【正文】 凝土的施工工藝施 工，施工工藝流程見表 5《主要分項(xiàng)工程工 藝框圖》。在橋墩周圍用貝雷梁搭設(shè)臨時(shí)支承架 ，另 根據(jù)鋼箱梁的分段情況，在分段接口處用貝雷梁搭設(shè)臨時(shí)支墩，分段分塊加工成型的鋼 箱梁運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后，用一臺(tái) 150噸和一臺(tái) 130噸吊車聯(lián)合起吊，然后拼裝、焊接。 由于墩柱較高、部分箱梁地處軟土地基處，支架搭設(shè)完成后，在支架頂鋪木板，在 木板上用袋裝砂進(jìn)行箱梁荷載的 90%進(jìn)行預(yù)壓。 5 2 廣州 — 佛山及佛山 — 清遠(yuǎn)（收費(fèi)廣場(chǎng)）施工方案 佛山 — 清遠(yuǎn)（收費(fèi)廣場(chǎng)）的 0墩、廣州 — 佛山（收費(fèi)廣場(chǎng)） 21墩設(shè)計(jì)在白坭河邊， 施工采用鋼板 島圍堰。水中墩鉆孔采用振動(dòng)錘打入鋼護(hù)筒，水中墩高樁承臺(tái) 采用有底鋼套箱施工，埋入河床的承臺(tái)采用無底套箱施工。 K0+210 5 小橋的 P 小箱梁在外價(jià)購，平板車拖運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)，萬能桿件作導(dǎo)梁拖拉架設(shè)。 當(dāng) 14臺(tái)鉆孔樁施工完成后，進(jìn)行軟基處理砂樁和 F 樁施工，完成后，施工 K0+590 人行通道和匝道橋 及石井河大橋橋臺(tái)，然后進(jìn)行路基填 。 2墩、 3墩與佛山 — 清遠(yuǎn)匝道的 16墩蔽成一個(gè)施工單元， 1墩、 4墩及 12墩單獨(dú)圍 蔽，當(dāng) 1墩的墩柱施工完成后才施工 2墩、 3墩的鉆孔樁。上部混凝土連續(xù)箱梁施工 在第一跨、第四跨采用貝雷梁搭設(shè)支架灌注，其余均采用鋼管腳手架搭設(shè)滿堂支架現(xiàn)澆。當(dāng) 17墩的墩柱施工完成后， 才施工 16墩與清遠(yuǎn)至深圳的 3墩的鉆孔樁及墩柱。 5 2 佛山 — 清遠(yuǎn)匝 道施工方案 本匝道的第 0墩至第 7墩劃在佛山 — 清遠(yuǎn)匝道收費(fèi)廣場(chǎng)內(nèi)，第 15墩劃在清遠(yuǎn) — 廣 州進(jìn)城高架橋的圍蔽中。除第 2 4 4 4 4 45 跨上部 混凝土箱梁采用貝雷梁搭設(shè)現(xiàn)澆支架外，其余均采用門式支架和鋼管腳手架搭設(shè)滿堂支 架現(xiàn)澆施工。 42墩至 44墩的左立柱、 45墩至 50臺(tái)及路基段統(tǒng) 一圍蔽，形成一個(gè)圍蔽單元進(jìn)行施工。本單元布置 4臺(tái)鉆機(jī)， 別從單元兩端向中鉆進(jìn)。 5 2 清遠(yuǎn) — 廣州進(jìn)城高架橋施工方案 根據(jù)設(shè)計(jì)圖的標(biāo)段劃分，清遠(yuǎn) — 廣州進(jìn)城高架橋 2標(biāo)只施工第 26墩至 50臺(tái)的基 礎(chǔ)、下部結(jié)構(gòu)及第 26跨至 50 跨上部箱梁。本單元布置 3臺(tái)鉆機(jī)， 2臺(tái)分別從第 15墩及佛山 — 清匝道的第 18墩向 20墩鉆進(jìn)， 1臺(tái)由 21墩向 23墩鉆進(jìn)。石井河大橋空心板梁及小箱梁委托 廣州市有資質(zhì)的梁體預(yù)制廠預(yù)制，運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)架設(shè)，架設(shè)采用雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)。 根據(jù)總的指導(dǎo)思想 ，結(jié)合本標(biāo)段工 程特點(diǎn)、工期及技術(shù)要求，以及我公司類似工 程的施工經(jīng)驗(yàn)，制定總體施工方案為“以鉆孔樁為核心，各匝道、收費(fèi)廣場(chǎng)平行展開； 以連續(xù)混凝土箱梁施工為 頭，狠抓鋼箱梁及路基施工，兼顧軟土路基，采用各單項(xiàng)工 程平行流水作業(yè)的方式，均衡生產(chǎn)，確保工期”。 4 5 臨時(shí)通訊 9 施工通訊采用程控式和移動(dòng)式電話進(jìn)行，另外在經(jīng)理部設(shè)一臺(tái)傳真機(jī)，施工場(chǎng)內(nèi)采 用對(duì)講機(jī)上下聯(lián)絡(luò)、指揮生產(chǎn)。生產(chǎn)臨時(shí)用房在廣州環(huán) 城高速橋下和石井河堤埂上少量布置，其余在施工范圍以外租地布置。主要材料采用 汽車運(yùn)輸。 4 3 當(dāng)?shù)夭牧系墓?yīng)和運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法 砂、石等材料，我公司將選用有質(zhì)量保證，并與我單位有長期業(yè)務(wù)聯(lián)系的供貨商供 應(yīng)，經(jīng)試驗(yàn)檢測(cè)并經(jīng)監(jiān)理工程師審查同意后，用汽車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。 4 3 主要機(jī)械設(shè)備配置及其動(dòng)員周期和進(jìn)場(chǎng)方法 一、主要機(jī)械設(shè)備配置及其動(dòng)員周期 用于本工程的主要機(jī)械設(shè)備有：架橋機(jī)一臺(tái)、挖掘機(jī)五臺(tái)、沖擊式鉆機(jī)三十臺(tái)、振 動(dòng)錘一臺(tái)、振動(dòng)壓路機(jī)四臺(tái)、平地機(jī)一臺(tái)、吊車六臺(tái)、內(nèi)燃發(fā)電機(jī)二臺(tái)、混凝土攪拌運(yùn) 輸車六臺(tái)、混凝土高架泵車四臺(tái)等。 副總工程師（測(cè)量）：協(xié)助總工程師管理本項(xiàng)目測(cè)量管理工作，直接管理部門有 測(cè)量組。 副經(jīng)理（生產(chǎn)）：負(fù)責(zé)本項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)組織管理工作，直接管理部門有物資 部、機(jī)電部。 三、領(lǐng)導(dǎo)分工 項(xiàng)目經(jīng)理：負(fù)責(zé)本 項(xiàng)目全面工作，直接管理部門有財(cái)務(wù)部、合同部。 試驗(yàn)室：負(fù)責(zé)本項(xiàng)目各類試驗(yàn)科目的制作。 合同部：負(fù)責(zé)本項(xiàng)目對(duì)內(nèi)對(duì)外驗(yàn)工計(jì)價(jià)，成本核算，變更與索賠。項(xiàng)目經(jīng)理部是 XXXX 的現(xiàn)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)，全權(quán)負(fù)責(zé)本工程項(xiàng)目的管理和實(shí)施，就承建的工程質(zhì)量、工期、安全 等對(duì)有限公司和業(yè)主負(fù)責(zé)，充分享有施工現(xiàn)場(chǎng)管理和經(jīng)營工作的決策權(quán)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的施工 5 和質(zhì)量實(shí)施全面的指導(dǎo)監(jiān)督，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)和技術(shù)規(guī)范的要求施工。 3 協(xié)調(diào)目標(biāo) 作好本公司和地方、監(jiān)理、業(yè)主關(guān)系協(xié)調(diào)，并結(jié)合工程情況充分發(fā)揮項(xiàng)目優(yōu)勢(shì)，主 動(dòng)爭取各方的支持與配合。因此工期相當(dāng)緊，只有合理安排，全面開花才能完成。 廣清高速公路與廣州市環(huán)城高速公路連接線項(xiàng)目立交工程 2標(biāo)段施工總目標(biāo)是： 質(zhì)量創(chuàng)全優(yōu)、安全達(dá)國標(biāo)、文明創(chuàng)樣板。 三、墩柱高：本工程為多層立交，墩柱較高，多數(shù)墩高在 20 以上，如何保證墩柱 的垂直度、施工縫的質(zhì)量為本工程的一個(gè)難點(diǎn)。鉆孔深度大，而且地層巖性極其復(fù)雜，溶洞較多，在穿越溶洞時(shí)是施工 中的一大難點(diǎn)。因此施工中必須綜合考慮地面市政道路實(shí)施的難易程度，應(yīng)特別強(qiáng)調(diào) 道路運(yùn)營安全，施工中要保證道路凈空，不得在施工期間出現(xiàn)任何因道路施工造成的運(yùn) 營事故。 2 工程規(guī)模 該項(xiàng)目工程為互通式四層立交橋，共計(jì)匝道 3330 4 ，進(jìn)出城高架橋 850 7 。 本標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì)文字內(nèi)容采用 i r s ft rd軟件編寫，繪圖采用 A t ADR14 軟件繪制，施工計(jì)劃橫道圖和 絡(luò)圖采用 i r s ft Pr je t進(jìn)行編制。 四、施工方案切實(shí)可行，可操作性強(qiáng)，施工過程中極積推廣運(yùn)用“四新”技術(shù)。 五、與業(yè)主簽定的合同文件。編制依據(jù)、原則及說明 1 編制依據(jù) 一、廣清高速公路與廣州市環(huán)城高速公路連接線項(xiàng)目立交工程施工招標(biāo)文件、標(biāo)前 會(huì)議資料、附件及補(bǔ)遺書。 四、我公司管理文件及類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)和在建工程的施工實(shí)踐。 三、機(jī)械設(shè)備、試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備、人員的投入充足、合理、先進(jìn)。對(duì)于各主要分項(xiàng)分部工程和關(guān)鍵工序之 間的協(xié)調(diào)和銜接事宜，我們?cè)诰幹七^程中進(jìn)行了技術(shù)措施的充分論證，認(rèn)為是合理可行 的，能夠確保優(yōu)質(zhì)、安全、按期完成本項(xiàng)目工程的施工任務(wù)。匝道設(shè)計(jì)行車速度 40k / 。本標(biāo) 段工程的清遠(yuǎn) — 廣州進(jìn)城高架橋、佛山 — 清遠(yuǎn)匝道橋、清遠(yuǎn) — 深 圳匝道橋都分別跨越廣 州環(huán)城高速公路。 2 3 工程難點(diǎn) 一、鉆孔灌注樁施工：本標(biāo)段橋梁基礎(chǔ)全部為柱樁，總樁長為 6738 0 ，樁基礎(chǔ)深 度為 18～ 43 。因此，連續(xù)鋼箱梁的安裝安全為本工程的又一難點(diǎn)。為安全、優(yōu)質(zhì)、高效建成該工程，我公司將采取科學(xué)、嚴(yán)格的管理手段，采用先進(jìn) 的機(jī)械設(shè)備，完成各項(xiàng)施工目標(biāo)。由于征地拆遷 3月底才能完成。為本公司贏得聲譽(yù)，為業(yè)主增添光彩，為環(huán)保做出貢獻(xiàn)。 施工部署 4 施工組織機(jī)構(gòu) 4 1 施工組織機(jī)構(gòu)說明 為了對(duì)本工程實(shí)施有效的管理，本著精干、高效的原則 ，由 XXXX負(fù)責(zé)對(duì)本項(xiàng)目工 程施工，并組建“ XXXX廣清高速公路連接線 XX工程項(xiàng)目經(jīng)理部”。 4 1 施工組織機(jī)構(gòu)框圖 一、施工組織形式如下框圖： 二、部門職責(zé) 財(cái)務(wù)部：負(fù)責(zé)本項(xiàng)目部資金合理配置和運(yùn)用。 6 物機(jī)部：負(fù)責(zé)本項(xiàng)目物資材料、機(jī)械設(shè)備及水電的組織與供應(yīng)，日常調(diào)配與管 理。 測(cè)量組：負(fù)責(zé)本項(xiàng)目控制測(cè)量和施工測(cè)量。 副經(jīng)理（拆遷）：負(fù)責(zé)本項(xiàng)目拆遷和地畝工作，直接管理部門有派出所。 副總工程師（技術(shù)）：協(xié)助總工程師管理本項(xiàng)目日常技術(shù)工作，直接管理部門有 工程部。 二、人員進(jìn)場(chǎng)方法 調(diào)往本工地的施工人員，通過鐵路及公路交通調(diào)轉(zhuǎn) 到施工現(xiàn)場(chǎng)。 4 3 主材及周轉(zhuǎn)材料的供應(yīng)和運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法 鋼材、水泥、商 品混凝土等材料，我公司將選用有質(zhì)量保