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正文內(nèi)容

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造和維修考試試題庫(kù)(附答案解析)(完整版)

  

【正文】 即 風(fēng)冷   和  水冷  。和7. 氣門(mén)彈簧座一般是通過(guò) 。遲氣門(mén)桿尾端排氣遲后角、凸輪軸曲軸和通用量具檢查15. 氣缸的正常磨損是:在軸線上呈13. 校正連桿的變形時(shí),應(yīng)先校正沖程,四缸處于8. 作功順序?yàn)?53624的直列四沖程六缸發(fā)動(dòng)機(jī),當(dāng)?shù)谝桓滋幵趬嚎s沖程上止點(diǎn)時(shí),二缸處于6. 連桿大頭的裝合有定位要求,常用的連桿大頭定位方式有上 和、表面點(diǎn)火()10. 柴油機(jī)起動(dòng)時(shí),由于負(fù)荷小,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低,所以要求供油量少。( )2. 噴油器利用油壓打開(kāi)噴油孔,利用彈簧關(guān)閉噴油孔。()4. 細(xì)濾器能過(guò)濾掉很小的雜質(zhì)和膠質(zhì),所以經(jīng)過(guò)細(xì)濾器過(guò)濾的潤(rùn)滑油應(yīng)直接流向機(jī)件的潤(rùn)滑表面。(√)3. 風(fēng)扇在工作時(shí),風(fēng)是向散熱器吹的,以利散熱器散熱。()7. 正時(shí)齒輪裝配時(shí),必須使正時(shí)標(biāo)記對(duì)準(zhǔn)。( )20. 連桿軸承響在單缸斷火時(shí)會(huì)明顯減弱或消失。(√)12. 有的發(fā)動(dòng)機(jī)在曲軸前裝有扭轉(zhuǎn)減振器,其目的是為了消除飛輪的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)。()4. 某些發(fā)動(dòng)機(jī)采用活塞銷(xiāo)偏置措施,其目的是為了減小活塞換向時(shí)的沖擊。8. 排氣遲后角:從活塞處于上止點(diǎn)到排氣門(mén)關(guān)閉時(shí),曲軸轉(zhuǎn)過(guò)的角度。:發(fā)動(dòng)機(jī)所有氣缸的工作容積之和。2.發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán):發(fā)動(dòng)機(jī)每次將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的過(guò)程。:活塞由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí),所讓出的空間容積。4. 氣門(mén)重疊:在排氣終了和進(jìn)氣剛開(kāi)始時(shí),活塞處于上止點(diǎn)附近時(shí)刻,進(jìn)、排氣門(mén)同時(shí)開(kāi)啟,此種現(xiàn)象稱(chēng)為氣門(mén)重疊5.密封干涉角:。二、判斷題(每題1分)第2單元 曲柄連桿機(jī)構(gòu)1. 活塞在氣缸內(nèi)作勻速直線運(yùn)動(dòng)。( )9. 曲軸上回油螺紋的旋向取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)向。(√)17. 油底殼(下曲軸箱)為了加工方便,一般各處是等深的。( )4. 挺柱在工作時(shí)既有上下運(yùn)動(dòng),又有旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。( )12. 為改善氣門(mén)的磨合性,磨削氣門(mén)工作錐面時(shí),~176。()第5單元 潤(rùn)滑系統(tǒng)1. 潤(rùn)滑系的油路是:集濾器→機(jī)油泵→粗濾器→細(xì)濾器→主油道→潤(rùn)滑機(jī)件。( )9. 氣缸磨損過(guò)大會(huì)造成機(jī)油消耗過(guò)多。()7. 柱塞式噴油泵的速度特性,是指當(dāng)供油拉桿位置不變時(shí),每循環(huán)供油量隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加而減小。速燃期2. 上曲軸箱有三種基本結(jié)構(gòu)形式,即龍門(mén)式 。頭部裙部側(cè)隙 。定位、 或 沖程,三缸處于 沖程,五缸處于12. 氣環(huán)第一次密封是靠橢圓形下部2. 頂置氣門(mén)式配氣機(jī)構(gòu)的凸輪軸布置有三種形式,它們是凸輪軸下置之間留有適當(dāng)?shù)拈g隙。 。齒輪傳動(dòng)6. 水冷卻系中,冷卻強(qiáng)度調(diào)節(jié)裝置有 百葉窗  , 節(jié)溫器     和   風(fēng)扇   。13. 風(fēng)扇皮帶松緊度偏小將容易導(dǎo)致冷卻系液的溫度 偏高 。16. 具有空氣、蒸汽閥的散熱器蓋,其蒸汽閥的開(kāi)啟壓力比空氣閥的開(kāi)啟壓力要  大  。清潔壓力潤(rùn)滑綜合潤(rùn)滑主油道油底殼主油道6. 轉(zhuǎn)子泵有內(nèi)、外兩個(gè)轉(zhuǎn)子,工作時(shí) 。集濾器3. 汽油箱蓋加裝雙閥的作用是:當(dāng)汽油箱內(nèi)外產(chǎn)生  汽油蒸汽    時(shí),能  與大氣    相通。11. 現(xiàn)代化油器的基本裝置有  主供油裝置   ,  怠速裝置 , 啟動(dòng)裝置 ,加速裝置和加濃裝置 。第7單元 柴油機(jī)1. 柴油機(jī)燃料供給系由孔 式多用于分開(kāi)式燃燒室。 錐面,另一個(gè)是 分泵泵體滾輪體還可以用來(lái)調(diào)整各分泵的供油量旋緊60度 均勻一致。B.便于安裝 C.便于定位5. 曲軸后端的回油螺紋的旋向應(yīng)該是(D C.最大與最小尺寸的直徑差A(yù)第一道環(huán) B所有氣環(huán) C油環(huán) D氣環(huán)和油環(huán)( D )。 )確定的。AC )。BA )。D.晚開(kāi)晚閉9. 氣門(mén)與座圈研磨后的接觸環(huán)帶是( A.白色 B.淺灰色 D、20~25mm8. 發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)熱時(shí),以下哪個(gè)描述是錯(cuò)誤的( A  )A、將使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火困難      ?。?、將使汽油機(jī)爆燃或早燃C、將使柴油機(jī)容易發(fā)生工作粗暴  ?。摹⑹拱l(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性變好9. 未裝節(jié)溫器,在冬季行車(chē)時(shí)容易使冷卻系溫度( D  )A、偏高              B、偏低C、不影響            ?。?、視具體情況而定10. 桑塔納2000轎車(chē)所用的AJR發(fā)動(dòng)機(jī),其風(fēng)扇一檔(低速檔)的工作溫度為( A ?。?、92℃~97℃         ?。?、84℃~91℃C、99℃~105℃        D、96℃~98℃11. 小循環(huán)中流經(jīng)節(jié)溫器的冷卻水將流向( C )A、散熱器    B、氣缸體    C、水泵     D、補(bǔ)償水桶12. 離心式水泵的進(jìn)水口位于( B  )A、葉輪邊緣          ?。?、葉輪中心C、任何部位          ?。?、出水口對(duì)面13. 冬季發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí),百葉窗應(yīng)該處于( A  )A、關(guān)閉位置           B、打開(kāi)位置C、半開(kāi)半閉位置        ?。?、任意位置14. 修理散熱器常用的方法是( C  )A、電焊            ?。隆⒐腆w粘結(jié)劑C、錫焊            ?。?、更換總成第5單元 潤(rùn)滑系統(tǒng)1. 正常工作的發(fā)動(dòng)機(jī),其機(jī)油泵的限壓閥應(yīng)該是( ,冷機(jī)時(shí)關(guān),直接流回油底殼ACB B、活塞式 D、電動(dòng)式10. 下面哪個(gè)總成將柴油自油箱中吸出?(A其功用是將燃?xì)庾饔迷诨钊斏系膲毫D(zhuǎn)變?yōu)槟苁骨S旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)而對(duì)外輸出的動(dòng)力。 ⑶第一密封面的第二次密封:燃?xì)饫@流到活塞環(huán)的背面,并引發(fā)膨脹,使環(huán)更緊地貼在氣缸壁上,形成第一密封面的第二次密封。2. 一般潤(rùn)滑油路中有哪幾種機(jī)油濾清器,它們應(yīng)該串聯(lián)?還是并聯(lián)?為什么?答:主要有集濾器、粗濾器、細(xì)濾器三種。答: 故障現(xiàn)象(1)發(fā)動(dòng)機(jī)不能發(fā)動(dòng)或工作中逐漸熄火;(2) 直接向化油器供油,多踩幾下加速踏板,并關(guān)閉阻風(fēng)門(mén)可以后能發(fā)動(dòng),但很快又熄火。轉(zhuǎn)速高,供油量增大;轉(zhuǎn)速低,供油量減少。 工作原理:(1)柴油機(jī)不工作時(shí);彈簧彈力將供油拉桿推至最大供油位置。(1)進(jìn)油過(guò)程 當(dāng)凸輪的凸起部分轉(zhuǎn)過(guò)去后,在彈簧力的作用下,柱塞向下運(yùn)動(dòng),柱塞上部空間(稱(chēng)為泵油室)產(chǎn)生真空度,當(dāng)柱塞上端面把柱塞套上的進(jìn)油孔打開(kāi)后,充滿在油泵上體油道內(nèi)的柴油經(jīng)油孔進(jìn)入泵油室,柱塞運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn),進(jìn)油結(jié)束。您好,歡迎您閱讀我的文章,本W(wǎng)ORD文檔可編輯修改,也可以直接打印。拼一個(gè)春夏秋冬!贏一個(gè)無(wú)悔人生!早安!—————獻(xiàn)給所有努力的人.學(xué)習(xí)好幫手。閱讀和學(xué)習(xí)是一種非常好的習(xí)慣,堅(jiān)持下去,讓我們共同進(jìn)步。當(dāng)柱塞頂面遮住套筒上進(jìn)油孔的上緣時(shí),由于柱塞和套筒的配合間隙很?。ǎ┦怪敳康谋糜褪页蔀橐粋€(gè)密封油腔,柱塞繼續(xù)上升,泵油室內(nèi)的油壓迅速升高,泵油壓力出油閥彈簧力+高壓油管剩余壓力時(shí),推開(kāi)出油閥,高壓柴油經(jīng)出油閥進(jìn)入高壓油管,通過(guò)噴油器噴入燃燒室。(3)外界阻力矩與柴油機(jī)扭矩相等時(shí);離心力與彈簧彈力平衡,柴油機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。負(fù)荷、轉(zhuǎn)速、供油量的相互關(guān)系:由高速大負(fù)荷到小負(fù)荷易飛車(chē);由低速小負(fù)荷到大負(fù)荷易熄火。3. 試述膜片式汽油泵的工作過(guò)程。90%左右的機(jī)油經(jīng)粗濾器過(guò)濾進(jìn)入主油道,10%左右的機(jī)油經(jīng)細(xì)濾器過(guò)濾進(jìn)入油底殼。然后,搖轉(zhuǎn)曲軸一周,此時(shí)可調(diào):4缸進(jìn)排氣門(mén),3缸排氣門(mén),2缸進(jìn)氣門(mén)。答:(1)選用千分尺并校正(2)安裝百分表(3)選擇測(cè)桿(4)在氣缸上、中、下山格平面沿發(fā)動(dòng)機(jī)方向和垂直于發(fā)動(dòng)機(jī)方向測(cè)量汽缸磨損量。答:1234壓縮作功進(jìn)氣排氣。B )A、膜片式 B、轉(zhuǎn)速越高,噴油量越少B、 與轉(zhuǎn)速無(wú)關(guān) )A、 改變噴油泵各分泵的供油提前角及各分泵的供油間隔角度。 )A、 減壓帶行程 B、 柱塞有效行程C、 柱塞總行程 D、 柱塞剩余行程2. 柱塞噴油泵循環(huán)供油量的多少,取決于( A )。 )。C B.減小 B.氣門(mén)遲開(kāi) )。 )。 )。 )。 )。A大些 B小些 C相等 D可大可小( C )。 A.各缸中最大與最小圓柱度的平均
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