【正文】 體、缸蓋破裂，燃燒室積炭，氣門彈簧、離合器彈簧彈力下降，電氣設備絕緣被擊穿，油封橡膠材料老化等。1答：導致汽車故障的一般性原因主要有：（1）零件的配合關系破壞。為此，在車用柴油機的調速器內裝有轉矩校正器（校正彈簧），它能在負荷增大、轉速下降時，使供油量自動增加，以提高轉矩，亦即提高柴油機的轉矩儲備系數(shù)。節(jié)氣門開度在70%~80%的范圍內，GT隨負荷的增加而增加的幅度不大。② 功率轉速Pen曲線。因此在柴油機上都裝有離心式噴油提前角自動調節(jié)器。噴油提前角過小，則補燃期延長，功率下降，發(fā)動機過熱。因此在速燃期，壓力升高速度很大是柴油機粗暴工作的主要原因。由于表面點火不受點火系控制，使燃燒過程不穩(wěn)定、工作粗暴，從而使發(fā)動機的動力性、經濟性下降。② 速燃期，隨著火焰的形成及壓縮沖程的繼續(xù)，氣缸內部溫度、壓力迅速升高，缸內氣體擾流加劇，火焰以20~30m/s的速度向四周迅速擴散，直至掠過整個燃燒室，缸內混合氣迅速完全燃燒，混合氣燃燒放出的熱量多而且速度快，壓力明顯上升，很快出現(xiàn)很陡的尖峰，最高燃燒溫度和最大爆發(fā)壓力分別為：2 200~2 800K，3~5MPa。若R＜，R＞。答：在一個工作循環(huán)中，實際充入氣缸的空氣質量ΔG與大氣狀態(tài)下氣缸工作容積內能夠充入的空氣質量ΔG0之比稱為充氣系數(shù)，用hV表示，即：hv = ΔG/ΔG0。），活塞在氣缸內上、下運動共四個活塞行程內完成的，則稱為四沖程發(fā)動機。 （4）潤滑系系統(tǒng)，其作用是減小摩擦，降低機件磨損，并部分冷卻摩擦零件，清洗摩擦表面。內燃機按其所用燃料、燃燒方式及結構特征不同可分為：汽油、柴油及多燃料發(fā)動機；點燃式與壓燃式發(fā)動機；化油器式與噴射式發(fā)動機；單缸與多缸發(fā)動機；水冷式與風冷式發(fā)動機；四沖程與二沖程發(fā)動機；雙氣門與多氣門發(fā)動機；頂置式氣門與側置式氣門發(fā)動機；單排直列與V形排列式發(fā)動機。答：以桑塔納AJR型汽油發(fā)動機為例：汽油發(fā)動機由兩大機構和五大系統(tǒng)組成。（5）冷卻系。發(fā)動機的一個工作循環(huán)若在曲軸旋轉一周（360176。充氣系數(shù)hv恒小于1。對于不同的燃料，其理論空燃比是不同的。③ 補燃期，在工作循環(huán)過程中，由于時間很短，混合氣中汽油蒸發(fā)不良以及與空氣混合不均勻，部分顆粒較大的油滴在火焰前鋒掠過后，處于表層的汽油被燃燒，尚有少量未被燃燒的部分在膨脹過程中繼續(xù)燃燒。實際使用過程中，正確地調整點火提前角可有效地抑制爆震燃燒。著火延遲期越長，在著火前燃燒室內積累的柴油越多，工作越粗暴。② 噴油規(guī)律應與燃燒過程一致，即燃燒初、中、后期的噴油量，按少、多、少順序來變化且迅速降到零。⑤ 與柴油噴射系統(tǒng)相匹配的燃燒室，壓縮沖程能形成與油霧相配合的氣流運動，這有利于燃料與空氣的均勻混合，提高空氣的利用率。已知，Men曲線為凸形曲線，所以當轉速從較低轉速值增加時，Me也同時增加，Pe迅速上升，當Me達到最大值后，再繼續(xù)增加轉速n，功率Pe上升速度逐漸緩慢，到達某轉速n時，Pe達到最高點。節(jié)氣門接近全開時，混合氣變濃，GT快速增加。與汽油機相比，柴油機的功率轉速Pen曲線近似為一條上升的斜直線。主要指零件之間的配合間隙或過盈關系破壞，例如氣缸壁與活塞配合間隙過大，氣門與氣門座之間密封不嚴，會降低壓縮壓力使發(fā)動機功率下降；曲軸軸頸與軸瓦間隙過大，會產生異響。都會使汽車形成故障。間隙增大、沖擊加劇、噪音增大等后果，而使故障率急劇地增大。第二章 復習思考題參考答案答：通常把氣缸體分為平分（無裙）式、龍門（有裙）式和隧道式氣缸體三種（1）平分式氣缸體，氣缸體分界面與曲軸主軸線在同一平面上，這樣便于加工和拆卸。 濕式氣缸套裝入氣缸體后，其外壁直接與冷卻水接觸。答：鋁合金活塞具有質量小，導熱性好的優(yōu)點。氣環(huán)是密封活塞與氣缸壁的間隙，將活塞頂部的大部分熱量傳導給氣缸壁，再由冷卻水或空氣帶走。但環(huán)的加工復雜。答：組合油環(huán)由三個刮油鋼片和兩個彈性襯環(huán)組成，優(yōu)點是：片環(huán)薄，對氣缸壁的比壓大，刮油作用強；三個刮油片各自獨立的，故對氣缸的適應性好；質量??；回油通路大。V形發(fā)動機的連桿按其連接方式分為：并列連桿式、主副連桿式和叉形連桿式。1答：平衡重是用來平衡發(fā)動機不平衡的離心力和離心力矩。防止和處理方法定期保養(yǎng)，保持油路和氣路的清潔；是防止積碳生成的有效措施。用內徑百分表檢測氣缸磨損的檢查二個方向：平行于曲軸軸線和垂直于曲軸軸線方向三個位置（以汽油機為例）：活塞處于上止點時，第一道氣環(huán)所對應的缸壁位置。2答：網紋磨削的目的是改善氣缸承壓能力和潤滑條件，網紋磨削是由珩磨頭的圓周速度與往復直線運動速度實現(xiàn)的，氣缸珩磨的質量要求：圓度公差≤，表面粗糙度Ra≤~，圓柱度公差≤，配缸間隙符合原廠規(guī)定。若不換活塞，則選用修理尺寸的活塞銷。如兩次測得的距離不等，表明連桿有雙重彎曲，其差值 |ab| 即雙重彎曲值。27．答：安裝活塞時應注意頂部燃燒室的不對稱性和相關記號；安裝連桿時應注意連桿大端切口方向，桿身朝前記號，大端鋼印號碼等，安裝活塞環(huán)時，應采用專用工具，以免將環(huán)折斷。曲軸的扭轉振動、交變應力將引起曲軸疲勞，產生裂紋。3答：曲柄連桿機構有故障主要表現(xiàn)為異響，發(fā)動機在運轉過程中產生的響聲強度超過技術文件規(guī)定的聲響強度。氣門組主要包括氣門、及氣門、氣門導管、氣門彈簧、氣門彈簧座和氣門鎖片等零件，其組成與配氣機構的結構型式基本無關。氣門間隙過大，則傳動零件之間以及氣門與氣門座之間將產生撞擊并發(fā)出響聲，一方面加劇了零件的磨損，同時也會使氣門開啟的持續(xù)時間減少，氣缸的充氣及排氣情況變壞。調整時，先松開鎖緊螺母，旋出調節(jié)螺釘；然后插入規(guī)定厚度的塞尺，一邊擰進螺釘，一邊不停地來回抽動塞尺，至抽動塞尺有阻力又能抽出時，鎖緊螺母；最后，復查一次。第三章6題圖答：凸輪磨損不均，凸輪軸和曲軸軸向間隙增大、發(fā)生彎扭變形，制造和修理的加工、裝配誤差等，均會改變配氣相位，發(fā)動機熱效率和機械效率降低，功率下降，油耗增加。1）起動裝置。6）加速裝置（加速泵）。② 節(jié)氣門稍開大時，怠速過渡噴孔處的真空吸力也增大，怠速噴孔、怠速過渡噴孔同時噴油，以增加供油量，使發(fā)動機由怠速圓滑地向中等負荷過渡。答：起動裝置，在冬季低溫條件下起動作用。CAH101型化油器的機械式加濃裝置與加速加濃裝置聯(lián)動，主要由加濃推桿、加濃閥等組成。答：解放CA6102型發(fā)動機所采用的CAB604型機械驅動膜片式汽油泵，主要由上體、下體、進出油閥和膜片等組成。③ 穩(wěn)流過程。⑤ 手動泵油過程。管路、接頭接合面密封不嚴，致使供油斷續(xù)，不能保證形成適當成分的混合氣。答：電子控制汽油噴射系統(tǒng)的控制原理當駕駛員通過加速（油門）踏板控制節(jié)氣門開度時，節(jié)氣門位置傳感器將負荷信息傳給ECU；進氣溫度傳感器、進氣壓力傳感器將進氣充量信息傳給ECU，ECU根據(jù)季節(jié)溫度、海拔高度等環(huán)境因素對發(fā)動機工況進行適當調整；爆震傳感器將爆震信息傳給ECU，ECU對點火正時進行校正，使發(fā)動機避免爆震；水溫傳感器將發(fā)動機熱狀態(tài)參數(shù)傳給ECU，調整供油量；氧傳感器將排氣中的氧含量信息傳給ECU，由ECU調整噴油量，使混合氣濃度始終處于理想（:1）狀態(tài)，將排放污染降至最小，實現(xiàn)了發(fā)動機的閉環(huán)控制；曲軸位置傳感器將曲軸轉角、曲軸轉速信息傳給ECU，ECU根據(jù)曲軸轉速調整噴油時刻、點火時刻及噴油和點火的持續(xù)時間。旁通空氣式怠速控制系統(tǒng)，在節(jié)氣門旁通空氣道內設立一個閥門。線圈每通一次電，轉子就轉過一定角度（一般從零點幾度至十幾度）。1答：冷啟動噴油器與溫度時間開關。曲軸位置傳感器，按其結構原理不同分為電磁感應式、霍爾效應式和光電式三種類型，其中以霍爾效應式曲軸位置傳感器應用最為廣泛。汽油泵繼電器位于電源分配中心盒內。電磁閥由ECU控制，電磁線圈通電時，閥門打開，進排氣口之間的通道被接通。當出現(xiàn)影響行車安全、會造成事故或其他較嚴重的故障時，自診斷系統(tǒng)立即將儀表板上的“CHECK ENGINE”（檢修發(fā)動機）的故障警示燈點亮或閃爍，提醒駕駛員停車檢修。如當控制系統(tǒng)檢測不到點火器的反饋信號，系統(tǒng)即停止噴油，以免有未燃燒的混合氣排出，使大量的HC進入催化轉化器，造成過量氧化反應燒毀反應器。故障代碼檢查步驟表故障碼檢查及清除 癥狀確認 故障碼再次檢查 癥狀狀況 顯示故障碼 癥狀存在 顯示同一故障碼故障碼所指電路故障依然存在顯示正常碼 故障不在故障碼所指電路，在另一故障點癥狀消失 顯示正常碼 第一次顯示故障碼是歷史紀錄顯示正常碼 癥狀存在 顯示正常碼 故障不在診斷電路中，但存在癥狀消失顯示正常碼 故障不在診斷電路中，已消除1答：對電子控制系統(tǒng)的主要部件（ECU、傳感器、執(zhí)行器）進行電阻、電壓等參數(shù)的檢測，目的在于通過實測值與其對應的標準值比較，可判斷該元件的性能好壞，決定是否需要修理或更換。3．ECU的基本檢測（1）檢測 ECU 的電源線、搭鐵線是否良好，導線連接器是否正常。（3）當儀表板的汽油指示警示燈亮以及油箱存油不足時，應盡快加油，不可強行運轉發(fā)動機，以免燒毀汽油泵。第六章 復習思考題參考答案答：噴油泵的供油隨發(fā)動機轉速而變化的特性，稱為噴油泵的速度特性。答：減壓環(huán)帶具有防止噴油器噴前滴油、保持高壓油管內有一定殘余壓力和使噴油器停油干脆三方面的功用。67．柴油機混合氣形成主要有幾種方式？答：為保證發(fā)動機工作時，能形成良好的混合氣，柴油發(fā)動機采用的混合氣形成方式主要有空間霧化式和油膜蒸發(fā)式兩種。611．噴油器主要由哪些零件組成？哪些是精密偶件？答：噴油器主要有針閥、針閥體、頂桿、調壓彈簧、調壓螺釘及噴油體等零件組成。615．柱塞分泵的供油量與什么有關？答：柱塞分泵每次泵出的油量取決于柱塞的有效行程，即從出油閥開啟到柱塞上的斜槽與柱塞套筒上的進油孔接通時柱塞向上移動的距離。618．調速器的功用是什么？什么是兩極式和全程式調速器？答：調速器的功用是：在柴油機工作時，根據(jù)負荷大小，自動調節(jié)噴油泵供油量，以穩(wěn)定和限制柴油機轉速，使柴油機在不同工況下均能穩(wěn)定運轉。調速器起作用的轉速取決于調速器彈簧的剛度和預緊力。其功用是根據(jù)發(fā)動機轉速的變化自動調節(jié)噴油泵供油提前角。625．手油泵有何功用？答： 手油泵的功用是柴油機長時間停止工作或低壓油路中有空氣時，可用手油泵輸油和排出空氣。629．VE 型分配式噴油泵燃油供給系統(tǒng)主要組成有哪些？是怎樣工作的？答： VE 型分配式噴油泵燃油供給系統(tǒng) 主要由油箱、膜片式輸油泵、柴油濾清器、 VE 型分配式噴油泵、高壓油管、噴油器、低壓油管和回油管等組成。答：大循環(huán)是水溫較高時，水經過散熱器而進行的循環(huán)流動；而小循環(huán)就是水溫較低時，水不經過散熱器而進行的循環(huán)流動，從而使水溫很快升高。第八章 復習思考題參考答案答：潤滑系的主要功用是：減磨、冷卻、清洗、密封、防銹及緩沖作用。2答：潤滑油路中的機油濾清器按過濾能力分成集濾器、粗濾器和細濾器三種。其工作原理分敘如下：常溫時，石蠟呈固態(tài)，主閥門關閉；副閥門打開，來自發(fā)動機缸蓋出水口的冷卻水，經水泵又流回氣缸體水套中，進行小循環(huán)。630柴油機電控系統(tǒng)的功能有哪些？答：燃油噴射控制、怠速控制 、進氣控制、.增壓控制、排放控制、起動控制、巡航控制、故障自診斷和失效保護、柴油機與自動變速器的綜合控制 631柴油機電控燃油噴射系統(tǒng)有哪幾部分組成？答：各種柴油電控系統(tǒng)的區(qū)別在于控制功能、傳感器的數(shù)量和類型、執(zhí)行元件的類型、ECU控制軟件、主要電控元件的結構原理和安裝位置，但基本組成與其他電子控制系統(tǒng)一致，也是由傳感器、ＥＣＵ、執(zhí)行元件三部分組成。柴油濾清器通常安裝在噴油泵附近，串聯(lián)在輸油泵和噴油泵之間。輸油泵安裝在噴油泵殼體上，用噴油泵凸輪軸上的偏心輪驅動。這就是兩極式調速器。全速調速器在各種轉速下均起調速作用。616．柱塞分泵驅動機構的功用是什么？驅動分泵的滾輪體有幾種類型？答：分泵驅動機構的功用是驅動柱塞在柱塞套筒內往復運動，使噴油泵完成供油過程。612．軸針式噴油器與孔式噴油器在結構上有何不同？答：軸針式噴油器與孔式噴油器除針閥和針閥體結構略有不同外，其它結構及工作原理完全相同。統(tǒng)一式燃燒室由凹頂活塞頂與氣缸蓋底面組成，幾乎全部燃燒室容積都集中在活塞頂?shù)陌枷虏糠?，常見的統(tǒng)一式燃燒室有ω形、球形、 U 形等。 63．柴油機燃料供給系是怎樣工作的？ 答： 柴油機工作時，輸油泵將柴油從油箱內吸出，并以較低的壓力輸送給柴油濾清器，清潔的柴油經低壓油管進入噴油泵；噴油泵將柴油壓力提高后，根據(jù)發(fā)動機負荷大小，將一定量的高壓柴油經高壓油管輸送給噴油器，由噴油器將柴油噴入燃燒室。補充：第六章 復習思考題參考答案說明：本章復習思考題的題量、知識點太少，不利于學生復習，特此增補了相關復習內容。所以柱塞式噴泵均配置調速器，以防止柴油機因轉速失控而飛車。（5）不可在發(fā)動機運轉情況下拔下任何傳感器的插頭接線，以免造成人為的故障代碼，影響發(fā)動機正常工作和故障判斷。如果上述檢測一切正常，可用替代法確定ECU是否有故障。（2）最好使用兆歐級阻抗的數(shù)字表。電控噴射 發(fā)動機故障診斷注意事項（1）發(fā)動機電控系統(tǒng)本身工作可靠，一般不易發(fā)生故障，常見故障為機械故障。故障自診斷系統(tǒng)將監(jiān)測到的故障信息以故障代碼形式儲存起來，在對發(fā)動機進行維護修理時，可采取某種方式讀取故障代碼，以便迅速、準確地查找和排除故障。其作用是使一定量的廢氣流入進氣歧管進行再循環(huán)。第五章13題圖如果點火開關處于發(fā)動機“起動”或“運行”位置，則微機輸出控制信號，接通汽油泵繼電器線圈搭鐵電路，使繼電器觸點閉合，接通蓄電池通往汽油泵的工作電路，使汽油泵工作。前者安裝在分電器內，后者則安裝在凸輪軸前端或曲軸前端。冷啟動噴油器加濃混合氣的時