【正文】 等，當汽車行駛一定里程后，耗油量超過額定量 15％，潤滑油料消耗達1L／ 100km以上，排煙增多或有異味，說明該車的經濟性顯著下降。 （ 2）正在大修的車輛列為三級車。 ◆ 技術狀況分級 指新車行駛到第一次定額大修間隔里程的 2／ 3和第二次定額大修間隔里程的 2／ 3以前的車輛。 （ 2）第二階段 第二階段是零件的正常工作時期。 一．汽車技術狀況變化的規(guī)律及表現(xiàn) （一）汽車技術狀況的變化規(guī)律 汽車技術狀況是定量測得某一時刻汽車外觀和性能綜合參數(shù)值的總和。汽車技術狀況變化規(guī)律是指汽車技術狀況與行駛里程或時間的關系。其特征是：零件的磨損速度隨汽車行駛里程的增加而減緩。一級車各主要總成的基礎件和主要零部件堅固可靠，技術性能良好；發(fā)動機運轉穩(wěn)定，無異響，動力性能良好，燃潤料消耗不超過定額指標，廢氣排放、噪聲符合國家標準；各項裝備齊全、完好，在運行中無任何保留條件。 （ 3）技術狀況和性能變壞，預計近期更新但還在行駛的 四級車，即停駛車 預計在短期內不能修復或無修復價值的車輛。 ◆ 用汽車使用性能指標評定技術狀況的變化 汽車安全特性下降主要表現(xiàn)在汽車制動距離增長，跑偏量增大，制動機構反應遲緩、甚至經常出現(xiàn)失靈，轉向操縱沉重，擺振不斷增加，行駛過程中噪聲、振抖、異響不斷增多，排氣中的有害氣體或煙度不斷增加等。在日常使用中診斷底盤技術狀況時，可從安全（制動、轉向）、動力（驅動車輪的牽引力、車速）和異響三個方面的參數(shù)進行評價。正確合理使用潤滑油可以降低發(fā)動機功率消耗、減輕零件磨擦磨損、延長零件使用壽命，從而延長汽車使用壽命。在冰雪路面上行駛時，可在驅動輪上裝防滑鏈，以提高車輪與路面的附著系數(shù)。這樣，車輛的使用性能不僅得到充分發(fā)揮，而且使用壽命也大大提高?，F(xiàn)行的汽車維護制度，將過去的計劃預防維護制度的“定期維護”改為“強制維護”，這是為了進一步強調維護的重要性和必要性，使運輸單位和個人更加重視車輛的維護，防止因追求眼前利益而不及時維護，從而導致車況嚴重下降，影響安全生產。經生產實踐證明，對主要總成大拆大卸的工藝方法是不科學的，也是不符合技術經濟原則的。其主要內容除日常維護工作外，以清潔、潤滑、緊固為主，并檢查有關制動、操縱等安全部件。 （ 3）二級維護 依據(jù)各地條件不同在 10000~15000km范圍內選定，或者時間間隔為60～ 90天。歸結起來，現(xiàn)行的汽車修理制度其基本實質是： （二）我國現(xiàn)行的汽車修理制度 ◆ 基本精神 （ 1）由原來的行駛里程為基礎確定車輛的修理方式改變?yōu)橐攒囕v的實際技術狀況為基礎的修理方式。 ◆ 修理分類 車輛維護和修理必須根據(jù)國家和交通部發(fā)布的車輛維修技術標準進行作業(yè)，根據(jù)相關規(guī)定和標準進行驗收，以確保維修的質量。 ■后橋（驅動橋、中橋）總成 橋殼破裂、變形、半軸套管承孔磨損逾限，減速器齒輪惡性磨損，需要校正或徹底修復。 ■隨車工具及備用品，不屬于汽車附件者由送修者自行保管。 （ 7）補給添加作業(yè) 檢查油箱存油量，加添燃料、水和液體等。 ◆ 汽車技術維護工藝 汽車技術維護工藝的組織通常指在車間、工段或工位上的工藝組織。采用定位作業(yè)法時，專業(yè)工人在車輛的不同部位平行交叉地在分工范圍內進行作業(yè)。其中修理的基本方法是基礎，什么樣的修理方法決定什么樣作業(yè)方式和勞動組織形式。 ◆ 汽車修理的基本方法 就車修理法工藝流程見圖 15示 總成互換修理法工藝流程見圖 16示 汽車修理的作業(yè)方式，一般分為定位作業(yè)和流水作業(yè)。 （ 2）專業(yè)分工法 是指將汽車修理作業(yè)劃分為若干個單元 ,每個單元由專人或一個專業(yè)組承擔。 圖 17 二．走合期的保養(yǎng)與維護 汽車在新車出廠或大修（包括發(fā)動機大修）后，初期的使用階段稱為走合期，在這段時期對汽車所進行的維護，稱為走合維護。車輛停駛時間越長，變質越嚴重。一旦汽車進入高速行駛后，就會發(fā)生車身 振，不僅影響乘車的舒適性，加速輪胎的磨損，還帶來不安全的因素。 （ 5）防日曬 蓄電池的電解液液面必須高于極板 10～ 15毫米，不足時應及時添加蒸餾水，保持電量充；足，必要時對蓄電池充電。機油濾清器堵塞，會阻礙潤滑油的流動，使發(fā)動機潤滑不良、磨損加大甚至燒瓦等。 （ 1）首先，對發(fā)動機周圍各膠管的接頭進行緊固，防止油液泄漏。 緊固 由于油液在高溫下會逐漸損耗與氧化而導致液面降低和性能變差。 ④爆裂試驗法。對液壓油的加注，應在發(fā)動機怠速運轉的情況下加注至最高標線后熄火，左右反復旋轉數(shù)次，以排除系統(tǒng)中的空氣。 （ 3）轉向器、變速器、驅動橋的潤滑油面，應在檢視口下沿 0～ 15mm（車輛處于停駛狀態(tài)），通風孔應暢通；變速器、減速器突緣螺母緊固可靠。 （ 10）短途試車，檢查維護效果。 （ 4）檢查、緊固進排氣歧管及消聲器總成螺栓螺母。 （ 12）檢查、調整電喇叭、指示燈、照明燈、變光器及電器儀表線路接頭。 對于一些定點維修經銷商推薦的維修周期要仔細斟酌，畢竟經銷商是要賺錢的。 （ 2）傳動皮帶越緊越好 汽車發(fā)動機的水泵、發(fā)電機都用三角皮帶傳動。避免不加區(qū)別隨意使用油品，否則，將給車輛造成很大損害。 , March 4, 2023 雨中黃葉樹，燈下白頭人。 2023年 3月 4日星期六 3時 27分 7秒 03:27:074 March 2023 1做前，能夠環(huán)視四周；做時，你只能或者最好沿著以腳為起點的射線向前。 。勝人者有力，自勝者強。 2023年 3月 4日星期六 上午 3時 27分 7秒 03:27: 1最具挑戰(zhàn)性的挑戰(zhàn)莫過于提升自我。 2023年 3月 4日星期六 3時 27分 7秒 03:27:074 March 2023 1空山新雨后，天氣晚來秋。 , March 4, 2023 很多事情努力了未必有結果，但是不努力卻什么改變也沒有。 :27:0703:27Mar234Mar23 1故人江海別，幾度隔山川。其實這樣的用車模式卻是很傷車的。同時，皮帶輪及軸承容易造成彎曲和損壞。 部件的更換周期要求 制動蹄片，汽車每行駛 l萬公里需檢查一次； 輪胎，每次保養(yǎng)時應換位一次； 機油，在每次做基本保養(yǎng)時應更換； 自動變速器油，每行駛 2萬公里左右應更換一次，新車最好在初始 1 000公里時就更換； 裝有助力轉向裝置的汽車，則每行駛 2萬公里或 18個月應更換一次助力轉向機油； 車齡 2年以上或經常在山區(qū)行駛的車輛，最好 18個月更換一次制動油。 第四節(jié) 汽車保養(yǎng)注意事項及常見誤區(qū) 本節(jié)主要介紹的內容有： ● 保養(yǎng)與維護注意事項 ● 保養(yǎng)與維護常見誤區(qū) 一．保養(yǎng)與維護注意事項 保養(yǎng)周期要求 不要采用經銷商而非制造商的維修日程。 （ 6）檢查曲軸主軸承及連桿軸承緊固其螺栓螺母；檢查離合器、潤滑分離軸承。 六．二級保養(yǎng)與維護 二級維護周期與作業(yè)項目 二級維護是要由專業(yè)維修企業(yè)負責執(zhí)行，主要內容除一級維護所包括的工作外，主要以檢查、調整為主，并拆檢輪胎，進行輪胎換位，是在汽車行駛更長一定里程后強制進行的，二級維護前應進行汽車檢測診斷和技術評定。 （ 5）空氣濾清器濾芯清潔有效。 （ 2）油液的更換 圖 110和圖 111 五．一級保養(yǎng)與維護 一級維護周期與作業(yè)項目 一級維護要由專業(yè)維修企業(yè)負責執(zhí)行，是在汽車行駛達到一定里程后強制進行的。 補充 液變質或超過更換周期，應及時更換。 ①檢查蓄電池電解液液面高度。 （ 3）再次，對主要的聯(lián)接件進行檢查緊固。通常每行駛 8000公里更換一次，若氣候惡劣，應縮短為 5000公里更換一次。 （ 1） 清“三濾” 空氣、燃油、機油濾清器這“三濾”保養(yǎng)及時與否，直接影響著發(fā)動機的性能和使用壽命。對于停駛車輛的電子元件或插線接頭，受潮的可能性就會大大增加，并且停駛時間越長，發(fā)生故障的概率就越高。 若汽車停放，油箱內沒有或只有少量的燃油，水分就有可能侵入系統(tǒng)中而造成生銹和腐蝕。大修后的汽車的走合期一般為 1000～ 1500公里。 ◆ 汽車修理的勞動組織形式 第三節(jié) 汽車保養(yǎng)與維護工藝規(guī)范 本節(jié)主要介紹的內容有： ● 新車車體保養(yǎng)與維護 ● 走合期的保養(yǎng)與維護 ● 長期停放車輛的保養(yǎng)與維護 ● 日常保養(yǎng)與維護 ● 一級保養(yǎng)與維護 ● 二級保養(yǎng)與維護 一．新車車體保養(yǎng)與維護 第一次清洗愛車不