【正文】 經(jīng)鋼軌送到軌道電路受電端，然后經(jīng)調(diào)諧單元、匹配變壓器、電纜通道，將信號傳至本區(qū)段接收器。調(diào)諧區(qū)小軌道信號由運(yùn)行前方相鄰軌道電路接收器處理，并將處理結(jié)果形成小軌道電路繼電器執(zhí)行條件送至本區(qū)段接收器，本區(qū)段接收器同時接收到主軌道移頻信號及小軌道電路繼電器執(zhí)行條件，判決無誤后驅(qū)動軌道電路繼電器吸起，并由此來判斷區(qū)段的空閑與占用情況。答：在采用微電子器件構(gòu)成該設(shè)備中，考慮了同一載頻、同一低頻控制條件下，設(shè)計雙CPU電路。為實(shí)現(xiàn)雙CPU的自檢、互檢，兩組CPU及一組用于產(chǎn)生FSK移頻信號的可編程控制器各自采用了獨(dú)立的石英晶體源。發(fā)送設(shè)備的放大器均采用了射極輸出器方式構(gòu)成，防止故障時功出電壓的升高。兩組CPU對檢測結(jié)果符合要求時，以動態(tài)信號方式輸出通過“安全與門”控制執(zhí)行環(huán)節(jié)發(fā)送報警繼電器將信號輸出。答：用于對接收移頻信號特征的解調(diào)，控制執(zhí)行環(huán)節(jié)軌道繼電器（主軌道及小軌道執(zhí)行條件）。接收設(shè)備同樣采用雙CPU電路。在一設(shè)定載頻條件下，雙CPU對接收信號的載頻、低頻及幅度三個特征進(jìn)行解調(diào)判斷。為保證故障安全，雙CPU除需對載頻控制條件進(jìn)行比較外，還需檢查載頻、低頻信號，滿足通頻帶及能量譜相對幅值要求時，以動態(tài)信號輸出，通過“安全與門”控制執(zhí)行環(huán)節(jié)。習(xí) 題 七：（切換）方式和（疊加）方式兩類。（傳輸繼電器）、（接碼繼電器）、（發(fā)碼繼電器）、（發(fā)送盒和發(fā)送防雷單元）以及（脈動電源）。（）吸起，（）間隔。，隔離器的類型有（送端隔離器）和（受端隔離器）。（疊加）在原軌道電路上，移頻電碼信息和原軌道電路用（隔離器）隔開，使二者互不影響。（實(shí)時疊加）方式和（預(yù)疊加）方式。：，其設(shè)置原則應(yīng)是列車后壓入的軌道電路區(qū)段的傳輸繼電器設(shè)置在KZ電源的遠(yuǎn)端。（），車壓入相應(yīng)的軌道電路區(qū)段，本區(qū)段的電碼化就開始。（√），車出清相應(yīng)的軌道電路區(qū)段，本區(qū)段的電碼化就結(jié)束。（），由全站統(tǒng)一供給脈動電源。（√）。（），經(jīng)道岔直向位置的發(fā)車進(jìn)路應(yīng)實(shí)施電碼化。（√），經(jīng)道岔直向位置的接車進(jìn)路應(yīng)實(shí)施電碼化。（√），股道不需要實(shí)施電碼化。（），經(jīng)道岔直向位置的發(fā)車進(jìn)路應(yīng)實(shí)施電碼化。（）。（）。（√）。（）：：站內(nèi)軌道電路移頻電碼化的時機(jī)是提前一個區(qū)段發(fā)碼，也就是車壓入本區(qū)段，下一個區(qū)段就開始發(fā)碼，能夠保證機(jī)車信號及時接收到移頻電碼信息，克服漏碼現(xiàn)象。答：對站內(nèi)已經(jīng)建立的列車進(jìn)路上不能發(fā)碼的各軌道電路區(qū)段，隨著列車的運(yùn)行，自動的變換成某種自動閉塞制式的軌道電路向機(jī)車信號連續(xù)地發(fā)送信息，該項技術(shù)叫站內(nèi)電碼化。：。答：⑴經(jīng)道岔直向的接車進(jìn)路，為該進(jìn)路的所有區(qū)段；⑵經(jīng)道岔側(cè)向的接車進(jìn)路，為該進(jìn)路的股道區(qū)段；⑶自動閉塞區(qū)段車站，經(jīng)道岔直向的發(fā)車進(jìn)路，為該進(jìn)路中的所有區(qū)段。⑴傳輸繼電器：它是一個切換設(shè)備。用傳輸繼電器的接點(diǎn)轉(zhuǎn)換發(fā)碼設(shè)備與原軌道電路。對應(yīng)每個區(qū)段的每個方向設(shè)一個傳輸繼電器CJ，勵磁由各自區(qū)段的軌道繼電器的復(fù)示繼電器和脈動電源控制。傳輸繼電器CJ的脈動必須與脈動源同步，傳輸繼電器吸起的（CJ↑），傳輸繼電器落下（CJ↓）。⑵接碼繼電器：正線接車設(shè)有接碼繼電器JMJ，接碼繼電器JMJ的勵磁由進(jìn)站信號機(jī)和接車進(jìn)路軌道電路的狀態(tài)控制。 ⑶發(fā)碼繼電器：自動閉塞發(fā)車設(shè)有發(fā)碼繼電器FMJ，發(fā)碼繼電器FMJ勵磁由出站信號機(jī)和發(fā)車進(jìn)路軌道電路的狀態(tài)控制。⑷發(fā)送盒和發(fā)送防雷單元：上行固定使用650發(fā)送盒，下行固定使用750發(fā)送盒，對應(yīng)每個發(fā)送盒設(shè)一個發(fā)送防雷單元以進(jìn)行雷電防護(hù)。⑸脈動電源：全站統(tǒng)一共用一套。答：⑴利用原軌道電路設(shè)備增加信息的發(fā)送設(shè)備及相關(guān)設(shè)備。⑵電碼化不應(yīng)降低原軌道電路的性能。當(dāng)主脈沖發(fā)生器AMFQ正常脈動時，主脈沖發(fā)生器落下（AMFQ↓）給C1充電，；主脈沖發(fā)生器吸起（AMFQ↑）使 C1放電。在主脈沖發(fā)生器落下(AMFQ↓),C1充電時，用C2放電使脈動監(jiān)督繼電器MJJ保持吸起。所以當(dāng)AMFQ正常脈動時MJJ↑（穩(wěn)定吸起）。當(dāng)主脈沖發(fā)生器AMFQ異常，若脈沖發(fā)生器AMFQ總是落下，C1一直處于充電狀態(tài)，不能放電，C2得不到充電，不能維持脈動監(jiān)督繼電器MJJ的穩(wěn)定吸起，則脈動監(jiān)督繼電器落下(MJJ↓)；若脈沖發(fā)生器AMFQ總是吸起，C1放電完后，則脈動監(jiān)督繼電器落下(MJJ↓)。所以當(dāng)AMFQ主脈沖發(fā)生器異常時脈動監(jiān)督繼電器落下(MJJ↓)。用其后接點(diǎn)接通副脈沖發(fā)生器BMFQ的電路，讓副脈沖發(fā)生器BMFQ接替主脈沖發(fā)生器AMFQ的工作。答：脈動切換方式正線電碼化的時機(jī)是車壓入本區(qū)段，本區(qū)段開始發(fā)碼。脈動切換方式正線電碼化的恢復(fù)時機(jī)是咽喉區(qū)軌道電路區(qū)段是在列車壓入下一個區(qū)段恢復(fù)原軌道電路，而股道區(qū)段是在列車出清股道后恢復(fù)原軌道電路。，畫出站內(nèi)軌道電路實(shí)施預(yù)疊加方式電碼化時的上行接碼繼電器電路圖及對應(yīng)的傳輸繼電器的電路圖。，畫出站內(nèi)軌道電路實(shí)施預(yù)疊加方式電碼化時的上行發(fā)碼繼電器電路圖及對應(yīng)的傳輸繼電器的電路圖。 22