第一章汽車(chē)控制器區(qū)域網(wǎng)can總線簡(jiǎn)介(完整版)
【正文】 us總線進(jìn)行傳遞，其校驗(yàn)的信息比以往的防盜系統(tǒng)更為豐富。 CAN總線技術(shù)在汽車(chē)中的應(yīng)用CanBus總線技術(shù)具有極強(qiáng)的抗干擾和糾錯(cuò)能力，最早被用于飛機(jī)、坦克等武器電子系統(tǒng)的通訊聯(lián)絡(luò)上。這樣會(huì)使電控單元引腳數(shù)增加，線路復(fù)雜，故障率增高，維修困難。，維修難度加大。二、汽車(chē)常規(guī)布線法的缺陷，銅線成倍增加。三、采用CAN總線的優(yōu)點(diǎn)總所周知，汽車(chē)兩塊控制單元之間的信息傳遞，有幾個(gè)信號(hào)就要有幾根信號(hào)傳輸線(信號(hào)傳輸線的接地端可以采用公共回路)。2001年，大眾公司提高了Canbus的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，將舒適系統(tǒng)Canbus提高到100Kbit/m, 驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提高到500Kbit/m。 CanBus技術(shù)在汽車(chē)的應(yīng)用，可以減少了汽車(chē)車(chē)體內(nèi)線束和控制器的接口數(shù)量，避免了過(guò)多線束存在的互相干涉、磨損等隱患，降低了汽車(chē)電氣系統(tǒng)的故障發(fā)生率。 因此,對(duì)于采用CANBUS總線技術(shù)車(chē)輛,任何后加防盜系統(tǒng),統(tǒng)統(tǒng)沒(méi)有經(jīng)過(guò)原車(chē)的CAN 。從而所產(chǎn)生的電磁場(chǎng)效應(yīng)由于極性相反而相互抵消所以，數(shù)據(jù)傳輸線通過(guò)這中方法得到保護(hù)而免受外界輻射干擾同時(shí)，向外輻射時(shí)，實(shí)際上保持中性（即無(wú)輻射），也可以用于傳輸數(shù)字信號(hào)。 光纖和同軸電纜相似，中心是光傳播的玻璃纖芯。m。 7 / 8。光導(dǎo)纖維的任務(wù)是將
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