【正文】 ）自動閉塞和（雙線雙向）自動閉塞。？答：①定期清篩碴石；②提高道床排水能力；③及時更換壞損軌枕；④改進鋼軌與軌枕間的安裝材質(zhì)。⑵限流器：保護電源并實現(xiàn)軌道電路的分路。答：由于列車高速行駛撞擊，使鋼軌出現(xiàn)橫向斷裂的狀態(tài)。（），我們希望它越小越好。（軌道電路的極限分路靈敏度）的方法，計算結(jié)果應(yīng)該與（）比較大小，分析此軌道電路能否滿足分路狀態(tài)的要求。（鋼軌本身）的阻抗以及（鋼軌接頭處）的阻抗。：軌道電路可以分成（單軌條）軌道電路和（雙軌條）軌道電路。（電源電壓最高）。（√）。（），值若小于等于1則必須重測。答：每公里兩軌條間的道碴電阻。⑺軌道繼電器：監(jiān)督軌道電路的空閑及占用情況。習(xí) 題 二：：（人工閉塞）、（半自動閉塞）、（自動閉塞）和（列車運行間隔自動調(diào)整）。，前行車與追蹤車之間必須隔開（三）個閉塞分區(qū)。（電源設(shè)備）、（發(fā)送設(shè)備）、（接收設(shè)備）、（通過信號機及軌道電路）、（執(zhí)行單元）和（檢測盒及報警盒）等組成。（），由停車站發(fā)車應(yīng)間隔三個閉塞分區(qū)布置區(qū)間的通過信號機。：答：以鋼軌為通道，以移頻的方式傳遞低頻控制信息，自動的控制區(qū)間通過信號機的顯示，指揮列車運行的自動閉塞方式。 。（兩）種閉塞信息，分別是（請求發(fā)車正信息）和（自動回執(zhí)負信息）。，由（發(fā)車站）的值班員按下（復(fù)原）按鈕實現(xiàn)。（√），必須破封才能使用。（），進而使XZJ經(jīng)緩放后落下。：列車按照事先約定好的時間由車站發(fā)車，使前行列車和追蹤列車之間必須保持一定時間的行車方法。答：①請求發(fā)車信號（+）；②自動回執(zhí)信號（）；③同意接車信號（+）；④通知出發(fā)信號（+）；⑤到達復(fù)原信號（）；⑥取消復(fù)原信號（）；⑦事故復(fù)原信號（）。：、馬、行人的器具。：。答：區(qū)別列車運行方向和保證列車進入離去區(qū)段時不致繼續(xù)構(gòu)成道口報警信號及道口信號機的報警條件。答：當列車駛?cè)腴]路式軌道電路，GJ↓，使控制軌道繼電器SKGJ↓，SKGJ的前接點切斷上行控制通知繼電器SKTJ的勵磁電路，SKTJ↓，道口報警器報警。（補償電容）。（√）。（√）答：利用軌道電路信號電流的能量，在鋼軌傳輸中自然衰減的特性和兩種不同的頻率，實現(xiàn)相鄰軌道電路的分離。？答：⑴電氣絕緣節(jié)隔離性要好，界限必須分明。⑵進站信號機滅燈或進站點紅燈時，預(yù)告信號機點紅燈。當列車運行至9G時，由于9G↓使得9GJL、7UJL失電均處于落下狀態(tài)。（10km）。F ZPW2000A的發(fā)送器 ULG ZPW2000A的空芯線圈防雷單元 ：。⑹引接線：用于調(diào)諧單元、空心線圈、機械絕緣節(jié)、空心線圈等設(shè)備與鋼軌間的連接。主軌道電路的發(fā)送器由編碼條件控制產(chǎn)生表示不同含義的低頻調(diào)制的移頻信號，該信號經(jīng)電纜通道（實際電纜和模擬電纜）傳給匹配變壓器及調(diào)諧單元，因為鋼軌是無絕緣的，該信號既向主軌道傳送，也向調(diào)諧區(qū)小軌道傳送，主軌道信號經(jīng)鋼軌送到軌道電路受電端，然后經(jīng)調(diào)諧單元、匹配變壓器、電纜通道，將信號傳至本區(qū)段接收器。在一設(shè)定載頻條件下，雙CPU對接收信號的載頻、低頻及幅度三個特征進行解調(diào)判斷。：，其設(shè)置原則應(yīng)是列車后壓入的軌道電路區(qū)段的傳輸繼電器設(shè)置在KZ電源的遠端。（），經(jīng)道岔直向位置的發(fā)車進路應(yīng)實施電碼化。⑴傳輸繼電器：它是一個切換設(shè)備。所以當AMFQ主脈沖發(fā)生器異常時脈動監(jiān)督繼電器落下(MJJ↓)。 22。⑵電碼化不應(yīng)降低原軌道電路的性能。對應(yīng)每個區(qū)段的每個方向設(shè)一個傳輸繼電器CJ，勵磁由各自區(qū)段的軌道繼電器的復(fù)示繼電器和脈動電源控制。（）。（√），車出清相應(yīng)的軌道電路區(qū)段，本區(qū)段的電碼化就結(jié)束。習(xí) 題 七：（切換）方式和（疊加）方式兩類。答：在采用微電子器件構(gòu)成該設(shè)備中，考慮了同一載頻、同一低頻控制條件下，設(shè)計雙CPU電路。答：⑴發(fā)送器：產(chǎn)生高精度、高穩(wěn)定的移頻信號。PS1 ZPW2000A的衰耗盤 ：。習(xí) 題 六：（18）種低頻控制信息，從（）Hz到（29）Hz，每隔（）Hz遞增。⑷進站信號機點雙黃側(cè)線接車時，預(yù)告信號機點黃燈。②IIUJ的勵磁條件：進站信號機開放且燈絲完好，并且正線繼電器落下即進站開放的是進側(cè)線。⑵接收器：①檢查軌道電路空閑；②區(qū)分不同的移頻信號；③檢查低頻信號；④調(diào)整軌道電路。⑶兩相鄰軌道電路間應(yīng)無信號干擾。：。（）。，當列車逆向運行時區(qū)間通過信號機處于（滅燈）狀態(tài)。列車駛?cè)腴_路式軌道電路，GJ↑，使上行道口軌道繼電器SDGJ↑，SDGJ的前接點接通上行道口繼電器SDJ電路，SDJ↑。（以上行列車通過道口為例）答：上行列車經(jīng)過道口時，列車首先駛?cè)隨G區(qū)段使SGJ落下，構(gòu)成上行方向繼電器SFJ勵磁電路，SFJ吸起。⑵道口自動通知采