行人交通仿真研究進展(完整版)
【正文】 后者是開發(fā)用于測試和可視化行人相關設計方案的仿真工具。2 研究概況總體來說，行人研究可以分為三個層次：宏觀、中觀和微觀，它們之間并沒有嚴格的界線。作為一種對復雜問題和隨機現象具有良好描述能力的有效工具，計算機仿真已經成了研究、評價行人交通的重要手段之一。這些研究因為沒有考慮行人間的相互影響所以不太適合用于預測步行區(qū)域或建筑物內的行人流特性，而且這些研究大部分繼承的是機動車交通流的理論。從那以后，許多來自物理學、計算機科學、經濟學、數學、和交通工程學界的學者投入到了這方面的研究。如果兩個行人所占位置出現重疊，元胞的成本值等于各個行人產生的成本值之和。每個行人的運動包括兩個動作：隊列更換和元胞跳躍。元胞模型固有的網格使得仿真出來的行人行為看起來有些粗燥。模型中磁場強度值是預先定義的，如果磁場的強度大，相應的行人之間或與障礙物之間的排斥力也越大。到期望速度。模型中的變量不是任意的，因為那些變量都有可以測得的物理意義。行人由一個節(jié)點向另一個節(jié)點移動，尋找建筑物的出口。 模型對比以上五個模型的相同點和不同點如表1所示，這個比較主要是從向目的地運動、排斥作用、模型的變量賦值、程序編寫主導環(huán)節(jié)、描述現象、疏散時間評價、參數標定七個方面展開的。通過近20年的艱苦努力，目前已經發(fā)布了幾款可以專門用于行人分析的軟件：Legion, SimWalk, PedGo, AnyLogic, and VISSIM。AnyLogic是第一個也是唯一一個集系統(tǒng)動力學、流程導向（Processcentric）、以及Agent方法為一體的動力學仿真工具。_____________________________________________________以上內容根據本人的碩士論文做了進一步的擴展,沒有單獨發(fā)表在期刊上,轉載、引用請注明出處:[D].昆明:昆明理工大學,2007.Zhang Shibo(2007).Agentbased modeling and analysis of microsimulation of pedestrian thesis,Kunming University of Science and Technology,China(In Chinese).6 / 6。VISSIM在2008年的最新版中，采用了社會力模型作為行人運動的基礎模型。表2 典型行人交通仿真軟件軟件名稱出品公司國家最新版本，年采用的模型參考價格LegionCrowdDynaics Limited英國Legion 2006不詳150,000＄SimWalkSavannah Simulations AG瑞士SimWalk , 2008不詳2,900€PedGoTraffGo HT德國PedGo , 2005ＣＡ模型2,500€/年AnyLogicXJ Technologies Company Ltd俄羅斯AnyLogic
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