車輛與信號接口描述(完整版)
【正文】 TC可用于運行且列車調(diào)頭時 ， 駕駛員按 ATB按鈕這是 AMC模式下的特別的列車運行模式 。 停放制動已經(jīng)施加 。 ?2意為制動施加信息的反饋。 l ocke dco n ta ctCl os ed amp。如果一個制動系統(tǒng)失效，司機可以人工對其進行隔離，且制動施加節(jié)點同時也被隔離開關(guān)旁路。 0 0 牽引切除和制動施加請求已經(jīng)發(fā)出 。 AMC 司機已選擇駕駛臺 (主按鈕在 on位置 )， 且本駕駛臺的模式選擇器在 AMC位置且方向手柄在 FWD位置 。 備注 :在 ATB模式中 ,在調(diào)頭時 , CSR1 和 CSR2 在短時間內(nèi)可能都被控制 為接點打開 (CRS1=0 和 CSR2=0)或同時被控制為接點閉合(CSR1=1 and CSR2=1)。 ATC認為列車有駕駛員 ，并且在監(jiān)控列車在駕駛室 1的運行方向運行 。 不論駕駛室的狀態(tài)（駕駛室是否激活），車輛都應(yīng)該一直提供這些相關(guān)數(shù)據(jù)的輸入。 駕駛模式選擇器位置 KSON 方向手柄 駕駛模式選擇器 駕駛模式 Manual/CBTC mode 1 FORWARD OFF RS in forward Manual 1 FORWARD RM CBTC in RMF mode CBTC 1 FORWARD MCS CBTC in MCS mode CBTC 1 FORWARD AMC CBTC in AMC mode CBTC 1 NEUTRAL OFF none Manual 1 NEUTRAL RM CBTC in stop control CBTC 1 NEUTRAL MCS CBTC in stop control CBTC 1 NEUTRAL AMC CBTC in stop control CBTC 1 REVERSE OFF RS in reverse Manual 1 REVERSE RM CBTC in RMR mode CBTC 1 REVERSE MCS CBTC in stop control CBTC 1 REVERSE AMC CBTC in stop control CBTC 0 NEUTRAL OFF Available for ATB mode CBTC 0 X RM/MCS/AMC CBTC in stop control CBTC 駕駛模式選擇 模式 被認定為選擇的情 RMR 司機已選擇駕駛臺 (主按鈕在 on位置 )， 且本駕駛臺的模式選擇器在ＲＭ位置且方向手柄在 REV位置 。 可以人工施加 。他是由所有的氣制動接點信息組合而成。 l ocke dco n ta ct 車門命令 車門管理選擇器 (DMS) DMS_FA DMS_HA CBTC駕駛模式 情況 0 0 X 車門管理選擇器設(shè)置在手動位置 0 1 AMC, ATB 車門管理選擇器設(shè)置在自動位置 1 0 AMC, ATB 車門管理選擇器設(shè)置在自動位置 X X RS driving,RM, MCS 在 DMS位 ， 這些模式 ， 車門由司機人工控制 。這個門限值可以保證列車在兩個 PCU同時給出全牽引，且列車有節(jié)車制動失效的情況下，可以保證列車不能移動。 在 MCS模式下 ， CC可以認為列車是靜止的 。 MCS 司機已選擇駕駛臺 (主按鈕在 on位置 )， 且本駕駛臺的模式選擇器在 MCS位置且方向手柄在 FWD位置 。
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