【正文】 rd. Journal of Engineering Manufacture. London： Product THE Institution of Mechanical Engineers， 2004December：103110.致謝本次畢業(yè)設(shè)計(jì)能夠順利完成，我特別感謝設(shè)計(jì)過程中給予我?guī)椭乃械睦蠋熀屯瑢W(xué)。（1）模塊飛邊槽粗加工的刀具路徑如圖442所示：圖41飛邊槽粗加工的路勁圖42飛邊槽數(shù)控加工的效果圖（2）模塊模膛的粗加工刀具路徑如圖444所示：圖43模膛的粗加工路徑圖44模膛數(shù)控加工的效果圖(3)飛邊槽橋部精加工刀具路徑如圖446所示：圖45 飛邊槽橋部精加工路徑圖46 飛邊槽橋部精加工的效果圖(4)模膛精加工刀具路徑如圖448所示：圖47模膛精加工刀具路徑圖48模膛精加工效果圖對于刀具路徑，機(jī)床是不能直接識別的。圖318 曲軸終鍛模設(shè)計(jì)裝配圖圖319 爆炸圖第4章 曲軸模膛數(shù)控加工仿真利用UG進(jìn)行輔助編程是一個綜合的過程。成形開始時如果頂桿不退回，金屬迅速外流，將沿橫向沖擊頂桿使其彎曲變形，并使頂桿和頂桿孔的間隙偏向一側(cè)，金屬流入該間隙中，卡住頂桿使其失效。圖314 蓋板實(shí)體圖⑷油封具體尺寸：外徑D1=155mm，內(nèi)徑D2=140mm。材料：導(dǎo)柱應(yīng)該有較好的韌性和耐磨性，采用碳合金鋼滲碳淬火，20Cr。長度L=400mm。經(jīng)過草圖設(shè)計(jì)，拉伸，鉆孔（通孔、螺紋孔等），得到上模架，如圖37(a)、37(b)所示。本設(shè)計(jì)選用窩座式模架。⑵對模架設(shè)計(jì)的基本要求：① 模架的結(jié)構(gòu)形式力求具有較大的通用性、萬能性，適用多品種生產(chǎn)。② 選擇繪圖平面進(jìn)行草圖繪制。② 高度尺寸的確定模塊高度尺寸主要根據(jù)模塊底厚（T）、模膛深度以及模架閉合高度（H）等。；(2) 圖上未標(biāo)注的圓角半徑2mm；(3) ；(4) ；(5) ；(6) 鍛件熱處理：調(diào)質(zhì)；(7) 鍛件表面清理：為了便于檢查淬火裂紋，系用酸洗。，故形狀復(fù)雜程度為S3。具體的標(biāo)注見曲軸零件圖。；各處的倒角均為R2。4）曲柄銷的內(nèi)卸載孔相對其幾何軸線遠(yuǎn)離曲柄半徑中心呈偏心布置使圓角處的彎曲應(yīng)力降低，提高疲勞強(qiáng)度。作為曲軸的材料，除了應(yīng)具有優(yōu)良的機(jī)械性能以外，還要求有高度的耐磨性，耐疲勞性和沖擊韌性。如果曲軸彎曲剛度不足，則可能發(fā)生較劇烈的彎曲振動，使活塞連桿和軸承的工作條件大為惡化，影響這些零件的工作可靠性和耐久性，甚至使曲軸箱局部應(yīng)力過大而開裂。通常的曲軸斷裂、疲勞裂紋都始于過渡圓角和油孔處。隨著內(nèi)燃機(jī)的發(fā)展與強(qiáng)化，曲軸的工作條件越來越惡劣了。在國民經(jīng)濟(jì)中占有舉足輕重的地位，是裝備制造業(yè)，特別是機(jī)械、汽車行業(yè)，以及軍工、航空航天工業(yè)中不可或缺的主要加工工藝。杜絕浪費(fèi)，用最少投資、最大回報謀取利潤。隨著WTO的加入，國內(nèi)曲軸生產(chǎn)廠家已經(jīng)意識到形勢的緊迫性，引進(jìn)了為數(shù)不少的先進(jìn)設(shè)備和技術(shù)，以期提高產(chǎn)品的整體競爭力，使得曲軸的制造技術(shù)水準(zhǔn)有了大幅提高，特別是近5年來發(fā)展更為迅猛。數(shù)控曲軸磨削工藝。內(nèi)銑設(shè)備價格較高，刀具費(fèi)用也很高，但適合大批量生產(chǎn)。⑵ 曲軸的機(jī)械加工技術(shù)曲軸主軸頸和連桿軸頸的粗加工、半精加工工藝和精加工工藝，大體分為以下幾種：傳統(tǒng)的曲軸主軸頸及連桿軸頸的多刀車削工藝。曲軸圓角滾壓強(qiáng)化工藝主要包括曲軸圓角滾壓和曲軸滾壓校正兩部分。⑴ 曲軸的強(qiáng)化工藝技術(shù)目前國內(nèi)外曲軸常見的強(qiáng)化工藝大致有如下幾種：氮化處理。曲軸在發(fā)動機(jī)中是將活塞連桿的往復(fù)運(yùn)動變?yōu)樾D(zhuǎn)運(yùn)動，其在工作過程中會不斷承受很大的彎曲應(yīng)力和扭轉(zhuǎn)應(yīng)力，且受力情況異常復(fù)雜。它是發(fā)動機(jī)上的一個重要的機(jī)件，其材料是由碳素結(jié)構(gòu)鋼或球墨鑄鐵制成的，有兩個重要部位：主軸頸，連桿頸，（還有其它）。介紹了國內(nèi)外的曲軸在生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)中的強(qiáng)化工藝和機(jī)械加工技術(shù)現(xiàn)狀，先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備，并對未來制造技術(shù)的發(fā)展提出了展望。所以球墨鑄鐵曲軸在國內(nèi)外得到了廣泛應(yīng)用。該強(qiáng)化方式應(yīng)用于球墨鑄鐵曲軸時，能提高疲勞強(qiáng)度20%，而應(yīng)用于碳素結(jié)構(gòu)鋼曲軸時，則能提高l00%以上。經(jīng)德國赫根塞特（HEGENSCHEID）公司定，球膜鑄鐵曲軸經(jīng)滾壓后壽命可增至100%～280%。數(shù)控車削工藝。就比較而言，CNC車—車?yán)に嚰庸みB桿軸頸要二道工序，CNC高速外銑只要一道工序就能完成，切削速度高（目前最高可達(dá)350m/min）、切削時間較短、工序循環(huán)時間較短、切削力較小、工件溫升較低、刀具壽命高、換刀次數(shù)少、加工精度更高、柔性更好。曲軸作為發(fā)動機(jī)的心臟，正面臨著安全性和可靠性的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)材料和制造工藝已無法滿足其功能要求，市場對曲軸材質(zhì)以及毛坯加工技術(shù)、精度、表面粗糙度、熱處理和表面強(qiáng)化、動平衡等要求都十分嚴(yán)格。滿足生產(chǎn)方式的需求。由于曲軸工作條件惡劣，因此對曲軸材質(zhì)以及毛坯加工技術(shù)、精度、表面粗糙度、熱處理和表面強(qiáng)化、動平衡等要求都十分嚴(yán)格。第2章 曲軸設(shè)計(jì)曲軸是發(fā)動機(jī)中最重要的機(jī)件之一。實(shí)踐表明，彎曲載荷具有決定性作用，彎曲疲勞失效是主要破壞形式。這些軸承在實(shí)際變工況運(yùn)轉(zhuǎn)條件下并不總能保證為液體摩擦，尤其當(dāng)潤滑油不潔凈時，軸頸表面遭到強(qiáng)烈的磨料磨損，使得曲軸的實(shí)際使用壽命大大降低。因此，目前曲軸的設(shè)計(jì)主要是依靠經(jīng)驗(yàn)來設(shè)計(jì)。在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面，可以采用以下措施：1）提高曲柄銷和曲軸主軸頸的重迭度。圖22 單節(jié)曲軸尺寸曲柄臂的寬度L=15mm，其形狀如圖23單節(jié)曲軸曲柄臂截面尺寸所示。且定位銷的布置是不對稱的或只有一個。2. 公差和加工余量 曲軸材料為球墨鑄鐵，即材質(zhì)系數(shù)為M2。4. 圓角半徑 鍛件各部分的圓角半徑取為R2mm。而曲軸模膛尺寸精度要求高，磨損到一定程度就必須更換，最后采用梯形模塊。② 頂桿結(jié)構(gòu) 頂桿工作是必須有導(dǎo)向，主要由頂桿和頂桿孔的公差配合來解決。圖36(a)未加工模腔的模塊實(shí)體圖⑵ 進(jìn)行布爾運(yùn)算，得到模塊的立體圖，如36(b)所示。⑥ 模架上所有的緊固件位置，都要布排得當(dāng)，使緊固時操作方便。ⅱ）通用性、萬能性較小。長度L=600mm。導(dǎo)柱和導(dǎo)套分別和上、下模座用過硬配合緊固。經(jīng)過草圖設(shè)計(jì)，拉伸，倒角得到導(dǎo)套立體圖，如圖313所示。如果飛邊過小，頂桿將失去作用。圖317 頂桿 實(shí)體建模裝配⑴ 點(diǎn)擊“開始”菜單中的機(jī)械設(shè)計(jì)，然后選擇裝配件設(shè)計(jì)。此加工方法能快速除去大量的毛坯材料。本次畢業(yè)設(shè)計(jì)雖然經(jīng)歷了短暫的三個月，但它濃縮了大學(xué)三年的學(xué)習(xí)過程，體現(xiàn)了我對專業(yè)知識的掌握程度。36。我在本次設(shè)計(jì)過程中，利用理論知識解決實(shí)際問題的能力得以提高，為今后工作、學(xué)習(xí)中解決各種問題打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。用立銑刀及等距環(huán)切方式加工，都是為了能在粗加工中，更多去除材料，提高加工效率。最終生成裝配圖如圖318所示以及爆炸圖如圖319所示。③ 鍛件外