交通工程學(xué)第二章ppt課件(完整版)
【正文】 。 ?視野獨立性：人們感知目標(biāo)時，不受目標(biāo)所處環(huán)境影響。 ?心理性眩目：由于路燈照明反射所生成的眩光使駕駛員有不愉快的感覺。 ?駕駛員的信息處理過程（ The process of information disposal） 信息處理過程 信息感知階段（ The phrase of information perception） ? 收集并理解信息的階段 ? 感知：感覺器官獲取的信息在頭腦中的反映 ? 發(fā)生感知遲緩或感知錯誤的原因： ⑴刺激方面的原因（信息過于突然、過于隱藏、刺激過于微弱） ⑵心理方面的原因（注意力不集中、范圍過小、注意轉(zhuǎn)移和分配能力差） ⑶生理方面的原因（感覺器官和大腦機能不健全或不正常） 分析判斷階段（ The phrase of analysis and judgement） 在駕駛員的判斷中，對距離的判斷最為重要。 ?夜間視力：受光照度、背景亮度的影響： ?視覺適應(yīng)：視覺器官對于光亮程度突然變化而引起的感受性適應(yīng)過程； ?暗適應(yīng)：由明亮處進入暗處，眼睛習(xí)慣后，視力恢復(fù)；時間較長， 3－ 6sec基本適應(yīng)， 30－40sec完全適應(yīng)； ?明適應(yīng)：由暗處到明亮處，眼睛習(xí)慣后，視力恢復(fù)；約 1sec ? 20－ 30歲，暗適能力不斷提高； 40歲開始下降；60歲的暗適能力僅為 20歲人的 1/8。 ?兩眼視野有 120度左右重疊，上下視野為 135140度，左右約 150160度，動視野比靜視野左右約寬 15度，上方約寬 10度，下方變化不大。 ?視差（ Parallex）：對外界事物的不正確知覺。 ? 分類：無意注意（一般情況下）和有意注意（有預(yù)定目的的） ? 廣度：是指在同一時間內(nèi)所能清楚掌握的對象的數(shù)量。 行人的交通特性 行人交通特性及相關(guān)因素分析 乘客的交通特性 ?要求：安全、迅速、舒適 ?考慮因素：道路線形設(shè)計、交通工具配備、交通設(shè)施布設(shè)等。 ?機動車上坡能力用滿載時在良好路面上的最大爬坡度表示，通常，貨車的最大爬坡度在 30％（ 176。 v u222)(2 ????ifguvSSvuf i?通過性 ? 定義：機動車不用其他輔助措施能以足夠高的平均速度通過各種路面、無路地段和越過各種自然障礙的能力。 ?機動性（ Flexibility） ?定義：車輛在最小面積內(nèi)轉(zhuǎn)向和轉(zhuǎn)彎的能力。 城市道路橫斷面布置方式 道路交叉 ?平面交叉 ?平面交叉的形式 ?平面交叉的交錯點及減少沖突點的措施 ?交錯點類型： ? 分流點 ? 交匯點 ? 沖突點 ?減少沖突點的措施 ? 在交叉口實行交通管制 ? 對交叉口實行渠化交通 ? 改用立體交通 ?立體交叉 ?分類：分離式立交、互通式立交 ?互通式立體交叉的組成：跨線橋、右轉(zhuǎn)外側(cè)匝道、左轉(zhuǎn)環(huán)形匝道、定向式穿線匝道、出口減速車道、入口加速車道等。 2010 ??? AGP kkG0A汽車的機動性 ?穩(wěn)定性（ Stability） ?定義：機動車按照駕駛員的意愿按照規(guī)定的方向行駛，且不產(chǎn)生側(cè)滑或傾翻的能力。 ? 分類：輪廓通過性、支承通過性。 左右）。 W－車輛重力（ kN） 。 ? 注意分配：在同時進行兩種或多種活動時，把注意指向不同的對象。它包括感
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