汽車駕駛座椅的人機(jī)工程學(xué)與舒適性(完整版)
【正文】 弱, 人就會感到疲勞, 工作效率明顯下降。 坐墊寬度/cm 圖2 坐姿時座墊上的體壓分布( 4) 靠背上的體壓分布。當(dāng)座椅上的人處于坐姿狀態(tài)時, 人的身體重量作用于座墊和靠背上的壓力分布稱作坐姿的體壓分布。對該座椅的調(diào)節(jié)是通過電腦控制完成的?，F(xiàn)今的優(yōu)質(zhì)駕駛座椅，可以八方調(diào)節(jié)，配備有腰部支撐氣囊，面料透氣性能好，行駛過程中駕駛者會感到特別穩(wěn)定，當(dāng)然有益于健康。他們根據(jù)一套健康標(biāo)準(zhǔn)對德國市場上的汽車座椅進(jìn)行測試，97%的項(xiàng)目不合。購車選座椅如同人們購鞋一樣，必須注意舒適性，每個人的身材各有千秋，每個人都有適合自己的座椅。據(jù)此,將座椅的特性分為幾何、調(diào)節(jié)及物理特性(見圖1) 。座椅的設(shè)計(jì)無法完全保證舒適性,但是可以減少引起不舒適性的因素,避免不舒適感覺的產(chǎn)生。 (5) 靠背,特別是在腰部的支撐,可降低脊柱所產(chǎn)生的緊張壓力。這主要是經(jīng)濟(jì)型轎車生產(chǎn)廠家對經(jīng)濟(jì)型轎車概念的誤解，經(jīng)濟(jì)型轎車不僅僅價格低，更不是低質(zhì)低價的代名詞，經(jīng)濟(jì)型轎車應(yīng)該是老百姓的價格、配置上的實(shí)用和造型上的新穎這三大特點(diǎn)的集中體現(xiàn)。有些因家己經(jīng)制定了相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。大批出租車司機(jī)的工作特點(diǎn)就是連續(xù)幾小時，甚至十幾個小時操縱方向盤，長時間接觸身體的座椅直接影響了司機(jī)的健康。”沃爾沃公司中國銷售部門的一位技術(shù)人員講，對于座椅健康目前國際上尚無具體標(biāo)準(zhǔn)，基本上都是企業(yè)自己的標(biāo)準(zhǔn)，都是以舒適為標(biāo)準(zhǔn)，但這個標(biāo)準(zhǔn)尚無量化，也難界定。脊柱位于人體的背部中央, 是構(gòu)成人體的中軸。據(jù)此座墊上的壓力應(yīng)按照臀部不同部位承受不同壓力的原則來分布, 即在坐骨處壓力最大, 向四周逐漸減少, 自大腿部位時壓力降至最低值, 這是座墊設(shè)計(jì)的壓力分布不均勻原則。有關(guān)研究表明, 人體最敏感的頻率范圍為縱向振動4~8Hz, 橫向振動1~2Hz。人置身于高濕度、高溫度的條件下,往往會感到渾身不適、四肢乏力, 工作不能持久。 三是操作舒適性。 A. 椅面高度 B. 椅面寬度 C. 椅面深度 .靠背傾角 .椅面傾角椅面高度A: 椅面高度定義為椅面前緣至駕駛員踵點(diǎn)的垂直距離?？勘掣叨菵 及寬度: 靠背的高度和寬度與坐姿肩高和肩寬有關(guān), 對于汽車駕駛座椅靠背的高度應(yīng)采取高靠背, 最好加靠枕。 座墊:坐姿狀態(tài)下，與座面緊密接觸的實(shí)際上只是臀部的兩塊坐骨結(jié)節(jié)，其上只有少量肌肉，人體重量的75%左右由約25cm2的坐骨周圍的部位來支承，這樣久坐足以產(chǎn)生壓力疲勞，導(dǎo)致臀部痛楚麻木感。肩靠能減輕頸曲變形, 腰靠能保證乘坐姿勢下的近似于正常的腰弧曲線。在橫向上, 脊柱只有前縱韌帶分別附在腰間盤的前緣和后緣并起一定的作用。適當(dāng)選擇側(cè)向壓力與總壓力 之比能改善側(cè)向穩(wěn)定感。 申利民 坐姿與座椅設(shè)計(jì)的人機(jī)工程學(xué)探討 人類工效學(xué) 2005/04【6】馬佳 汽車座椅舒適性研究綜述 上海汽車 2008/01【7】Mike Kolich tomobile seat fort: occupant preferences vs. anthropometric acmodation Applied Ergonomics,Volume 38, Issue 3,Volume 26, Issue 2,August 2001, Pages 347355 【17】 Wassim El Falou, Jacques Duch234。Volume 31, Issue 3,June 2000, Pages 250261【20】 FrederickP. Rivara, DianeC. Thompson, Peter Cummings Effectiveness of primary and secondary enforced seat belt laws American Journal of Preventive Medicine, Volume 16, Issue1,15 June 1998, Pages 433449【30】Donald D. Harrison, Sanghak O. Harrison, Arthur C. Croft, Deed E. Harrison, Stephan J. Troyanovich Sitting biomechanics, Part II: Optimal car driver39。Volume 39, Supplement 1,April 2006, Pages 732743 。lfel Virtual optimisation of car passenger seats: Simulation of static and dynamic effects on drivers’ seating fort International Journal of Industrial Ergonomics,s spinal model Journal of Manipulative and Physiological Therapeutics,s seat and optimal driver39。d233。Volume 38, Issues 56,Volume 35, Issue 3,March 2003, Pages 177184【8】Giuseppe Andreoni, Giorgio C. Santambrogio, Marco Rabuffetti, Antonio Pedotti Method for the analysis of posture and interface pressure of car driversApplied Ergonomics,第3至第5腰椎部的力與靠背總壓力比適當(dāng)時，依托感有明顯改善。在設(shè)計(jì)座椅時必須使其具有抵抗橫向振動的能力。座椅材料的選擇主要考慮到以下兩個方面: 振動舒
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