【正文】 力油源并保證油的品質(zhì)。老式液調(diào)系統(tǒng)（如早期的 125MW 及其以下機(jī)組）上用的油動(dòng)機(jī)稍作改造即可用于電調(diào)系統(tǒng)，故特別適用于對(duì)老機(jī)組的改造。本文將以引進(jìn)型300MW 汽輪機(jī)的 EH系統(tǒng)作為典型機(jī)組作一個(gè)比較詳細(xì)的介紹，同時(shí)簡(jiǎn)略地介紹 EH系統(tǒng)應(yīng)用于其它機(jī)組時(shí)的一些區(qū)別。高壓油系統(tǒng)以高壓抗燃油為工作介質(zhì)，工作壓力一般為 14MPa，簡(jiǎn)稱 EH系統(tǒng)；低壓油系統(tǒng)以透平油為工作介質(zhì)，工作壓力一般僅為 1~2MPa。 EH系統(tǒng)的電液伺服閥采用流量調(diào)節(jié)方式，由 DEH系統(tǒng)根據(jù)油動(dòng)機(jī)上的線性位移差動(dòng)變送器（簡(jiǎn)稱LVDT）反饋的開(kāi)度信號(hào)與需要的開(kāi)度比較，決定對(duì)電液伺服閥送正向電流還是反向電流來(lái)直接控制油動(dòng)機(jī)油缸高壓腔的進(jìn)出油量，對(duì)供油系統(tǒng)的壓力不再敏感，當(dāng)油動(dòng)機(jī)處于穩(wěn)態(tài)時(shí)，伺服閥的輸入電流理論上為零，消除了電流擾動(dòng)對(duì)調(diào)節(jié)精度的影響，故調(diào)節(jié)系統(tǒng)的穩(wěn)定性較好。從 A156 到 H156 機(jī)型， EH 系統(tǒng)基本上未作大的改型，故本文以其作為典型機(jī)組作比較詳細(xì)的介紹，而將 K156及 600MW（ 1519 192機(jī)型）等機(jī)組與其的差異作適當(dāng)?shù)奶崾荆瑢?EH系統(tǒng)在 125MW、135MW 凝汽機(jī)組（ 151 機(jī)型）， 135MW 抽汽機(jī)組（ 181 機(jī)型）， 100MW抽汽機(jī)組（ 18 18 188機(jī)型）等上的應(yīng)用作適當(dāng)?shù)暮?jiǎn)介。 危急保安執(zhí)行機(jī)構(gòu)由危急遮斷控制塊、隔 膜閥、超速遮斷機(jī)構(gòu)和綜合安全裝置等組成，為系統(tǒng)提供超速保護(hù)及危急停機(jī)等功能，各種機(jī)型是一樣的。油泵出口逆止閥是為了保護(hù)處于備用狀態(tài)的油泵不受到高壓油的反向沖擊。該壓力開(kāi)關(guān)前設(shè)置了一個(gè)節(jié)流孔，壓力開(kāi)關(guān)后設(shè)置了一個(gè)手動(dòng)截止閥和一個(gè)電磁閥（ 20/MPT），用于對(duì)備用油泵作定期活動(dòng)試驗(yàn)。新產(chǎn)品使用了一種離子交換樹(shù)脂型再生裝置，其濾芯分陽(yáng)離子型和陰離子型 2 種，可以高效吸附 EH油中的離子狀污染物，而且消除了濾芯材料本身對(duì) EH油造成粉末污染的危險(xiǎn)。 15 19 192機(jī)型 2個(gè) TV與典型機(jī)組相似； 4個(gè) GV和 4個(gè) IV 與典型機(jī)組的 IV相似； 2個(gè) RSV也與典型機(jī)組相似。 TV 和 RSV 的安全油管與危急遮斷（ AST）油總管相通； GV 和 IV 的安全油管與超速保護(hù)（ OPC）油總管相通。線性位移差動(dòng)變送器（ LVDT）是一個(gè)管狀變壓器，分布了 3 組線圈，初級(jí)線圈輸入 100Hz， 18VAC 交流電壓，管中有一個(gè)純鐵鐵芯，該鐵芯與油缸活塞桿相聯(lián)，當(dāng)活塞移動(dòng)時(shí)帶動(dòng)鐵芯移動(dòng)，會(huì)使 2 組次級(jí)線圈的感應(yīng)電壓線性變化，調(diào)制解調(diào)器將 2 組次級(jí)線圈的感應(yīng)電壓疊加整流后輸出一個(gè)與活塞移動(dòng)成正比的線 中國(guó)最大的管理資源中心 (大量免費(fèi)資源共享 ) 第 10 頁(yè) 共 35 頁(yè) 性反饋電壓送到加法器，加法器將 LVDT 的反饋電壓與 DEH的指令電壓相比較，其差值送入伺服放大器。 4 個(gè) AST 電磁閥采用串并聯(lián)聯(lián)結(jié)，為交流常開(kāi)型，可以保證在任何一個(gè)電磁閥有故障時(shí)都不會(huì)影響機(jī)組的正常啟停。 系統(tǒng) 主要設(shè)備結(jié)構(gòu) EH系統(tǒng)主要分成 EH供油系統(tǒng)和 EH執(zhí)行系統(tǒng) 2大部分，現(xiàn)將其中的一些主要設(shè)備介紹如下： EH供油系統(tǒng)由 EH油箱組件，精密濾器，高壓蓄能器，回油蓄能器，管道節(jié)頭及閥門(mén)等組成。 每個(gè)油泵通過(guò)柔性聯(lián)軸器分別與驅(qū)動(dòng)馬達(dá)相聯(lián)。由于該種泵工作時(shí)滑靴（ 7）將在壓力盤(pán)（ 16）上高速磨擦，磨擦面間的靜壓力的大小與泵的輸出壓力成正比，磨擦面間必須有高壓油潤(rùn)滑，泄出的潤(rùn)滑 中國(guó)最大的管理資源中心 (大量免費(fèi)資源共享 ) 第 14 頁(yè) 共 35 頁(yè) 油直接排在泵的殼體內(nèi)，所以必須在泵殼上接一根回油管到油箱，位置可在安裝螺塞（ 58）處，同時(shí)還必須注意在泵殼內(nèi)無(wú)油時(shí)不要讓泵高速運(yùn)轉(zhuǎn)，避免不必要的損壞。這些濾器可以清洗和重新使用，但必須要按專門(mén)的清洗技術(shù)進(jìn)行。每個(gè)桿可以分別拆出進(jìn)行清洗。 一個(gè)溫度計(jì)裝在儀表板上，監(jiān)視油箱內(nèi)油的溫度。老產(chǎn)品部分機(jī)組將該濾器取消了。 e、一個(gè)壓力開(kāi)關(guān)（ 63/PR）感受有壓回油壓力過(guò)高信號(hào)，調(diào)整到當(dāng)壓力高至 ～ 表壓時(shí)，接點(diǎn)閉合，并發(fā)出報(bào)警信號(hào)。蓄能器氮?dú)庖粋?cè)有一個(gè)壓力表，用以檢查充氮壓力，某些進(jìn)口蓄能器產(chǎn)品不配壓力表，而是提供一個(gè)手提式測(cè)壓工具。蓋與外殼的連接處裝有墊片，以保證不漏油。 回油蓄能器 四個(gè)氣液式低壓蓄能器裝在有壓力回油管上，它們作為緩沖器，在負(fù)荷快速卸去時(shí)，吸收回油系統(tǒng)中的油?？刂茐K是用來(lái)將所有的部件安裝及連接在一起的，它也是所有電氣接點(diǎn)及液壓接口的連接件。當(dāng)危急遮斷油泄去時(shí)，高壓油頂開(kāi)滑閥，將油缸中的所有工作油放到回油去。濾芯是金屬絲網(wǎng)結(jié)構(gòu)，至少應(yīng)該一年換一次。一個(gè)懸臂反饋針固定在銜鐵上，穿過(guò)擋板嵌入滑閥中心的一個(gè)槽內(nèi)。這二個(gè)外面的線圈（次級(jí)）是反向串接在一起的，因而次級(jí)線圈的二個(gè)電壓相位是相反的，變壓器的凈輸出是此二個(gè)電壓的差。 再熱主汽閥油動(dòng)機(jī) 再熱主汽閥由油動(dòng)機(jī)（圖 215）操縱，它裝在每個(gè) 再熱主汽閥彈簧箱上，它的活塞與再熱主汽閥活塞桿直接相連。 注意，在機(jī)組發(fā)出遮斷信號(hào)時(shí)，系統(tǒng)將泄去危急遮斷油壓，此時(shí)電磁閥無(wú)論是否通電勵(lì)磁都會(huì)使油動(dòng)機(jī)快速關(guān)閉。 該油動(dòng)機(jī)上的卸荷閥結(jié)構(gòu)（ 如圖 217）與其它油動(dòng)機(jī)有所不同，這是由于 IV 的油缸直徑和行程都比較大，象其它油動(dòng)機(jī)一樣采用溢流閥作為卸荷閥已不能滿足快關(guān)要求。每個(gè)螺塞都用“ O”形圈 密封。 采閱圖 22，止回閥將在 OPC 泄壓時(shí)保持危急遮斷（ AST）母管中的油壓，使主汽閥及再熱主汽閥保持開(kāi)啟狀態(tài)。經(jīng)節(jié)流后的油，通過(guò)導(dǎo)閥窗口進(jìn)入閥門(mén)左側(cè)。這就是如前所述，設(shè)計(jì)成兩相同獨(dú)立通道的原因。 試驗(yàn)時(shí)， 2個(gè)電磁閥是 電路互鎖的，不會(huì)在試驗(yàn)時(shí)同時(shí)打開(kāi)， 2個(gè)手動(dòng)試驗(yàn)閥應(yīng)注意不可在開(kāi)機(jī)時(shí)同時(shí)打開(kāi)，避免造成停機(jī)。此作用于隔膜上的油壓，克服了彈簧壓力，使閥頭向下關(guān)閉，堵住 AST 母管通回油的通道，使 EH系統(tǒng)投入工作。在引進(jìn) DEH 控制技術(shù)后，低壓油調(diào)節(jié)保安系統(tǒng) 還廣泛應(yīng)用于小功率機(jī)組 中國(guó)最大的管理資源中心 (大量免費(fèi)資源共享 ) 第 28 頁(yè) 共 35 頁(yè) （ 135MW 及以下）上，特別是在對(duì)一些液調(diào)汽輪機(jī)進(jìn)行電調(diào)改造時(shí)，采用低壓油調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)更具有系統(tǒng)簡(jiǎn)單、改造工作量小、施工周期短等許多優(yōu)越性。 中國(guó)最大的管理資源中心 (大量免費(fèi)資源共享 ) 第 29 頁(yè) 共 35 頁(yè) 系統(tǒng)設(shè)備工作原理簡(jiǎn)介 125MW 汽輪機(jī)調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)改造所用到的設(shè)備有 1 套濾油器（帶 2個(gè)濾芯，可在線更換）、 2個(gè)蓄能器、 1套啟動(dòng)器和啟動(dòng)閥、 2 個(gè)主汽門(mén)操縱座、 2個(gè)再熱主汽門(mén)操縱座、 2 個(gè)調(diào)節(jié)汽閥油動(dòng)機(jī)（每個(gè)油動(dòng)機(jī)帶 1個(gè)電液轉(zhuǎn)換器、 1 個(gè)行程變送器）、 2 個(gè)再熱調(diào)節(jié)汽閥油動(dòng)機(jī)（每個(gè)油動(dòng)機(jī)帶 1個(gè)電液轉(zhuǎn)換器、 1個(gè)行程變送器）、 1個(gè) 危急遮斷裝置、 1 個(gè)危急遮斷試驗(yàn)油門(mén)、 2 個(gè)危急遮斷油門(mén)、 2 個(gè)超速指示器、 2 個(gè)噴油試驗(yàn)裝置、 2個(gè)危急遮斷器（飛錘）、 2個(gè) OPC 電磁閥、 2個(gè) AST電磁閥、 2個(gè)主汽門(mén)活動(dòng)試驗(yàn)電磁閥和 2個(gè)再熱主汽門(mén)活動(dòng)試驗(yàn)電磁閥等。 再熱主汽門(mén)操縱座 再熱主汽門(mén)操縱座的工作原理和結(jié)構(gòu)與主汽門(mén)操縱座相同。松開(kāi)手柄后向外拉出復(fù)位。 危急遮斷油門(mén) 危急遮斷油門(mén)設(shè)置了 2 套，任何 1 套的泄壓動(dòng)作 都會(huì)造成停機(jī)，提高了超速保護(hù)的可靠性，還提供了分別進(jìn)行活動(dòng)試驗(yàn)的手段。注意復(fù)位油管路上的 2 個(gè)逆止閥應(yīng)在用噴油試驗(yàn)裝置將相應(yīng)的危急遮斷試驗(yàn)油門(mén)復(fù)位時(shí)起作用，否則可能造成復(fù)位油壓偏低。 主汽門(mén)活動(dòng)試驗(yàn)電磁閥 主汽門(mén)活動(dòng)試驗(yàn)電磁閥是 2位 3通電磁閥，由 DEH控制。飛錘的偏心重 中國(guó)最大的管理資源中心 (大量免費(fèi)資源共享 ) 第 34 頁(yè) 共 35 頁(yè) 量和偏心距嚴(yán)格設(shè) 計(jì)，由一個(gè)可調(diào)節(jié)彈簧力的彈簧將旋轉(zhuǎn)時(shí)的偏心力平衡，當(dāng)機(jī)組轉(zhuǎn)速達(dá)到 3300~3360轉(zhuǎn) /分鐘（有些機(jī)組為 3270~3330轉(zhuǎn) /分鐘）時(shí)，飛錘偏心力大于彈簧力及靜摩擦阻力而向外移動(dòng)，一旦飛錘有了移動(dòng)，會(huì)使飛錘原先受到的靜摩擦阻力減小為動(dòng)摩擦阻力，同時(shí)偏心距的加大又會(huì)加大偏心力，從而使飛錘以“擊出”的方式向外移動(dòng)，直到撞上機(jī)械限位為止。 超速指示器 超速指示器有 2個(gè)，分別用來(lái)指示相應(yīng) 危急遮斷油門(mén)的狀態(tài)。 將手柄向右旋轉(zhuǎn)，危急遮斷試驗(yàn)油門(mén)中的 滑閥向右移動(dòng)，接通壓力油到 1噴油試驗(yàn)裝置的油路，此時(shí)拉出 1噴油試驗(yàn)裝置的手柄，壓力油 中國(guó)最大的管理資源中心 (大量免費(fèi)資源共享 ) 第 32 頁(yè) 共 35 頁(yè) 就會(huì)噴入 1危急遮斷器的油腔，使 1危急遮斷器的飛錘在機(jī)組額定轉(zhuǎn)速下?lián)舫?，打掉掛鉤， 1 危急遮斷油門(mén)泄去安全油壓，且將壓力油送到 1超速指示器，使 1 超速指示器的滑閥向右移動(dòng)，窗口中出現(xiàn)紅色信號(hào)，指示 1 危急遮斷油門(mén)已經(jīng)動(dòng)作泄壓，從危急遮斷試驗(yàn)油門(mén)的結(jié)構(gòu)圖中可以看到，在此同時(shí)，危急遮斷試驗(yàn)油門(mén)的滑閥已將到 1 危急遮斷油門(mén)泄油口的安全油路與安全油母管隔離，故試驗(yàn)動(dòng)作不會(huì)泄去安全油母管油壓而造成停機(jī)。調(diào)節(jié)汽閥油動(dòng)機(jī)與系統(tǒng)的接口油管有 3 根， 1根為壓力油供油管，1根為超速保護(hù)油油管， 1根為電液轉(zhuǎn)換器的壓力油輸入油管。濾油器配置了 2個(gè)并聯(lián)工作的濾芯，切斷某個(gè)濾芯上下游的隔離截止閥，就可以在線更換濾芯。 系統(tǒng)油路 圖 23為 125MW 汽輪機(jī)調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)圖 (改造 )。調(diào)節(jié)調(diào)整螺絲可以改變彈簧的預(yù)緊力，從而改變關(guān)閉閥門(mén)所需的油壓值。 正常運(yùn)行時(shí)，節(jié)流孔將基本不起作用，壓力表和壓力開(kāi)關(guān)將感受系統(tǒng)的實(shí)際壓力。遮斷汽輪機(jī)需要兩個(gè)通道同時(shí)動(dòng)作。當(dāng)電磁閥失電時(shí)，將打開(kāi)回油口，使經(jīng)過(guò) 節(jié)流后進(jìn)入導(dǎo)閥的油失壓，從而使第二級(jí)滑閥后提供的不平衡力隨即消失，于是滑閥打開(kāi)。當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速稍稍降低后，將切斷電磁閥電源，電磁閥將關(guān)閉。 電磁閥示于圖 219，均為 2位 2通。由于 OPC油壓作用于閥墊上的總面積約為從油缸來(lái)的 EH油壓作用于閥體下方的面 積的 倍，即使 OPC 油壓略低時(shí)，卸荷閥也不會(huì)頂開(kāi)。油動(dòng)機(jī)是單側(cè)作用的，液壓力提供開(kāi)汽閥力，關(guān)汽閥依靠彈簧力。油動(dòng)機(jī)是單側(cè)作用的，液壓力提供開(kāi)汽閥的力，關(guān)汽閥是依靠彈簧力。零位是機(jī)械地 調(diào)整在油動(dòng)機(jī)行程的中點(diǎn)。當(dāng)有信號(hào) 中國(guó)最大的管理資源中心 (大量免費(fèi)資源共享 ) 第 21 頁(yè) 共 35 頁(yè) 作用在力矩馬達(dá)上時(shí)，銜鐵及擋板就會(huì)偏向某一個(gè)噴嘴，使得滑閥兩端的油壓不同，從而推動(dòng)滑閥移動(dòng)，使高壓油進(jìn)入油缸高壓腔或?qū)⒂透赘邏呵恢械母邏河托狗胖粱赜?，油?dòng)機(jī)的動(dòng)作使 LVDT 的反饋信號(hào)與閥位指令信號(hào)趨向一致。 電液伺服閥的結(jié)構(gòu)如圖 212。手動(dòng)關(guān)閉任何一個(gè)油動(dòng)機(jī)時(shí)，首先要關(guān)閉隔絕閥，以防止快速卸載閥放走大量的高壓油，然后將壓力調(diào)整桿反向慢慢旋出，觀察油動(dòng)機(jī)及閥門(mén)移動(dòng)到關(guān)閉位置。整個(gè)閥由導(dǎo)閥和主閥構(gòu)成，導(dǎo)閥是由危急遮斷總管油壓控制的，起到快速泄油關(guān)閉油動(dòng)機(jī)的作用。 油動(dòng)機(jī) 如圖 22“ EH 油動(dòng)機(jī)及保安系統(tǒng)原理圖”所示， EH 油動(dòng)機(jī)共有 12臺(tái)，其中