【正文】 作用的過程。54. ABS按照傳感器數(shù)量和控制通道數(shù)分為哪幾類?各有何特點(diǎn)?55. 說明ASR系統(tǒng)的基本組成及工作原理。31. 換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)有哪幾種?各有何特點(diǎn)?32. 試述液、電換擋控制系統(tǒng)的原理及特點(diǎn)。21. 曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)分為哪幾類？簡(jiǎn)要介紹各自的工作原理。（系統(tǒng)）4. 燃油噴射系統(tǒng)有何優(yōu)點(diǎn)？ ①提高發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率和轉(zhuǎn)矩 ②降低燃油消耗 ③減少排放污染 ④改善使用性能5. 按噴射部位的不同，電控汽油噴射系統(tǒng)可分成幾類?6. 按檢測(cè)進(jìn)氣量的方式不同，電控汽油噴射系統(tǒng)可分成幾類?7. 畫框圖說明典型電控汽油噴射系統(tǒng)的組成。8. 簡(jiǎn)述電控燃油噴射系統(tǒng)的工作原理。22. 試述對(duì)柴油電控噴射系統(tǒng)的要求。33. 試述液力變矩器閉鎖控制和滑差控制的作用及原理。56. 試述驅(qū)動(dòng)防滑轉(zhuǎn)系統(tǒng)(ASR)的控制方式。64. 說明ABS系統(tǒng)電子控制單元的主要功能。（電控液力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的控制形式和特點(diǎn)）形式：流量控制式、反力控制式、閥靈敏度控制式。最優(yōu)控制：最優(yōu)控制是所選的系統(tǒng)性能指標(biāo)達(dá)到最優(yōu)的一種控制方法。燃油噴射系統(tǒng)有何優(yōu)點(diǎn)？ 提高發(fā)動(dòng)機(jī)的比功率 耗油量低，燃油經(jīng)濟(jì)好 減少排氣污染 在低速時(shí)可以輸出較大扭矩 汽車的加速性能和低溫啟動(dòng)性能改善 整個(gè)裝置體積小，而且無機(jī)械驅(qū)動(dòng)，安裝靈活方便，便于總體布置按噴射部位的不同，電子控制汽油噴射系統(tǒng)可分成幾類?單點(diǎn)汽油噴射系統(tǒng)和多點(diǎn)汽油噴射系統(tǒng)（有資料是分為缸內(nèi)噴射系統(tǒng)和缸外噴射系統(tǒng)）按檢測(cè)進(jìn)氣量檢測(cè)的方式不同，電子控制汽油噴射系統(tǒng)可分成幾類?直接式檢測(cè)方式和間接式檢測(cè)方（有資料分為流量型（L型）汽油噴射系統(tǒng)和壓力型（D型）噴射系統(tǒng)）畫框圖說明典型電子控制汽油噴射系統(tǒng)的組成。作用：（將部分排氣再引入進(jìn)氣管送入氣缸，由于混合器受稀釋，廢氣中含有水和CO2，使 混合氣熱容量提高，燃燒最高溫度下降，）使NOx排出濃度下降系統(tǒng)組成部分：廢氣再循環(huán)電磁閥、節(jié)氣門位置傳感器、廢氣再循環(huán)控制閥、曲軸位置傳感 器、發(fā)動(dòng)機(jī)的ECU、冷卻液溫度傳感器、啟動(dòng)信號(hào)等(EGR閥、CVC閥、EGR 控制電磁閥、ECU和各種傳感器)（來源于教材）1簡(jiǎn)述三元催化反應(yīng)裝置的作用？怎樣才能保證它的凈化效果？作用：減少汽車的排氣污染（將廢氣中的HC、CO、NOx轉(zhuǎn)化為CO和H2O）（來源于教材）達(dá)到凈化效果必須保證：混合氣濃度必須非常接近理想值 三元催化裝置必須與熱氧傳感器聯(lián)合工作，且由計(jì)算機(jī)進(jìn)閉環(huán) 控制，才能有效的減少HC、CO、NOx的排放 使用無鉛汽油（鉛會(huì)使鉑、鈀等貴金屬的催化作用失去效力）1排氣凈化控制裝置的作用是什么？有哪些措施？作用：控制盒凈化汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣 ，減少汽車的排放污染措施：三元催化轉(zhuǎn)換、廢氣再循環(huán)、活性碳罐蒸發(fā)控制系統(tǒng)等1用氧傳感器構(gòu)成閉環(huán)控制的目的是什么？哪些情況又不能使用閉環(huán)控制？(汽車電子控制技術(shù). )目的：（使混合氣濃度非常接近理想值（a=1））不能使用閉環(huán)控制的情況：任何需要以非理論空燃比運(yùn)行的發(fā)動(dòng)機(jī)工況、怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)、節(jié)氣門全開時(shí)、大負(fù)荷時(shí)、減速斷油時(shí)、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度低或氧傳感器溫度未達(dá)到工作溫度時(shí)或氧傳感器失效或其配線發(fā)生故障時(shí)1簡(jiǎn)述活性炭罐的工作原理。特點(diǎn):1. 無二次噴射制約地實(shí)現(xiàn)高壓化和與轉(zhuǎn)速獨(dú)立的最佳壓力自由控制。7. 在點(diǎn)火開關(guān)接通時(shí)。 能以較低的車速穩(wěn)定行駛，提高車輛在壞路上的通過性。制動(dòng)器：帶式制動(dòng)器平順性差，襯片磨損不均，濕式多片制動(dòng)器摩擦面積大，轉(zhuǎn)矩容量大，且反作用元件不產(chǎn)生徑向集中反力，并易于通過增減摩擦片數(shù)來實(shí)現(xiàn)系列化?；羁刂疲鹤饔茫菏归]鎖離合器處于打滑的半接合。3手動(dòng)閥的作用是什么？答：手動(dòng)閥的作用是提供換擋操縱手柄位置信號(hào)，控制液壓系統(tǒng)接通不同的操縱油路， 使自動(dòng)變速器按照駕駛員的操縱意圖工作。3有級(jí)機(jī)械式自動(dòng)變速器有什么特點(diǎn)？主要有哪幾部分組成？特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、部件成熟 傳動(dòng)部分保留機(jī)械變速，效率高 自動(dòng)控制難度大，要求控制精度度高組成部分:電子控制單元、傳感器、執(zhí)行機(jī)構(gòu)3根據(jù)汽車?yán)碚?，車輪在什么情況下會(huì)抱死滑移?汽車在控制過程中，當(dāng)制動(dòng)器制動(dòng)力大于輪胎—道路附著力時(shí)，車輪就會(huì)抱死滑移3汽車制動(dòng)時(shí)車輪抱死滑移有什么危害？危害：車輛不能實(shí)現(xiàn)彎道轉(zhuǎn)向，躲避障礙物或行人而造成交通事故（轉(zhuǎn)向控制力弱） 在非對(duì)稱附著系數(shù)路面上，將喪失直線行駛的穩(wěn)定性，易出現(xiàn)側(cè)滑、急轉(zhuǎn)等 危險(xiǎn)現(xiàn)象 制動(dòng)距離增加 車輪抱死導(dǎo)致輪胎局部磨損，降低輪胎使用壽命電了控制防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的作用是什么?作用：使汽車在制動(dòng)過程中自動(dòng)調(diào)節(jié)車輪的制動(dòng)力，防止 車輪抱死滑移，從而縮短制動(dòng)距離，提高方向穩(wěn)定性，增強(qiáng)轉(zhuǎn)向控制能力，減少交通事故4在制動(dòng)過程中，車輪抱死滑移的根本原因是什么?影響車輪滑移率的因素有哪些?根本原因：制動(dòng)器的制動(dòng)力大于輪胎—道路的附著力影響車輪滑移率的因素：汽車載客人數(shù)或載物量 前、后軸的載荷分布情況 輪胎種類及輪胎道路的附著情況 道路種類和路面狀況 制動(dòng)力大小及其增長速率4制動(dòng)防抱死裝置（ABS）為什么以滑移率為控制對(duì)象?因?yàn)榭v向和橫向附著系數(shù)均與滑移率相關(guān)，附著系數(shù)隨滑移率的變化而變化?；窘M成：傳感器、ECU、執(zhí)行器、驅(qū)動(dòng)車輪制動(dòng)器等工作原理：ECU根據(jù)前后輪輪速傳感器傳遞的信號(hào)和發(fā)動(dòng)機(jī)中節(jié)氣門開度信號(hào)來判斷汽車行駛條件，經(jīng)過分析判斷對(duì)副節(jié)氣門，ASR制動(dòng)執(zhí)行器發(fā)出指令，執(zhí)行器完成對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)或點(diǎn)火時(shí)刻的控制 ，或?qū)χ苿?dòng)壓力進(jìn)行調(diào)整。 電子控制力分配系統(tǒng)由轉(zhuǎn)速傳感器、電子控制器和液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成。隨著齒圈的轉(zhuǎn)動(dòng)，穿過霍爾元件的磁力線密度發(fā)生變化，從而產(chǎn)生霍爾電壓的變化，霍爾元件輸出一個(gè)毫伏級(jí)的準(zhǔn)正弦電壓，此電壓信號(hào)由電子電路轉(zhuǎn)換成標(biāo)準(zhǔn)脈沖電壓輸入ECU.5 ABS制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)裝置如何分類?說明液壓式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)裝置的組成。 ABS電子控制單元主要功能是把各車輪轉(zhuǎn)速傳感器傳來的信號(hào)進(jìn)行比較，分析和判斷，再通過精確計(jì)算得出車輪制動(dòng)時(shí)的滑移狀態(tài)，形成相應(yīng)的指令，控制制動(dòng)液壓力調(diào)節(jié)裝置及其他裝置（如副節(jié)氣門、步進(jìn)電動(dòng)機(jī)等）對(duì)制動(dòng)液壓力進(jìn)行調(diào)整，使進(jìn)入制動(dòng)分泵中的制動(dòng)液以最合適的壓力 值來控制各輪的轉(zhuǎn)速 ，將滑移率控制在10%～30%的范圍內(nèi)，以達(dá)到最佳制動(dòng)效果。5 何謂限滑差速器？有哪些類型？限滑差速器：能夠防止車輪打滑的差速器，是一種能自動(dòng)控制汽車驅(qū)動(dòng)輪打滑的差動(dòng)裝置 ，屬主動(dòng)安全傳遞裝置。結(jié)構(gòu)：傳感器、電子控制單元（ECU)、執(zhí)行器等工作原理：利用傳感器把汽車行駛路面的狀況和車身的狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)到的信號(hào)經(jīng)輸入接口電路后，傳輸給計(jì)算機(jī)進(jìn)行處理，再通過驅(qū)動(dòng)電路控制懸架系統(tǒng)的執(zhí)行器動(dòng)作，完成懸架特性參數(shù)的調(diào)整。C、E腳應(yīng)為正常帶電，B、D腳為點(diǎn)后開頭位于“ACC”位置時(shí)供電，否則，檢測(cè)各自的熔絲及線路是否完好； 將A、B腳短接，空氣壓縮機(jī)應(yīng)工作，車輛慢慢升起，否則，應(yīng)依次檢測(cè)繼電器、壓縮機(jī)電機(jī)、氣管、空氣筒式減振器；將A、E腳短接，應(yīng)聽到排氣閥的吸合聲，車輛后部應(yīng)徐徐下降，否則為排氣閥故障； 若上述均正常，可將車身高度傳感器插頭插上，并將傳感器的懸臂與車架分離，然后用手將懸臂推至高位或低位，最多30s后，壓縮機(jī)或排氣閥應(yīng)正作，否則應(yīng)更換車身高度傳感器。車速傳感器將車速信號(hào)傳入ECU，ECU控制電磁閥線圈的通電 電流大小，從而控制電磁閥開口面積，控制油壓反力室油壓，