【正文】 整，保持梁面平整。井字型定位鋼筋每 50cm 一道；防崩鋼筋每 100cm 一道，在鋼束彎曲段加密為 30cm 一道，所有定位鋼筋和防崩鋼筋均固定在梁體鋼筋上。 46 外模支架采用輕型槽鋼制成，支架上鋪設(shè)外模面板，并用螺栓連接。底模由縱橫梁及面板組成，外模、內(nèi)模及端模 由模型支架和面板組成。鋼管步距 60cm，支架寬度、圍蔽寬度根 據(jù)梁體寬度及現(xiàn)場交通情況進(jìn)行。 、搭設(shè)現(xiàn)澆支架（具體詳見施工方案分項《支架搭設(shè)方案》） 在搭設(shè)支架之前，先對場地進(jìn)行處理，對軟弱地基進(jìn)行夯實，以避免支架在承受荷載時發(fā)生沉陷。 、混凝土連續(xù)箱梁施工 廣清高速公路與廣州市環(huán)城高速公路連接線項目立交工程 C2 標(biāo) C50 混凝土連續(xù)箱梁有 : 廣州 — 清遠(yuǎn)出城高架橋 2 聯(lián)分別為： ＋ ＋ 3 25m 和 5 25m。 在 C20 混凝土貝雷梁支墊上拼裝貝雷梁支墩 和貝雷梁，在 C20 混凝土土貝雷梁上橫向鋪設(shè)12cm 12cm 的方木，間距為 25cm，在方木上鋪設(shè) 5 cm 木板。支護(hù)如下圖示。養(yǎng)護(hù)采用麻袋覆蓋澆水養(yǎng)護(hù)?；娱_挖采用放坡開挖，開挖比例為 1： ，基坑靠行車道側(cè)采取垂直開挖，打入槽鋼及槽鋼后背鋼板防護(hù)，槽鋼間距 50cm。然后采用比樁孔直徑大 20cm 的鋼護(hù)筒（壁厚 10mm）作為護(hù)筒分節(jié)接長自由下落下至溶洞底 板，重新加投粘土塊并繼續(xù)沖孔至設(shè)計高程。 、鉆孔樁遇溶洞的施工 本工程位于溶性灰?guī)r地區(qū)，巖溶發(fā)育，施工中極 易發(fā)生掉鉆、卡鉆、偏孔、歪孔、坍孔、樁底持力層厚度不夠等事故。 清孔：采用換漿和空壓機(jī)噴射配合的方法。 若在探挖過程中遇有地下管線，先探查地下管線走向，然后按照《地下管線保護(hù)方案》（將提交）進(jìn)行地下管線保護(hù)。若人工探出有地下管線，立即停止開挖，進(jìn)行管線改移施工，改移完畢后方才進(jìn)行鉆孔樁施工。每一聯(lián)搭設(shè)成整體支架。在石井河大橋南側(cè)架設(shè)一 座 6m 寬的鋼棧橋作為施工通道，鋼棧橋與 8墩、 9墩 10墩的鉆孔平臺相接，棧橋和鉆孔平臺采用Φ 500 鋼管樁，樁內(nèi)灌砂，上鋪型鋼和鋼板。混凝土連續(xù)箱梁采用碗扣式鋼管腳手架搭設(shè)滿堂支架現(xiàn)澆。 4墩至 10墩與清遠(yuǎn) — 佛山匝道收費廣場圍蔽成一個施工單元，本單元布置 6 臺鉆機(jī)，一臺從4向 10鉆進(jìn)，五臺布置在清遠(yuǎn) — 佛山 匝道收費廣場。 每聯(lián)混凝土采用兩臺高架泵車由一端向另一端逐跨灌注。 42墩至 44墩的右 立柱圍蔽成一個單元，本單元布置 1 臺鉆機(jī)。完成后，施工第二聯(lián)。石井河大橋水中墩采用鋼板圍堰作鉆孔平臺，用吊車吊入鉆機(jī)施工。 、臨時用水 施工生產(chǎn)用水采用Φ =100 ㎜的鋼管從附近自來水接口引入施工場內(nèi)，然后根據(jù)用水量的不同，采用不同管徑的鋼管引至各施工點。 第 5節(jié) 臨時設(shè)施部署 、臨時施工道路布置 由于既有道路已通至本標(biāo)段工程，臨時施工道路主要采用既有道路。 二、人員進(jìn)場方法 調(diào)往本工地的施工人員，通過鐵路及公路交通調(diào)轉(zhuǎn)到施工現(xiàn)場。 副經(jīng)理（拆遷）：負(fù)責(zé)本項目拆遷和地畝工作，直接管理部門有派出所。 物機(jī) 部：負(fù)責(zé)本項目物資材料、機(jī)械設(shè)備及水電的組織與供應(yīng)，日常調(diào)配與管理。 14 第四章 施工部署 第 1節(jié) 施工組織機(jī)構(gòu) 、施工組織機(jī)構(gòu)說明 為了對本工程實 施有效的管理，本著精干、高效的原則，由 XXXX 負(fù)責(zé)對本項目工程施工，并組建“ XXXX 廣清高速公路連接線 XX 工程項目經(jīng)理部”。由于征地拆遷 3 月底才能完成。因此，連續(xù)鋼箱梁的安裝安全為本工程的又一難點。本標(biāo)段工程的清遠(yuǎn) — 廣州進(jìn)城高架橋、佛山 — 清遠(yuǎn)匝道橋、清遠(yuǎn) — 深圳匝道橋都分別跨越廣州環(huán)城高速公路。對于各主要分項分部工程和關(guān)鍵工序之間的協(xié)調(diào)和銜接事宜，我們在編制過程中進(jìn)行了技術(shù)措施的充分論證，認(rèn)為是合理可行的，能夠確保優(yōu)質(zhì)、安全、按期完成 本項目工程的施工任務(wù)。 四、我公司管理文件及類似工程的施工經(jīng)驗和在建工程的施工實踐。 五、與業(yè)主簽定的合同文件。 本標(biāo)段施工組織設(shè)計文字內(nèi)容采用 Microsoft word 軟件編寫，繪圖采用 AutoCADR14 軟件繪制，施工計劃橫道圖和網(wǎng)絡(luò)圖采用 Microsoft Project 進(jìn)行編制。因此施工中必須綜合考慮地面市政道路實施的難易程度，應(yīng)特別強(qiáng)調(diào)道路運(yùn)營安全，施工中要保證道路凈空，不得在施工期間出現(xiàn)任何因道路施工造成的運(yùn)營事故。 三、墩柱高：本工程為多層立交，墩柱較高，多數(shù)墩高在 20m 以上，如何保證墩柱的垂直度、施工縫的質(zhì)量為本工程的一個難點。因此工期相當(dāng)緊，只有合理安排，全面開花才能完成。項目經(jīng)理部是 XXXX的現(xiàn)場管理機(jī)構(gòu)，全權(quán)負(fù)責(zé)本工程項目的管理和實施，就承建的工程質(zhì)量、工期、安全等對有限公司和業(yè)主負(fù)責(zé)，充分享有施工現(xiàn)場管理和經(jīng)營工作的決策權(quán)，對現(xiàn)場的施工和質(zhì)量實施全面的指導(dǎo)監(jiān)督，嚴(yán)格按照設(shè)計和技術(shù)規(guī)范的要求施工。 16 試驗室：負(fù)責(zé)本項目各類試驗科目的制作。 副經(jīng)理（生產(chǎn)）：負(fù)責(zé)本項目施工現(xiàn)場生產(chǎn)組織管理工作，直接管理部門有物資部、機(jī)電部。 、主要機(jī)械設(shè)備配置及其動員周期和進(jìn)場方法 一、主要機(jī)械設(shè)備配置及其動員周期 用于本工程的主要機(jī)械設(shè)備有：架 橋機(jī)一臺、挖掘機(jī)五臺、沖擊式鉆機(jī)三十臺、振動錘一臺、振動壓路機(jī)四臺、平地機(jī)一臺、吊車六臺、內(nèi)燃發(fā)電機(jī)二臺、混凝土攪拌運(yùn)輸車六臺、混凝土高架泵車四臺等。主要材料采用汽車運(yùn)輸。 、臨時通訊 施工通訊采用程控式和移動式電話進(jìn)行，另外在經(jīng)理部設(shè)一臺傳真機(jī)，施工場內(nèi)采用對講機(jī)上 21 下聯(lián)絡(luò)、指揮生產(chǎn)。石井河大橋空心板梁及小箱梁委托 廣州市有資質(zhì)的梁體預(yù)制廠預(yù)制，運(yùn)輸至施工現(xiàn)場架設(shè)，架設(shè)采用雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)。 、清遠(yuǎn) — 廣州進(jìn)城高架橋施工方案 根據(jù)設(shè)計圖的標(biāo)段劃分，清遠(yuǎn) — 廣州進(jìn)城高架橋 C2 標(biāo)只施工第 26墩 至 50臺的基礎(chǔ)、下部結(jié)構(gòu)及第 26 跨至 50 跨上部箱梁。 42墩至 44墩的左立柱、 45墩至 50臺及路基段統(tǒng)一圍蔽，形成一個圍蔽單元進(jìn)行施工。 、佛山 — 清遠(yuǎn)匝道施工方案 本匝道的第 0墩至第 7墩劃在佛山 — 清遠(yuǎn)匝道收費廣場內(nèi)，第 15墩劃在清遠(yuǎn) — 廣州進(jìn)城高架橋的圍蔽中。上部混凝土連續(xù)箱梁施工在第一跨、第四跨采用貝雷梁搭設(shè)支架灌注，其余均采用鋼管腳手架搭設(shè)滿堂支架現(xiàn)澆。 當(dāng) 14臺鉆孔樁施工完成后，進(jìn)行軟基處理砂樁和 CFG 樁施工，完成后，施工 K0+590人行通道和匝道橋及石井河大橋橋臺，然后進(jìn)行路基填筑。水中墩鉆孔采用振動錘打入鋼護(hù)筒，水中墩高樁承臺采用有底鋼套箱施工， 27 埋入河床的承臺采用無底套箱施工。 由于墩柱較高、部分箱梁地處軟土地基處，支架搭設(shè)完成后，在支架頂鋪木板，在木板上用袋裝砂進(jìn)行箱梁荷載的 90%進(jìn)行 預(yù)壓。鉆孔樁采用 CZ30 沖擊鉆機(jī)成孔、泥漿護(hù)壁、導(dǎo)管法灌注水下混凝土的施工工藝施工，施工工藝流程見表 5《主要分項工程工藝框圖》。 具體施工詳見《人工探挖示意圖》。 鋼筋籠制作安裝：鋼筋籠分節(jié)制作，每節(jié)長 6～ 8m，利用 25t 汽車吊將其分節(jié)吊裝入孔并 33 焊接接長至設(shè)計長度后安裝到位。樁基施工采用 CZ30 沖擊鉆機(jī)成孔，水下混凝土灌注施工方案。詳見下圖： 35 對于多層溶洞，根據(jù)溶洞個數(shù)、大小等分析每根樁需要套入鋼護(hù)筒層數(shù)，采用多層護(hù)筒跟進(jìn)沖孔法施工。 同時為防止地下水浸入基坑，應(yīng)備用抽水機(jī)抽水。 38 二、水中承臺施工 （ 1）水中承臺采用鋼板樁作支護(hù)開挖，集水井抽水施工。 39 二、 鋼筋 : 鋼筋在加工場內(nèi)下料， 彎制成型， 現(xiàn)場進(jìn)行綁扎。然后按 、支架預(yù)壓方案進(jìn)行支架預(yù)壓。 清遠(yuǎn) — 廣州進(jìn)城高架橋 4 聯(lián)分別為： 5 25m、 6 25m、 5 25m 和 5 25m。之后，在 經(jīng)夯實處理的地面上搭設(shè)支架。 對于：清遠(yuǎn) — 廣州進(jìn)城高架橋第一和第二個 5 25m。 一、滿堂式鋼管支架 其底?？v梁用 15 15cm 的枕木，沿鋼管頂面縱向鋪設(shè)，底模橫梁用型鋼（工字鋼或槽鋼），按間距 80cm 鋪設(shè)在縱梁上，橫梁上鋪設(shè)底模面板（廠制大塊定型鋼模板）和外模支架。由于是變高度箱梁，外模支架高度隨梁體橫截面的變化而不同，支架設(shè)計成整體式，支撐于底模橫梁上，脫模時松開預(yù)先設(shè)置的楔子，使外模支架連同面板與砼表面分離。當(dāng)預(yù)應(yīng)力鋼絞線或配套的錨具等與鋼筋的位置發(fā)生沖突時，適當(dāng)調(diào)整鋼筋的間距，保證預(yù)應(yīng)力筋位置正確。 七、一跨箱梁混凝土澆注完畢后，用手壓檢查混凝土表面不變形時立即在表面覆蓋濕麻袋并澆水養(yǎng)護(hù)，經(jīng)常保持混凝土表面濕潤，養(yǎng)護(hù)時間不少于 14 晝夜。 ②、油泵灌油前應(yīng)將油管、泵體管路清洗干凈，灌油時應(yīng)嚴(yán)格過濾且油內(nèi)不得含水、 酸及其他混合物。 （二）、張拉程序 ①、當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計及規(guī)范要求的強(qiáng)度后，方可進(jìn)行張拉 , 所有預(yù)應(yīng)力梁的張拉應(yīng)從兩端同時進(jìn)行。 ③、切割時應(yīng)注意保護(hù)兩端錨具和周圍鋼絲，嚴(yán)禁用電弧切割鋼絞線。 （二）、灌漿材料 ①、在滿足和易性需要的條件下，水泥漿的水灰比應(yīng)盡可能小些（ ～ 左右），任何情況下水灰比不得超過 。壓漿作業(yè)過程中最少每隔 3 小時將所有設(shè)備用清水徹底清洗一次。然后將所有出漿口和孔眼封閉，壓漿端的水泥漿壓力最少應(yīng)達(dá)到 ，且維持10s 以上。要求防撞欄砼線形順直、表面 光潔。 三、吊梁過程中，卷揚(yáng)機(jī)組應(yīng)作到同步起動，使導(dǎo)梁及梁體受力均勻，防止出現(xiàn)梁體劇烈晃動等不利情況。 十、一孔箱梁就位后，應(yīng)及時進(jìn)行橫隔板的連接及翼緣板濕接縫混凝土的澆筑。 五、綁扎頂板鋼筋，鋼筋在加工房內(nèi)加工，運(yùn)至現(xiàn)場綁扎。 ④、組立：鋼板與鋼板上加勁板及橫隔板的埋弧焊前的點焊定位固定，在專用胎架上進(jìn)行。 (四 )、 焊接 ①、焊接設(shè)備：焊接方法有 CO2 氣體保護(hù)焊、手工電弧焊等 。 第二次是鋼構(gòu)件焊制成型后進(jìn)行表面涂裝之前，要進(jìn)行一次外表面的除銹 (污 )處理 — 噴砂。 63 、軟土路基處理及擋土墻施工 、軟土路基處理施工 對于不良地質(zhì)段路基填筑須進(jìn)行基底處理，設(shè)計為施打 CFG 樁加砂樁進(jìn)行處理。 八、在砂樁施工完成后，測設(shè)第一輪施打的 CFG 樁并標(biāo)明。 、擋土墻施工 本段擋土墻設(shè)計為現(xiàn)澆擋土墻與扶壁式擋土墻，墻基礎(chǔ)采用 C25 砼，下鋪 6%水泥穩(wěn)定石屑墊層，墻身分面板、扶壁及頂座。 六、擋土墻砼分層分段澆筑，分段長度以 16m 為一段。表層土和管線下層土采用全機(jī)械開挖。鋼筋綁扎完成并合格后進(jìn)行墻身模板安裝。頂板砼灌注也采用一次性連續(xù)灌注。箱涵兩側(cè)回填施工時嚴(yán)格按照臺背填筑施工規(guī)范并滿足路基填筑要求施工。模板安裝采用挖掘機(jī)或裝載機(jī)起吊安裝?；? 66 坑開挖坡度根據(jù)地質(zhì)情況確定防護(hù)坡度和 防護(hù)措施。 七、擋土墻背回填砂性土，并分層夯實，墻身泄水孔應(yīng)在距地面高 30cm 處，泄水管采用 D10cm 的 PVC 管，填土一側(cè)用土工布包管頭，并回填砂礫等透水材料。當(dāng)擋墻高度不高于 1m 時，采用現(xiàn)澆 C20 混凝土擋土墻；當(dāng)高度高于 1m 時，采用扶壁式擋土墻。 十、將導(dǎo)管沿滑架勻速下打至設(shè)計標(biāo)高。 二、根據(jù)布設(shè)的導(dǎo)線網(wǎng)，測設(shè)砂樁樁位并用短竹桿標(biāo)示。 噴砂后要及時 (不能超過 4 小時 )進(jìn)行表面涂裝。 ③、焊縫無損檢驗和返修 超聲波檢驗根據(jù)《鋼焊縫手工超聲波探傷方法和探傷結(jié)果分析》 (GB11345— 89)執(zhí)行。 ⑥、組裝件手工焊接：組裝件手工焊接采用林肯 CO2 氣體焊機(jī)， ⑦、矯正：采用自動矯正、火焰矯正等。 、連續(xù)鋼箱梁施工 一、鋼箱梁制作 （一）、放樣 所有構(gòu)件應(yīng)按照細(xì)化設(shè)計圖紙及制造工藝的要求，進(jìn)行手工 1： 1 放大樣或計算機(jī)的模擬放樣，核定所有構(gòu)件的幾何尺寸。 57 、佛山 — 清遠(yuǎn)匝道、廣州 — 佛山匝道收費廣場上部 肋式板梁施工 一、搭設(shè)現(xiàn)澆支架 在搭設(shè)支架之前，先對場地進(jìn)行處理，對軟弱地基進(jìn)行夯實，以避免支架在承受荷載時發(fā)生沉陷。 五、落梁時，兩吊點卷揚(yáng)機(jī)組應(yīng)動作一致、均衡，落梁至距橫移設(shè)施 20～ 30mm 時，調(diào)整梁體位置，確認(rèn) 無誤后繼續(xù)落梁。 二、伸縮縫安裝 按設(shè)計將所有伸縮縫預(yù)埋件安裝就位后，選擇溫度相對較低時進(jìn)行安裝，安裝應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計及廠家說明要求進(jìn)行。 ⑤、壓入管道的水泥漿應(yīng)飽滿密實，對水泥漿是否壓滿 有懷疑時，應(yīng)鑿孔檢查水泥漿密實情況，采取相應(yīng)措施確保壓漿質(zhì)量。 ③、灌漿孔設(shè)在跨中最低處，錨墊板上預(yù)留孔為泌水孔。 ②、水泥漿超過 3 小時，泌水率不應(yīng)超過 2%，最大自由膨脹率不超過 10%。 ②、張拉時千斤頂升壓或降壓速度 應(yīng)緩慢、均勻，兩端張拉應(yīng)力求同步，切忌突然加壓或卸壓。 ③、當(dāng)鋼束初始應(yīng)力達(dá)到張拉控制應(yīng)力的 10%~25%左右時，可在鋼絞線上劃一個記號，作為測量延伸率的參考點，并檢查鋼絞線有無滑動。 ③、根據(jù)張拉力選擇合適的千斤頂。 、混凝土連續(xù)箱梁預(yù)應(yīng)力張拉施工 箱梁預(yù)應(yīng)力體系分縱向和橫向預(yù)應(yīng)力，均應(yīng)采取兩端同時對稱張拉。波紋管固定見《波紋管固定圖》。 、加工制作、安裝鋼筋和預(yù)應(yīng)力波紋管的定位 一、鋼筋在加工房生產(chǎn)成成品、半成品運(yùn)至橋位綁扎，主筋連接全部采用閃光對焊并在現(xiàn)場完成；鋼筋的綁扎順序為底板筋→橫梁鋼筋→腹板鋼筋→頂板鋼筋。如圖所示，外模支架設(shè)計成鉸接，并支撐于底模橫梁上，便于脫模。 清遠(yuǎn) — 佛山匝道 25m