【正文】 表面壓坑線，平滑呈均勻過渡，無明顯凸或局部擠壓的表面鼓起，外表面沒有環(huán)狀或徑向裂紋；表面不得有熔化或粘附的銅合金。b 凸焊 用于車身零部件、減震器閥桿、制動蹄、螺釘、螺帽和小支架等。操作較簡單，易于實(shí)現(xiàn)機(jī)械化和自動化，生產(chǎn)效率比較高，是汽車車身制造中應(yīng)力最廣泛的焊接方法。人們可以從設(shè)計和工藝兩方面來采取減小焊接應(yīng)力與變形的措施。（2）積極參與全球化進(jìn)程經(jīng)過這一百年，汽車發(fā)展的速度是如此驚人！進(jìn)入21世紀(jì)汽車的發(fā)展趨勢是系列化、模塊化、輕量化、小型化、電子化（自動化、智能化）及個性化。汽車是重要的交通運(yùn)輸工具，是科學(xué)技術(shù)發(fā)展水平的標(biāo)志。汽車工業(yè)在世界制造業(yè)的進(jìn)步中起著重要的作用，在一些發(fā)達(dá)國家，汽車工業(yè)產(chǎn)值占國民經(jīng)濟(jì)總產(chǎn)值的8%，占機(jī)械工業(yè)產(chǎn)值的30%，其實(shí)力足以左右整個國民經(jīng)濟(jì)的動向。改革開放以來，我國的汽車工業(yè)得到較快的發(fā)展，產(chǎn)量品種型號日益增多。（5）轎車將逐步進(jìn)入家庭因此中國汽車工業(yè)必須面向國際市場，與整個世界汽車工業(yè)作嚴(yán)峻的橫向比較，尋找自身的發(fā)展空間，確定新的坐標(biāo)系和創(chuàng)立新的發(fā)展戰(zhàn)略。人們可以采取的設(shè)計措施有：① 盡可能減少焊縫的數(shù)量，避免不必要的焊縫；②選擇合理的焊縫尺寸和形狀；③ 合理選擇結(jié)構(gòu)形式和安排焊縫位置；④ 避免焊縫布置得過分集中。電阻焊原理電阻焊原理如圖所示，它是將被焊工件壓緊于兩電極之間，并在焊接處通以電流，利用電流流經(jīng)工件接觸面及鄰近區(qū)域產(chǎn)生的電阻熱將其加熱到熔化或塑性狀態(tài)，斷電冷卻時，在壓力繼續(xù)作用下實(shí)現(xiàn)金屬結(jié)合，形成牢固接頭。c 縫焊 用于車身頂蓋雨檐、減震器封頭、油箱、消聲器和機(jī)油盤等。從內(nèi)部看，焊點(diǎn)形狀應(yīng)規(guī)則、均勻，焊點(diǎn)尺寸應(yīng)滿足結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的要求；內(nèi)部無超標(biāo)的裂紋和縮孔；焊點(diǎn)核心周圍無嚴(yán)重過熱組織。(5)凸焊凸焊是在焊件的貼合面上預(yù)先加工出一個或多個凸點(diǎn)，使其在另一焊件表面接觸并通電加熱，然后壓塌，使這些接觸點(diǎn)形成焊點(diǎn)的電阻焊方法。一般這類夾具用于焊件重量大或采用自動焊進(jìn)行焊接的情況，在手工操作小件焊接時，除有特殊質(zhì)量要求外，一般不采用這類夾具。(3) 增加了產(chǎn)品的均勻性，能得到具有互換性的產(chǎn)品采用焊裝夾具后，由于保證了裝配精度，控制了焊接變形，使焊接質(zhì)量穩(wěn)定，所以可提高焊件的互換性能。特別是手動夾具，其操作力不能過大，操作頻率不能過高，操作高度應(yīng)設(shè)計在工人最易用力的部位。(5) 為了保證使用安全，應(yīng)設(shè)置必要的安全互鎖保護(hù)裝置。2）充分的設(shè)計柔性,使概念設(shè)計成為可能。氣缸后面加“_ 實(shí)際應(yīng)用行程”CK1A5075_70。設(shè)計夾具過程中通常采用過定位方式即六點(diǎn)定位，進(jìn)行定位，將工件的六個自由度全部限定。同時為了使車揣零件在制造過程中的變化要素最小，需要把含有更多變化要素的裝配件上的定位基準(zhǔn)首先確定。這是因為近準(zhǔn)孔與基準(zhǔn)面的定位方向不同，當(dāng)零件定為基準(zhǔn)面發(fā)生變化時，定位基準(zhǔn)孔的位置也發(fā)生變化。式樣書中本工位各套夾具分布如圖所示 ，可知，夾具單元U0U02U02U03U03五個夾具單元起對AG51013064起支撐定位作用，也就是形成一個平面將車板支撐，通過U0U02各一個銷子實(shí)現(xiàn)對AG51013067于AG51013064精確定位，U02的兩個銷子實(shí)現(xiàn)AG51013066于AG51013064的精確定位，即一面兩銷的定位方式。氣動夾緊機(jī)構(gòu)是以壓縮空氣為傳力介質(zhì)，推動氣缸動作以實(shí)現(xiàn)夾緊作用的機(jī)構(gòu)。夾緊氣缸的選取在車身焊裝夾具中常選用帶Y型雙肘接頭的夾緊氣缸作為動力源。設(shè)計任務(wù)書主要包括三方面的內(nèi)容（1） 生產(chǎn)過程 生產(chǎn)過程圖工位的基本概念表22工位布局： 圖 工位布局圖 夾具概念圖 圖 夾具概念圖焊點(diǎn)圖： 圖 夾具概念圖 圖 焊點(diǎn)圖從圖中可以看出共有17個焊點(diǎn)（2）主要控制點(diǎn)布置圖（MCP）主要控制點(diǎn)是需要設(shè)置夾具定位的位置，它一般選在保證焊接質(zhì)量，防止零件在焊接過程中變形的部位。2U02夾具設(shè)計 根據(jù)設(shè)計任務(wù)書U021和U022可設(shè)計成一套夾具。而且旋轉(zhuǎn)銷的直徑要適當(dāng)增大，并選用無油軸套和止推墊圈結(jié)構(gòu)，以增加剛度，減少摩擦。打開輸入車身數(shù)據(jù)，已確定斷面位置，開始截取斷面可以將所有的斷面都截出來由于車身焊裝夾具設(shè)計采用過定位原則，應(yīng)盡量減小接觸面積，以免因定位太多而造成定位不可靠。 在設(shè)計壓板時應(yīng)先確定3個圓的位置，因為要考慮當(dāng)氣缸打開將所焊接部件拿出時是否與所設(shè)計的夾具壓板干涉，一般將它們之間的打開余量設(shè)為25毫米，并做打開分析，看是否干涉。步驟如前因連接板為獨(dú)立的整體可直接進(jìn)行拉伸，拉伸厚度為16毫米，為節(jié)省材料在滿足受力要求的前提下進(jìn)行倒角及切除多余部分圖 連接板2確定連接板上安裝支架的孔的位置LOCATOR中與支架連接的六個孔的確定如圖所示。連接支架也要做的比較結(jié)實(shí)。運(yùn)動分析時需定義運(yùn)動時間和運(yùn)動步數(shù)，運(yùn)動時間為：行程/速度，例如氣缸行程為75mm，氣缸運(yùn)動速度為10mm/秒，則運(yùn)動時間為（755）/10=7秒。（3）相對移動副氣缸頭與氣缸體之間。焊點(diǎn)的布置在有利于施焊的方位，且操作者方便觀察，焊鉗和電極的可達(dá)性好。它要保證基座平面不會因為夾具的重量而變形，保證夾具要有準(zhǔn)確地定位。在此面上做出框架聯(lián)結(jié)點(diǎn)的輔助連接板的草圖和與支撐腿聯(lián)結(jié)的連接板。U030U01U01圖 總體裝配 焊槍的干涉檢驗首先將各套夾具體安裝在基座上，然后再把焊槍安裝到離夾具體近的位置，檢驗看是否焊槍和夾具體以及車身發(fā)生干涉，以作調(diào)整。直觀易用的圖形界面。圖紙大小選為A1號圖紙，繪圖比例為1：2，尺寸采用公制mm,按照國標(biāo)規(guī)定采用第一角投影。2 添加視圖ADD WIEW TO DRAFTING 在圖紙上添加視圖，如圖所示。如果屬于裝配特征，確定該特征屬于重要尺寸類型還是無關(guān)緊要的尺寸。該零件的圖幅為A3橫放，比例為1：2，第一角投影。而其本身又有H7的尺寸公差。在點(diǎn)擊過程中，首先點(diǎn)擊的是所標(biāo)志的位置，再次點(diǎn)擊是表面粗糙度符號所在的方向。這主要是因為，壓塊和定位塊，經(jīng)常與車板發(fā)生配合，磨損較嚴(yán)重，如果不做表面熱處理，表面，尤其是與車板接觸的表面，磨損會很嚴(yán)重，易造成夾具的損壞，造成定位塊或者壓塊因磨損而無法使用，造成浪費(fèi)。同時還要求我們對UG操作非常熟悉，對專業(yè)知識掌握得相當(dāng)牢固。需要你采取自上而下的裝配關(guān)系去考慮，將銷先裝上而后定位。 這次設(shè)計讓我感觸很深，做任何工作都要認(rèn)真踏實(shí)，切勿急躁。在設(shè)計過程中，張老師多次檢查我的設(shè)計進(jìn)度，并對設(shè)計提出寶貴的修改意見。兩個月的畢業(yè)設(shè)計，是對我所學(xué)知識的一次綜合運(yùn)用和創(chuàng)新，它需要求真務(wù)實(shí)的精神，也是對學(xué)習(xí)的一種提升?，F(xiàn)在的我實(shí)踐經(jīng)驗還很不足，做得還尚待提高。當(dāng)出現(xiàn)干涉時，我們還要不斷的修改旋轉(zhuǎn)點(diǎn)的位置，旋轉(zhuǎn)點(diǎn)是一個重要的參數(shù)。由于以前對夾具設(shè)計不太了解，車身焊接方面知識懂得不多。點(diǎn)擊圖標(biāo)彈出如下圖對話框 點(diǎn)擊Use Symbols 圖 在Part菜單下有A、B面標(biāo)示符，焊接符號等，在Utility菜單下有表面粗糙度，螺紋符號等符號標(biāo)志，在此不再作詳細(xì)介紹?，F(xiàn)在再介紹01號零件壓板，其二維圖如圖所示圖 壓板的二維圖該零件的定位基準(zhǔn)為與定位板連接的直徑12的銷孔的中心線，“基”所示位置，兩條基準(zhǔn)線即為該零件的設(shè)計、定位和加工基準(zhǔn)。無論是裝配圖還是零件圖，圖中都應(yīng)該說明A、B兩面的位置，需要在兩面分別明確標(biāo)示出U02A和U02B。 定位板的二維圖 在零件圖中需要標(biāo)注各特征的形狀尺寸和位置尺寸。在本設(shè)計中定位基準(zhǔn)選擇的是空間坐標(biāo)線，也就是基準(zhǔn)車線，通過車線和定位銷之間的尺寸連接關(guān)系，將尺寸關(guān)系由，定位銷傳遞到車線，以對各裝配零件實(shí)現(xiàn)尺寸傳遞關(guān)系。在裝配圖中不需要標(biāo)注定型尺寸，只直標(biāo)定位尺寸，定位基準(zhǔn)與車線之間要有177。 1 定義圖紙INSERT DRAWIUNG SHEET圖紙大小選為A1號圖紙，繪圖比例為1：2，尺寸采用公制單位mm,按照國標(biāo)規(guī)定采用第一角投影。從圖形窗口編輯大部分制圖對象的能力。同時制圖應(yīng)用也可實(shí)現(xiàn)體模型與制圖中視圖的雙向關(guān)聯(lián)，即制圖應(yīng)用可繼承建模應(yīng)用中草圖的尺寸、孔與螺紋特征尺寸；同時，在制圖中修改草圖中尺寸可修改體模型。連接板的厚度為15mm。根據(jù)設(shè)計中基座在空間的位置，要將工作坐標(biāo)移至該坐標(biāo)：將坐標(biāo)移至（2600，0，700），打開草圖，選中有Y軸與Z軸建立的平面為基準(zhǔn)平面。工作高度要考慮到操作者動作時的最佳控制區(qū)，以離地面850—900mm為宜。：displacement為0，Velocity為10，單擊APPLY確認(rèn)。運(yùn)動軌跡保存為CH0110600MT，存于MOTION文件夾下。在工具欄中點(diǎn)擊圖標(biāo)出現(xiàn)對話框點(diǎn)擊起始與結(jié)束完成修剪壓板截面如圖所示： 點(diǎn)擊擴(kuò)大圖標(biāo)可以改變壓板截面的大小。將BASE 的高度用一條基準(zhǔn)面表示，確定支架高度，六個孔與基準(zhǔn)面的關(guān)系以及六孔之間的關(guān)系如上圖右圖所示。通過旋轉(zhuǎn)角度，來確定氣缸行程是否能夠保證氣缸處于打開狀態(tài)時，不會與PNL發(fā)生干涉。因為連接板上要安裝夾緊氣缸所以在設(shè)計連接板時應(yīng)該根據(jù)氣缸選型的型號，來定氣缸安裝孔及鉸支孔的大體位置.首先將圖層設(shè)為81層 點(diǎn)擊曲線工具條中的按鈕，出現(xiàn)截面曲線對話框，在PNL中選擇U02工位區(qū)域單擊確定，在出現(xiàn)的界棉區(qū)線對話框中選擇平面按鈕進(jìn)入平面對話框，： 由于夾具壓板的厚度為16故第二根斷面線應(yīng)在Y軸方向上移18，依次可作出Y方向上32461單擊完成。 為了保證第一次旋轉(zhuǎn)到位的精度，必須設(shè)置嵌入式限位塊結(jié)構(gòu)。為了防止小件的變形錯位，且需要磁鐵吸合消減，并壓緊定位這個小件通過PP6進(jìn)行定位，這兩個孔需要用銷定位。在MCS中，規(guī)定了定位面的大致形狀，方式，夾緊打開方向，定位銷方式（固定，移動，旋轉(zhuǎn)）等。夾緊氣缸的缸徑主要有ff50、f63三種系列可根據(jù)夾緊力大小不同來選用，缸徑越大，氣缸輸出作用力越大，則夾緊力也越大。通過氣動回路控制，操作者可在一個工作位置操作按鈕開關(guān)，實(shí)現(xiàn)各個方位的氣缸動作控制，而且夾緊、松動速度極快，從而能大大縮短生產(chǎn)輔助時間，提高勞動生產(chǎn)效率。按照上述基準(zhǔn)確定原則選擇U02左側(cè)面為夾具單元的定位基準(zhǔn)，分析車體的PNL，按照事項書中給定的位置確定夾具所處的位置，U02所在位置在X2900，Y0，Z400附近。(5) 定為基準(zhǔn)盡量選在被焊零件有貼合要求或功能要求的位置，如有裝配關(guān)系要求的面或孔，有位置要求的端部或孔等。這是因為沖壓零件的成形順序