【正文】 務(wù)的劃分。 FCA術(shù)語應(yīng)注意的一些問題 重點注意FCA術(shù)語是在FOB術(shù)語的基礎(chǔ)上產(chǎn)生的，又被稱為“復(fù)合運輸FOB條件”。租船訂艙、支付運費辦理保險、支付保險費CIF租船訂艙、支付運費辦理保險、支付保險費　?。ǎ常〤IF卸到岸上 （CIF landed）：指貨物到達(dá)目的港后，包括駁船費和碼頭費在內(nèi)的卸貨費由賣方負(fù)擔(dān)。關(guān)于“船貨銜接” 船只提前或推遲買方負(fù)責(zé) 貨提前或推遲賣方負(fù)責(zé)裝船費用（loading charges）的負(fù)擔(dān) 由于裝船方式的變化，因而費用的負(fù)擔(dān)也有所變化，從而產(chǎn)生了FOB術(shù)語的變形。（price terms）二、有關(guān)貿(mào)易術(shù)語方面的國際貿(mào)易慣例（一）《1932年的華沙—牛津規(guī)則》 國際法協(xié)會制定，主要解釋CIF貿(mào)易術(shù)語（二）《1941年美國對外貿(mào)易定義修正本》 美國9大商業(yè)團(tuán)體制定，主要解釋6種貿(mào)易術(shù)語。 不做任何廣告性的宣傳文字或圖形，以免混淆。 第三節(jié) 商品的包裝一、包裝的意義和要求二、包裝的種類和作用（一）運輸包裝作用：保護(hù)商品、便于運輸、方便儲存、計數(shù)等。 商品的數(shù)量是國際貨物買賣合同中不可缺少的主要條件之一。此外，還需訂立交貨數(shù)量的機(jī)動幅度。　3．公量（Conditioned Weight）?。?）含義：是指用科學(xué)的方法抽取水分得到干量，再加上標(biāo)準(zhǔn)含水量計算出來的重量。規(guī)定方法:規(guī)定上下差異。但事隔半年，越商來電稱：鐮刀全部生銹，只能降價出售，越商因此要求我方按成交價格的40%賠償其損失。使用標(biāo)準(zhǔn)買賣應(yīng)注意的問題： 1）標(biāo)準(zhǔn)的版本年份問題 2）FAQ (fair average quality) 良好平均品質(zhì)（大路貨） 這是國際上買賣農(nóng)副產(chǎn)品時常用的一個標(biāo)準(zhǔn)。 貫徹理論聯(lián)系實際的原則167。 當(dāng)事人具有不同的國藉167。 訂立合同的行為完成于不同的國家167。 注意業(yè)務(wù)與法律的聯(lián)系167。 3）GMQ(good merchantable quality) 上好可銷品質(zhì) 國際上買賣木材和水產(chǎn)品時常用的一個標(biāo)準(zhǔn)。我方接電后立即查看我方留存的復(fù)樣，也發(fā)現(xiàn)類似情況。如：鋼管長度100mm2%；主要適用于農(nóng)副產(chǎn)品、工業(yè)原料，部分輕工業(yè)用品?！。?）適用的商品：經(jīng)濟(jì)價值高而水分又不穩(wěn)定的商品。（二）數(shù)量機(jī)動幅度1．明確規(guī)定數(shù)量機(jī)動幅度 ——溢短裝條款 (more or less clause)v 含義：規(guī)定賣方有權(quán)按一定的機(jī)動幅度比買賣合同規(guī)定的數(shù)量的多交或少交部分，但已不超過成交數(shù)量的一定的百分比為限。按照某些國家的法律規(guī)定，賣方交貨數(shù)量必須與合同規(guī)定相符，否則，買方有權(quán)提出索賠，甚至拒收貨物。種類：（1）單件運輸包裝:箱（case）\包（bale）\桶（drum。（二）指示性、警告性標(biāo)志引起有關(guān)人員在裝卸、搬運、儲存過程中的注意。EX,FOB,FAS,Camp。費用的劃分界限問題 ?！　。ǎ矗〤IF釣鉤下交貨（CIF ex tackle）： 指賣方負(fù)擔(dān)貨物從艙底吊至船邊卸離釣鉤為止的費用，之后由買方負(fù)擔(dān)。CFR租船訂艙、支付運費辦理保險、支付保險費第二節(jié) 國際貿(mào)易中主要的貿(mào)易術(shù)語（四）關(guān)于憑單交貨、憑單付款問題　　　按CIF、FOB、CFR條件達(dá)成的交易屬于象征性(Symbolic delivery)交貨，即屬于單據(jù)買賣，賣方只要提交了符合合同規(guī)定的單據(jù)，即使貨物在運輸途中遭遇風(fēng)險，買方也不能因此而拒收貨物；反之，即便貨物完好無缺的到達(dá)買方，但單據(jù)有問題，買方照樣可以拒付貨款。所以這兩種貿(mào)易術(shù)語之間有諸多的相同之處。（四）FCA、CPT、CIP與FOB、CFR、CIF的主要區(qū)別　　適合的運輸方式不同　承擔(dān)的風(fēng)險及交貨地點不同裝卸費用負(fù)擔(dān)不同　　運費負(fù)擔(dān)不同提交的運輸單據(jù)不同第三節(jié) 其他七種貿(mào)易術(shù)語一、EXW——EX WORKS （…NAMED PLACE）工廠交貨（…指定地點） 定義：賣方在其所在地或其他指定地點（工廠或倉庫）將貨物交給買方處置時 即完成交貨。適合各種運輸方式。 （三） 、進(jìn)出口商品的作價方法固定價格 指買賣雙方在交易的磋商過程中，將價格確定下來，任何一方不得改動?；瑒觾r格 對于某些生產(chǎn)周期較長的產(chǎn)品，買賣雙方只約定初步價格，再按照原材料價格和工人工資變化來調(diào)整最后價格，也可把物價指數(shù)作為調(diào)整價格的依據(jù)。 含傭價的表示方法 ： 每公噸500英鎊CIF倫敦包含2%的傭金. GBP500/MT CIF C2 london.傭金的計算方法:凈價=含傭價（1傭金率）含傭價=凈價247。如對一些需要特殊處理的貨物，或由于突發(fā)事件和客觀情況變化等原因另外加收的費用。 按此收費的一般適用于貴重商品或高價商品。 班輪運輸?shù)母鞣N附加費的計算 （1）超長附加費（long length additional/extra charges on over lengths）——單件貨物長度超過9米 （2）超重附加費(heavy lift additional/extra charges on heavy lifts)——單件貨物重量超過5公噸 （3）直航附加費(additional on direct)——當(dāng)運往非基本港的貨物達(dá)到一定的貨量,船公司可安排直航該港而不轉(zhuǎn)船時所加收的附加費. 非基本港貨量達(dá)到或超過1000公噸，均收直航附加費。運費的計算 運費、附加費及其計算公式：總運費= 基本運費 X 總運費噸（1+各種附加費）X（1+幣值附加費）班輪運費的計算舉例 某商品每公噸40箱，每箱凈重25公斤，毛重28公斤，尺，運往某港口，運費按W/M 11級計算，基本運費為133元人民幣，%，燃油附加費35%，轉(zhuǎn)船附加費80%，港口附加費10%，求總運費。 （2）裝卸期限的規(guī)定方法： A、定額標(biāo)準(zhǔn)B、固定的裝卸天數(shù)C、按港口習(xí)慣快速裝卸 （3）裝卸時間的計算方法： A、按日或連續(xù)日（DAY OR RUNNING DAYS） B、按工作日（WORKING DAYS） C、按晴天工作日（WEATHER WORKING DAYS） 定期租船（TIME CHARTER） 是指船舶所有人按照合同規(guī)定，在一定期限內(nèi)將船租給承租人，供其使用。（三）航空運輸?shù)姆绞剑?班機(jī)、包機(jī)、集中托運、航空急件（desk to desk service /air express service）四、郵包運輸 各國郵政部門一般定有公約或協(xié)定，使用郵包可以借助國際郵包運輸網(wǎng)絡(luò)在國與國之間傳遞。 進(jìn)口商和銀行一般不接受，除非是集裝箱運輸?shù)膫溥\提單。 一般適用于高價商品或特定貨物，不是物權(quán)憑證，銀行一般不接受。裝運港和目的港一般只規(guī)定一個，有時也可以規(guī)定數(shù)個。 施救費用（sue amp。施救費用可在保險貨物本身的保額外，在賠一個保額；而保險人對救助費用的賠償責(zé)任是以不超過獲救財產(chǎn)的價值為限，亦即救助費用和保險費用本身損失的賠償金額二者相加，不得超過貨物的保額，而且是按照保險金額與獲救的保險標(biāo)的之價值比例承擔(dān)責(zé)任。③ 保險標(biāo)的物已喪失原有商業(yè)價值或用途。若被保險人不委付而保留對殘余貨物的所有權(quán)，則保險人按部分損失予以賠償。共同海損行為所做的犧牲或引起的費用，均是為使船主、貨主和運輸各方不遭受損失而支出的，因此，不管其大小如何，都應(yīng)由各方按獲救的價值，以一定的比例分?jǐn)?；單獨海損由受損失的被保險人單獨承擔(dān)，但其可根據(jù)損失情況從保險人那里獲得賠償。 裝卸或轉(zhuǎn)船過程中造成的全部或部分損失216。contamination)⑤ 滲漏險(risk of leakage)⑥ 碰損、破碎險(risk of clash amp。是雙方當(dāng)事辦理索賠和理賠的書面憑證。我國《票據(jù)法》的規(guī)定，票據(jù)必須記載下列事項：n 表明匯票字樣；n 無條件支付的命令，不能分期支付；n 確定的金額；金額必須確定，否則匯票無效，記載金額的大小寫數(shù)字金額應(yīng)該一致；n 付款人名稱，又稱受票人；n 收款人名稱；n 出票日期；n 出票人簽章。A、商業(yè)匯票 B、銀行匯票C、即期匯票 D、跟單匯票（五）匯票的使用出票（Issue）v 受款人（抬頭）通常有三種寫法：（1）限制性抬頭（Restrictive Payee)對受款人做出限制，不能流通。付款（Payment）即期匯票見票即付款項，遠(yuǎn)期匯票承兌到期后付款。（三）支票的有效期（10天）匯票、本票與支票的比較170。匯票和本票都有即期付款和遠(yuǎn)期付款之分，有到期日的記載；但是匯票有承兌、保證等票據(jù)行為而本票沒有，因為本票的出票人與付款人是同一人，無須進(jìn)行承兌。匯付的當(dāng)事人匯款人（Remitter）收款人（Payee）匯出行（Remitting Bank）匯入行（Paying Bank）或解付行(二）匯付的種類電匯（T/T） 是指匯出行應(yīng)匯款人的申請，以加押電報、電傳或SWIFT電文的方式通知匯入行，委托其解付一定金額的款項給收款人的匯付方式。 票匯業(yè)務(wù)程序圖（P211頁）216。（四）匯付的特點依賴商業(yè)信用風(fēng)險大資金負(fù)擔(dān)不平衡手續(xù)簡便，費用低廉。 托收的分類：v 光票托收（Clean Collection） 委托人僅簽發(fā)金融單據(jù)不附有商業(yè)單據(jù)的托收，即提交金融單據(jù)委托銀行代為收款。 多用于收取貨款的尾數(shù)、傭金、樣品費以及其他貿(mào)易從屬費用等小額款項。（五）匯付條款應(yīng)明確匯付時間、匯付方法和金額二、托收（Collection）（一）托收的含義及分類216。 D/D與M/T、T/T的區(qū)別（1）票匯的匯入行無需通知收款人取款，由收款人自行持票登門取款。信匯（M/T） 是指匯出行通過信函的方式將其信匯委托書或支付通知書送交匯入行，委托其解付一定金額的款項給收款人。 當(dāng)事人的資金關(guān)系不同 匯票的出票人和付款人之間，不必事先有資金關(guān)系；本票是無條件的支付承諾，出票人就是付款人，無所謂雙方間的資金關(guān)系；而支票的出票人與付款人之間則必須先有資金關(guān)系，才能進(jìn)行簽發(fā)。170。(3)貼現(xiàn)（Discount )拒付（Dishonour）或退票 當(dāng)持票人被拒付時，應(yīng)取得拒付證書（protest） ，向其前手乃至出票人追索。Pay to the order of A Co. (付給A公司的指定人)。相對記載事項 （1）付款期限（若欠缺，推定為見票即付） （2）付款地點（若欠缺，推定為付款人的營業(yè)場所或住所） （3）出票地點（若欠缺，推定為出票人的營業(yè)場所或住所） （4）匯票編號或填寫“AS PER INVOICE” （5）出票依據(jù) （6）付一不付二或付二不付一 （7）利息和利率匯票式樣Bill of Exchange(匯票號碼)Drawn under(出票依據(jù))______ L/C No ._________Dated __________Payable with interest _____________% _______________(付款利息)Exchange for (匯票金額) Beijing, China 06/10/1998(出票時間地點)At(見票)___________Sight of this FIRST of Exchange (Second of Exchange being unpaid )(付一不付二)保險單（Insurance Policy） 又稱大保單，是保險公司和投標(biāo)人之間訂立保險合同的正式憑證。 sweating)⑨ 勾損險(hook damage)⑩ 銹損險(risks of rust)? 包裝破裂險(loss of damage caused by breakage of packing)特殊附加險① 交貨不到險(failure to delivery risks )② 進(jìn)口關(guān)稅險(import duty risk)③ 艙面險(on deck risk)④ 拒收險(rejection risk)⑤ 戰(zhàn)爭險(war risk)⑥ 黃曲霉素險(aflation risk)⑦ 罷工險(strikes risk)（三）基本險的除外責(zé)任 1．被保險人的故意行為或過失所造成的損失 2．屬發(fā)貨人的責(zé)任 3．在保險責(zé)任開始前，被保險貨物已存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失 4．被保險貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性以及市價跌落、運輸延遲所引起的損失或費用 5．戰(zhàn)爭險和罷工險條款規(guī)定的責(zé)任及其除外責(zé)任（四）保險責(zé)任起訖和期限 PICC海洋運輸貨物保險條款規(guī)定的責(zé)任起訖期限是采用國際保險業(yè)務(wù)中慣用的“倉至倉”(Warehouse to Warehouse Clause,W/W Clause)條款。 共同海損216。對某些特殊商品，還配備有海洋冷藏貨物，陸運冷藏貨物、海運散裝桐油及活牲畜、家禽的海、陸、空運輸保險條款。部分損失的賠償金額=保險金額(（實際完好價值貨損后的實際價值）除 實際完好價值) 按照海上損失性質(zhì)，又可以分為共同海損和單獨海損共同海損（general average） 是指當(dāng)船舶、貨