【正文】 、是設(shè)備得以正常工作的重要手段。因此修理時，既要考慮修理損傷部位，又要考慮保護不修理表面的精度和材料的力學(xué)性能不受影響。金屬扣合技術(shù)方法分類： （1）強固扣合法 （2）優(yōu)級扣合法 （3）強密扣合法 （4）熱扣合法機械零件修復(fù)技術(shù)的選擇1．選擇修復(fù)技術(shù)應(yīng)遵守的基本原則技術(shù)合理原則、經(jīng)濟性好原則、生產(chǎn)可行原則。而噴焊層則保持了一般金屬的表面性能，不會產(chǎn)生上述現(xiàn)象。在港口機械檢修中，金屬噴涂和噴焊工藝主要用于發(fā)動機曲軸和凸輪軸的磨損修復(fù)，也可用來修復(fù)其它的軸類零件。 （2）采用塑性、延展性好的金屬作焊條，松弛焊縫的拉應(yīng)力。采用焊修修復(fù)零件，其優(yōu)點是結(jié)合強度高，焊層的厚度可以控制，設(shè)備簡單，修理成本低。（2）注意事項①合理選擇定位基準(zhǔn)②軸類零件的過渡圓角③修復(fù)零件的表面粗糙度機械零件的修理尺寸法在工程機械修理中得到廣泛的應(yīng)用，其實質(zhì)是對配合副中的主要零件的磨損部位進行機械加工，使零件得到規(guī)定的幾何形狀、表面粗糙度和新的尺寸（即所謂的修理尺寸），然后進行更換相應(yīng)的配合件。﹙1﹚通用零件：是以一種國家標(biāo)準(zhǔn)或者國際標(biāo)準(zhǔn)為基準(zhǔn)而生產(chǎn)的零件稱為通用零件，大致可分為一下幾類：　　傳動類：齒輪傳動、鏈傳動、帶傳動、蝸桿傳動、螺旋傳動；　　軸類：聯(lián)軸器、離合器、滾動軸承、滑動軸承；　　連接類：螺栓、鍵、花鍵、銷；　　其他：彈簧、機架、箱體；﹙2﹚專用零件：是以自身機器標(biāo)準(zhǔn)而生產(chǎn)的一種零件，在國標(biāo)和國際標(biāo)準(zhǔn)中均無對應(yīng)產(chǎn)品的零件稱為專用零件，比如，某廠為一臺設(shè)備而專門生產(chǎn)的一些零件。 零件檢測的內(nèi)容分修前檢測、修后檢測和裝配檢測。例如，配合零件的清潔程度高于非配合零件，動配合零件高于靜配合零件，精密配合零件高于非精密配合零件。③修理：在修理中，應(yīng)制定出與變形有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和修理規(guī)范。零件變形的原因主要包括殘余內(nèi)應(yīng)力的影響、外載荷的影響、修理過程的影響、溫度的影響。常見的電化學(xué)腐蝕形式有：大氣腐蝕、土壤腐蝕、在電解質(zhì)溶液中腐蝕、在熔融鹽中腐蝕。腐蝕分為兩大類：化學(xué)腐蝕和電化學(xué)腐蝕。但實際中，在重復(fù)及交變載荷的長期作用下，機件或零件仍然會發(fā)生斷裂，這種現(xiàn)象稱為疲勞斷裂，它是一種普通而嚴重的失效形式。在每一個具體的摩擦條件下，都有一個最小的微觀幾何形狀的配合問題。材質(zhì)、接觸表面粗糙度、表面殘余應(yīng)力、其他因素等都影響著接觸疲勞磨損。磨損的種類主要有：黏著磨損、磨料磨損、表面疲勞磨損、腐蝕磨損、微動磨損。 機械零件由于某些原因喪失工作能力或達不到設(shè)計要求性能時，稱為失效。 　　冷卻系的功用是將受熱零件吸收的部分熱量及時散發(fā)出去，保證發(fā)動機在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。如圖1所示。因此，利用一些必要手段進行檢測，結(jié)合原理，搞清現(xiàn)象，分別情況，周密分析，并對檢測的結(jié)果從簡到繁，由表及里，由淺入深，去偽存真的認真分析，從而得出正確的判斷直至故障排除。圖1隨著現(xiàn)代化生產(chǎn)的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的進步，汽車發(fā)動機的結(jié)構(gòu)越來越復(fù)雜，功能越來越完善，自動化程度也越來越高。
　　曲柄連桿機構(gòu)是發(fā)動機實現(xiàn)工作循環(huán)、完成能量轉(zhuǎn)換的主要運動零件。水冷發(fā)動機的冷卻系通常由冷卻水套、水泵、風(fēng)扇、散熱器、節(jié)溫器等組成。機械零件的失效并不是單純意味著破壞，可歸納為三種情況：完全不能工作；雖然能工作，但性能惡劣，超過規(guī)定指標(biāo)；有嚴重損傷，失去安全工作能力。（1）粘著磨損：當(dāng)構(gòu)成兩個摩擦副的兩個摩擦表面相互接觸并發(fā)生相對運動時，由于粘著作用，接觸表面的材料從一個表面轉(zhuǎn)移到另一個表面所引起的磨損稱為粘著磨損。（4）腐蝕磨損：在摩擦過程中，金屬同時與周圍介質(zhì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)或電化學(xué)反應(yīng)，引起金屬表面的腐蝕產(chǎn)物剝落，這種現(xiàn)象稱為腐蝕磨損。在實際工作中，我們常使摩擦副的表面粗糙度等級達到一致，以使磨損量控制在適當(dāng)?shù)姆秶鷥?nèi)。在實際失效件中，疲勞斷裂占了較大的比重，約80%～90%。（1）化學(xué)腐蝕單純由化學(xué)作用引起的腐蝕稱為化學(xué)腐蝕。電化學(xué)腐蝕的根本原因是腐蝕電池的形成。根據(jù)外力去除后變形能否恢復(fù)，機械零件或構(gòu)件的變形可分為彈性變形和塑性變形。④使用：加強設(shè)備管理，制定并嚴格執(zhí)行操作規(guī)范，不能超負荷運行，避免局部超載或過熱，加強機械設(shè)備的檢查和維護、檢驗與分類港口機械大修中，在各總成解體后，需要對拆下的零件進行清洗。因此，清洗時，必須根據(jù)不同的要求，采用不同的清洗劑和清洗方法，從而保證達到所要求的清洗質(zhì)量。機械設(shè)備在修理過程中的檢驗有如下一些方法：﹙1﹚目測 用眼睛或借放大鏡對零件進行觀察，對零件表面進行宏觀檢驗，如檢驗裂紋、斷裂、疲勞剝落、磨損、刮傷、蝕損等缺陷。在零件修復(fù)中，機械加工是最重要、最常用的方法，機械加工的方法很多，采用何種修復(fù)方法，應(yīng)根據(jù)零件的損傷程度和使用材料的不同而定。使用修理尺寸法修復(fù)零件，能大大延長復(fù)雜零件和基礎(chǔ)件的使用壽命，它簡單易行，經(jīng)濟性好，在機械修理中得到廣泛采用。但在焊修過程中金屬要局部加熱到融化狀態(tài)，融化區(qū)和靠近融化區(qū)的金屬要在高溫下發(fā)生化學(xué)成分、機械性能、金相組織的改變；在加熱和冷卻過程中，零件會產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力，容易引起變形和裂縫。 （3）采取細焊條小電流、分段焊、間隔焊等措施，減少焊區(qū)的熱應(yīng)力。近年來，由于噴涂和噴焊工藝的不斷發(fā)展和完善，其應(yīng)用范圍也在不斷擴大，特別是等離子噴涂的出現(xiàn)，能將高熔點的耐磨金屬噴涂到氣門、活塞、曲軸、半軸套管及轉(zhuǎn)向節(jié)等零件上，擴大了噴涂和噴焊工藝的修復(fù)應(yīng)用范圍。噴焊主要包括電噴涂、氧乙炔火焰噴焊。2．選擇機械零件修復(fù)技術(shù)的方法與步驟 （1）了解和掌握待修機械零件的損傷形式、損傷程度和部位；了解機械零件的材質(zhì)、物理、力學(xué)性能和技術(shù)條件；了解機械零件在機械設(shè)備中的功能和工作條件。 （2）機械 零件制造時加工定位基準(zhǔn)往往被破壞，為此，加工時需預(yù)先修復(fù)定位基準(zhǔn)或給出新的定位基準(zhǔn)。機電設(shè)備常用的診斷方法有：﹙1﹚振動診斷技術(shù)；﹙2﹚噪聲診斷技術(shù)；﹙3﹚溫度診斷技術(shù)；﹙4﹚油液分析與診斷技術(shù)；﹙5﹚無損檢測技術(shù)；﹙6﹚水平度的檢測。此外，選擇監(jiān)測點是還應(yīng)考慮環(huán)境因素的影響，盡可能的避免選擇高溫、高濕、出風(fēng)口溫度變化劇烈的位置作為測量點。它可由單晶、多晶以及玻璃、塑料等半導(dǎo)體材料制成。熱電偶有兩種不同的導(dǎo)體組成閉合回路，當(dāng)兩點溫度不同時，回路中有電動勢產(chǎn)生。油樣分析：在設(shè)備不停機、不解體的情況下抽取油樣，并測定油樣中磨損顆粒的特性，對機器零部件磨損情況進行分析判斷，從而預(yù)報設(shè)備可能發(fā)生的故障的方法。鐵譜分析方法比其它診斷方法，如振動法，性能參數(shù)法等能更加早期地預(yù)報機器的異常狀態(tài)，證明了這種方法在應(yīng)用上的優(yōu)越性 。缺點：A、很難辨別缺陷的深度，要求在被檢試件的兩面都能操作，對厚的試件曝光時間需要很長。 （2）磁粉檢測的基本步驟（1）預(yù)處理 去油脂、涂料以及鐵銹等。三、噪聲測量1．聲級計 是現(xiàn)場噪聲測量中最基本的噪聲測量儀器，可直接測量出聲壓 級。近幾年增加較快的還有氣體燃料發(fā)動機、醇類燃料發(fā)動機和多燃料發(fā)動機。 發(fā)動機各氣缸工作容積的總和，稱為發(fā)動機排量。冷卻系 功用：將受熱零件吸收的部分熱量及時散發(fā)出去，保證發(fā)動機在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。﹙1﹚進氣行程由于曲軸的旋轉(zhuǎn)，活塞從上止點向下止點運動，這時排氣門關(guān)閉，進氣門打開，如圖2所示。爆燃是由于氣體壓力和溫度過高，可燃混合氣在沒有點燃的情況下自行燃燒，且火焰以高于正常燃燒數(shù)倍的速度向外傳播，造成尖銳的敲缸聲，會使發(fā)動機過熱，功率下降，汽油消耗量增加以及機件損壞。實際汽油機的排氣行程也是排氣門提前打開，延遲關(guān)閉，以便排出更多的廢氣?！?，氣體溫度約為300～370K。發(fā)動機的維護保養(yǎng)如下：；、漏油、漏氣現(xiàn)象；，觀察讀數(shù)是否正常，儀表損壞應(yīng)及時修理或更換；；；，特別是電氣設(shè)備不得有油污。當(dāng)彎曲、扭轉(zhuǎn)超過限度時，將使軸頸與軸瓦的產(chǎn)生劇烈的磨損，嚴重時會導(dǎo)致曲軸折斷。修正方法一般用焊修法。凸輪凸角的檢驗，可用標(biāo)準(zhǔn)樣板測量。 活塞裂紋的檢修活塞是柴油機的主要運動機件之一，燃燒室的組成部分。C?；钊斆胬鋮s側(cè)、筒狀活塞的活塞銷座處產(chǎn)生裂紋更是屢見不鮮。氣缸蓋螺栓預(yù)緊力使氣缸蓋受到壓應(yīng)力，在氣缸蓋截面變化處還會產(chǎn)生應(yīng)力集中。﹙2﹚金屬扣合法。襯套的材料一般為不銹鋼或青銅、襯套端部與閥孔底部間墊以紫鋼墊片以增強密封性。 可能故障原因分析及措施發(fā)動機啟動困難，是發(fā)動機起動時能運轉(zhuǎn)，也有排煙征兆，但長時間不能啟動。而造成怠速過低的原因有很多，常常有幾個原因共同引起。如果發(fā)動機轉(zhuǎn)速無變化，說明怠速控制閥或控制電路有故障，應(yīng)檢修電路或更換怠速控制閥。如燃油壓力太低，則應(yīng)檢查油壓調(diào)節(jié)器、電動燃油泵、燃油濾清器。如發(fā)現(xiàn)某個噴油器霧化不良或有漏油，經(jīng)清洗后仍不能恢復(fù)正常，則應(yīng)更換該噴油器。故障的診斷與維修：，檢查有無故障碼出現(xiàn)。怠速時燃油壓力應(yīng)為250kpa左右，加速時燃油壓力上升為300kpa左右。，加速過程中有輕微的顫動。測量進氣管真空度。檢查各噴油器在加速工況下的噴油量。因此對汽車維修人員需要更高的要求。本文通過對發(fā)動機不能起動的故障現(xiàn)象來進行故障原因分析，再根據(jù)故障原因?qū)Πl(fā)動機各個系統(tǒng)進行分析。 故障檢修流程圖的制定發(fā)動機動力不足、加速不良故障的流程圖如圖7所示。圖6發(fā)動機進氣管回火啟動后“CHECK ENGINE”報警燈是否常亮？讀取故障碼，根據(jù)故障碼檢修檢查溫度―時間開關(guān)及控制電路的工作情況發(fā)動機是否在冷車狀態(tài)下進氣管回火，溫度正常后，回火現(xiàn)象消失檢查冷起動器是否工作正常？檢查進氣系統(tǒng)有無漏氣位置？？檢查進氣管接口處及各軟管、真空管等檢查燃油壓力怠速時燃油壓力是否為250KPa左右？加速時燃油壓力是否在300KPa？檢查油壓調(diào)節(jié)器、電動燃油泵噴油器在加速工況下的噴油量是否正常？更換噴油器檢查各傳感器、執(zhí)行器的波形或參數(shù)及控制系統(tǒng)結(jié)束是否否否否是是是是否。 可能故障原因分析及措施發(fā)動機動力不足通常是由于混合氣過稀、過濃，點火系統(tǒng)工作不正常、機械故障引起的。、清洗各噴油器。，但當(dāng)發(fā)動機溫度正常后，回火現(xiàn)象消失，則應(yīng)重點檢查冷啟動噴油器是否工作正常。 故障檢修流程圖的制定發(fā)動機怠速過低故障流程圖如圖5所示。如果在拔下某缸高壓線時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速基本不變，說明該缸工作不良或不工作，應(yīng)檢查該缸火花塞或噴油器有無故障，噴油器控制電路有無短路。故障的診斷與維修：，檢查有無故障碼出現(xiàn)?？赡艿墓收显蚝筒课挥幸韵聨c：進氣系統(tǒng)有漏氣，節(jié)氣門體或節(jié)氣門位置傳感器接觸不良；進氣溫度傳感器性能不良，冷卻液溫度傳感器性能不良；燃油壓力調(diào)節(jié)器性能不良，噴油堵塞或不噴油；點火信號電路短路或斷路，點火線圈性能不良；火花塞性能不良，正時不準(zhǔn)；氣門關(guān)閉不嚴，氣缸襯墊不密封，活塞與氣缸間隙過大。對于氣缸蓋、氣缸套上的裂紋或鑄造缺陷（砂眼），依其部位和工作條件選用有機或無機膠粘劑進行修理。﹙3﹚焊補。氣缸蓋產(chǎn)生裂紋的根本原因是熱應(yīng)力和機械應(yīng)力周期作用引起的熱疲勞、機械疲勞或高溫疲勞，或者是綜合的疲勞破壞。 活塞裂紋可通過觀察或著色探傷進行檢查。C左右。因此，在使用中活塞容易損壞，特別是高速柴油機的活塞。，軸頸磨損量應(yīng)不大于1mm。凸輪軸由凸輪軸頸、凸輪、驅(qū)動齒輪和偏心輪等組成。裂紋的檢測：主要是滲透法和磁力探傷法來進行檢測。除一級保養(yǎng)的項目外，汽車每運行9000—lOOOOkm，新機或三保后第一次二級保養(yǎng)應(yīng)提前至汽車運行5000km或每200—250h應(yīng)增加下列項目：檢查儲液罐固定裝置有無變形、損傷緊固固定裝置；、排氣門的密封情況，必要時加以研磨；，如滴水嚴重應(yīng)更換水封；，對主軸承螺栓、氣缸