交通工程學(xué)考試試卷(完整版)
【正文】 因出入道存車(chē)量為6輛，如果存車(chē)量超過(guò)6輛的概率很?。ㄒ话銥樾∮?% ），這時(shí) 為合適，反之，則為不合適。（10分）解：車(chē)流經(jīng)過(guò)疏散—密集，構(gòu)成集結(jié)波，兩個(gè)階段記為狀態(tài)2。（1）區(qū)間平均行程時(shí)間：裝訂線內(nèi)答題無(wú)效**********************裝********************訂********************線******************** （2） 區(qū)間速度： 為試驗(yàn)車(chē)西行（東行）時(shí)運(yùn)行時(shí)間； —為試驗(yàn)車(chē)西行（東行）時(shí)交通量；L—區(qū)間長(zhǎng)度；PW(E) 西行（東行）被試驗(yàn)車(chē)超過(guò)的車(chē)輛。 （3）大城市的停車(chē)場(chǎng)分散布置比集中布置好。 （3）交通受阻或受干擾的程度及行車(chē)延誤和每公里停車(chē)次數(shù)。（）。5. 5E科學(xué)——交通工程學(xué)研究的內(nèi)容涉及工程、執(zhí)法、教育、環(huán)境、能源等許多領(lǐng)域。，其事故率 低 、事故嚴(yán)重性 高 。即交通量具有 時(shí)空分布 特性3. 時(shí)間平均車(chē)速是地點(diǎn)車(chē)速的 算術(shù)平均值 ，區(qū)間平均車(chē)速是地點(diǎn)車(chē)速的 調(diào)和平均值 ，兩者的關(guān)系可表示為 。2. 排隊(duì)論——是研究“服務(wù)”系統(tǒng)因“需求”擁擠而產(chǎn)生等待行列的現(xiàn)象，以及合理協(xié)調(diào)“需求”與“服務(wù)”關(guān)系得一種數(shù)學(xué)理論，是運(yùn)籌學(xué)中以概率論為基礎(chǔ)的一門(mén)重要分支。（√）。 （3）.駕駛員的心理特點(diǎn)和個(gè)性特點(diǎn)：包括動(dòng)機(jī)、素養(yǎng)、注意力、 智力、情緒、成熟性、知識(shí)性、條件反射。 ③億車(chē)公里
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