問題 涂膠作業(yè)性a) 密封膠作業(yè)量是否過大而影響生產(chǎn)節(jié)拍；b) 粗、細(xì)密封部位打膠形狀是否規(guī)則；c) 比較復(fù)雜或者狹小的空間內(nèi)部作業(yè)，需要考慮可操作性，是否便于觀察；膠槍是否可以順利達(dá)到作業(yè)部位。 空腔注蠟(發(fā)泡)作業(yè)性分析。 空腔注蠟(發(fā)泡)作業(yè)性分析a) 根據(jù)《車型涂層質(zhì)量及隔音降噪?yún)⒖挤桨浮反_定的空腔注蠟部位，結(jié)合數(shù)模數(shù)據(jù)中顯示的空腔注蠟部位進(jìn)行工藝操作性分析，根據(jù)分析結(jié)果對(duì)產(chǎn)品該部位結(jié)構(gòu)或數(shù)模數(shù)據(jù)中顯示的空腔注蠟部位提出設(shè)計(jì)變更要求；b) 分析注蠟部位是否有注蠟操作時(shí)噴頭插入的孔，分析孔的位置是否方便操作，孔的尺寸是否滿足堵件的要求。3 分析案例 車身外部涂裝作業(yè)性分析修改前，數(shù)模顯示此部位容易堆積灰塵，而且清理起來不方便(見圖424)，故建議修改為圖425所示的狀態(tài)，增加最外層板的“傾斜度”，形成一個(gè)斜面，有利于灰塵與積水的自然排出。2 工作方法 工作步驟第一步：搜集資料《車型競(jìng)品車涂裝工藝分析報(bào)告》、車型選定生產(chǎn)線的現(xiàn)場(chǎng)工藝資料、車型數(shù)模數(shù)據(jù)，根據(jù)以上資料了解分析車型需要開設(shè)電泳孔的主要部位；第二步：打開整車數(shù)模，了解數(shù)模整體結(jié)構(gòu)；如果是同一平臺(tái)車型則需要了解在同一平臺(tái)基礎(chǔ)上有何細(xì)微的改動(dòng)，區(qū)分通用件、借用件與改動(dòng)件；第三步：打開需要分析部件的總成數(shù)模，提取夾層和空腔結(jié)構(gòu)，按以上工作內(nèi)容進(jìn)行分析；第四步：提出設(shè)計(jì)變更要求，對(duì)提出的設(shè)變進(jìn)行自檢，分析是否是同一種車型通用件，如果是，則盡量減少此零部件的改動(dòng)；第五步：本科室討論后的科室采納設(shè)計(jì)變更要求交其他專業(yè)科室討論，最后歸納提交到設(shè)計(jì)部門。 圖431 某車型內(nèi)部成膜狀態(tài)拆解檢查 當(dāng)然，引起以上問題發(fā)生的原因，不能簡(jiǎn)單地歸結(jié)為電泳孔數(shù)量不足，現(xiàn)場(chǎng)工藝控制及材料本身也有可能是問題產(chǎn)生的原因；但是，從上圖我們可以清楚地看到，有孔的部位及四周，成膜性很好，而遠(yuǎn)離孔位或者沒有孔的部位，銹蝕比較嚴(yán)重。在數(shù)模上記錄電泳孔位置、尺寸和數(shù)量，車型選定生產(chǎn)線的現(xiàn)場(chǎng)工藝資料，分析通過該電泳孔在生產(chǎn)節(jié)拍內(nèi)排出的液體體積是否大于該孔所處位置空腔內(nèi)的體積，從而分析其是否能夠滿足排水性要求。保證地板排水。1 工作內(nèi)容防氣泡孔的位置、尺寸及數(shù)量分析。對(duì)于前圍或地板和加強(qiáng)梁之間的某些部位，如圖438所示，建議開凸臺(tái)；對(duì)于背門上部等較大腔體部位建議開孔。 工作內(nèi)容分析方法 車身鈑金件之間涂裝作業(yè)性分析 鈑金件涂裝作業(yè)性分析，側(cè)重于分總成內(nèi)的粗細(xì)密封作業(yè)性分析，分析時(shí)參考以下方向及數(shù)據(jù)進(jìn)行分析：a) 密封區(qū)域的鈑金形狀規(guī)則性分析，應(yīng)使不規(guī)則鈑金型面修改成規(guī)則形狀，如圖439及圖440所示，以有利于密封作業(yè)；使不規(guī)則部位趨于規(guī)則圖439 修改前數(shù)模 圖440 修改后數(shù)模b) 需要粗、細(xì)密封時(shí)的搭接面尺寸：粗密封為4mm6mm，細(xì)密封為2mm3mm，如圖441的a尺寸； a 圖441 粗細(xì)密封鈑金搭接尺寸c) 需要密封的焊縫，確保膠槍在運(yùn)行過程中不干涉，L≥3mm；如圖442圖所示； 圖442 修改前該處膠槍干涉d) 涂膠區(qū)域保持3mm以上走搶空間，如圖443的a尺寸；圖443 修改后e) 多層搭接且需要密封部位，如果存在兩個(gè)以上的焊縫，盡量讓其重合或靠近（距離不超過3mm為宜），圖444所示的即為修改前后的狀態(tài)對(duì)比；圖444 縱向鈑金搭接建議修改的鈑金型面f) 為了不影響整車密封性，兩塊鈑金件間建立的凸臺(tái)高度一般要求3mm5mm為宜；g) 粗、細(xì)密封部位的兩塊鈑金搭接部位的垂直高度分別要求為3mm5mm、2mm3mm，否則不利于粗密封作業(yè)，如圖445所示的a尺寸；圖445 鈑金搭接垂直高度要求h) 對(duì)于進(jìn)行密封膠涂敷操作時(shí)出現(xiàn)孔位與涂膠部位相距較近，易產(chǎn)生堵孔的現(xiàn)象，建議挪動(dòng)孔位，保證打膠間距，防止孔位堵塞，要求間距a≥20mm，具體情況見圖446。 圖449 修改前數(shù)模 圖450 修改后數(shù)模 延長(zhǎng)鈑金件搭接面。413 涂裝生產(chǎn)線工藝滿足性分析方法為了完成涂裝同步工程樣車試制階段的分析工作，使該階段的工作做得更深入、規(guī)范，特編寫涂裝生產(chǎn)線工藝滿足性分析方法,此分析方法適用于同步工程樣車試制階段的涂裝生產(chǎn)線工藝滿足性的分析，為今后此項(xiàng)工作提供方法指導(dǎo)和操作規(guī)范。 分析現(xiàn)有工裝及輔助設(shè)備的通用性a) 通過對(duì)車型選定試制生產(chǎn)線現(xiàn)場(chǎng)的工裝及輔助設(shè)備的定位點(diǎn)及試制樣車的結(jié)構(gòu)分析，制定出車型試制工裝及輔助設(shè)備的通用性方案；b) 通過對(duì)車型選定量產(chǎn)生產(chǎn)線現(xiàn)場(chǎng)的工裝及輔助設(shè)備的定位點(diǎn)及試制樣車的結(jié)構(gòu)分析，制定出車型量產(chǎn)工裝及輔助設(shè)備的通用性方案。 涂裝工藝規(guī)劃a) 生產(chǎn)線現(xiàn)有的生產(chǎn)節(jié)拍能否滿足此車型的生產(chǎn)節(jié)拍；b) 若混線生產(chǎn)，工裝、滑橇等能否實(shí)現(xiàn)通用化，各工序是否有足夠緩沖區(qū)。 對(duì)生產(chǎn)線前處理、電泳、PVC及中面涂通道尺寸進(jìn)行分析。 圖451 修改前數(shù)模 圖452 修改后數(shù)模 有利于打膠操作的流暢(手工打膠)及膠的美觀。 打膠具體位置主要包括：a) 粗密封1) 前機(jī)艙內(nèi)部； 2) 前圍與前艙導(dǎo)水板總成位置；3) 前、中、后地板鈑金搭接部位； 4) 前圍板與側(cè)圍鈑金搭接部位；5) 后圍板與側(cè)圍鈑金搭接部位； 6) 前后輪罩位置。 心得體會(huì)要想對(duì)涂裝工藝孔分析準(zhǔn)確，必須要：a) 熟悉生產(chǎn)線的具體規(guī)劃：如各工序工藝參數(shù)，工位布局，生產(chǎn)節(jié)拍；b) 熟練掌握CATIA 軟件的使用；c) 具備一定的涂裝現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)；d) 充分理解電泳孔、防氣泡孔、排水孔等工藝孔之間的連帶關(guān)系。 工作內(nèi)容分析方法對(duì)防氣泡孔的分析，需要從以下幾個(gè)方面考慮：a) 查閱車型選定生產(chǎn)線的現(xiàn)場(chǎng)工藝資料，了解電泳各工序相關(guān)工藝參數(shù)，著重掌握電泳車身的行進(jìn)方式以及以下工藝參數(shù)：電泳出入槽時(shí)間、傾斜角度、電泳處理時(shí)間等；b) 重點(diǎn)對(duì)地板和加強(qiáng)梁之間、四門上部或形變較大部位、發(fā)動(dòng)機(jī)罩和后背門的上部和形變較大部位、側(cè)圍上部及A柱、B柱、C柱形變較大部位等的腔體進(jìn)行分析；c) 盡量“借用”總裝裝配孔及焊裝、沖壓定位孔；d) 增設(shè)防氣泡孔時(shí)盡量使其兼具電泳孔的性能；e) 防氣泡孔的數(shù)量與空腔的形狀、位置及兜氣量的大小有關(guān)，對(duì)于形變較大且較窄的腔體，建議在最高位置開一個(gè)孔，對(duì)于形變較緩且腔體相對(duì)較大的位置，建議開兩個(gè)或多個(gè)孔；f) 增設(shè)電泳孔時(shí)要考慮該孔是否影響整車密封性，如果影響，考慮孔的尺寸、數(shù)量、位置是否分別滿足堵件的選擇、堵件安裝的節(jié)拍、堵件安裝的操作性的要求。經(jīng)過如圖433所示的更改，該角度可以滿足地板此部位正常的排水效果。 排水孔位置、尺寸及數(shù)量分析a) 查閱車型選定生產(chǎn)線的現(xiàn)場(chǎng)工藝資料，了解電泳各工序相關(guān)工藝參數(shù)，著重掌握以下電泳工藝參數(shù)：循環(huán)攪拌壓力、電泳漆泳透力、電泳槽深度、出、入槽時(shí)間及傾斜角度、吊具吊掛方式、電泳處理時(shí)間等參數(shù)，以及電泳時(shí)車身的行進(jìn)方式；b) 重點(diǎn)對(duì)頂蓋、后背門、前后門、A柱、B柱、C柱、機(jī)蓋、地板、縱梁等部件的腔體結(jié)構(gòu)部位進(jìn)行分析，是否存在無法排出液體的空腔；c) 根據(jù)對(duì)白車身各個(gè)孔位相對(duì)位置、尺寸和數(shù)量的確認(rèn)，計(jì)算得出前處理、電泳排水孔的面積和最大積液量；d) 分析積液部位現(xiàn)有孔的位置、形狀和數(shù)量能否在現(xiàn)有生產(chǎn)節(jié)拍、出槽角等工藝條件下滿足該位置的排液；如果不能滿足，需根據(jù)白車身經(jīng)過所在生產(chǎn)線的生產(chǎn)節(jié)拍和槽體尺寸，以及白車身在各個(gè)槽體的排液時(shí)間等條件確定排液孔的位置、尺寸、形狀及數(shù)量，保證該部位的排水性；e) 排水孔的形狀可根據(jù)具體位置采用圓孔、方孔、長(zhǎng)圓孔，也可采取加開凸臺(tái)、導(dǎo)