【正文】 確保本工程優(yōu)質(zhì)、安全、按期完成。 3 安全目標(biāo) 安全目標(biāo)為“三無(wú)、一杜絕、一創(chuàng)建”，即：無(wú)工傷死亡事故、無(wú)交通死亡事故、 無(wú)水災(zāi)和火災(zāi)事故；杜絕重傷事故，年負(fù)傷率不超過(guò) 5‰；創(chuàng)建安全文明工地。 四、連續(xù)箱梁半徑?。罕竟こ潭鄶?shù)為匝道工程，連續(xù)箱梁半徑小，如何保證箱梁的 張拉質(zhì)量、箱梁在張拉時(shí)、支架拆除時(shí)及營(yíng)運(yùn)時(shí)的穩(wěn)定是本工程的一個(gè)難點(diǎn)； 五、混凝土連續(xù)箱梁橫截面寬：本工程部分箱梁橫截面較寬，最寬為 40 6 ,為單箱 五室，也是本工程的一個(gè)施工難點(diǎn)。 二、混凝土連續(xù)箱梁現(xiàn)澆施工：連續(xù)箱梁工程量大，混凝土連續(xù)現(xiàn)澆箱梁施工進(jìn)度 將直接影響本工程工期，同時(shí)現(xiàn)澆箱梁的質(zhì)量好壞也將影響梁體壽命和使用功能，施工 中應(yīng)嚴(yán)防出現(xiàn)施工裂縫，保證混凝土的質(zhì)量，確保梁體內(nèi)實(shí)外美。限于篇幅，施 工組織設(shè)計(jì)中對(duì)部分項(xiàng)目的實(shí)施方案僅作概括性介紹，詳細(xì)內(nèi)容請(qǐng)參看以下分項(xiàng)（已經(jīng) 或?qū)⒁峤唤o監(jiān)理和業(yè)主）： 交通疏解方案（已提供） 2 鉆孔樁施工方案（已將提供） 現(xiàn)澆箱梁支架搭設(shè)方案（將提供） 地下管線(xiàn)保護(hù)方案（將提供） 鋼箱梁施工（將提供） 工程概況 2 工程范圍及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 2標(biāo)工程范圍包括： 一、出城高架橋（廣州 — 清遠(yuǎn)）， K0+862 85~K1+098 5 二、進(jìn)城高架橋（清遠(yuǎn) — 廣州）， K5+053~K5+668 三、佛山 — 清遠(yuǎn)匝道（含收費(fèi)廣場(chǎng)）， K0+688 025~K1+463 四、清遠(yuǎn) — 佛山匝道， K0+000~K0+400 五、清遠(yuǎn) — 深圳匝道（含收費(fèi)站）， K0+000~K1+247 6 六、深圳 — 清遠(yuǎn)匝道（含收費(fèi)廣場(chǎng)）， K0+000~K0+715 七、廣州 — 佛山匝道（收費(fèi)廣場(chǎng)）， K0+506~K0+698 8 另外包括四個(gè)（廣州 — 佛山僅部分）既有收費(fèi)廣場(chǎng)和一座人行天橋的拆除工程。 1 編制原則 一、在投標(biāo)施組的基礎(chǔ)上，結(jié)合本工程施工的實(shí)際情況進(jìn)行編寫(xiě)。 三、國(guó)家及交通部頒布的相關(guān)橋梁施工技術(shù) 規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)。 1 編制說(shuō)明 根據(jù)廣清高速公路與廣州市環(huán)城高速公路連接線(xiàn)項(xiàng)目立交工程的實(shí)際情況，在仔 細(xì)、認(rèn)真、系統(tǒng)閱讀了施工合同和復(fù)核了招標(biāo)圖紙（施工圖未到）、工程量清單等的基 礎(chǔ)上，結(jié)合我公司的施工實(shí)力、技術(shù)、資源和機(jī)具設(shè)備的配套能力等因素，參考我單位 現(xiàn)場(chǎng)踏勘所獲得的資料，編制本施工組織設(shè)計(jì)。 2 工程重、難點(diǎn) 2 3 工程重點(diǎn) 一、交通疏解、既有道路施工安全：由于本立交工程由南向北為既有廣州市至清遠(yuǎn) 的出城交通要道，東西方向?yàn)榧扔袕V州環(huán)城高速公路，交通流量大，行車(chē)速度高。佛山 — 清遠(yuǎn)匝道橋跨越廣州環(huán)城高速公路和清遠(yuǎn) — 廣州進(jìn)城高架橋，為 三層立交，墩柱最高為 25 。 3 工期目標(biāo) 本標(biāo)段工期為 10 5個(gè)月，即 2020年 3月 1日至 2020年 1月 15日。 3 內(nèi)業(yè)管理目標(biāo) 技術(shù)管理責(zé)任明確，技術(shù)檔案管理微機(jī)化，確保內(nèi)業(yè)資料完備、及時(shí)、美觀(guān)、先進(jìn) 和符合各方面要求；做到工程竣工完，竣工資料交驗(yàn)完。 派出所：負(fù)責(zé)本項(xiàng)目安全保衛(wèi)，地方聯(lián)系與協(xié)調(diào)，征地拆遷。 書(shū)記兼副經(jīng)理：負(fù)責(zé)本項(xiàng)目后勤管理工作和對(duì)外宣傳工作，直接管理部門(mén)有辦 公室、派出所。 4 設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法 4 3 人力資源配置、人員動(dòng)員周期和進(jìn)場(chǎng)方法 一、人力資源配置、人員動(dòng)員周期人員動(dòng)員周期 嚴(yán)格按照投標(biāo)時(shí)的承諾進(jìn)行人員動(dòng)員，目前管理人員全部到場(chǎng)，其余施工人員可在 各分項(xiàng)工程開(kāi)工前逐步到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)，以滿(mǎn)足現(xiàn)場(chǎng)施工需要，機(jī)械設(shè)備可同時(shí)按期到達(dá) 施工現(xiàn)場(chǎng)。詳見(jiàn)表四《施 工平面布置圖》。施工場(chǎng)內(nèi)供電線(xiàn) 路沿圍墻布置。 根據(jù)交通情況，跨越既有道路，須進(jìn)行交通疏解的框架墩、蓋梁及現(xiàn)澆箱梁采用貝雷梁 搭設(shè)現(xiàn)澆支架，其余均采用門(mén)式支架和 鋼管腳手架搭設(shè)滿(mǎn)堂現(xiàn)澆支架。箱梁混凝土采用兩臺(tái)高架泵車(chē)同時(shí)從第 16跨向 第 19 跨分跨灌注。 42墩左立柱單獨(dú)圍蔽，待 42墩的墩柱施工完成后才施工 39墩至 41墩的鉆孔樁。第一聯(lián)和第四聯(lián)箱梁混凝土同時(shí)施工，第二聯(lián)和第五聯(lián)箱梁混凝土同時(shí)施工。 5 2 清遠(yuǎn) — 佛山匝道施工方案 第 1墩 至第 3墩圍蔽成一個(gè)施工單元，本單元布置 1臺(tái)鉆機(jī)，從 1墩向 3墩鉆進(jìn)。本匝道的上部混凝土連續(xù)箱梁只施工在設(shè)計(jì)在第 6跨至第 11 跨 為一聯(lián)，其余為連續(xù)鋼箱梁。 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，石井河無(wú)船只通過(guò)。 5 2 上部結(jié)構(gòu)支頂及預(yù)壓方案 由于交通疏解的需要，上部結(jié)構(gòu)支頂在橋跨不行車(chē)的孔跨搭設(shè)滿(mǎn)堂鋼管腳手架，須 行車(chē)的孔跨采用貝雷梁作支墩和導(dǎo)梁，預(yù)留出行車(chē)通道。其分段分塊加工如下圖示： 清遠(yuǎn)至廣州進(jìn)城高架連續(xù)鋼箱梁分段加工立面圖 分段吊裝橫截面圖 分段吊裝平面圖 清遠(yuǎn)至深圳匝道連續(xù)鋼箱梁分段加工立面圖 分段吊裝橫截面圖 分段吊裝平面圖 12111314 分段分塊編號(hào) 分段分塊編號(hào) 1314 1112 14 佛山至清遠(yuǎn)匝道連續(xù)鋼箱梁分段加工立面圖 分段吊裝橫截面圖 分段吊裝平面圖 5 主要工程項(xiàng)目的施工方法 5 3 鉆孔樁施工方法 5 3 1 2總體施工方案 在鉆孔樁開(kāi)鉆之前采用 RD400型管線(xiàn)探測(cè)儀對(duì)樁基四周進(jìn)行地下管線(xiàn)初探，然后采用 人工挖孔的形式開(kāi)挖鉆孔樁上面 5米。循環(huán)至地面下 5 時(shí)，停止開(kāi)挖，然后進(jìn)行鉆孔樁施工。 護(hù)壁：用清 水加粘土制漿護(hù)壁。 其余施工方法與陸上鉆孔灌注樁相同。先采用比設(shè)計(jì)樁 徑大 40 的鋼護(hù)筒（壁厚 12 ）跟進(jìn)沖擊鉆孔（或人工挖孔至巖面），鋼護(hù)筒下至溶洞 頂板表面，繼續(xù)沖孔穿透溶洞頂板，同時(shí)加大向樁孔內(nèi)補(bǔ)充泥漿以維持孔內(nèi)泥漿面，避 免護(hù)筒 變形。 5 3 承臺(tái)施工 一、陸地上承臺(tái)施工 鉆孔樁施 工完畢后，則進(jìn)行承臺(tái)基坑開(kāi)挖。 （四）、砼澆注養(yǎng)護(hù) 混凝土在拌合站集中拌合，用罐車(chē)運(yùn)輸直接卸入基 礎(chǔ)內(nèi)，水平分層灌注， 一次澆 成型，搗固采用插入式振搗器振搗。同時(shí)搭設(shè)上下步梯和作業(yè)平臺(tái)， 鋼管間距 60厘米。然 后在地面上修 300 100 20 的 20 混凝土貝雷梁支墊，支墊頂面水 平，并預(yù) 留與貝雷梁支墩的連接件。 箱梁墊石混凝土與蓋梁一次性灌注，墊石頂面嚴(yán)格控制標(biāo)高。一次搭設(shè)完成一聯(lián)支架，然后進(jìn)行逐跨現(xiàn)澆混凝土，一聯(lián)澆 注完畢后，再?gòu)埨v、橫向預(yù)應(yīng)力。支架長(zhǎng)度及高度隨著聯(lián)跨長(zhǎng)度、墩柱高度的不同而變化。支架如下圖示： 經(jīng)整 平夯 實(shí)處 理的 地基 滿(mǎn) 堂 式 碗 扣 鋼 管 支 架 圖 滿(mǎn)堂 式碗 扣鋼 管支 。 對(duì)于：清遠(yuǎn) — 廣州進(jìn)城高架橋第一和第二個(gè) 5 25 。之后，在經(jīng)夯實(shí)處理的地面上搭設(shè)支架。 清遠(yuǎn) — 廣州進(jìn)城高架橋 4聯(lián)分別為： 5 25 、 6 25 、 5 25 和 5 25 。然后按 6 2 支架預(yù)壓方案進(jìn)行支架預(yù)壓。 20 墩柱模型支撐圖二 （花瓶式） 墩柱模型支撐圖三 （石井河水中墩） 墩柱模型支撐圖一 （柱式） 2244 3311 (11)/2(22)/2(44)/2(33)/2(66)/2(55)/2 碗扣式鋼管支架 廠(chǎng)制定型鋼模板 經(jīng)整平處理的地基經(jīng)整平處理的地基 碗扣式鋼管支架 廠(chǎng)制定型鋼模板