某二級(jí)普通公路建設(shè)設(shè)計(jì)畢業(yè)論文(完整版)
【正文】 容： 道路等級(jí)的確定根據(jù)技術(shù)經(jīng)濟(jì)調(diào)查的資料，所獲得的道路交通密度及其組成按所在地區(qū)的地形、道路的性質(zhì)、使用任務(wù)及交通量，經(jīng)過(guò)充分的技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證(必要時(shí)進(jìn)行方案比較)最后確定道路的技術(shù)等級(jí)為設(shè)計(jì)一條2～3 公里普通二級(jí)公路，設(shè)計(jì)時(shí)速60km/h.公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的計(jì)算與驗(yàn)算結(jié)合道路的具體情況分別計(jì)算下列指標(biāo)(或其中部分指標(biāo))的極限數(shù)值。山區(qū)路線依行經(jīng)地區(qū)的地貌地質(zhì)和地形特征，可能有越嶺線、山坡線、沿溪線和山脊線，此時(shí)可根據(jù)地形圖研究可能的路線布局型式，山區(qū)公路的選線一段應(yīng)按：(1) (米)?？v斷面設(shè)計(jì)線擬定前，應(yīng)先確定標(biāo)高控制點(diǎn)（如橋涵標(biāo)高、最小填土高度、最大挖方深度、交叉口標(biāo)高等)。利用計(jì)算機(jī)軟件進(jìn)行橫斷面設(shè)計(jì)并計(jì)算路基土石方數(shù)量。目前隨著社會(huì)的進(jìn)步與經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)也更加與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接軌，更加注重行車(chē)的舒適性。（5），對(duì)地形圖上溝谷較大的道路經(jīng)過(guò)地合理的設(shè)計(jì)橋函。橫斷面面積及土石方數(shù)量由計(jì)算機(jī)完成。四、工作進(jìn)度:3月1號(hào)，向老師交上設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告，期待老師的指導(dǎo)和具體注意設(shè)計(jì)的事項(xiàng)。 張雨化主編,北京：人民交通出版社,1996年 1 維地道路設(shè)計(jì)系統(tǒng)說(shuō)明書(shū)。運(yùn)用緯地軟件進(jìn)行下一步的設(shè)計(jì)。計(jì)算該路段的土石方數(shù)量、處理工程量、防護(hù)與加固工程量并制表提交。地形復(fù)雜的局部路段至少要擬定兩個(gè)設(shè)計(jì)方案，通過(guò)論證確定推薦方案。因此，如何達(dá)到使公路有一個(gè)好的線型，滿(mǎn)足各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)并且不至于過(guò)大的破壞周?chē)沫h(huán)境同時(shí)還能使造價(jià)最低就成為本次設(shè)計(jì)要解決的主要問(wèn)題。路面設(shè)計(jì)?？v斷面設(shè)計(jì)長(zhǎng)度與平面設(shè)計(jì)的長(zhǎng)度相同。 縱斷面設(shè)計(jì)線的標(biāo)高是指路基邊緣標(biāo)高，高速公路則指分隔帶外側(cè)邊緣的標(biāo)高，對(duì)于改建公路則指路面中心線的標(biāo)高。 道路的平面設(shè)計(jì)同時(shí)應(yīng)將各方案的縱斷面縮圖繪出，經(jīng)過(guò)過(guò)技術(shù)經(jīng)濟(jì)的比較分析加以確定。逐段安排路線；(3) 具體定線三個(gè)步驟進(jìn)行。同時(shí)對(duì)照“公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定的各項(xiàng)指標(biāo)值進(jìn)行分析比較最終確定本路采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)極限數(shù)值。某二級(jí)普通公
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